正因為如此，對於西氣東輸的二期工程莊建業可不準備再像一期時那麽保守。
通過西氣東輸二期工程賺取超額利潤當然是最重要的目的，不過相較於眼前的利潤，莊建業更看重的則是贏下西氣東輸二期工程工業燃氣輪機的長遠意義。
要知道隨著國家經濟的告訴發展，能源在經濟領域中的地位日益升高，如何破解東部經濟發達地區的能源結構問題，保障經濟高速發展的同時，確保能源安全，便成為國家不得不考慮的現實問題。
實際上西氣東輸工程便是在這一背景下投產上馬的。
作為三峽工程之後，國內最大規模的基礎建設投資，西氣東輸工程對緩解東部地區能源壓力有一定的促進作用，但並沒有從根本上解決東部地區日益擴大的能源缺口。
正因為如此，除了西氣東輸工程，中國石化、中國石油等能源單位還規劃數條能源運輸線。
其中的全長2500多公裏的川氣東輸工程是其中可行性最高的一個項目。
目前該項目已經進入工程論證階段，一旦解決複雜地質環境下的施工難題，兩年內川氣東輸工程便會上馬，屆時獲得西氣東輸二期工程大部分工業燃氣輪機訂單的中國騰飛，憑借著自身在西南地區雄厚的關係基礎，必然能夠拿到更大的工業燃氣輪機份額。
除此之外，境外的能源輸送管道同樣也是莊建業的目標。
就比如從巴基斯坦瓜達爾港進入國內的巴鐵能源線；俄國遠東地區進入國內的東北能源線，橫跨烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦和哈薩克斯坦的中亞能源線。
光這三條規劃中的重要能源管道運輸線就足以讓莊建業直流口水，要知道國內設備自產自銷賺不了幾個錢，可一旦出口，利潤直接翻倍。
隻不過想要達成出口，自身的產品必須有著廣泛的應用，這樣才能給客戶一個成熟，可靠的好印象。
而獲得西氣東輸二期工程的絕大部分燃氣輪機訂單的中國騰飛，屆時就可以自豪的帶著這些國外的客戶實地看一看，中國騰飛的工業燃氣輪機驅動的可是當今世界上絕無僅有的超級能源輸送工程，其中克服的困難多如牛毛，我們連這都能做的這麽完美，你們那點兒小工程還不是手到擒來！
當然，除了要給國外的客戶一個好的印象之外，國內的某些重點客戶同樣需要這些超級工程檢驗某些工業燃氣輪機的可靠性和經濟性。
就比如開始規劃下餃子的海軍。
要知道，目前阻礙海軍下餃子的不是別的，就是艦用大功率工業燃氣輪機。
而西氣東輸工程所使用的主力型號，正是20兆瓦級別的大功率工業燃氣輪機，理論上兩者是可以通用的。
正因為如此，西氣東輸工程的招標，關注的不僅僅是能源領域的業內人士，還有海軍方麵的相關人員。
畢竟能源輸送對工業燃氣輪機的可維護性、經濟性、使用壽命、環境因素的要求並不比海軍低多少。
原因很簡單，能源管道內的壓力就是靠燃氣輪機提供的，一旦燃氣輪機出現故障，管道輸送就立馬中斷，要知道現代社會中，這些能源管道就相當於動脈血管，試想一下，人的動脈血管一旦停止，會發生什麽情況？
所以，能源管道運輸對燃氣輪機的可靠性要求非常高，因為運營單位實在是承受不起能源管道經常中斷的後果。
海軍大型水麵艦艇的艦用工業燃氣輪機同樣如此，畢竟作為遠洋主力艦船，一出海就是三個月起步，萬一燃氣輪機不給力，中途趴窩了怎麽辦？
正因為如此，海軍對西氣東輸工程的燃氣輪機項目招標還是很期待的，因為這等於在實際應用層麵幫著海軍篩選了一遍國內工業燃氣輪機的優劣。
當然了一期工程情況多少讓海軍有些失望。
中國騰飛的20兆瓦大功率工業燃氣輪機因為不成熟並沒有進入采購清單；航發總公司依托俄國航空動力總公司提供的技術，仿製的da—80型大功率燃氣輪機雖然獲得西氣東輸一期工程的認可，並采購使用。
但在實際應用中da—80型大功率燃氣輪機故障率極高，經濟性也特別差，維護有非常複雜，因此西氣東輸一期工程在試運營一段時間後，就把采購的4台da—80型大功率燃氣輪機轉給了中石化下屬的幾家燃氣發電廠，轉而使用西門子生產的20兆瓦大功率燃氣輪機，這才達到了設計要求。
好在當時的海軍領導頭腦比較清醒，沒有盲目上馬da—80型大功率燃氣輪機，隻是結合烏克蘭的原裝技術，建造了052b和052c型導彈驅逐艦各兩艘，並沒有跳出小步快跑的既定戰略。
結果實際已測試發現，da—80型除了功率上達到了要求外，在其他方麵相較於052型導彈驅逐艦上使用的美國ge公司的lm2500型燃氣輪機還有不小的差距。
更關鍵的是，整體水平的成熟度並不高。
這也不能怪俄國和烏克蘭，畢竟da—80型燃氣輪機是蘇聯時代未完成的一個型號，如果蘇聯沒解體自然是沒啥好說的，保證能保質保量的完成稿。
問題是蘇聯解體了，大毛、二毛、三毛分家了，再加上經濟低迷人員、技術瘋狂的外流，這導致在蘇聯時代都不是問題的問題，在如今都是要命的技術瓶頸。
這樣的情況下da—80型情況能好才怪呢。
所以在兩艘052c型導彈驅逐艦之後，海軍忽然停止了驅逐艦這類艦種的建造，這讓外界大為不解的同時，也讓國內看到海軍崛起希望的軍迷們失望不已。
要知道052c型導彈驅逐艦使用的可是四麵體的相控陣雷達，垂直發射係統，整體結構與美海軍裝備有“宙斯盾”防空導彈係統的“阿利伯克”級極為類似。
正因為如此，在兩艘052c型導彈驅逐艦建造時，就得到國內軍迷的廣泛關注，一片片分析文章更是在論壇、貼吧內連篇累牘。
不管是理性分析還是感性的興奮，這兩型導彈驅逐艦作為新時期海軍裏程碑的共識是得到所有人認可的。
結果就在眾人期盼著有更多的052c型導彈驅逐艦下水入役，壯大人民海軍力量時，海軍突然就停止了這一型號驅逐艦的建造。
實際上海軍上下比軍迷還著急，奈何大功率艦用燃氣輪機卡在那裏，缺少澎湃動力的海軍再著急也得停下來等一等自己的心髒！
通過西氣東輸二期工程賺取超額利潤當然是最重要的目的，不過相較於眼前的利潤，莊建業更看重的則是贏下西氣東輸二期工程工業燃氣輪機的長遠意義。
要知道隨著國家經濟的告訴發展，能源在經濟領域中的地位日益升高，如何破解東部經濟發達地區的能源結構問題，保障經濟高速發展的同時，確保能源安全，便成為國家不得不考慮的現實問題。
實際上西氣東輸工程便是在這一背景下投產上馬的。
作為三峽工程之後，國內最大規模的基礎建設投資，西氣東輸工程對緩解東部地區能源壓力有一定的促進作用，但並沒有從根本上解決東部地區日益擴大的能源缺口。
正因為如此，除了西氣東輸工程，中國石化、中國石油等能源單位還規劃數條能源運輸線。
其中的全長2500多公裏的川氣東輸工程是其中可行性最高的一個項目。
目前該項目已經進入工程論證階段，一旦解決複雜地質環境下的施工難題，兩年內川氣東輸工程便會上馬，屆時獲得西氣東輸二期工程大部分工業燃氣輪機訂單的中國騰飛，憑借著自身在西南地區雄厚的關係基礎，必然能夠拿到更大的工業燃氣輪機份額。
除此之外，境外的能源輸送管道同樣也是莊建業的目標。
就比如從巴基斯坦瓜達爾港進入國內的巴鐵能源線；俄國遠東地區進入國內的東北能源線，橫跨烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦和哈薩克斯坦的中亞能源線。
光這三條規劃中的重要能源管道運輸線就足以讓莊建業直流口水，要知道國內設備自產自銷賺不了幾個錢，可一旦出口，利潤直接翻倍。
隻不過想要達成出口，自身的產品必須有著廣泛的應用，這樣才能給客戶一個成熟，可靠的好印象。
而獲得西氣東輸二期工程的絕大部分燃氣輪機訂單的中國騰飛，屆時就可以自豪的帶著這些國外的客戶實地看一看，中國騰飛的工業燃氣輪機驅動的可是當今世界上絕無僅有的超級能源輸送工程，其中克服的困難多如牛毛，我們連這都能做的這麽完美，你們那點兒小工程還不是手到擒來！
當然，除了要給國外的客戶一個好的印象之外，國內的某些重點客戶同樣需要這些超級工程檢驗某些工業燃氣輪機的可靠性和經濟性。
就比如開始規劃下餃子的海軍。
要知道，目前阻礙海軍下餃子的不是別的，就是艦用大功率工業燃氣輪機。
而西氣東輸工程所使用的主力型號，正是20兆瓦級別的大功率工業燃氣輪機，理論上兩者是可以通用的。
正因為如此，西氣東輸工程的招標，關注的不僅僅是能源領域的業內人士，還有海軍方麵的相關人員。
畢竟能源輸送對工業燃氣輪機的可維護性、經濟性、使用壽命、環境因素的要求並不比海軍低多少。
原因很簡單，能源管道內的壓力就是靠燃氣輪機提供的，一旦燃氣輪機出現故障，管道輸送就立馬中斷，要知道現代社會中，這些能源管道就相當於動脈血管，試想一下，人的動脈血管一旦停止，會發生什麽情況？
所以，能源管道運輸對燃氣輪機的可靠性要求非常高，因為運營單位實在是承受不起能源管道經常中斷的後果。
海軍大型水麵艦艇的艦用工業燃氣輪機同樣如此，畢竟作為遠洋主力艦船，一出海就是三個月起步，萬一燃氣輪機不給力，中途趴窩了怎麽辦？
正因為如此，海軍對西氣東輸工程的燃氣輪機項目招標還是很期待的，因為這等於在實際應用層麵幫著海軍篩選了一遍國內工業燃氣輪機的優劣。
當然了一期工程情況多少讓海軍有些失望。
中國騰飛的20兆瓦大功率工業燃氣輪機因為不成熟並沒有進入采購清單；航發總公司依托俄國航空動力總公司提供的技術，仿製的da—80型大功率燃氣輪機雖然獲得西氣東輸一期工程的認可，並采購使用。
但在實際應用中da—80型大功率燃氣輪機故障率極高，經濟性也特別差，維護有非常複雜，因此西氣東輸一期工程在試運營一段時間後，就把采購的4台da—80型大功率燃氣輪機轉給了中石化下屬的幾家燃氣發電廠，轉而使用西門子生產的20兆瓦大功率燃氣輪機，這才達到了設計要求。
好在當時的海軍領導頭腦比較清醒，沒有盲目上馬da—80型大功率燃氣輪機，隻是結合烏克蘭的原裝技術，建造了052b和052c型導彈驅逐艦各兩艘，並沒有跳出小步快跑的既定戰略。
結果實際已測試發現，da—80型除了功率上達到了要求外，在其他方麵相較於052型導彈驅逐艦上使用的美國ge公司的lm2500型燃氣輪機還有不小的差距。
更關鍵的是，整體水平的成熟度並不高。
這也不能怪俄國和烏克蘭，畢竟da—80型燃氣輪機是蘇聯時代未完成的一個型號，如果蘇聯沒解體自然是沒啥好說的，保證能保質保量的完成稿。
問題是蘇聯解體了，大毛、二毛、三毛分家了，再加上經濟低迷人員、技術瘋狂的外流，這導致在蘇聯時代都不是問題的問題，在如今都是要命的技術瓶頸。
這樣的情況下da—80型情況能好才怪呢。
所以在兩艘052c型導彈驅逐艦之後，海軍忽然停止了驅逐艦這類艦種的建造，這讓外界大為不解的同時，也讓國內看到海軍崛起希望的軍迷們失望不已。
要知道052c型導彈驅逐艦使用的可是四麵體的相控陣雷達，垂直發射係統，整體結構與美海軍裝備有“宙斯盾”防空導彈係統的“阿利伯克”級極為類似。
正因為如此，在兩艘052c型導彈驅逐艦建造時，就得到國內軍迷的廣泛關注，一片片分析文章更是在論壇、貼吧內連篇累牘。
不管是理性分析還是感性的興奮，這兩型導彈驅逐艦作為新時期海軍裏程碑的共識是得到所有人認可的。
結果就在眾人期盼著有更多的052c型導彈驅逐艦下水入役，壯大人民海軍力量時，海軍突然就停止了這一型號驅逐艦的建造。
實際上海軍上下比軍迷還著急，奈何大功率艦用燃氣輪機卡在那裏，缺少澎湃動力的海軍再著急也得停下來等一等自己的心髒！