聽這麽一說，不少領導和首長還有些茫然，啥是航空發動機高空試驗台？這東西重要嗎？怎麽會讓首長激動成這樣？
結果還沒等這些個領導和首長們提出疑問，首長就已經跟身旁的領導匯報道：“中國騰飛這個項目是五年前開始的，是由騰飛投資、秦嶺南麓所在地方以及航空工業總公司共同出資籌建，為了響應上級加強基礎科研領域建設的倡議，總部也出資8億人民幣，參與其中……”
聽到這裏，領導這才恍然：“哦……我想起來了，你說的是‘總部大樓’項目吧？”
首長點頭：“是的，就是‘總部大樓’項目，整個項目的總投資超過30億人民幣，其中騰飛投資承擔32%，總部承擔26%，地方政府承擔26%，航空工業總公司承擔16%，原本預期是8年建成，沒想到不過5年的時間就建好了……”
說著首長頗為感慨的歎了口氣：“難怪這些中國騰飛這麽自信的展示他們的wd—64vip航空發動機，有了‘總部大樓’項目的支撐，原本耗時耗力的試飛驗證在地麵就可以輕鬆完成，畢竟作為當今世界上第二大航空發動機高空試驗台，‘總部大樓’項目擁有兩個直徑為6.5米的高空模擬實驗艙，能夠模擬30000米高空，速度在3.8馬赫，空氣淨流量為1158千克\秒環境下航空發動機的運行狀態……其技術水平僅次於美國國家航空航天局與波音和洛馬在八十年代末建成的，直徑8.7米的astf高空試驗模擬台……”
聞聽此言，領導到沒什麽，畢竟整個“總部大樓”項目就是他審批的，可在場的其他人就不一樣了，因為有不少人還是第一次聽到這個項目的存在，再加上首長的話音不大，卻恰好能讓在場的一眾首長和領導們聽得到，更是坐實了首長這是借著匯報，向他們這些首長和領導們介紹“總部大樓”項目，自然是聽得更加仔細。
但也正因為如此，不少人也被這個項目的先進性給震撼到了。
畢竟在場不少人還是很懂行，就比如說之前那個對航空發動機很了解的空軍部隊的領導，以及那位來自海軍航空兵的部隊領導，就很清楚這種高水平航空發動機高空試驗台的價值。
用一句話概括就是，想要研製成熟的航空發動機，高空試驗台就是絕對的標配。
不然，幾乎所有揚言研製航空發動機的國家或企業都是耍流~~~氓！
因為高空試驗台相較於航空發動機就相當於是小電影啟蒙一樣，絕對的相輔相成，不可或缺。
之所以如此，也是沒辦法，隨著航空技術水平的提高，航空器的飛行高度和飛行速度同樣是水漲船高。
中低空的情況還算好，用普通的試車台就能夠模擬正常的壓強、風力和速度，一萬米的高空之上環境完全不一樣，在這樣的情況下，發動機的進氣速度應該怎麽控製？氣壓對發動機的喘振的影響又有幾成？超音速狀態下發動機的效率又該怎麽維持？
這些東西都需要高空試驗模擬台才能做出來。
當然，有頭鐵的說，用試飛飛機同樣可以。
問題是得需要什麽樣的試飛飛機才能完成這麽複雜的高空高速的飛行試驗？
普通的戰鬥機？
速度和高度是能達到了，但載機平台太小，裝不下那麽多測試的儀器設備。
大型轟炸機和運輸機是能夠搭載大型儀器設備了，問題是隻有0.85馬赫的速度，實在是完不成高空高速的試飛任務。
更何況試飛終究是存在很大風險的，萬一哪裏出了問題導致個機毀人亡，不但會損失人員和財產，更重要是對整個士氣和進度的打擊。
當然，最最重要的還是成本，一款航空發動機從零部件開始試驗的話總耗時將近50萬個小時，整機試驗少說也要12萬個小時，其中試車試驗就需要1萬個小時，如果這1萬個小時全部采用飛機試飛的話，那成本簡直能高到令人崩潰的地步。
這也就罷了，關鍵是用飛機試飛的效率也會讓人抓狂，畢竟一年之中總會有個風霜雨雪的壞天氣，為了保證安全就隻能暫停飛行試驗，若是再疊加飛機的機械故障，人員的輪休空檔等等不利因素，一萬小時的試飛試驗說不得要七八年才能搞清楚。
所以無論是從經濟成本，還是從效率，亦或是安全方麵，高空試驗模擬台都是航空發動機研製當中不可或缺的重要依仗。
但也正因為如此，高空模擬試驗台這東西的門檻極高，數遍整個地球，也隻有安理會五大配備了這東西，換句話說，也隻有這五大理論上具備研製生產高性能航空發動機的能力。
至於德國、日本、印度、巴西等次等強國口口聲聲說要進軍航空發動機，五大不過是微微一笑，一個個就抱著膀子看這些次等強國怎麽鬧笑話。
連高空試驗模擬台都沒有，還想研製高性能航空發動機？不說別的，飛機在時速1.5馬赫的情況下，進氣道內的機構該怎麽變化才能保證高速噴進的氣流即不打傷渦輪風扇葉片，又能高效的保證航空發動機正常工作而不發生危險的喘振？
用超級計算機進行計算？得了吧，就算有超級計算機你也得有相關的基礎數據作支撐才能算得出來呀，這些基礎數據怎麽來？當然是用高空模擬試驗台一點點的做出來，不然呢？
而這個1.5馬赫的氣流擾動試驗還是所有高空試驗當中最最入門級別的小實驗，至於30公裏高空，在3.5馬赫速度下，渦扇-衝壓發動機的工作情況的試驗，那才是未來二十年航發領域的製高點。
所以德國、日本、印度、巴西等國的官方和媒體怎麽叫囂自家的航空發動機取得突破都沒用，關鍵還是要看有沒有關鍵的支撐配套，沒有的話就算是猛男，那也隻是啥也不懂的初哥，隻能被美女戲耍而不是主動去征服。
問題是德國、日本、印度、巴西也想要高空試驗台模擬台，但這東西真的不是想要就能拿到的，因為高空模擬試驗台這東西不但投資大，而且技術要求極高，同時又是典型的高能耗，根本就不是一般國家能夠承受的起的，正因為如此，高空模擬試驗台又被稱為大國的玩具！
結果還沒等這些個領導和首長們提出疑問，首長就已經跟身旁的領導匯報道：“中國騰飛這個項目是五年前開始的，是由騰飛投資、秦嶺南麓所在地方以及航空工業總公司共同出資籌建，為了響應上級加強基礎科研領域建設的倡議，總部也出資8億人民幣，參與其中……”
聽到這裏，領導這才恍然：“哦……我想起來了，你說的是‘總部大樓’項目吧？”
首長點頭：“是的，就是‘總部大樓’項目，整個項目的總投資超過30億人民幣，其中騰飛投資承擔32%，總部承擔26%，地方政府承擔26%，航空工業總公司承擔16%，原本預期是8年建成，沒想到不過5年的時間就建好了……”
說著首長頗為感慨的歎了口氣：“難怪這些中國騰飛這麽自信的展示他們的wd—64vip航空發動機，有了‘總部大樓’項目的支撐，原本耗時耗力的試飛驗證在地麵就可以輕鬆完成，畢竟作為當今世界上第二大航空發動機高空試驗台，‘總部大樓’項目擁有兩個直徑為6.5米的高空模擬實驗艙，能夠模擬30000米高空，速度在3.8馬赫，空氣淨流量為1158千克\秒環境下航空發動機的運行狀態……其技術水平僅次於美國國家航空航天局與波音和洛馬在八十年代末建成的，直徑8.7米的astf高空試驗模擬台……”
聞聽此言，領導到沒什麽，畢竟整個“總部大樓”項目就是他審批的，可在場的其他人就不一樣了，因為有不少人還是第一次聽到這個項目的存在，再加上首長的話音不大，卻恰好能讓在場的一眾首長和領導們聽得到，更是坐實了首長這是借著匯報，向他們這些首長和領導們介紹“總部大樓”項目，自然是聽得更加仔細。
但也正因為如此，不少人也被這個項目的先進性給震撼到了。
畢竟在場不少人還是很懂行，就比如說之前那個對航空發動機很了解的空軍部隊的領導，以及那位來自海軍航空兵的部隊領導，就很清楚這種高水平航空發動機高空試驗台的價值。
用一句話概括就是，想要研製成熟的航空發動機，高空試驗台就是絕對的標配。
不然，幾乎所有揚言研製航空發動機的國家或企業都是耍流~~~氓！
因為高空試驗台相較於航空發動機就相當於是小電影啟蒙一樣，絕對的相輔相成，不可或缺。
之所以如此，也是沒辦法，隨著航空技術水平的提高，航空器的飛行高度和飛行速度同樣是水漲船高。
中低空的情況還算好，用普通的試車台就能夠模擬正常的壓強、風力和速度，一萬米的高空之上環境完全不一樣，在這樣的情況下，發動機的進氣速度應該怎麽控製？氣壓對發動機的喘振的影響又有幾成？超音速狀態下發動機的效率又該怎麽維持？
這些東西都需要高空試驗模擬台才能做出來。
當然，有頭鐵的說，用試飛飛機同樣可以。
問題是得需要什麽樣的試飛飛機才能完成這麽複雜的高空高速的飛行試驗？
普通的戰鬥機？
速度和高度是能達到了，但載機平台太小，裝不下那麽多測試的儀器設備。
大型轟炸機和運輸機是能夠搭載大型儀器設備了，問題是隻有0.85馬赫的速度，實在是完不成高空高速的試飛任務。
更何況試飛終究是存在很大風險的，萬一哪裏出了問題導致個機毀人亡，不但會損失人員和財產，更重要是對整個士氣和進度的打擊。
當然，最最重要的還是成本，一款航空發動機從零部件開始試驗的話總耗時將近50萬個小時，整機試驗少說也要12萬個小時，其中試車試驗就需要1萬個小時，如果這1萬個小時全部采用飛機試飛的話，那成本簡直能高到令人崩潰的地步。
這也就罷了，關鍵是用飛機試飛的效率也會讓人抓狂，畢竟一年之中總會有個風霜雨雪的壞天氣，為了保證安全就隻能暫停飛行試驗，若是再疊加飛機的機械故障，人員的輪休空檔等等不利因素，一萬小時的試飛試驗說不得要七八年才能搞清楚。
所以無論是從經濟成本，還是從效率，亦或是安全方麵，高空試驗模擬台都是航空發動機研製當中不可或缺的重要依仗。
但也正因為如此，高空模擬試驗台這東西的門檻極高，數遍整個地球，也隻有安理會五大配備了這東西，換句話說，也隻有這五大理論上具備研製生產高性能航空發動機的能力。
至於德國、日本、印度、巴西等次等強國口口聲聲說要進軍航空發動機，五大不過是微微一笑，一個個就抱著膀子看這些次等強國怎麽鬧笑話。
連高空試驗模擬台都沒有，還想研製高性能航空發動機？不說別的，飛機在時速1.5馬赫的情況下，進氣道內的機構該怎麽變化才能保證高速噴進的氣流即不打傷渦輪風扇葉片，又能高效的保證航空發動機正常工作而不發生危險的喘振？
用超級計算機進行計算？得了吧，就算有超級計算機你也得有相關的基礎數據作支撐才能算得出來呀，這些基礎數據怎麽來？當然是用高空模擬試驗台一點點的做出來，不然呢？
而這個1.5馬赫的氣流擾動試驗還是所有高空試驗當中最最入門級別的小實驗，至於30公裏高空，在3.5馬赫速度下，渦扇-衝壓發動機的工作情況的試驗，那才是未來二十年航發領域的製高點。
所以德國、日本、印度、巴西等國的官方和媒體怎麽叫囂自家的航空發動機取得突破都沒用，關鍵還是要看有沒有關鍵的支撐配套，沒有的話就算是猛男，那也隻是啥也不懂的初哥，隻能被美女戲耍而不是主動去征服。
問題是德國、日本、印度、巴西也想要高空試驗台模擬台，但這東西真的不是想要就能拿到的，因為高空模擬試驗台這東西不但投資大，而且技術要求極高，同時又是典型的高能耗，根本就不是一般國家能夠承受的起的，正因為如此，高空模擬試驗台又被稱為大國的玩具！