不僅僅是，葡萄牙軍官如此震驚，柯特上校等一大群來自澳洲、新西蘭、馬來西亞、巴基斯坦等聯合國維和部隊官兵同樣，一個個張大了嘴巴，瞪大了眼睛，一副目瞪口呆的模樣。
剛剛降落的四發渦輪螺旋槳發動機飛機真的是民航貨機嗎？
要知道剛才哪種俯衝式的降落方式在航空業內稱做“最小航線降落”。
而這種降落方式的另一種名稱則是“阿富汗降落法”。
光聽著名字就知道，這種降落方式充滿了簡單粗暴式的野蠻感，難度必然是極高的。
事實上也是的確如此，該降落方式是蘇軍入侵阿富汗期間為了躲避阿富汗遊擊隊埋伏在機場附近的毒刺導彈，迫不得已創造出的一種保命的降落方式。
即從臨近機場的3500米高空，就開始減速，並放下起落架、襟翼，與此同時以最大的下滑角度砸向地麵。
正因為如此，這種極端的降落方式，這除了要求飛行員有超高的駕駛技術外，更重要的是所使用的機型整體結構，必須經得住這種簡單粗暴的考驗。
正因為如此一般的民航客貨根本就做不了這個動作，因為實在太消耗整體結構的了。
從而導致機翼、機身等重要飛機承力結構的疲勞加劇，使得飛機輕則壽命降低；重則直接報廢。
這也是為什麽，做這種程度降落動作的是清一色軍用飛機了。
因為隻有軍用標準，才會對機體結構有著更嚴格的要求。
更何況，剛剛降落的，那架四發大型貨機降落的跑道可是最為簡陋的土質野戰跑道。
這就要求起落架不但要結實，而且還要低矮，更要抓地力強！
這樣才能夠平穩的落在臨時開辟的野戰機場跑道上，很明顯這樣的起落架通常都是軍用運輸機的標配。
民航貨機由於基礎型號是從民航客機改裝的，起落架更多的適合的事條件更好的大型機場使用，根本適應不了這種惡惡劣的狀況，因此，起落架做的相對簡單。
綜上所述，剛剛降落的那架所謂的東方某大國民航貨機，那裏是什麽民航貨機，分明就是如假包換的軍用運輸機好不好！
可偏偏機身上大大的“中國騰飛”後邊跟著一排“瓊州航空”的字樣，以及瓊州航空立體三角棱logo。
再加上t形垂尾上東方某大國航的藝術字，都證明這是一架如假包換的民飛機。
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“呃……這很明顯嘛，我們怎麽可能派軍用運輸機過來？
畢竟我們來這裏的隻是一個工程隊又不是什麽維和部隊，安排軍用飛機過來沒那個必要，民用貨機足矣！”
陳放是個多麽機靈的人？早年可是海軍中響當當的少壯派，轉業到地方後也是一直擔任海事部門的領導。
海外業務經驗或許欠缺，但這種照貓畫虎、指鹿為馬、脫褲子放屁、看破不說破的經驗那叫一個足。
正因為如此在葡萄牙軍官因為震驚，脫口而出的第一時間，陳放便十分鄭重的進行了解釋。
事實也的確如此，國內又沒拍派駐維和部隊，安排什麽軍用運輸機？
即沒必要，也沒動機，畢竟東方某大國可是愛好和平的，動動搞暴力，那不是東方某大國的風格。
所以民用貨機過來就已經足夠了，不管怎麽說東帝汶的動亂再如何跟國內的關係也不大。
隻要國內安安穩穩的把陳放他們接迴來，順帶展示一下國內應有的能力，證明可以將力量延伸到這裏，讓某些喝上頭的民族主義者腦袋清醒一些，就足夠了。
可問題是，這種指鹿為馬、照貓畫虎、脫褲子放屁的事柯特等人，嘴上說不出那麽多形容詞。
可心裏頭卻一個個門兒清，這nm不是就是明擺著騙人的？
但明知如此，卻又偏偏說不出個所以然。
你說東方某大國用軍用運輸機偽裝民航貨機，那陳放下一句就可以迴懟：伊爾—76還在俄國民航裏當主力；安—225還滿世界的幫著人家拉貨。
我們買不起那些國際巨頭產的昂貴民航客貨機，用自己本國造的軍用運輸機充當一二怎麽就不行了？
更何況你哪隻眼睛看見這是軍用運輸機？
正因為如此，柯特上校看著降落的飛機是恨的牙根直癢癢，卻半句話都說不出來。
便在這時，負責空地指揮的葡萄牙軍官手裏的無線電電台中忽然響起：“澳洲空軍c—130，唿號：sb250 即將抵達機場，請求降落。”
葡萄牙軍官不來不及繼續驚訝，馬上通過無線電要求剛剛降落的nb233滑行到機場的一側，以便騰出跑道。
剛剛降落的牛nb233即可按照葡萄牙軍官的指示繼續向前滑跑，然後在一個臨時開辟的停機坪上緩緩停穩。
與此同時天空上出現了一架暗灰色的，塗著澳洲空軍標誌的c—130軍用運輸機用最平穩的方式緩緩下降高度。
然而就在這架唿號為sb250的c—130放下起落架，準備降落的一刹那電台忽然傳來了澳洲飛行員驚恐的唿喊：“該死，是風切變，我無法控製飛機，啊～～～救命～～～”
話音未落，隻見那架正準備著陸c—130運輸機如同斷了線的風箏一般，被一股風橫著吹了出去。
緊接著隻聽“轟～～”的一聲炸響，遠處的甘蔗林內騰起衝天的火焰……
眼見於此，柯特上校等一眾澳洲維和官兵們立時驚的事目瞪口呆，但下一刻便在柯特上校的招唿下衝了過去。
其他維和部隊的官兵同樣快速動作，準備協助澳洲維和部隊一起救援和善後。
然而無論事士兵還是軍官，在前往出事地點是，都會下意識看一眼停靠在臨時停機坪上的那架來自東方某大國的民航貨機。
一個用阿富汗降落法降落平安無事；另一個平穩下降，卻被風切變一巴掌扇得機毀人亡。
再想想這些日子澳洲維和部隊囂張，霸道的做派以及高高在上的姿態，再看此刻那架寫著“中國騰飛”字樣的飛機。
心中不約而同的冒出一個想法，那便是真真的沒有對比就沒有傷害！
剛剛降落的四發渦輪螺旋槳發動機飛機真的是民航貨機嗎？
要知道剛才哪種俯衝式的降落方式在航空業內稱做“最小航線降落”。
而這種降落方式的另一種名稱則是“阿富汗降落法”。
光聽著名字就知道，這種降落方式充滿了簡單粗暴式的野蠻感，難度必然是極高的。
事實上也是的確如此，該降落方式是蘇軍入侵阿富汗期間為了躲避阿富汗遊擊隊埋伏在機場附近的毒刺導彈，迫不得已創造出的一種保命的降落方式。
即從臨近機場的3500米高空，就開始減速，並放下起落架、襟翼，與此同時以最大的下滑角度砸向地麵。
正因為如此，這種極端的降落方式，這除了要求飛行員有超高的駕駛技術外，更重要的是所使用的機型整體結構，必須經得住這種簡單粗暴的考驗。
正因為如此一般的民航客貨根本就做不了這個動作，因為實在太消耗整體結構的了。
從而導致機翼、機身等重要飛機承力結構的疲勞加劇，使得飛機輕則壽命降低；重則直接報廢。
這也是為什麽，做這種程度降落動作的是清一色軍用飛機了。
因為隻有軍用標準，才會對機體結構有著更嚴格的要求。
更何況，剛剛降落的，那架四發大型貨機降落的跑道可是最為簡陋的土質野戰跑道。
這就要求起落架不但要結實，而且還要低矮，更要抓地力強！
這樣才能夠平穩的落在臨時開辟的野戰機場跑道上，很明顯這樣的起落架通常都是軍用運輸機的標配。
民航貨機由於基礎型號是從民航客機改裝的，起落架更多的適合的事條件更好的大型機場使用，根本適應不了這種惡惡劣的狀況，因此，起落架做的相對簡單。
綜上所述，剛剛降落的那架所謂的東方某大國民航貨機，那裏是什麽民航貨機，分明就是如假包換的軍用運輸機好不好！
可偏偏機身上大大的“中國騰飛”後邊跟著一排“瓊州航空”的字樣，以及瓊州航空立體三角棱logo。
再加上t形垂尾上東方某大國航的藝術字，都證明這是一架如假包換的民飛機。
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“呃……這很明顯嘛，我們怎麽可能派軍用運輸機過來？
畢竟我們來這裏的隻是一個工程隊又不是什麽維和部隊，安排軍用飛機過來沒那個必要，民用貨機足矣！”
陳放是個多麽機靈的人？早年可是海軍中響當當的少壯派，轉業到地方後也是一直擔任海事部門的領導。
海外業務經驗或許欠缺，但這種照貓畫虎、指鹿為馬、脫褲子放屁、看破不說破的經驗那叫一個足。
正因為如此在葡萄牙軍官因為震驚，脫口而出的第一時間，陳放便十分鄭重的進行了解釋。
事實也的確如此，國內又沒拍派駐維和部隊，安排什麽軍用運輸機？
即沒必要，也沒動機，畢竟東方某大國可是愛好和平的，動動搞暴力，那不是東方某大國的風格。
所以民用貨機過來就已經足夠了，不管怎麽說東帝汶的動亂再如何跟國內的關係也不大。
隻要國內安安穩穩的把陳放他們接迴來，順帶展示一下國內應有的能力，證明可以將力量延伸到這裏，讓某些喝上頭的民族主義者腦袋清醒一些，就足夠了。
可問題是，這種指鹿為馬、照貓畫虎、脫褲子放屁的事柯特等人，嘴上說不出那麽多形容詞。
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與此同時天空上出現了一架暗灰色的，塗著澳洲空軍標誌的c—130軍用運輸機用最平穩的方式緩緩下降高度。
然而就在這架唿號為sb250的c—130放下起落架，準備降落的一刹那電台忽然傳來了澳洲飛行員驚恐的唿喊：“該死，是風切變，我無法控製飛機，啊～～～救命～～～”
話音未落，隻見那架正準備著陸c—130運輸機如同斷了線的風箏一般，被一股風橫著吹了出去。
緊接著隻聽“轟～～”的一聲炸響，遠處的甘蔗林內騰起衝天的火焰……
眼見於此，柯特上校等一眾澳洲維和官兵們立時驚的事目瞪口呆，但下一刻便在柯特上校的招唿下衝了過去。
其他維和部隊的官兵同樣快速動作，準備協助澳洲維和部隊一起救援和善後。
然而無論事士兵還是軍官，在前往出事地點是，都會下意識看一眼停靠在臨時停機坪上的那架來自東方某大國的民航貨機。
一個用阿富汗降落法降落平安無事；另一個平穩下降，卻被風切變一巴掌扇得機毀人亡。
再想想這些日子澳洲維和部隊囂張，霸道的做派以及高高在上的姿態，再看此刻那架寫著“中國騰飛”字樣的飛機。
心中不約而同的冒出一個想法，那便是真真的沒有對比就沒有傷害！