說這番話時，馬列舍夫斯基，表情上看不出去任何喜怒，但那雙昏黃卻不失剛毅的眼眸中，流露出的難以言喻的堅定。
作為一名蘇聯時代的老布爾什維克，馬列舍夫斯基是有自己的信仰的，更始終堅信蘇聯的締造者們那些超越人類曆史進程的設想與理念，並為此付出了一生，來實現這些設想和理念。
可到頭來理想卻被殘酷的現實轟的粉碎，但馬列舍夫斯基並沒有灰心喪氣，因為。縱觀俄國的曆史類似的大起大落實在是太多了。
就比如說席卷歐洲的拿破侖發起的東征，直接占領了莫斯科，打得俄國幾乎滅國，可後來剛毅的俄國人還是把拿破侖給趕出俄國，並在最後的滑鐵盧戰役中徹底擊敗了這位高高在上的法蘭西皇帝。
還有克裏米亞戰爭，差不多打斷了羅帝國的脊梁骨給打斷，可後來不屈的俄國人依舊重新崛起，再次屹立於世界強權之類。
還有之後的日俄戰爭、一戰、二戰，幾乎每次危機都把俄國推到了亡國滅種的邊緣，可最終俄國人依舊用自己的一雙鐵拳，和努力不屈的精神，戰勝一個又一個對手，最終成就為世界兩極之一，世界唯二的超級大國！
正因為如此，哪怕蘇聯解體了，當時的馬列舍夫斯基也不覺得俄國就會這樣沉淪下去，。而是認為這也許是一個曆史的再一次輪迴，或許俄國暫時會生病、會感冒、會乏力，但隻要俄國的不屈的精神還在，終有一天他們俄國還是會迴到世界之巔。
所以俄國的海軍即便削減，卻不等於未來不會繼續擴充海軍，再次建造那種令人生畏航空母艦，而作為蘇聯時代海軍專屬的航空設計單位，雅克夫列夫設計局時刻準備著俄國再次崛起的哪一天。
然而讓馬列舍夫斯基失望的是，在外部敵人虎視眈眈的同時，居然還有一部分來自俄國內部的自己人，在不遺餘力的給那些外部的敵人遞刀子。
甚至親自操刀從背後給予雅科夫列夫設計局致命一擊，若非如此一家美國的企業再也如何又能把它們一家俄國的境內的航空設計單位怎樣。
畢竟雅科夫列夫設計局的產品大部分是在獨聯體國家境內銷售，別說是美國了就算是東歐國家雅克夫列夫的產品都很難打進去。
洛克希德馬丁公司的胳膊再長，又怎麽能升到俄國的勢力範圍之內呢？可偏偏。這種吊詭的事情就發生了。
歐美國家的金融機構斷供他們雅克福列夫設計局也就罷了，居然俄國境內的金融機構和寡頭企業一同聯合絞殺他們瑪雅克夫列夫設計局，這就讓馬列舍夫斯基難以接受的同時，更加是痛心，又心寒。
以至於這位雅科夫列夫設計局的總設計師夜深人靜的時候經常在想，自己為此付出大半輩子所服務的國家是為了什麽？
堅持了近一輩子的理想有用嗎？自家的兒女失業在家，家裏的老伴兒體弱多病無錢醫治，如此情況下，偏偏自己還要堅持真的值得嗎？
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為此馬列舍夫斯基一度準備自殺了事，因為他實在是解決解釋不了他的一係列做法所產生的悖論。
就在這個時候洛克希德馬丁公司將他們的債務轉給了中國的騰飛集團，對於騰飛集團其他人或許不太了解，但曾經在泰國教練機競標中與騰飛集團正麵對決的馬列舍夫斯基卻十分清楚，這個中國航空工業的後起之秀絕非國際航空工業界想象的那般平庸。
畢竟作為曾經援華專家組的的成員之一，馬列舍夫斯基在中國還是有相當的人脈，而且不止一次的受到中國友人的邀請，希望他能夠舉家遷到中國繼續從事熱愛的航空器技術設計。
隻不過當時馬列舍夫斯基，還對解體後的俄國抱有幻想，所以中國友人的邀請被他一一拒絕，但這一過程中卻多少對現如今中國航空工業的格局有了一定的印象，所以當他得知，雅科夫列夫設計局最終被屬於中國的騰飛集團並購，心中驚愕之餘，也不免生出一絲慶幸。
不管曆史上俄國與中國的糾葛是如何，最起碼現如今中國所走的道路是他馬列舍夫斯基
至今依舊堅信的理想，甚至從某種程度上來說，都已經超出他理想的範疇，達到了某種蘇聯締造者們所提出的那些個連蘇聯都無法觸及到的高度。
既然如此，服務騰飛集團也就等於服務自己的理想，那他自己那種無法解釋的悖論自然而然就說得通了。
不僅如此，歸於騰飛集團的馬列舍夫斯基心中又生出另一個想法，那就是為什麽不趁此機會，學習學習中國的成功經驗？
要知道俄國人是不缺技術的，他們缺的是一種能夠在紛繁複雜的世界變化中快速的適應能力和超強的變通思想。
很明顯中國人在這方麵很擅長，隻是因為現代化時間太短，經驗匱乏，而造成的技術上存在明顯短板而已。
這東西，馬列舍夫斯基和他領導雅科夫列夫設計局有啊，既然五十年代他們能夠為了共同理想，幫助中國打下工業基礎；那為什麽不會在這個時候，為了共同的理想，在幫助中國順勢起飛？
即便是不能在中國身上學到治國理政的經驗，那也能讓中國在崛起的過程中吸引西方的注意力，從而讓俄國這個受了傷的北極熊好好的隱藏起來，默默的舔舐傷口，爭取一些時間。
基於這些個有的沒的，馬列舍夫斯基可謂是真心實意。
莊建業對馬列舍夫斯基是不是真心實意，說實話還真就無所謂，隻要雅克夫列夫有關艦載機的所有技術就夠了，不管你是為了理想也好，理念也罷，亦或是什麽亂七八糟的想法。
莊建業通通不在乎，因為現階段騰飛集團要的是轉型；中國要的是發展；整個華夏大地要的是崛起的號角！
作為一名蘇聯時代的老布爾什維克，馬列舍夫斯基是有自己的信仰的，更始終堅信蘇聯的締造者們那些超越人類曆史進程的設想與理念，並為此付出了一生，來實現這些設想和理念。
可到頭來理想卻被殘酷的現實轟的粉碎，但馬列舍夫斯基並沒有灰心喪氣，因為。縱觀俄國的曆史類似的大起大落實在是太多了。
就比如說席卷歐洲的拿破侖發起的東征，直接占領了莫斯科，打得俄國幾乎滅國，可後來剛毅的俄國人還是把拿破侖給趕出俄國，並在最後的滑鐵盧戰役中徹底擊敗了這位高高在上的法蘭西皇帝。
還有克裏米亞戰爭，差不多打斷了羅帝國的脊梁骨給打斷，可後來不屈的俄國人依舊重新崛起，再次屹立於世界強權之類。
還有之後的日俄戰爭、一戰、二戰，幾乎每次危機都把俄國推到了亡國滅種的邊緣，可最終俄國人依舊用自己的一雙鐵拳，和努力不屈的精神，戰勝一個又一個對手，最終成就為世界兩極之一，世界唯二的超級大國！
正因為如此，哪怕蘇聯解體了，當時的馬列舍夫斯基也不覺得俄國就會這樣沉淪下去，。而是認為這也許是一個曆史的再一次輪迴，或許俄國暫時會生病、會感冒、會乏力，但隻要俄國的不屈的精神還在，終有一天他們俄國還是會迴到世界之巔。
所以俄國的海軍即便削減，卻不等於未來不會繼續擴充海軍，再次建造那種令人生畏航空母艦，而作為蘇聯時代海軍專屬的航空設計單位，雅克夫列夫設計局時刻準備著俄國再次崛起的哪一天。
然而讓馬列舍夫斯基失望的是，在外部敵人虎視眈眈的同時，居然還有一部分來自俄國內部的自己人，在不遺餘力的給那些外部的敵人遞刀子。
甚至親自操刀從背後給予雅科夫列夫設計局致命一擊，若非如此一家美國的企業再也如何又能把它們一家俄國的境內的航空設計單位怎樣。
畢竟雅科夫列夫設計局的產品大部分是在獨聯體國家境內銷售，別說是美國了就算是東歐國家雅克夫列夫的產品都很難打進去。
洛克希德馬丁公司的胳膊再長，又怎麽能升到俄國的勢力範圍之內呢？可偏偏。這種吊詭的事情就發生了。
歐美國家的金融機構斷供他們雅克福列夫設計局也就罷了，居然俄國境內的金融機構和寡頭企業一同聯合絞殺他們瑪雅克夫列夫設計局，這就讓馬列舍夫斯基難以接受的同時，更加是痛心，又心寒。
以至於這位雅科夫列夫設計局的總設計師夜深人靜的時候經常在想，自己為此付出大半輩子所服務的國家是為了什麽？
堅持了近一輩子的理想有用嗎？自家的兒女失業在家，家裏的老伴兒體弱多病無錢醫治，如此情況下，偏偏自己還要堅持真的值得嗎？
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為此馬列舍夫斯基一度準備自殺了事，因為他實在是解決解釋不了他的一係列做法所產生的悖論。
就在這個時候洛克希德馬丁公司將他們的債務轉給了中國的騰飛集團，對於騰飛集團其他人或許不太了解，但曾經在泰國教練機競標中與騰飛集團正麵對決的馬列舍夫斯基卻十分清楚，這個中國航空工業的後起之秀絕非國際航空工業界想象的那般平庸。
畢竟作為曾經援華專家組的的成員之一，馬列舍夫斯基在中國還是有相當的人脈，而且不止一次的受到中國友人的邀請，希望他能夠舉家遷到中國繼續從事熱愛的航空器技術設計。
隻不過當時馬列舍夫斯基，還對解體後的俄國抱有幻想，所以中國友人的邀請被他一一拒絕，但這一過程中卻多少對現如今中國航空工業的格局有了一定的印象，所以當他得知，雅科夫列夫設計局最終被屬於中國的騰飛集團並購，心中驚愕之餘，也不免生出一絲慶幸。
不管曆史上俄國與中國的糾葛是如何，最起碼現如今中國所走的道路是他馬列舍夫斯基
至今依舊堅信的理想，甚至從某種程度上來說，都已經超出他理想的範疇，達到了某種蘇聯締造者們所提出的那些個連蘇聯都無法觸及到的高度。
既然如此，服務騰飛集團也就等於服務自己的理想，那他自己那種無法解釋的悖論自然而然就說得通了。
不僅如此，歸於騰飛集團的馬列舍夫斯基心中又生出另一個想法，那就是為什麽不趁此機會，學習學習中國的成功經驗？
要知道俄國人是不缺技術的，他們缺的是一種能夠在紛繁複雜的世界變化中快速的適應能力和超強的變通思想。
很明顯中國人在這方麵很擅長，隻是因為現代化時間太短，經驗匱乏，而造成的技術上存在明顯短板而已。
這東西，馬列舍夫斯基和他領導雅科夫列夫設計局有啊，既然五十年代他們能夠為了共同理想，幫助中國打下工業基礎；那為什麽不會在這個時候，為了共同的理想，在幫助中國順勢起飛？
即便是不能在中國身上學到治國理政的經驗，那也能讓中國在崛起的過程中吸引西方的注意力，從而讓俄國這個受了傷的北極熊好好的隱藏起來，默默的舔舐傷口，爭取一些時間。
基於這些個有的沒的，馬列舍夫斯基可謂是真心實意。
莊建業對馬列舍夫斯基是不是真心實意，說實話還真就無所謂，隻要雅克夫列夫有關艦載機的所有技術就夠了，不管你是為了理想也好，理念也罷，亦或是什麽亂七八糟的想法。
莊建業通通不在乎，因為現階段騰飛集團要的是轉型；中國要的是發展；整個華夏大地要的是崛起的號角！