發現手裏毛芯兒的材質，默林茨立馬就跟見了鬼似的，但也正因為如此，他西方手裏的東西真的跟貴一樣虛無縹緲。
沒辦法，因為他是真不敢相信這種航天級的高級碳纖維材料，能在技術落後的中國誕生。
正因為如此，在詫異的發問之際，默林茨死死盯著莊建業，很希望聽到的是，哦，這是從歐美xx公司進口的話。
不過這種想法終究是奢望，隻見莊建業微笑點頭：“默林茨先生不愧是航空航天領域的專家，一下子就看出毛芯兒的材質，沒錯，用的就是航天級別的m40j碳纖維複合材料，我們騰飛集團上半年剛剛研製成功實現量產，成本比國外同類產品稍微便宜些，但每平方米還是需要六千美元。”
說著莊建業從工人手裏又拿了一個毛芯兒，舉在跟前：“就這麽個環路熱管中促使受熱氣化，預冷液化的工質能夠獨立循環，毛芯兒起到至關重要的作用，所以材質必須輕便可靠，所以我們選用了m40j碳纖維複合材料作為毛芯兒的主材。
但你可別小看這麽一個小小的圓筒形部件兒，卻需要50平方米的m40j碳纖維複合材料粘合、固化、切削後才能最終成型，加工費不論，光是材料費就是30萬美元，默林茨先生，您是航空航天領域的行家，我也不跟你說那些沒用的，就說這毛芯兒的用料成本，我莊建業向你抬價沒有？”
默林茨聽了莊建業的問話，嘴巴張了張，想要說什麽，可張了變天，愣是一句話也沒說出來，不是不想說，實在是沒法說。
原因很簡單，按照莊建業每平米六千美元的m40j碳纖維複合材料報價，非但沒有抬價，反而比世界其他該材料生產商的報價少了三分之一。
也就是說，m40j碳纖維複合材料的國際市場價格最少也要九千美元一個平方。
是的，各位看官老爺沒看錯，到了m級別的碳纖維複合材料，報價的單位就成了平方，而不是t級別的公斤。
之所以如此，無他，隻因為m級別的碳纖維複合材料較之t級別的參數更大、更強、更先進，更難以製造，於是m級別的碳纖維複合材料價格自然而然是t級別的數倍。
但也正因為如此，m級別的碳纖維複合材料成為航天器最重要的成產用材，因為相較於t300，t700這類t級別碳纖維複合材料，m級別的碳纖維複合材料在複雜環境下的變形更低，剛性更高，自重更輕。
要知道太空環境中不單單是冰火兩重天，還有各類輻射和其他意想不到的幹擾，若是一般材料的話，三下五除二就會被太空惡劣的環境侵蝕的麵目全非。
m級別的碳纖維複合材料因為其高比強度，高比模量，線脹小，成為為數不多能夠適應太空複雜環境的高性能材料。
於是從八十年中期開始，率先完成m40碳纖維複合材料的美國便將這種材料作為承力捅，桁架，夾層麵板，天線支架以及電池支撐架廣泛的用於衛星的研製生產當中，從而令美國在衛星領域遙遙領先的同時，也形成了美國在m級別碳纖維複合材料的壟斷地位。
隨後推出性能更加優異的m40j碳纖維複合材料，立刻成為美國gps導航衛星、dsp紅外預警衛星、國際通訊衛星等數種先進衛星和航天器的結構主材。
當然了，這類被美國壟斷的高端航天材料價格同樣感人，剛出來時m40碳纖維複合材料就要1.5萬美元一個平方。
這還是美國的盟友才能享受到的友好價，一般國家或企業購買的話，一平米至少要兩萬美元。
至於升級的m40j碳纖維複合材料價格更是高到3萬美元一個平方。
近些年隨著美國相關企業的產能增加，攤薄了成本，這類高端航空材料的價格才有所迴落，可即便如此m40碳纖維複合材料也要五千美元一個平方，m40j碳纖維複合材料最少也得九千到一萬美元才能拿到手。
正因為如此，莊建業說騰飛集團的m40j碳纖維複合材料價格隻有六千美元一個平方，已經不是一句良心那麽簡單，而是大大的良心。
這麽一衡量，手裏那個圓筒狀的毛芯兒成本需要30萬美元也就不算多貴了，畢竟在動輒上萬美元一平的高價麵前，六千美元的價格真的不要太低。
既然如此，默林茨就算有一萬句話想脫口而出，也沒法從嘴巴裏蹦出一個單詞，誰讓美國的m級別碳纖維複合材料的價格就那麽明晃晃的擺在那兒，以至於剛入行的小菜鳥都清楚得很，默林茨就算演技碾壓奧斯卡也沒辦法在這方麵忽悠莊建業。
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而莊建業則看著數度欲言又止的默林茨，沒有半分催促的意思，大家都是聰明人，自然是明白默林茨這貨算是黔驢技窮了，莊建業臉上不說，心裏卻是一陣冷笑。
如果說dl航天專用加工設備是青銅；環路熱管技術便是黃金的話；那m40j碳纖維複合材料就是貨真價實的王者。
是的，還隻是王者，並沒有達到鑽石，甚至可以說m40j碳纖維複合材料在如今騰飛集團龐大的碳纖維材料領域也不過是王者的初級版本。
因為在其上麵還有性能更加優異的m55j和m60j兩款m級碳纖維複合材料在加緊研製。
除此之外，真正鑽石級的p級別碳纖維複合材料已經提上了研究日程。
相較於t級別與m級別兩款碳纖維複合材料，已經在騰飛集團內部上馬的p級別碳纖維複合材料性能更加突出，甚至達到了變~~態的程度，因為這類材料的應用場景既不是t級別的航空，也不是m級別的外太空，而是所謂的超臨界空間。
換句話說，是超高音速飛行器，軌道滑翔器最理想的外部材料。
想要在大氣層內用10馬赫的高超音速打水漂玩兒，p級別碳纖維複合材料是繞不過去的一道坎兒，因為隻有這類材料才能做到耐高溫、抗擊波、重量輕、高強度等要求。
騰飛集團經過多年的積累，已經在p級別碳纖維複合材料方麵有了不錯的技術積累，可介於改材料的複雜性與高難度，最起碼還得等五到十年才能取得成果。
不過這種材料就算做出來也必然屬於非賣品，畢竟是為國之重器量身定做的特種材料，自然不能輕與他人。
可賣不了投入那麽多成本怎麽辦？
當然是從別的級別找補迴來了，不然莊建業幹嘛放大招，600人民幣一平米的成本，出手就是6000美元一平方，還不是為了站著把錢給掙嘍。
沒辦法，因為他是真不敢相信這種航天級的高級碳纖維材料，能在技術落後的中國誕生。
正因為如此，在詫異的發問之際，默林茨死死盯著莊建業，很希望聽到的是，哦，這是從歐美xx公司進口的話。
不過這種想法終究是奢望，隻見莊建業微笑點頭：“默林茨先生不愧是航空航天領域的專家，一下子就看出毛芯兒的材質，沒錯，用的就是航天級別的m40j碳纖維複合材料，我們騰飛集團上半年剛剛研製成功實現量產，成本比國外同類產品稍微便宜些，但每平方米還是需要六千美元。”
說著莊建業從工人手裏又拿了一個毛芯兒，舉在跟前：“就這麽個環路熱管中促使受熱氣化，預冷液化的工質能夠獨立循環，毛芯兒起到至關重要的作用，所以材質必須輕便可靠，所以我們選用了m40j碳纖維複合材料作為毛芯兒的主材。
但你可別小看這麽一個小小的圓筒形部件兒，卻需要50平方米的m40j碳纖維複合材料粘合、固化、切削後才能最終成型，加工費不論，光是材料費就是30萬美元，默林茨先生，您是航空航天領域的行家，我也不跟你說那些沒用的，就說這毛芯兒的用料成本，我莊建業向你抬價沒有？”
默林茨聽了莊建業的問話，嘴巴張了張，想要說什麽，可張了變天，愣是一句話也沒說出來，不是不想說，實在是沒法說。
原因很簡單，按照莊建業每平米六千美元的m40j碳纖維複合材料報價，非但沒有抬價，反而比世界其他該材料生產商的報價少了三分之一。
也就是說，m40j碳纖維複合材料的國際市場價格最少也要九千美元一個平方。
是的，各位看官老爺沒看錯，到了m級別的碳纖維複合材料，報價的單位就成了平方，而不是t級別的公斤。
之所以如此，無他，隻因為m級別的碳纖維複合材料較之t級別的參數更大、更強、更先進，更難以製造，於是m級別的碳纖維複合材料價格自然而然是t級別的數倍。
但也正因為如此，m級別的碳纖維複合材料成為航天器最重要的成產用材，因為相較於t300，t700這類t級別碳纖維複合材料，m級別的碳纖維複合材料在複雜環境下的變形更低，剛性更高，自重更輕。
要知道太空環境中不單單是冰火兩重天，還有各類輻射和其他意想不到的幹擾，若是一般材料的話，三下五除二就會被太空惡劣的環境侵蝕的麵目全非。
m級別的碳纖維複合材料因為其高比強度，高比模量，線脹小，成為為數不多能夠適應太空複雜環境的高性能材料。
於是從八十年中期開始，率先完成m40碳纖維複合材料的美國便將這種材料作為承力捅，桁架，夾層麵板，天線支架以及電池支撐架廣泛的用於衛星的研製生產當中，從而令美國在衛星領域遙遙領先的同時，也形成了美國在m級別碳纖維複合材料的壟斷地位。
隨後推出性能更加優異的m40j碳纖維複合材料，立刻成為美國gps導航衛星、dsp紅外預警衛星、國際通訊衛星等數種先進衛星和航天器的結構主材。
當然了，這類被美國壟斷的高端航天材料價格同樣感人，剛出來時m40碳纖維複合材料就要1.5萬美元一個平方。
這還是美國的盟友才能享受到的友好價，一般國家或企業購買的話，一平米至少要兩萬美元。
至於升級的m40j碳纖維複合材料價格更是高到3萬美元一個平方。
近些年隨著美國相關企業的產能增加，攤薄了成本，這類高端航空材料的價格才有所迴落，可即便如此m40碳纖維複合材料也要五千美元一個平方，m40j碳纖維複合材料最少也得九千到一萬美元才能拿到手。
正因為如此，莊建業說騰飛集團的m40j碳纖維複合材料價格隻有六千美元一個平方，已經不是一句良心那麽簡單，而是大大的良心。
這麽一衡量，手裏那個圓筒狀的毛芯兒成本需要30萬美元也就不算多貴了，畢竟在動輒上萬美元一平的高價麵前，六千美元的價格真的不要太低。
既然如此，默林茨就算有一萬句話想脫口而出，也沒法從嘴巴裏蹦出一個單詞，誰讓美國的m級別碳纖維複合材料的價格就那麽明晃晃的擺在那兒，以至於剛入行的小菜鳥都清楚得很，默林茨就算演技碾壓奧斯卡也沒辦法在這方麵忽悠莊建業。
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是的，還隻是王者，並沒有達到鑽石，甚至可以說m40j碳纖維複合材料在如今騰飛集團龐大的碳纖維材料領域也不過是王者的初級版本。
因為在其上麵還有性能更加優異的m55j和m60j兩款m級碳纖維複合材料在加緊研製。
除此之外，真正鑽石級的p級別碳纖維複合材料已經提上了研究日程。
相較於t級別與m級別兩款碳纖維複合材料，已經在騰飛集團內部上馬的p級別碳纖維複合材料性能更加突出，甚至達到了變~~態的程度，因為這類材料的應用場景既不是t級別的航空，也不是m級別的外太空，而是所謂的超臨界空間。
換句話說，是超高音速飛行器，軌道滑翔器最理想的外部材料。
想要在大氣層內用10馬赫的高超音速打水漂玩兒，p級別碳纖維複合材料是繞不過去的一道坎兒，因為隻有這類材料才能做到耐高溫、抗擊波、重量輕、高強度等要求。
騰飛集團經過多年的積累，已經在p級別碳纖維複合材料方麵有了不錯的技術積累，可介於改材料的複雜性與高難度，最起碼還得等五到十年才能取得成果。
不過這種材料就算做出來也必然屬於非賣品，畢竟是為國之重器量身定做的特種材料，自然不能輕與他人。
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