馬列舍維奇寬厚的眼鏡後麵那一雙蔚藍的眼眸閃過一絲驚詫，雖然剛才隻是驚鴻一瞥，可在雅科夫列夫設計局幹了快一輩子，並成為飛機總設計師的馬列舍維奇來說卻已經足夠了。
那長長的機鼻、氣泡式座艙、流線的機身、樸實的機尾、張力十足的機翼配合那一身藍白相間的塗裝以及機鼻下放霸氣十足的野獸獠牙圖繪，使得整架飛機真如冷兵器時代刺客用的梭鏢，在天地之間劃出一道令人驚歎的軌跡。
尤其是那轉瞬即逝的橫滾簡直漂亮到不行。
外行看熱鬧，內行卻是看門道，那些精彩的動作與漂亮的外形落在馬列舍維奇這樣專業的飛機設計師眼裏就不是簡單的好看那麽簡單了。
驚鴻一瞥，證明該機的速度非常快，進而可以推斷出該機的動力非常強勁，不然絕不會有這樣的效果。
梭鏢一樣的外形證明該機的氣動上下了極大的功夫，機身經過空氣動力學的修型從而減少飛行阻力，而這也從剛才連續翻滾爬升並最終消失的快速過程得到了驗證。
至於那令人驚歎的軌跡，證明該機的飛機結構非常紮實，能夠承受大過載機動，馬列舍維奇具體的到是算不出來，可從剛才連續翻滾的動作來看，該機的過載最起碼在6以上。
以上幾項單獨拎出來倒沒什麽，現如今是個飛機都能做到，可要是加在一起可就不得了，如今俄羅斯以及其他獨聯體國家普遍裝備的l—39“信天翁”教練機差不多也就這水平。
問題是l—39“信天翁”教練機是裝備渦扇發動機的噴氣式飛機，剛才那架機尾印有“騰飛·梭鏢”字樣的飛機可是一架前麵帶螺旋槳的渦輪螺旋槳發動機。
按理說純噴氣式教練機在氣動外形上有著天然的優勢，至少能對機身做更好的優化，相較之下渦輪螺旋槳發動機因為必須保留的螺旋槳，導致機身整體空氣阻力更大，理論上性能是無法比肩配備噴氣式發動機的機型。
可是剛才那驚鴻一瞥卻讓馬列舍維奇愕然發現，裝備渦輪螺旋槳發動機的飛機整體性能似乎不比l—39“信天翁”教練機這類裝備噴氣式發動機的教練機差。
當然如果這一切發生在美國、意大利甚至是巴西等國馬列舍維奇驚訝歸驚訝，但卻會坦然接受，問題是機尾偌大的“騰飛”字樣實在太過耀眼，馬列舍維奇想要裝作沒看見都難。
騰飛是誰？當然是騰飛集團，而騰飛集團的國別恰恰是自己表示不足為慮的中國。
於是怔怔望著天空的馬列舍維奇老臉瞬間泛紅，進而羞憤的一迴頭衝著負責跟泰國方麵接洽的高管怒吼：“告訴我！中國的教練機怎麽就出現在曼穀的天空上！”
……
同樣的話，美國麥道教練機業務部主管默林茨也在他們開會的房間內大聲的喊出來，隻不過他的對象不是負責接洽泰國方麵的高管，而是坐在角落裏，神色呆滯的石軍。
是的，在馬列舍維奇發現天上的驚鴻一瞥的同時，默林茨同樣也看到了，不僅如此因為他們居住的香格裏拉酒店的位置與角度問題，默林茨比馬列舍維奇看到的更加細致，也更加震撼。
因為那六個旋轉動作就是在他正對麵迅速完成，旋即一個拉高竄入雲層，整個過程已經不能用行如流水去形容，而是應該用潤滑油那般如絲般順滑才能勉強描繪出剛才的那套動作。
然後……然後平日裏笑嗬嗬，好似老好人一樣的默林茨，一張不滿雀斑的大臉盤子立刻冷如寒霜。
沒辦法，實在是那架忽然出現，又馬上消失的飛機性能真的是很強悍。
不說別的，美軍現役的t—37c噴氣式教練機在人麵前就是個弟弟，作為主力的高教t—38還好點兒，畢竟是超音速的高級教練機，具備一定的優勢。
可問題是除了超音速外，低速性能不見得就比剛才出現的飛機強到哪裏去，更何況作為飛行員培養的專用飛機，注重的也不是超音速的快感，而是在正式駕駛現役主力飛機之前，能夠最大限度的還原主力飛機的基本性能和飛行體驗，從而令飛行員能夠更快的適應主力戰機。
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正因為如此在教練機領域超音速固然是優勢，但卻不是最重要的，如果能夠以亞音速的狀態模擬出主力戰機各項性能與體驗同樣是一款優秀的教練機。
從這方麵來講，剛才出現又消失的飛機已經具備了這些特質。
更重要的是，該機采用的是渦輪螺旋槳發動機，而他們這次參與競標的教練機是雙發的小型渦扇，盡管性能很強大，可從發動機的配備上看，成本控製上根本就比不上剛才從眼前飛過去的飛機。
性能沒得說，成本又控製得好，這是什麽？
妥妥的高性價比！
當然，這一切都不重要，最關鍵的是那架飛機屬於中國的騰飛集團，是的，就是石軍口口聲聲說的那個很low，很惡心，沒有技術可言，隻能跑過來偷師的騰飛集團。
於是默林茨整個人瞬間就不好了，他可是因為聽了石軍的話才把騰飛集團當成了小透明，在過去的一係列分析中根本就沒重視騰飛集團。
結果就在泰國政府即將進行正式招標的關鍵時刻，一架性能超越大部分現役噴氣式教練機，且屬於騰飛集團的渦輪螺旋槳飛機在曼穀的天上忽然翻了個筋鬥，留下一片魅影。
默林茨隻覺得自己的智商受到了極大的侮辱。
能做出這樣飛機的企業居然會沒技術？能搞出如此飛機的負責人會low？
真信的話，那才是low，才是蠢蛋，不幸的是默林茨恰恰就是輕信讒言，成為low逼，蠢蛋的那個人。
試問他會對石軍的態度能好到哪裏去？
石軍此時卻是一臉懵逼，沒辦法他的位置靠近門口，距離窗子比較遠，才加上剛才的來得快去得也快，他根本就沒看見，然後默林茨突然就朝著自己發火，石軍不懵才怪呢。
可還沒等他開口解釋，屋裏的電話便響了，默林茨壓住火返身接起電話，然後就聽電話那頭的阿隆多笑嗬嗬的邀請道：“默林茨先生，如果有時間，就跟我去趟普立鵬軍事基地，在哪裏騰飛集團將召開盛大的新機發布會，哦，對了，剛才飛掠曼穀上空就是這次的主角，叫什麽來著……哦，對，叫初教6pro~~~”
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外行看熱鬧，內行卻是看門道，那些精彩的動作與漂亮的外形落在馬列舍維奇這樣專業的飛機設計師眼裏就不是簡單的好看那麽簡單了。
驚鴻一瞥，證明該機的速度非常快，進而可以推斷出該機的動力非常強勁，不然絕不會有這樣的效果。
梭鏢一樣的外形證明該機的氣動上下了極大的功夫，機身經過空氣動力學的修型從而減少飛行阻力，而這也從剛才連續翻滾爬升並最終消失的快速過程得到了驗證。
至於那令人驚歎的軌跡，證明該機的飛機結構非常紮實，能夠承受大過載機動，馬列舍維奇具體的到是算不出來，可從剛才連續翻滾的動作來看，該機的過載最起碼在6以上。
以上幾項單獨拎出來倒沒什麽，現如今是個飛機都能做到，可要是加在一起可就不得了，如今俄羅斯以及其他獨聯體國家普遍裝備的l—39“信天翁”教練機差不多也就這水平。
問題是l—39“信天翁”教練機是裝備渦扇發動機的噴氣式飛機，剛才那架機尾印有“騰飛·梭鏢”字樣的飛機可是一架前麵帶螺旋槳的渦輪螺旋槳發動機。
按理說純噴氣式教練機在氣動外形上有著天然的優勢，至少能對機身做更好的優化，相較之下渦輪螺旋槳發動機因為必須保留的螺旋槳，導致機身整體空氣阻力更大，理論上性能是無法比肩配備噴氣式發動機的機型。
可是剛才那驚鴻一瞥卻讓馬列舍維奇愕然發現，裝備渦輪螺旋槳發動機的飛機整體性能似乎不比l—39“信天翁”教練機這類裝備噴氣式發動機的教練機差。
當然如果這一切發生在美國、意大利甚至是巴西等國馬列舍維奇驚訝歸驚訝，但卻會坦然接受，問題是機尾偌大的“騰飛”字樣實在太過耀眼，馬列舍維奇想要裝作沒看見都難。
騰飛是誰？當然是騰飛集團，而騰飛集團的國別恰恰是自己表示不足為慮的中國。
於是怔怔望著天空的馬列舍維奇老臉瞬間泛紅，進而羞憤的一迴頭衝著負責跟泰國方麵接洽的高管怒吼：“告訴我！中國的教練機怎麽就出現在曼穀的天空上！”
……
同樣的話，美國麥道教練機業務部主管默林茨也在他們開會的房間內大聲的喊出來，隻不過他的對象不是負責接洽泰國方麵的高管，而是坐在角落裏，神色呆滯的石軍。
是的，在馬列舍維奇發現天上的驚鴻一瞥的同時，默林茨同樣也看到了，不僅如此因為他們居住的香格裏拉酒店的位置與角度問題，默林茨比馬列舍維奇看到的更加細致，也更加震撼。
因為那六個旋轉動作就是在他正對麵迅速完成，旋即一個拉高竄入雲層，整個過程已經不能用行如流水去形容，而是應該用潤滑油那般如絲般順滑才能勉強描繪出剛才的那套動作。
然後……然後平日裏笑嗬嗬，好似老好人一樣的默林茨，一張不滿雀斑的大臉盤子立刻冷如寒霜。
沒辦法，實在是那架忽然出現，又馬上消失的飛機性能真的是很強悍。
不說別的，美軍現役的t—37c噴氣式教練機在人麵前就是個弟弟，作為主力的高教t—38還好點兒，畢竟是超音速的高級教練機，具備一定的優勢。
可問題是除了超音速外，低速性能不見得就比剛才出現的飛機強到哪裏去，更何況作為飛行員培養的專用飛機，注重的也不是超音速的快感，而是在正式駕駛現役主力飛機之前，能夠最大限度的還原主力飛機的基本性能和飛行體驗，從而令飛行員能夠更快的適應主力戰機。
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更重要的是，該機采用的是渦輪螺旋槳發動機，而他們這次參與競標的教練機是雙發的小型渦扇，盡管性能很強大，可從發動機的配備上看，成本控製上根本就比不上剛才從眼前飛過去的飛機。
性能沒得說，成本又控製得好，這是什麽？
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當然，這一切都不重要，最關鍵的是那架飛機屬於中國的騰飛集團，是的，就是石軍口口聲聲說的那個很low，很惡心，沒有技術可言，隻能跑過來偷師的騰飛集團。
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結果就在泰國政府即將進行正式招標的關鍵時刻，一架性能超越大部分現役噴氣式教練機，且屬於騰飛集團的渦輪螺旋槳飛機在曼穀的天上忽然翻了個筋鬥，留下一片魅影。
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石軍此時卻是一臉懵逼，沒辦法他的位置靠近門口，距離窗子比較遠，才加上剛才的來得快去得也快，他根本就沒看見，然後默林茨突然就朝著自己發火，石軍不懵才怪呢。
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