似乎石軍真的是莊建業肚子裏的蛔蟲，又或者在永宏廠睡在一個寢室的兩人真的彼此太了解對方，接下來的幾天裏，前來競標泰國教練機項目的騰飛集團就跟打醬油一樣，除了泰國方麵召集的競標商的全體會以外，幾乎沒跟泰國方麵有任何接觸。
就連泰國召集的全體會議，騰飛集團似乎都是興致缺缺，非但沒有派出重量級的高管參加，在其他廠商爭相向泰國方麵獻殷勤，大談自家產品性能如何如何先進的時候，騰飛集團的人就跟空氣一樣，獨自坐在角落裏，顯得是即孤單又可憐。
石軍觀察了兩天就不再搭理騰飛集團了，完全是一副國內土包子過來看航展，偷師先進技術的架勢，石軍心裏說不出的鄙視，有這學習的熱情，幹脆移民美國得了，什麽先進的技術隨便學，隨便弄，搞得現在摳摳搜搜跟個賊偷一樣，丟死個人。
不過想想莊建業早年一副抱緊老丈人大腿，立誌當鹹魚走捷徑的下賤模樣，也算是他的風格，畢竟偷師總比自己研發要省事的多，如是一想，騰飛集團的舉動也屬正常。
“哦？你是說騰飛集團是在剽竊我們的技術和創意？”
當聽了石軍對各個競爭對手的分析和評估時，重點說了下騰飛集團近些天怪異的舉動，默林茨先是一愣，旋即哈哈大笑：“如果真是這樣，我倒是你想你所說的那個叫莊的人能直接過來，我會毫不保留將這次招標型號的所有數據向他公開，哪怕他用微縮膠卷全部拍下來都可以。”
石軍聞言有些詫異：“為什麽？”
默林茨聞言笑得更加燦爛：“因為就算公開了，估計憑著中國糟糕的國內科研狀況和技術條件他們也做不出來，在亞洲，日本的技術實力算是最高的，可他們引進我們的型號實現國產化也用了將近十年，期間還數次向我們發出求助，日本人都如此，詹姆斯，你覺得中國人會比日本人強？”
“怎麽可能！”
石軍毫不猶豫的讚同，緊接著說了兩句美國強於日本，日本強於中國的論調，然後就把騰飛集團當做最為關緊要的跑龍套拋到了腦後。
……
類似的景象還有俄羅斯、意大利、英國等教練機生產廠商下榻的賓館在上演，之所以如此協調一致，並不是這些廠商彼此默契，而是因為泰國的招標即將開始，各大廠商必須在有限的時間內將自家產品最優質的的一麵展現出來的同時，也要好好的研究對手以便製定更符合本身的底價。
這其中屬俄羅斯的雅科夫列夫設計局力度最大，不但拿出了蘇聯時代遺留的先進高級教練機型號，雅克—130高級教練機，同時也為泰國政府開出了無比優厚的貿易條件。
雅科夫列夫設計局不但可以讓泰國皇家航空航天工業公司全程參與雅克—130高級教練機剩餘的全部技術設計，還會提供該機型全部的技術資料和所有配套生產線，以便在未來與泰國皇家航空航天工業公司合作生產該機型。
連老底子都拿出來，雅克—130高級教練機單價反倒顯得無足輕重，正因為如此，雅科夫列夫設計局對這次泰國競標可謂勢在必得，也必須要得，因為在沒有建樹的話，雅科夫列夫這個蘇聯時代便蜚聲國際的著名飛機設計生產單位就真的揭不開鍋。
沒辦法，自打1991年蘇聯解體，俄羅斯的經濟就跟瀑布一樣直接來了個自由落體，以至於那個讓西方忌憚無比的全係工業體係在短短一年之內土崩瓦解，完全成為一地雞毛。
皮之不存毛將焉附，整個俄羅斯都是那個鬼樣子，雅科夫列夫設計局自然不能幸免，以往的軍事訂單全部取消，民用產品雅科夫列夫又不會做，就算會做，也賣不出去，因為整個國民經濟已經崩潰，原有的渠道全部瓦解，如此苦苦掙紮了幾個月，最終還是敗給了無法逆轉的大勢。
旗下的飛機製造廠被迫停產，經驗豐富的工人們不得不待業在家，專業素質極強的飛機設計師和工程師同樣不能幸免，在俄羅斯淩冽的寒風中拿著微薄的收入，抵禦著俄羅斯這個民族百餘年來最為苦難的煎熬。
有的人熬不下去，以自殺懷念逝去的蘇聯；有的人則是酗酒、鬥毆來麻醉自己；而有的人選擇離開自己祖國加入曾經的敵國，為其服務，畢竟不是所有人在貧病交加的危急時刻都會選擇信仰。
更何況此時此刻的莽莽俄羅斯原野哪裏還有信仰？如果有，也隨著紅旗的沒落而一同淹沒於曆史的洪流。
如此種種，不過兩年，蘇聯這個綜合程度最高且不亞於米格、蘇霍伊、米亞舍夫等飛機設計局的雅科夫列夫飛機設計局便凋敝如同活化石，隻剩下奄奄一口氣，顯示著它還活著。
有墮落的，自然就有選擇堅持的。
馬列舍維奇便是為數不多的還在雅科夫列夫設計局堅守的飛機總設計師，為蘇聯貢獻大半輩子的馬列舍維奇一直是堅定蘇共黨員，哪怕蘇聯解體，俄共凋敝，馬列舍維奇也沒有跟其他人一樣選擇退黨，而是一直將鐮刀錘子的胸針掛在胸前。
隻不過信仰如何頭鐵，也抵不過現實的殘酷，連肚子都吃不飽又談何信仰？
【看書福利】送你一個現金紅包！關注vx公眾【書友大本營】即可領取！
好在馬列舍維奇在這方麵不像其他蘇聯時代的人那麽迂腐，眼瞅著蘇霍伊用蘇—27重型戰鬥機接連拿下東方某大國和南亞某大國兩個超級大單，從而在寒冰一樣的俄羅斯經濟下滑之時活的有滋有味兒。
馬列舍維奇立刻有樣學樣，既然蘇霍伊能成，他們雅科夫列夫怎麽就不行，他們有蘇—27，我們有雅克—130，啥也不說，老底子拿出來買就完事兒了。
然而雅克—130在如何還是跟蘇—27這種蘇聯傾全國之力打造的一代經典沒法比，近兩年數次衝擊國際市場卻屢屢碰壁，導致雅科夫列夫的日子是愈發難過，若非如此，這次泰國招標，雅科夫列夫也不會拿出江南皮革廠倒閉，揮淚大甩賣的架勢，沒辦法，再不來點兒狠的就真沒米下鍋了。
正因為如此，在諸多廠商中，雅科夫列夫設計局對其他對手的研究是最認真也是最頻繁的，這不他們一群人剛對意大利的產品、機型做了及其專業的技術分析後，一位銷售人員便看了下手裏的名單說道：“下一刻是中國的騰飛集團……額……”
旋即愣了一下：“他們到目前還沒有提交競標機型，所以……”
“那就過，接下來的時間我們還是放在美國的麥道身上。”沒等那位銷售人員說完，馬列舍維奇便不容置疑的插了一句，銷售人員還想說些什麽卻被馬列舍維奇伸手止住：“五十年代我曾經作為援華專家組的一員去過中國，很清楚那他們的技術情況，雖說這麽多年有所發展，但能吃透關鍵技術的並不多。
所以中國不會成為我們的對手的，哪怕我們大不如前，他們也不具備這個實力，在發展個一、二十年還差不多，所以還是好好分析美國的麥道吧，要我說……”
就在馬列舍維奇準備就此把討論的方向引導美國的麥道身上時，窗外發出一陣轟鳴，作為飛機總設計師對這個聲音太熟悉了，於是停下話頭，走到窗邊，拉開窗簾，旋即便看到一架全身亮藍色，機鼻下塗著兇惡怪獸獠牙的渦輪螺旋槳飛機在咆哮的轟鳴聲中做了一個加速橫滾從眼前急略而去上鑽入雲朵，隻留下機尾偌大的英文字符：騰飛·梭鏢！
就連泰國召集的全體會議，騰飛集團似乎都是興致缺缺，非但沒有派出重量級的高管參加，在其他廠商爭相向泰國方麵獻殷勤，大談自家產品性能如何如何先進的時候，騰飛集團的人就跟空氣一樣，獨自坐在角落裏，顯得是即孤單又可憐。
石軍觀察了兩天就不再搭理騰飛集團了，完全是一副國內土包子過來看航展，偷師先進技術的架勢，石軍心裏說不出的鄙視，有這學習的熱情，幹脆移民美國得了，什麽先進的技術隨便學，隨便弄，搞得現在摳摳搜搜跟個賊偷一樣，丟死個人。
不過想想莊建業早年一副抱緊老丈人大腿，立誌當鹹魚走捷徑的下賤模樣，也算是他的風格，畢竟偷師總比自己研發要省事的多，如是一想，騰飛集團的舉動也屬正常。
“哦？你是說騰飛集團是在剽竊我們的技術和創意？”
當聽了石軍對各個競爭對手的分析和評估時，重點說了下騰飛集團近些天怪異的舉動，默林茨先是一愣，旋即哈哈大笑：“如果真是這樣，我倒是你想你所說的那個叫莊的人能直接過來，我會毫不保留將這次招標型號的所有數據向他公開，哪怕他用微縮膠卷全部拍下來都可以。”
石軍聞言有些詫異：“為什麽？”
默林茨聞言笑得更加燦爛：“因為就算公開了，估計憑著中國糟糕的國內科研狀況和技術條件他們也做不出來，在亞洲，日本的技術實力算是最高的，可他們引進我們的型號實現國產化也用了將近十年，期間還數次向我們發出求助，日本人都如此，詹姆斯，你覺得中國人會比日本人強？”
“怎麽可能！”
石軍毫不猶豫的讚同，緊接著說了兩句美國強於日本，日本強於中國的論調，然後就把騰飛集團當做最為關緊要的跑龍套拋到了腦後。
……
類似的景象還有俄羅斯、意大利、英國等教練機生產廠商下榻的賓館在上演，之所以如此協調一致，並不是這些廠商彼此默契，而是因為泰國的招標即將開始，各大廠商必須在有限的時間內將自家產品最優質的的一麵展現出來的同時，也要好好的研究對手以便製定更符合本身的底價。
這其中屬俄羅斯的雅科夫列夫設計局力度最大，不但拿出了蘇聯時代遺留的先進高級教練機型號，雅克—130高級教練機，同時也為泰國政府開出了無比優厚的貿易條件。
雅科夫列夫設計局不但可以讓泰國皇家航空航天工業公司全程參與雅克—130高級教練機剩餘的全部技術設計，還會提供該機型全部的技術資料和所有配套生產線，以便在未來與泰國皇家航空航天工業公司合作生產該機型。
連老底子都拿出來，雅克—130高級教練機單價反倒顯得無足輕重，正因為如此，雅科夫列夫設計局對這次泰國競標可謂勢在必得，也必須要得，因為在沒有建樹的話，雅科夫列夫這個蘇聯時代便蜚聲國際的著名飛機設計生產單位就真的揭不開鍋。
沒辦法，自打1991年蘇聯解體，俄羅斯的經濟就跟瀑布一樣直接來了個自由落體，以至於那個讓西方忌憚無比的全係工業體係在短短一年之內土崩瓦解，完全成為一地雞毛。
皮之不存毛將焉附，整個俄羅斯都是那個鬼樣子，雅科夫列夫設計局自然不能幸免，以往的軍事訂單全部取消，民用產品雅科夫列夫又不會做，就算會做，也賣不出去，因為整個國民經濟已經崩潰，原有的渠道全部瓦解，如此苦苦掙紮了幾個月，最終還是敗給了無法逆轉的大勢。
旗下的飛機製造廠被迫停產，經驗豐富的工人們不得不待業在家，專業素質極強的飛機設計師和工程師同樣不能幸免，在俄羅斯淩冽的寒風中拿著微薄的收入，抵禦著俄羅斯這個民族百餘年來最為苦難的煎熬。
有的人熬不下去，以自殺懷念逝去的蘇聯；有的人則是酗酒、鬥毆來麻醉自己；而有的人選擇離開自己祖國加入曾經的敵國，為其服務，畢竟不是所有人在貧病交加的危急時刻都會選擇信仰。
更何況此時此刻的莽莽俄羅斯原野哪裏還有信仰？如果有，也隨著紅旗的沒落而一同淹沒於曆史的洪流。
如此種種，不過兩年，蘇聯這個綜合程度最高且不亞於米格、蘇霍伊、米亞舍夫等飛機設計局的雅科夫列夫飛機設計局便凋敝如同活化石，隻剩下奄奄一口氣，顯示著它還活著。
有墮落的，自然就有選擇堅持的。
馬列舍維奇便是為數不多的還在雅科夫列夫設計局堅守的飛機總設計師，為蘇聯貢獻大半輩子的馬列舍維奇一直是堅定蘇共黨員，哪怕蘇聯解體，俄共凋敝，馬列舍維奇也沒有跟其他人一樣選擇退黨，而是一直將鐮刀錘子的胸針掛在胸前。
隻不過信仰如何頭鐵，也抵不過現實的殘酷，連肚子都吃不飽又談何信仰？
【看書福利】送你一個現金紅包！關注vx公眾【書友大本營】即可領取！
好在馬列舍維奇在這方麵不像其他蘇聯時代的人那麽迂腐，眼瞅著蘇霍伊用蘇—27重型戰鬥機接連拿下東方某大國和南亞某大國兩個超級大單，從而在寒冰一樣的俄羅斯經濟下滑之時活的有滋有味兒。
馬列舍維奇立刻有樣學樣，既然蘇霍伊能成，他們雅科夫列夫怎麽就不行，他們有蘇—27，我們有雅克—130，啥也不說，老底子拿出來買就完事兒了。
然而雅克—130在如何還是跟蘇—27這種蘇聯傾全國之力打造的一代經典沒法比，近兩年數次衝擊國際市場卻屢屢碰壁，導致雅科夫列夫的日子是愈發難過，若非如此，這次泰國招標，雅科夫列夫也不會拿出江南皮革廠倒閉，揮淚大甩賣的架勢，沒辦法，再不來點兒狠的就真沒米下鍋了。
正因為如此，在諸多廠商中，雅科夫列夫設計局對其他對手的研究是最認真也是最頻繁的，這不他們一群人剛對意大利的產品、機型做了及其專業的技術分析後，一位銷售人員便看了下手裏的名單說道：“下一刻是中國的騰飛集團……額……”
旋即愣了一下：“他們到目前還沒有提交競標機型，所以……”
“那就過，接下來的時間我們還是放在美國的麥道身上。”沒等那位銷售人員說完，馬列舍維奇便不容置疑的插了一句，銷售人員還想說些什麽卻被馬列舍維奇伸手止住：“五十年代我曾經作為援華專家組的一員去過中國，很清楚那他們的技術情況，雖說這麽多年有所發展，但能吃透關鍵技術的並不多。
所以中國不會成為我們的對手的，哪怕我們大不如前，他們也不具備這個實力，在發展個一、二十年還差不多，所以還是好好分析美國的麥道吧，要我說……”
就在馬列舍維奇準備就此把討論的方向引導美國的麥道身上時，窗外發出一陣轟鳴，作為飛機總設計師對這個聲音太熟悉了，於是停下話頭，走到窗邊，拉開窗簾，旋即便看到一架全身亮藍色，機鼻下塗著兇惡怪獸獠牙的渦輪螺旋槳飛機在咆哮的轟鳴聲中做了一個加速橫滾從眼前急略而去上鑽入雲朵，隻留下機尾偌大的英文字符：騰飛·梭鏢！