不隻是新德裏的軍事觀察員，其他外軍的軍事觀察員同樣震撼的無以複加，六架可以在高原戈壁起降的運15就已經讓人很吃驚了，難不成還沒有完？天啊，這還是人們熟知的那支靠著腳底板兒打遍天下的中國軍隊嗎？
有吃驚的，就有興奮，就比如說來自巴基斯坦的軍事觀察員侯賽因·紮裏夫。
當他看到六架運15在短時間內便將一直配備重火力的加強連送上了高原戈壁，內心便開始澎湃，要知道巴基斯坦北部地區，尤其是克什米爾爭議地區同樣處在高原之上。
盡管沒有雪區阿裏地區平均海拔4600米這樣的惡劣，但平均海拔兩三千米的高度還是有的。
同樣屬於航空業定義的高海拔地區。
正因為如此，巴基斯坦對爭議地區的部隊支援、後勤補給同樣迫切，為此也想了很多辦法，比如說修建基礎設施。
不過這東西耗資大，周期慢，再加上高原地區凍土、積雪、氣候、地質災害等因素，無形中將難度無限度擴大，並不是想修就能修的。
空運是個好選擇，問題是世界上的運輸機種類不少，但符合巴基斯坦國情，且能滿足高原地區起降條件的飛機卻真心沒幾個。
美國的c—5“銀河”重型運輸機各方麵都不錯，問題是著大家夥好是好，巴基斯坦財力有限買不起。
中型的c—130運輸機勉強可以，但價格同樣昂貴，巴基斯坦靠著蘇聯入侵阿富汗，從美國得來的軍事援助才勉強買了幾架，平時都是當寶貝供著，根本不敢放開了狠用，因為這貨跟其他美式裝備一樣，維修和保養成本高的那叫一個喪心病狂。
至於蘇聯的各型運輸機，巴基斯坦基本上沒啥念想了，當年蘇聯入侵阿富汗，雙方圍繞阿富汗齟齬不斷，除了麵上那一層皮，私下早就鬧掰了，蘇聯怎麽可能買給巴基斯坦如此先進的運輸機？
轉眼歐洲，歐羅巴人到是很上心，關鍵是歐洲整體環境是遼闊的平原，因此歐洲的飛機設計師考慮飛機的防凍性多過高原起降性能，甚至出於成本考慮，根本忽略如此嚴苛的性能指標。
反正世界上高原地形就那麽幾個，而且絕大部分還不是歐洲的傳統市場，歐洲的飛機製造商自然不願下大力氣去搞這麽費力不討好的事。
正因為如此，巴基斯坦軍方當初看中西班牙生235型輕型運輸機，結果在克什米爾高原上做了兩輪測試，就果斷打消了念頭。
沒辦法，西班牙人宣傳的6噸載荷量，到了克什米爾就銳減到了2.5噸。
這也就罷了，因為發動機功率衰減的厲害，起飛滑跑的距離還超過了2000米，要知道克什米爾高原屬於山地高原，地形極為複雜，2000米的跑道在平原倒無所謂，可在高原山地簡直是難為人。
再加235型輕型運輸機維護成本偏高等因素，巴基斯坦自然是選擇放棄。
本以為這種靠著引進某種高性能機型，從而取得爭議地區局部優勢的想法就這麽擱淺了，哪成想這次受邀參加雪區的戰略投送演習，居然見到了可以在高原惡劣環境輕鬆起降的運15.
這讓當初參與過評估西班235型輕型運輸機紮裏夫興奮的是手舞足蹈，連連拍著桌子直叫：“總算找到了，總算找到了~~”
結果他這邊的興奮還沒爽過頭，天上又傳來發動機的轟鳴，紮裏夫那種嗨勁兒就別提了，就差一個爆點就能高~~潮，於是連忙交代身邊的副官：“不要在乎你的交卷，要把飛機的每個細節都要拍好。”
副官也清楚剛剛見到的運15對巴基斯坦的重要性，衝著紮裏夫重重的點點頭，就把手裏相機當成自動步槍握得緊緊的。
然而就在紮裏夫等人準備再一次目睹運15風采時，一架讓在場眾人熟悉的身影衝破雲層映入在場各位軍官觀察員的眼簾。
“這是……”紮裏夫有些不敢相信自己的眼睛，在他身邊正準備的拍照的副官更是頓住了動作，一臉見了鬼的模樣：“怎麽會是安—26？”
說著看向自己長官紮裏夫，有些吃驚的問道：“長官，蘇聯的安—26什麽時候可以執行還把四千米以上的高原飛行任務了？”
紮裏夫沒說話，因為此刻他同樣是滿臉震驚。
不止是紮裏夫，辛格以及其他在場的外軍認識有一個算一個，臉上都帶著難以置信的神情，他們或許不清楚運15，但對安—26卻熟悉的不能再熟悉，尤其是來自新德裏的辛格，更是乘坐安—26的常客，也正因為如此，他的臉色比紮裏夫的副官那種見鬼的表情還要見鬼。
因為他們都很清楚，蘇聯雖然在安—24的基礎上改進出安—26，然後號稱其擁有高原起降性能，但大家夥都清楚，還把3000米以下還可以，超過3000米，所配備的發動機功率衰減的極為厲害，再加上自身耗油大，維護性差，所以一般情況下安—26隻在海拔2500米左右起降。
可是現在，中國軍隊裝備的安—26居然出現在還把4600米的高原戈壁，如果不是該機型辨識度極高的外形，這些外軍的軍事觀察員保證以為自己眼睛出了問題，把一款優秀的機型當成了安—26。
然而就在這些外軍的軍事觀察員們還沒從震驚中迴過神，下一刻更大的震驚就讓他們給予瘋魔。
尤其是辛格和戈多帕伊，見到眼前的一幕差點沒雙膝跪倒，直接向神牛祈禱，自己的眼睛是不是壞掉了。
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因為降落後的安—26打開機艙，裏麵竟然跳出了人。
是的，不是貨物，更不是彈藥，而是一個個荷槍實彈的官兵，總數三十二人，完好無損，意氣風發，士氣高昂。
作為貨機起家的安—26經過簡單的改裝是可以搭載乘客的，但飛行高度隻能在兩千米左右的中低空。
原因很簡單，老毛子在設計安—26時隻是在駕駛艙內設置了增壓艙，客\貨艙與安—12一樣隻是加裝了一些臨時的吸氧設備，並沒有氣密艙的設計。
這就導致了安—26高空性能非常一般，再加上糟糕的除冰係統，導致安—26的安全飛行高度隻能在5000米以下，再高就有可能出問題，至於搭載人員飛高空更是想都不要想。
可是現在，眼前的這架安—26降落的地方就接近5000米的高度了，這也就罷了，關鍵是客\貨艙裏竟然裝載的是全副武裝的士兵。
眼前於此，辛格等人心裏不住的嘶吼，神牛啊，是現實太兇殘，還是東亞某國太魔幻，怎麽覺得整個世界都不真實了……
有吃驚的，就有興奮，就比如說來自巴基斯坦的軍事觀察員侯賽因·紮裏夫。
當他看到六架運15在短時間內便將一直配備重火力的加強連送上了高原戈壁，內心便開始澎湃，要知道巴基斯坦北部地區，尤其是克什米爾爭議地區同樣處在高原之上。
盡管沒有雪區阿裏地區平均海拔4600米這樣的惡劣，但平均海拔兩三千米的高度還是有的。
同樣屬於航空業定義的高海拔地區。
正因為如此，巴基斯坦對爭議地區的部隊支援、後勤補給同樣迫切，為此也想了很多辦法，比如說修建基礎設施。
不過這東西耗資大，周期慢，再加上高原地區凍土、積雪、氣候、地質災害等因素，無形中將難度無限度擴大，並不是想修就能修的。
空運是個好選擇，問題是世界上的運輸機種類不少，但符合巴基斯坦國情，且能滿足高原地區起降條件的飛機卻真心沒幾個。
美國的c—5“銀河”重型運輸機各方麵都不錯，問題是著大家夥好是好，巴基斯坦財力有限買不起。
中型的c—130運輸機勉強可以，但價格同樣昂貴，巴基斯坦靠著蘇聯入侵阿富汗，從美國得來的軍事援助才勉強買了幾架，平時都是當寶貝供著，根本不敢放開了狠用，因為這貨跟其他美式裝備一樣，維修和保養成本高的那叫一個喪心病狂。
至於蘇聯的各型運輸機，巴基斯坦基本上沒啥念想了，當年蘇聯入侵阿富汗，雙方圍繞阿富汗齟齬不斷，除了麵上那一層皮，私下早就鬧掰了，蘇聯怎麽可能買給巴基斯坦如此先進的運輸機？
轉眼歐洲，歐羅巴人到是很上心，關鍵是歐洲整體環境是遼闊的平原，因此歐洲的飛機設計師考慮飛機的防凍性多過高原起降性能，甚至出於成本考慮，根本忽略如此嚴苛的性能指標。
反正世界上高原地形就那麽幾個，而且絕大部分還不是歐洲的傳統市場，歐洲的飛機製造商自然不願下大力氣去搞這麽費力不討好的事。
正因為如此，巴基斯坦軍方當初看中西班牙生235型輕型運輸機，結果在克什米爾高原上做了兩輪測試，就果斷打消了念頭。
沒辦法，西班牙人宣傳的6噸載荷量，到了克什米爾就銳減到了2.5噸。
這也就罷了，因為發動機功率衰減的厲害，起飛滑跑的距離還超過了2000米，要知道克什米爾高原屬於山地高原，地形極為複雜，2000米的跑道在平原倒無所謂，可在高原山地簡直是難為人。
再加235型輕型運輸機維護成本偏高等因素，巴基斯坦自然是選擇放棄。
本以為這種靠著引進某種高性能機型，從而取得爭議地區局部優勢的想法就這麽擱淺了，哪成想這次受邀參加雪區的戰略投送演習，居然見到了可以在高原惡劣環境輕鬆起降的運15.
這讓當初參與過評估西班235型輕型運輸機紮裏夫興奮的是手舞足蹈，連連拍著桌子直叫：“總算找到了，總算找到了~~”
結果他這邊的興奮還沒爽過頭，天上又傳來發動機的轟鳴，紮裏夫那種嗨勁兒就別提了，就差一個爆點就能高~~潮，於是連忙交代身邊的副官：“不要在乎你的交卷，要把飛機的每個細節都要拍好。”
副官也清楚剛剛見到的運15對巴基斯坦的重要性，衝著紮裏夫重重的點點頭，就把手裏相機當成自動步槍握得緊緊的。
然而就在紮裏夫等人準備再一次目睹運15風采時，一架讓在場眾人熟悉的身影衝破雲層映入在場各位軍官觀察員的眼簾。
“這是……”紮裏夫有些不敢相信自己的眼睛，在他身邊正準備的拍照的副官更是頓住了動作，一臉見了鬼的模樣：“怎麽會是安—26？”
說著看向自己長官紮裏夫，有些吃驚的問道：“長官，蘇聯的安—26什麽時候可以執行還把四千米以上的高原飛行任務了？”
紮裏夫沒說話，因為此刻他同樣是滿臉震驚。
不止是紮裏夫，辛格以及其他在場的外軍認識有一個算一個，臉上都帶著難以置信的神情，他們或許不清楚運15，但對安—26卻熟悉的不能再熟悉，尤其是來自新德裏的辛格，更是乘坐安—26的常客，也正因為如此，他的臉色比紮裏夫的副官那種見鬼的表情還要見鬼。
因為他們都很清楚，蘇聯雖然在安—24的基礎上改進出安—26，然後號稱其擁有高原起降性能，但大家夥都清楚，還把3000米以下還可以，超過3000米，所配備的發動機功率衰減的極為厲害，再加上自身耗油大，維護性差，所以一般情況下安—26隻在海拔2500米左右起降。
可是現在，中國軍隊裝備的安—26居然出現在還把4600米的高原戈壁，如果不是該機型辨識度極高的外形，這些外軍的軍事觀察員保證以為自己眼睛出了問題，把一款優秀的機型當成了安—26。
然而就在這些外軍的軍事觀察員們還沒從震驚中迴過神，下一刻更大的震驚就讓他們給予瘋魔。
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是的，不是貨物，更不是彈藥，而是一個個荷槍實彈的官兵，總數三十二人，完好無損，意氣風發，士氣高昂。
作為貨機起家的安—26經過簡單的改裝是可以搭載乘客的，但飛行高度隻能在兩千米左右的中低空。
原因很簡單，老毛子在設計安—26時隻是在駕駛艙內設置了增壓艙，客\貨艙與安—12一樣隻是加裝了一些臨時的吸氧設備，並沒有氣密艙的設計。
這就導致了安—26高空性能非常一般，再加上糟糕的除冰係統，導致安—26的安全飛行高度隻能在5000米以下，再高就有可能出問題，至於搭載人員飛高空更是想都不要想。
可是現在，眼前的這架安—26降落的地方就接近5000米的高度了，這也就罷了，關鍵是客\貨艙裏竟然裝載的是全副武裝的士兵。
眼前於此，辛格等人心裏不住的嘶吼，神牛啊，是現實太兇殘，還是東亞某國太魔幻，怎麽覺得整個世界都不真實了……