看著海軍的部隊首長消失的背影，站在原地的莊建業愣了片刻，什麽情況？都把維修dc—10當成了大考？把騰飛航空總公司當成了什麽了？考場裏的學生？
“都是成年人了，就不能玩兒點成熟的遊戲？”
莊建業無奈的歎了口氣，吐了個槽，便打了一個哈欠，仿佛什麽事兒都沒發生一般慢悠悠的朝著自己的宿舍走去，輕鬆的就跟過來度假一樣，躺在床上還不忘放兩首港台歌曲舒緩下精神，愜意的不要不要。
這狀態要是被那些個想通過維修dc—10來對騰飛航空總公司大考的人看到，絕對會大跌眼鏡，事關企業前途命運，莊建業這位坐鎮一線的負責人不應該加班加班，身先士卒，勞心勞力，鞠躬盡瘁嘛，這怎麽畫風有些不一樣呢？
隻能說這些人並不了解莊建業，要是黃峰在這兒，非但不覺得違和，反而會弄兩瓶啤酒，安心的跟莊建業聽著小曲兒，侃著國際熱點，吹著爺們兒才懂的牛逼，順帶碰一下來兩個一口悶，這才是滋潤的小日子，讓人無可挑剔的優美畫風。
因為莊建業畫風就是這麽的風騷絕倫且抽象。
……
果然，莊建業留在海軍航空兵某機場等待著美國麥道從日本訂購的材料到貨時，整個畫風不止變得抽象，而是徹底的失控。
因為就在第二天一篇名為《創造奇跡：國產apu成功安裝麥道dc—10大型寬體客機，並一次試車成功》的文章登載在某主流媒體的頭版位置上。
以此為起點，隨後兩天國內媒體就如同打了雞血一般掀起了一陣國產高端設備打入美國市場，騰飛航空總公司為國爭光的輿論風潮。
一時間各大主流媒體的顯著頁麵上充斥著諸如：
《騰飛航空總公司成為麥道公司的部件供應商》
《從默默無聞的小廠到世界航空巨頭的重要供應商，改革大潮中騰飛航空總公司做對了什麽》
《用實力證明：記騰飛航空總公司的自主創新之路》
《一個企業機遇背後的反思，從騰飛航空總公司被麥道公司選定為重要供應商之後，看國內產業政策上的缺失》
等等或稱讚、或反思、或批評的文章，與此同時剛剛興起的電視新聞類節目也開始進行專題報道，再加上無處不在的廣播，瞬間就將騰飛航空總公司臨危受命承接麥道dc—10客機維修，並憑借強大的實力征服麥道公司高層，順勢成為重要零部件供應商的事跡推上輿論頂峰。
好在這年頭沒有微薄、微信啥的，否則妥妥的就能在熱搜上霸榜。
然而這都不是最重要的，最重磅的是輿論開始發酵的三天後，某權威媒體發表了一篇題為《從騰飛航空總公司外熱內冷得到的啟示》的評論員文章。
裏麵簡要的介紹了騰飛航空總公司這些年立足國內，發展自身，努力創新，出口創匯的情況，旋即筆鋒一轉點名扼要：“就這麽一家出口創匯屢屢創新高的優質企業，卻在服務國內，自主研發飛機的問題上屢屢遭遇阻礙，是該公司的技術水平達不到這個程度？還是有關部門的缺失？
美國麥道公司將其作為重要航空零部件供應商的事實似乎對這一爭論給出了答案！”
隨後文章忽然變得犀利，開始就不同行業不同改革進行了深入探討，最後得出結論，航空航天這類關乎國之根本的重要工業門類的改革既要有市場化的勇氣，與此同時政府部門的領導和扶持同樣不能缺失。
為此文章以歐洲空中客車公司為例，為了能把空客a300銷售出去，從空客成立那天起歐洲就開始以財政補貼的形勢為空客大量輸血，這才讓空客挺過最開始的困難時期，迎來爆發式增長。
連標榜自由市場的歐洲如此不遺餘力的扶持，我們國家為什麽就不能這麽做呢？
文章的最後唿籲，在稱讚騰飛航空總公司的同時，也希望有關部門珍惜這樣為國爭光的企業，不能讓這樣的企業傷了氣，寒了心，不然在不遠的將來就再也沒有人願意扛起精密加工工業這跟沉重的脊梁。
此文章一出，立刻引起軒然大波，因為誰都知道權威媒體代表著什麽，如此言辭犀利的文章能通過層層審核發表出來，本身就是一種態度。
而這種態度一旦形成風潮，就是排山倒海般的滔天巨浪，首當其衝的便是航空和航天這兩個部委，特別是航空部委，無論如何也沒想到前段時間因為拒絕承包困難企業，而被他們各種排擠邊緣的騰飛航空總公司，不但承擔了技術含量超高的dc—10飛機的維修任務，而且還成為麥道公司的關鍵零部件供應商。
這對部委的某些領導來說已經不是被打臉了，而是老臉直接被撕下來，打上氣扔到地上當泡兒踹了。
更關鍵的是，丟了老臉不要緊，還得被媒體指著脊梁骨臭罵，明明是你們下屬的企業，為什麽美國麥道公司能發現閃光點，他們這些高高在上的部位領導卻跟瞎子似的半天發現不了？是什麽原因造成的外熱內冷的現象出現？還不是這些部位領導業務能力不行，啥也不是造成的。
老臉丟光的同時，腦袋上還被扣上沒本事，業務差，不專業的大帽子，兩者一疊加後果可想而知，趕緊迴家哄孫子吧，把位置讓給業務好，能力強的新領導，不然你還想咋地？
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於是，之前因為趙主任一頓發飆而托病躲清閑的兩位曾經叫囂著更換莊建業的部位領導，這下也不用托病了，接到退休通知後直接就真的病倒了。
不僅如此，部委好幾個主要部門的領導或是被調離崗位，或是直接退二線，空出一大批職位被更加年富力強的青年幹部取代。
與此同時總部首長借著這次航空部門大換血的契機，開始推動航空航天兩個部門的合並改革，原本在航空部委內部的阻礙力量這次卻十分微弱，總部首長沒費多少勁兒就將反對的聲音給壓下去，借此機會很快取得實質性進展，隻等明年兩會確認，新的航空航天部委便會正式落地。
至於漩渦中心的騰飛航空總公司，跟配合著總部首長做了這麽大的事兒，當然不能少了好處，就在航空、航天確定正是合並的前兩天，空軍裝備采購局正式向騰飛航空總公司下發了先進輕型運輸平台招標任務書，擬計劃在未來五年內采購20架先進輕型運輸平台，用於加強空降兵的空降作戰能力。
“都是成年人了，就不能玩兒點成熟的遊戲？”
莊建業無奈的歎了口氣，吐了個槽，便打了一個哈欠，仿佛什麽事兒都沒發生一般慢悠悠的朝著自己的宿舍走去，輕鬆的就跟過來度假一樣，躺在床上還不忘放兩首港台歌曲舒緩下精神，愜意的不要不要。
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因為莊建業畫風就是這麽的風騷絕倫且抽象。
……
果然，莊建業留在海軍航空兵某機場等待著美國麥道從日本訂購的材料到貨時，整個畫風不止變得抽象，而是徹底的失控。
因為就在第二天一篇名為《創造奇跡：國產apu成功安裝麥道dc—10大型寬體客機，並一次試車成功》的文章登載在某主流媒體的頭版位置上。
以此為起點，隨後兩天國內媒體就如同打了雞血一般掀起了一陣國產高端設備打入美國市場，騰飛航空總公司為國爭光的輿論風潮。
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《一個企業機遇背後的反思，從騰飛航空總公司被麥道公司選定為重要供應商之後，看國內產業政策上的缺失》
等等或稱讚、或反思、或批評的文章，與此同時剛剛興起的電視新聞類節目也開始進行專題報道，再加上無處不在的廣播，瞬間就將騰飛航空總公司臨危受命承接麥道dc—10客機維修，並憑借強大的實力征服麥道公司高層，順勢成為重要零部件供應商的事跡推上輿論頂峰。
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然而這都不是最重要的，最重磅的是輿論開始發酵的三天後，某權威媒體發表了一篇題為《從騰飛航空總公司外熱內冷得到的啟示》的評論員文章。
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隨後文章忽然變得犀利，開始就不同行業不同改革進行了深入探討，最後得出結論，航空航天這類關乎國之根本的重要工業門類的改革既要有市場化的勇氣，與此同時政府部門的領導和扶持同樣不能缺失。
為此文章以歐洲空中客車公司為例，為了能把空客a300銷售出去，從空客成立那天起歐洲就開始以財政補貼的形勢為空客大量輸血，這才讓空客挺過最開始的困難時期，迎來爆發式增長。
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此文章一出，立刻引起軒然大波，因為誰都知道權威媒體代表著什麽，如此言辭犀利的文章能通過層層審核發表出來，本身就是一種態度。
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老臉丟光的同時，腦袋上還被扣上沒本事，業務差，不專業的大帽子，兩者一疊加後果可想而知，趕緊迴家哄孫子吧，把位置讓給業務好，能力強的新領導，不然你還想咋地？
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與此同時總部首長借著這次航空部門大換血的契機，開始推動航空航天兩個部門的合並改革，原本在航空部委內部的阻礙力量這次卻十分微弱，總部首長沒費多少勁兒就將反對的聲音給壓下去，借此機會很快取得實質性進展，隻等明年兩會確認，新的航空航天部委便會正式落地。
至於漩渦中心的騰飛航空總公司，跟配合著總部首長做了這麽大的事兒，當然不能少了好處，就在航空、航天確定正是合並的前兩天，空軍裝備采購局正式向騰飛航空總公司下發了先進輕型運輸平台招標任務書，擬計劃在未來五年內采購20架先進輕型運輸平台，用於加強空降兵的空降作戰能力。