“別瞎扯淡，想野蠻晚上迴家找你婆娘野蠻去，已經接近最大功率了，給我穩著點兒。”
飛行員的話剛說完，宋長征就毫不客氣的懟迴去，一旁關注此次試飛的錢強雖然已經習慣了，可還是有種捂著臉裝不認識這老貨的衝動。
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海軍技術專家，航軍航空兵裝備技術研究所副主任，平日裏平易近人，總是笑嗬嗬的宋長征，進了部隊就跟換了個人似的，撕下斯文人的麵具，跟個占了山頭的響馬頭子似的，隻要不是啥正規場合，老子長，老子短那是家常便飯。
各種口吐芬芳，小葷段子，配上嘹亮的大嗓門兒那才是老宋真正的日常。
以至於錢強每次見到宋長征紮進官兵堆兒裏，舉著裝滿白酒的大茶缸，連罵帶吵吵的跟手下人各種狂嗨的時候，都在想，就這麽個貨是怎麽從哈軍工畢業的。
“真的可以在往上提一提，我覺得發動機的餘力還很足，不同蘇聯的ai—24t，雖然有2820的最大馬力數，不過也就滿油滿載情況下起飛時轟那麽一下，平飛的時候到2500馬力就衰減的厲害，根本使不上勁兒。”
錢強這邊還在胡思亂想著，飛行員的的話再次透過無線電傳來，宋長征皺著眉想了想，也不敢拿主意，因為騰飛航空動力提供的d—46ml渦輪螺旋槳發動機的手冊上明確標注的最大功率是2051千瓦，也就是2788馬力。
從具體的數據上看，還不如安—26上蘇聯原裝的ai—24t渦輪螺旋槳發動機，因為蘇聯產品的功率為2074千瓦，相當於2820馬力。
似乎比d—46ml渦輪螺旋槳發動機略強一籌。
可實際上ai—24t渦輪螺旋槳發動機想要達到最大功率並不容易，除非冒著發動機壽命衰減以及不計成本的油耗，可既便如此ai—24t渦輪螺旋槳發動機的最大功率也僅能維持數分鍾而已，因為時間長了，飛機上攜帶的機油就就不夠了，容易造成發動機內軸承摩擦脫落，導致空中停車。
因此除非滿油滿載的情況下，為了加速起飛，飛行員會加大油門在ai—24t渦輪螺旋槳發動機最大功率上轟一下，助力起飛，一般的情況下安—26的起飛功率都在2500馬力左右。
這麽一算d—46ml渦輪螺旋槳發動機反倒是比蘇聯原裝的ai—24t渦輪螺旋槳發動機還要高出一籌。
因為d—46ml渦輪螺旋槳發動機說是2788馬力，就是2788馬力，半點兒折扣都不會打，所以但從功率輸出的平穩性上來看，d—46ml渦輪螺旋槳發動機完全滿足安—26一般性的常規需求。
至於滿油滿載，雖然最大馬力輸出沒有ai—24t渦輪螺旋槳發動機的大，但d—46ml單台重量隻有五百公斤，較之ai—24t的六百公斤質量降低了一百公斤，並且內部的潤滑油，輸油管率，除冰係統都做了一係列優化，再加上一具六葉可變距複合材料螺旋槳，整體結構較之ai—24t更緊湊，更輕便，實際效率也更高。
正因為如此，盡管在最大功率上稍遜一籌，但實際應用上根本察覺不出來，反到是覺得在有些方麵比過去的ai—24t還要好上不少。
因為d—46ml的動力輸出更穩定，流暢度更好，特別是全新的利用複合材料製造的六葉變距螺旋槳，對安—26升力的提升可謂立竿見影，所以即便換發後的安—26滿油滿載起飛，d—46ml也不費勁兒，甚至還有餘力。
在這方麵天上試飛的飛行員比誰都有看得明白，已經是2612馬力了，但發動機的狀態非常好，這種情況下，飛行員就跟駕駛跑車的賽車手一樣，非常想體驗下強烈的推背感。
不過飛行員想爽一把，可宋長征卻很謹慎，別看他跟下麵的官兵大大咧咧，跟個響馬頭子似的，那不過是跟官兵打成一片的小手段罷了。
實際上宋長征腦袋清醒得很，如若不然他怎麽可能成為哈軍工的一員，又怎麽能一步步成為海軍航空兵的裝備專家，所以他對飛行員想要嚐試下大馬力巡航多少還是有點兒抵觸的。
畢竟換發後的安—26在這段時間的試飛中展現出十分優異的性能，得益於騰飛航空動力在節油方麵的技術探索，令d—46ml耗油率達到0.294公斤\千瓦每小時，較之蘇聯原裝的ai—24t耗油率降低了35%。
再加上更具效率的六葉複合材料變距螺旋槳，燃油經濟性進一步提高，整體耗油率較之換裝之前降低了46.27%。
也就是說，安—26在總體結構不便的情況下，單靠更換發動機，最大航程就增加了46.27%，由原來的2500公裏，增加到現在的3656公裏，如果在機體內部增加附加油箱的話，航程可以進一步提升到四千公裏。
如今海疆中最遼闊的南海南北長度不過兩千公裏，具備四千公裏航程的安—26，完全可以在南海從南到北實現全覆蓋巡航。
這對缺乏空中支援力量的海軍來說太重要，也夠珍貴。
因為海軍手裏能進行這類遠距離飛行的機種除了運8海上巡邏機就是轟6丁轟炸機，問題是兩種機型不但數量少，還得經常在三大艦隊之間來迴換防，無法在一個方向上長期駐紮不說，使用成本還奇高。
正是運8海上巡邏機和轟6丁轟炸機的種種局限，才凸顯出換裝d—46ml的安—26的珍貴來。
正因為如此，當海軍總部得知安—26換發後的試飛情況後，立即要求宋長征務必保質保量的完成試飛工作，爭取在年底前正式裝備部隊，開展適應性訓練。
別人不清楚海軍總部的迫切心情，宋長征這個主抓試飛的領導怎麽可能不清楚，可也正因為如此，他不能如其他人那麽盲目，萬一出了問題，影響總部的規劃，那罪過可就大了。
所以皺眉想了半天，還是拿不定主意，最後偏過頭看向錢強，開口問：“你們的d—46ml能在最大功率上堅持多久？”
“至少1800小時。”錢強迴答的毫不猶豫。
宋長征愣了一下，旋即咧嘴笑了一下，然後拿起通話器說道：“保持好姿態，控製好方向，可以適當的野蠻一下，但別太過火。”
飛行員的話剛說完，宋長征就毫不客氣的懟迴去，一旁關注此次試飛的錢強雖然已經習慣了，可還是有種捂著臉裝不認識這老貨的衝動。
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海軍技術專家，航軍航空兵裝備技術研究所副主任，平日裏平易近人，總是笑嗬嗬的宋長征，進了部隊就跟換了個人似的，撕下斯文人的麵具，跟個占了山頭的響馬頭子似的，隻要不是啥正規場合，老子長，老子短那是家常便飯。
各種口吐芬芳，小葷段子，配上嘹亮的大嗓門兒那才是老宋真正的日常。
以至於錢強每次見到宋長征紮進官兵堆兒裏，舉著裝滿白酒的大茶缸，連罵帶吵吵的跟手下人各種狂嗨的時候，都在想，就這麽個貨是怎麽從哈軍工畢業的。
“真的可以在往上提一提，我覺得發動機的餘力還很足，不同蘇聯的ai—24t，雖然有2820的最大馬力數，不過也就滿油滿載情況下起飛時轟那麽一下，平飛的時候到2500馬力就衰減的厲害，根本使不上勁兒。”
錢強這邊還在胡思亂想著，飛行員的的話再次透過無線電傳來，宋長征皺著眉想了想，也不敢拿主意，因為騰飛航空動力提供的d—46ml渦輪螺旋槳發動機的手冊上明確標注的最大功率是2051千瓦，也就是2788馬力。
從具體的數據上看，還不如安—26上蘇聯原裝的ai—24t渦輪螺旋槳發動機，因為蘇聯產品的功率為2074千瓦，相當於2820馬力。
似乎比d—46ml渦輪螺旋槳發動機略強一籌。
可實際上ai—24t渦輪螺旋槳發動機想要達到最大功率並不容易，除非冒著發動機壽命衰減以及不計成本的油耗，可既便如此ai—24t渦輪螺旋槳發動機的最大功率也僅能維持數分鍾而已，因為時間長了，飛機上攜帶的機油就就不夠了，容易造成發動機內軸承摩擦脫落，導致空中停車。
因此除非滿油滿載的情況下，為了加速起飛，飛行員會加大油門在ai—24t渦輪螺旋槳發動機最大功率上轟一下，助力起飛，一般的情況下安—26的起飛功率都在2500馬力左右。
這麽一算d—46ml渦輪螺旋槳發動機反倒是比蘇聯原裝的ai—24t渦輪螺旋槳發動機還要高出一籌。
因為d—46ml渦輪螺旋槳發動機說是2788馬力，就是2788馬力，半點兒折扣都不會打，所以但從功率輸出的平穩性上來看，d—46ml渦輪螺旋槳發動機完全滿足安—26一般性的常規需求。
至於滿油滿載，雖然最大馬力輸出沒有ai—24t渦輪螺旋槳發動機的大，但d—46ml單台重量隻有五百公斤，較之ai—24t的六百公斤質量降低了一百公斤，並且內部的潤滑油，輸油管率，除冰係統都做了一係列優化，再加上一具六葉可變距複合材料螺旋槳，整體結構較之ai—24t更緊湊，更輕便，實際效率也更高。
正因為如此，盡管在最大功率上稍遜一籌，但實際應用上根本察覺不出來，反到是覺得在有些方麵比過去的ai—24t還要好上不少。
因為d—46ml的動力輸出更穩定，流暢度更好，特別是全新的利用複合材料製造的六葉變距螺旋槳，對安—26升力的提升可謂立竿見影，所以即便換發後的安—26滿油滿載起飛，d—46ml也不費勁兒，甚至還有餘力。
在這方麵天上試飛的飛行員比誰都有看得明白，已經是2612馬力了，但發動機的狀態非常好，這種情況下，飛行員就跟駕駛跑車的賽車手一樣，非常想體驗下強烈的推背感。
不過飛行員想爽一把，可宋長征卻很謹慎，別看他跟下麵的官兵大大咧咧，跟個響馬頭子似的，那不過是跟官兵打成一片的小手段罷了。
實際上宋長征腦袋清醒得很，如若不然他怎麽可能成為哈軍工的一員，又怎麽能一步步成為海軍航空兵的裝備專家，所以他對飛行員想要嚐試下大馬力巡航多少還是有點兒抵觸的。
畢竟換發後的安—26在這段時間的試飛中展現出十分優異的性能，得益於騰飛航空動力在節油方麵的技術探索，令d—46ml耗油率達到0.294公斤\千瓦每小時，較之蘇聯原裝的ai—24t耗油率降低了35%。
再加上更具效率的六葉複合材料變距螺旋槳，燃油經濟性進一步提高，整體耗油率較之換裝之前降低了46.27%。
也就是說，安—26在總體結構不便的情況下，單靠更換發動機，最大航程就增加了46.27%，由原來的2500公裏，增加到現在的3656公裏，如果在機體內部增加附加油箱的話，航程可以進一步提升到四千公裏。
如今海疆中最遼闊的南海南北長度不過兩千公裏，具備四千公裏航程的安—26，完全可以在南海從南到北實現全覆蓋巡航。
這對缺乏空中支援力量的海軍來說太重要，也夠珍貴。
因為海軍手裏能進行這類遠距離飛行的機種除了運8海上巡邏機就是轟6丁轟炸機，問題是兩種機型不但數量少，還得經常在三大艦隊之間來迴換防，無法在一個方向上長期駐紮不說，使用成本還奇高。
正是運8海上巡邏機和轟6丁轟炸機的種種局限，才凸顯出換裝d—46ml的安—26的珍貴來。
正因為如此，當海軍總部得知安—26換發後的試飛情況後，立即要求宋長征務必保質保量的完成試飛工作，爭取在年底前正式裝備部隊，開展適應性訓練。
別人不清楚海軍總部的迫切心情，宋長征這個主抓試飛的領導怎麽可能不清楚，可也正因為如此，他不能如其他人那麽盲目，萬一出了問題，影響總部的規劃，那罪過可就大了。
所以皺眉想了半天，還是拿不定主意，最後偏過頭看向錢強，開口問：“你們的d—46ml能在最大功率上堅持多久？”
“至少1800小時。”錢強迴答的毫不猶豫。
宋長征愣了一下，旋即咧嘴笑了一下，然後拿起通話器說道：“保持好姿態，控製好方向，可以適當的野蠻一下，但別太過火。”