兩部門之所以如此，原因很簡單，去其他單位采購便宜是便宜，那是因為他們前期投入了大量研發經費，如果全都加上，采購價並不比騰飛航空總公司的便宜多少，甚至更貴。
所以騰飛航空總公司要價雖然高，但兩大部門並不是不能接受，更何況純粹的買賣關係，也讓兩部門跟騰飛航空總公司的交往更加簡單。
一切按照合同辦事，遇到問題不用顧忌這個領導，那個首長，更不會提出意見，一大堆不相幹的人跑過來訴苦求情，免去了不少不必要的麻煩。
所以騰飛航空製造總公司的產品貴雖然貴了點兒，但兩部門這錢花的還算舒心。
於是在經過一係列考察、研究和評審流程後，海軍最終決定采購六台d—46ml渦輪螺旋槳發動機，用於兩架安—26運輸機的改進，其中四架用於原有發動機的更換，兩台作為備用機。
與此同時，采購四台d—50c型船用燃氣輪機，用於037型反潛艦的動力改進項目，其中兩台用於取代原有的柴油機組，其餘的兩台，一台用於備用，另外一台則交給海軍工程大學，作為教學用具，用於培養海軍燃氣輪機操作、維修方麵的專業人才。
算上、安裝、培訓、備件、附件等等一些列費用，同總價值3124萬人民幣。
成為海軍近兩年來最大的一筆動力裝置采購合同，要知道三千多萬，省一省的話足夠海軍建一艘護衛艦了，但為了著眼未來的海上力量的發展，海軍還是勒緊褲腰帶，把錢砸在了更具潛力的項目上。
至於航天部門就沒有海軍分那麽細了，一上來就先要五噸的碳纖維增強型鋁基複合材料，總價值750萬人民幣。
兩者加一起還不到四千萬人民幣，較之騰飛航空總公司動不動就數千萬美元的出口業績來說真的算是零花錢了。
要知道前不久騰飛航空總公司下屬的精益求精醫療公司，還向馬塞洛和默克萊恩成立的安吉爾公司出口了六套fc—30方艙醫院，每套單價六百萬美元，加上運輸、培訓、安裝、調試，備件等等附加的服務業務，整個合同的總價值超過了四千萬美元。
光從金額上來算，都超過了高原鷹係列出口尼泊爾的合同，可見醫療設備是有多暴利。
精益求精醫療公司不用說，立馬開足馬力，繼續利用總公司不斷躍升的航空航天技術，開始對現有醫療設備進行深度研究，就比如說航空技術研發中心研製的幾款輕質複合材料，就被精益求精醫療公司拿過去，看看能不能對現有醫療器械進行改進。
最新的進展是，精益求精醫療公司已經利用幾款複合材料隻做了幾款應用型假肢，據說效果非常不錯，正在進行進一步的測試，並開始向衛生部門申報，一旦獲得評審通過便可推向市場。
靠著高原鷹、冷\熱電聯裝置、方艙醫院，騰飛航空製造總公司就已經獲得將近八千萬美元的營業收入，如果再加上自始至終都不曾斷過的無人機出口，今年的出口額已經達到了1.3億美元。
這還隻是出口，國內方麵由於運6在兩次救災中表現優異，空軍增購32架，除此之外民航方麵也看出運6的價值，特別是在高海拔地區的客貨運短程運輸上的潛力。
於是在迅速為運6的民用型高原鷹係列頒發民航適航證外，授意邊疆區、雪區、西南地區的民航部門進行采購，以便加強邊疆區、雪區等高海拔地區與東部地區的航運。
【看書福利】關注公眾..號【書友大本營】，每天看書抽現金/點幣!
如此一來，幾個省的民航加在一起訂購了18架高原鷹c，36架高原鷹b。
這又是個上億的大單子，如果再加上其他的一些業務的收益，騰飛航空製造總公司基本完成了的年初製定的營收目標。
所以但從合同的標的來看，海軍的發動機項目真的很不起眼。
但騰飛航空製造總公司對其傾注的程度卻是所有業務中最重的，甚至比已經大規模量產的運6\高原鷹係列還要重視，之所以無他，隻因為海軍的項目涉及到核心的航空發動機。
這不但是國內諸多航空製造廠的困境，同樣也是現如今騰飛航空製造總公司無法迴避的難題，因為隨著運6\高原鷹係列的大規模量產，甚至實現出口，自然引起霍尼韋爾公司的關注。
禁售、斷供啥的到是沒有，畢竟霍尼韋爾公司也是要賺錢的，運6\高原鷹係列采用他們生產的發動機和部分航電設備，霍尼韋爾公司高興還來不及呢，怎麽可能跟錢過不去。
所以禁售、斷供根本不存在，但坐地起價，拿著刀子過來狠狠割肉卻是免不了的，這無形中增加了騰飛航空製造總公司的成本，可又無可奈何，隻能跟霍尼韋爾公司隔著談判桌一美元，一美元的往下磨。
但霍尼韋爾作為核心設備供應商，就如同騰飛航空製造總公司在無人機領域一樣，能坐下來跟你談是給你麵子，不想給跟你聊也屬於常規操作，反正東西就擺在那兒，愛買不買。
騰飛航空製造總公司手上的發動機成熟度還不高，自然不能缺了霍尼韋爾這條拐杖，隻能先苟著，把霍尼韋爾公司上浮15%的溢價咬牙認下來。
轉過頭就開始加大力度測試和完善手上的d係列發動機，而其中最重要的一項便是海軍安—26的換發改裝，因為在騰飛航空製造總公司諸多項目中，隻有海軍的項目涉及到航空發動機的實際應用，盡管數量少了點，但對急於掌握機型飛行試驗，打破霍尼韋爾等國外公司的壟斷至關重要。
於是，為了履行海軍方麵的合同，騰飛航空製造總公司派出了最頂級的技術專家團隊前往東南沿海某海軍航空兵機場，開始對安—26換裝d—46ml渦輪螺旋槳發動機進行全方位的技術支持。
……
“穩住，對，保持現在的速度。”
某海軍航空兵機場，宋長征坐在塔台的指揮席上，望著半空中轟鳴飛過的安—26，對著手上的無線電通話器不停的說著要領，等聽到飛行員的迴話後，這才問道：“發動機的情況怎麽樣？功率輸出是否平穩？”
飛行員立馬迴複：“非常好，目前保持在2612馬力，不過我感覺還沒到最大功率，可以在野蠻點兒。”
所以騰飛航空總公司要價雖然高，但兩大部門並不是不能接受，更何況純粹的買賣關係，也讓兩部門跟騰飛航空總公司的交往更加簡單。
一切按照合同辦事，遇到問題不用顧忌這個領導，那個首長，更不會提出意見，一大堆不相幹的人跑過來訴苦求情，免去了不少不必要的麻煩。
所以騰飛航空製造總公司的產品貴雖然貴了點兒，但兩部門這錢花的還算舒心。
於是在經過一係列考察、研究和評審流程後，海軍最終決定采購六台d—46ml渦輪螺旋槳發動機，用於兩架安—26運輸機的改進，其中四架用於原有發動機的更換，兩台作為備用機。
與此同時，采購四台d—50c型船用燃氣輪機，用於037型反潛艦的動力改進項目，其中兩台用於取代原有的柴油機組，其餘的兩台，一台用於備用，另外一台則交給海軍工程大學，作為教學用具，用於培養海軍燃氣輪機操作、維修方麵的專業人才。
算上、安裝、培訓、備件、附件等等一些列費用，同總價值3124萬人民幣。
成為海軍近兩年來最大的一筆動力裝置采購合同，要知道三千多萬，省一省的話足夠海軍建一艘護衛艦了，但為了著眼未來的海上力量的發展，海軍還是勒緊褲腰帶，把錢砸在了更具潛力的項目上。
至於航天部門就沒有海軍分那麽細了，一上來就先要五噸的碳纖維增強型鋁基複合材料，總價值750萬人民幣。
兩者加一起還不到四千萬人民幣，較之騰飛航空總公司動不動就數千萬美元的出口業績來說真的算是零花錢了。
要知道前不久騰飛航空總公司下屬的精益求精醫療公司，還向馬塞洛和默克萊恩成立的安吉爾公司出口了六套fc—30方艙醫院，每套單價六百萬美元，加上運輸、培訓、安裝、調試，備件等等附加的服務業務，整個合同的總價值超過了四千萬美元。
光從金額上來算，都超過了高原鷹係列出口尼泊爾的合同，可見醫療設備是有多暴利。
精益求精醫療公司不用說，立馬開足馬力，繼續利用總公司不斷躍升的航空航天技術，開始對現有醫療設備進行深度研究，就比如說航空技術研發中心研製的幾款輕質複合材料，就被精益求精醫療公司拿過去，看看能不能對現有醫療器械進行改進。
最新的進展是，精益求精醫療公司已經利用幾款複合材料隻做了幾款應用型假肢，據說效果非常不錯，正在進行進一步的測試，並開始向衛生部門申報，一旦獲得評審通過便可推向市場。
靠著高原鷹、冷\熱電聯裝置、方艙醫院，騰飛航空製造總公司就已經獲得將近八千萬美元的營業收入，如果再加上自始至終都不曾斷過的無人機出口，今年的出口額已經達到了1.3億美元。
這還隻是出口，國內方麵由於運6在兩次救災中表現優異，空軍增購32架，除此之外民航方麵也看出運6的價值，特別是在高海拔地區的客貨運短程運輸上的潛力。
於是在迅速為運6的民用型高原鷹係列頒發民航適航證外，授意邊疆區、雪區、西南地區的民航部門進行采購，以便加強邊疆區、雪區等高海拔地區與東部地區的航運。
【看書福利】關注公眾..號【書友大本營】，每天看書抽現金/點幣!
如此一來，幾個省的民航加在一起訂購了18架高原鷹c，36架高原鷹b。
這又是個上億的大單子，如果再加上其他的一些業務的收益，騰飛航空製造總公司基本完成了的年初製定的營收目標。
所以但從合同的標的來看，海軍的發動機項目真的很不起眼。
但騰飛航空製造總公司對其傾注的程度卻是所有業務中最重的，甚至比已經大規模量產的運6\高原鷹係列還要重視，之所以無他，隻因為海軍的項目涉及到核心的航空發動機。
這不但是國內諸多航空製造廠的困境，同樣也是現如今騰飛航空製造總公司無法迴避的難題，因為隨著運6\高原鷹係列的大規模量產，甚至實現出口，自然引起霍尼韋爾公司的關注。
禁售、斷供啥的到是沒有，畢竟霍尼韋爾公司也是要賺錢的，運6\高原鷹係列采用他們生產的發動機和部分航電設備，霍尼韋爾公司高興還來不及呢，怎麽可能跟錢過不去。
所以禁售、斷供根本不存在，但坐地起價，拿著刀子過來狠狠割肉卻是免不了的，這無形中增加了騰飛航空製造總公司的成本，可又無可奈何，隻能跟霍尼韋爾公司隔著談判桌一美元，一美元的往下磨。
但霍尼韋爾作為核心設備供應商，就如同騰飛航空製造總公司在無人機領域一樣，能坐下來跟你談是給你麵子，不想給跟你聊也屬於常規操作，反正東西就擺在那兒，愛買不買。
騰飛航空製造總公司手上的發動機成熟度還不高，自然不能缺了霍尼韋爾這條拐杖，隻能先苟著，把霍尼韋爾公司上浮15%的溢價咬牙認下來。
轉過頭就開始加大力度測試和完善手上的d係列發動機，而其中最重要的一項便是海軍安—26的換發改裝，因為在騰飛航空製造總公司諸多項目中，隻有海軍的項目涉及到航空發動機的實際應用，盡管數量少了點，但對急於掌握機型飛行試驗，打破霍尼韋爾等國外公司的壟斷至關重要。
於是，為了履行海軍方麵的合同，騰飛航空製造總公司派出了最頂級的技術專家團隊前往東南沿海某海軍航空兵機場，開始對安—26換裝d—46ml渦輪螺旋槳發動機進行全方位的技術支持。
……
“穩住，對，保持現在的速度。”
某海軍航空兵機場，宋長征坐在塔台的指揮席上，望著半空中轟鳴飛過的安—26，對著手上的無線電通話器不停的說著要領，等聽到飛行員的迴話後，這才問道：“發動機的情況怎麽樣？功率輸出是否平穩？”
飛行員立馬迴複：“非常好，目前保持在2612馬力，不過我感覺還沒到最大功率，可以在野蠻點兒。”