一聽這話，就把莊建業所有的好心情弄得蕩然無存，這是這段日子以來第幾次失敗了？
沒記錯的話應該是第三了。
看上去數量不多，但每一次聽到到失敗，莊建業都肉痛的要命，所有的材料、加工、人工以及最後的總裝、試車，林林總總加在一起，少說也得三、四十萬，結果上去沒幾下不是燒了，就是斷了，每一個能安穩熬到最後的。
一個三、四十萬，三個就就是一百多萬，這還是一般的試車試驗，中間的材料損耗，耐力試驗，不合格的報廢部件兒……
總之，自從錢強被他從西航大學挖來之後，莊建業就覺得自己就是個過路財神，摟錢是摟了不少，卻架不住錢強那邊流水一樣的花錢。
剛開始還幻想著錢強的紮實的理論能與嚴天成的豐富經驗在騰飛廠的噴氣動力辦公室這個小部門擦出不一樣的另類火花。
現在看來火花是有了，而且還不小，但讓莊建業欲哭無淚的是，這把火燒的可都是他辛苦摟來的錢，不然怎麽可能竄得那麽老高！
還莊扒皮，現在窮的都要扒地皮了好不好！
似乎覺得這麽給莊建業敗家的確不怎麽好，見莊建業半天沒反應，電話那頭的錢強，便舉著話筒跟身邊的嚴天成說：“老嚴還是你說吧，有些事兒你跟莊廠長說比較好。”
嚴天成趕緊擺手：“還是你說吧，我這人最笨，要是說不好，小莊心裏又得多想。”
聽著電話聽筒裏兩個人“互相謙讓”，莊建業總算是從巨大損失中迴過神來，強作鎮定的說：“您二位就別謙讓了，有什麽事兒就說吧，我扛得住！”
自從鞠師傅和劉純開始搞噴氣動力以來，這個部門每個月的預算能降個一、二十萬就算天大的好事兒了，如今聽兩個負責人相互“歉讓”，不用說，絕沒啥好事兒。
果然，就聽推脫不過的錢強歎了一口氣說道：“我們聯係了幾個國內的噴氣動力研究所和製造廠，都說我們的東西技術太老，沒有仿製的價值，所以……所以……所以這次咱們可能真砸在手裏了。”
一句話，莊建業隻覺得自己麵門被挨了一悶棍，直接就癱在了椅背上。
雖然早有心理準備，可聽了錢強的話後，莊建業還是覺得大腦發脹。
這事兒說起來就是各種意外疊加在一起的擰巴事兒。
本來按照莊建業跟李斯特達成的協議，h公司為了無人機的後續發展，會朝著渦噴或渦槳動力邁進。
同時基於民用航空當中apu（飛機輔助動力係統）的廣闊前景，以及這類小型燃氣動力與無人機上使用的渦噴或渦槳動力在技術的共通性。
h公司還真想在這方麵有所作為，模式跟無人機一樣，由h公司出技術和上下遊資源，騰飛廠負責生產製造。
本來事情挺不錯的，莊建業還給李斯特推薦了參考加雷特的model—36這型最經典的輔助動力裝置作為樣機，希望李斯特能夠連成品待技術一起弄過來。
結果莊建業收到的卻不是加雷特的model—36，而是漢密爾頓公司產的t—62t渦輪燃氣動力裝置。
至於技術資料，莊建業翻了翻差點兒就淚流滿麵，漢密爾頓公司前麵的技術總成敘述的真的不錯，可到後麵根本就是用流水賬在水字數，專業術語拎出來能把人唬得一愣一愣的，但堆在一起就狗屁不通了。
沒辦法莊建業隻能打電話問李斯特怎麽迴事兒，結果李斯特給的理由令莊建業根本無言以對：“漢密爾頓公司產的t—62t渦輪燃氣動力裝置性能指標與加雷特的model—36差不多，而且價格還比加雷特的model—36低三分之一，我當然選擇t—62t了，就是沒想到他們會用這麽卑鄙的手段冒充他們的技術資料，你放心，莊，我這就去漢密歐爾頓公司。”
李斯特在這方麵還真是效率，沒過幾天新的技術資料到是到了，不過隻是些籠統的介紹，詳細的製造和裝配卻很少，與此同時，李斯特也打電話過來，表示目前的價位隻能拿到這些，讓莊建業把重點放在無人機上，渦輪燃氣動力等以後資金充裕了再說。
莊建業一聽啥都明白了，這tm的李斯特是心疼錢了。
也是，t—62t別看著隻有六十多公斤的重量，可每台的售價卻要9萬美元，h公司一共提供了五台樣品，再加上部分技術資料，總價值就超過了六十萬美元。
雖說這點兒價值並不是h公司支援騰飛廠諸多大禮包中最大的，但卻是h公司實實在在掏的腰包。
要知道無論是生產線，專利亦或是飛行設計軟件，h公司都能用很少的代價，甚至是免費弄到手，轉給騰飛廠自然是不心疼。
可用於飛機輔助動力的小型渦輪燃氣動力裝置卻是實打實的美國貨，h公司可以跟外麵人橫，麵對美國國內的企業再橫也得收著，隻能老老實實的掏腰包。
因此六十多萬美元砸下來，h公司不心疼才怪呢。
對此，莊建業能說什麽呢？
這就是跟外行合作的悲哀，李斯特在精明，也就是個商人，別說渦輪燃氣動力裝置了，就是無人機怎麽飛上天的這貨都不懂，在他的眼裏隻有賺錢和不賺錢之分，沒啥技術不技術的區別。
總而言之就一句話，能立即賺錢的就是好技術，否則全都是王八蛋。
渦輪燃氣動力裝置顯然不是立即能變現的東西，這是個長期投入的玩意，從某種意義上來講，準入門檻遠高於普通的飛行器製造。
所以莊建業很清楚，除非自己搞出了名堂，否則李斯特根本不會再往這個坑裏投一分錢。
隻是李斯特不知道的是，這東西一旦弄明白了，錢就跟長了腿一樣，追著往你身上撲，絕對是暴利中的暴利。
所以莊建業哪怕沒了外援，還是咬著牙做下去。
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問題是以騰飛廠的小身板兒哪怕是1000千瓦以下的小型渦輪燃氣動力裝置也扛不起來，在國內拉合作方，共同承擔風險便成為莊建業的不二選擇。
結果讓莊建業淚流滿麵的是，國內的單位比tm老外還操蛋，看了莊建業拿過去的資料和型號，客氣一點兒的告訴莊建業大推力發動機才是重點，想合作可以考慮考慮大推力發動機，不客氣的直接就質疑你仿製出來有原裝進口的好嗎？
總之，對莊建業拿出的小型渦輪燃氣動力並不感冒。
沒記錯的話應該是第三了。
看上去數量不多，但每一次聽到到失敗，莊建業都肉痛的要命，所有的材料、加工、人工以及最後的總裝、試車，林林總總加在一起，少說也得三、四十萬，結果上去沒幾下不是燒了，就是斷了，每一個能安穩熬到最後的。
一個三、四十萬，三個就就是一百多萬，這還是一般的試車試驗，中間的材料損耗，耐力試驗，不合格的報廢部件兒……
總之，自從錢強被他從西航大學挖來之後，莊建業就覺得自己就是個過路財神，摟錢是摟了不少，卻架不住錢強那邊流水一樣的花錢。
剛開始還幻想著錢強的紮實的理論能與嚴天成的豐富經驗在騰飛廠的噴氣動力辦公室這個小部門擦出不一樣的另類火花。
現在看來火花是有了，而且還不小，但讓莊建業欲哭無淚的是，這把火燒的可都是他辛苦摟來的錢，不然怎麽可能竄得那麽老高！
還莊扒皮，現在窮的都要扒地皮了好不好！
似乎覺得這麽給莊建業敗家的確不怎麽好，見莊建業半天沒反應，電話那頭的錢強，便舉著話筒跟身邊的嚴天成說：“老嚴還是你說吧，有些事兒你跟莊廠長說比較好。”
嚴天成趕緊擺手：“還是你說吧，我這人最笨，要是說不好，小莊心裏又得多想。”
聽著電話聽筒裏兩個人“互相謙讓”，莊建業總算是從巨大損失中迴過神來，強作鎮定的說：“您二位就別謙讓了，有什麽事兒就說吧，我扛得住！”
自從鞠師傅和劉純開始搞噴氣動力以來，這個部門每個月的預算能降個一、二十萬就算天大的好事兒了，如今聽兩個負責人相互“歉讓”，不用說，絕沒啥好事兒。
果然，就聽推脫不過的錢強歎了一口氣說道：“我們聯係了幾個國內的噴氣動力研究所和製造廠，都說我們的東西技術太老，沒有仿製的價值，所以……所以……所以這次咱們可能真砸在手裏了。”
一句話，莊建業隻覺得自己麵門被挨了一悶棍，直接就癱在了椅背上。
雖然早有心理準備，可聽了錢強的話後，莊建業還是覺得大腦發脹。
這事兒說起來就是各種意外疊加在一起的擰巴事兒。
本來按照莊建業跟李斯特達成的協議，h公司為了無人機的後續發展，會朝著渦噴或渦槳動力邁進。
同時基於民用航空當中apu（飛機輔助動力係統）的廣闊前景，以及這類小型燃氣動力與無人機上使用的渦噴或渦槳動力在技術的共通性。
h公司還真想在這方麵有所作為，模式跟無人機一樣，由h公司出技術和上下遊資源，騰飛廠負責生產製造。
本來事情挺不錯的，莊建業還給李斯特推薦了參考加雷特的model—36這型最經典的輔助動力裝置作為樣機，希望李斯特能夠連成品待技術一起弄過來。
結果莊建業收到的卻不是加雷特的model—36，而是漢密爾頓公司產的t—62t渦輪燃氣動力裝置。
至於技術資料，莊建業翻了翻差點兒就淚流滿麵，漢密爾頓公司前麵的技術總成敘述的真的不錯，可到後麵根本就是用流水賬在水字數，專業術語拎出來能把人唬得一愣一愣的，但堆在一起就狗屁不通了。
沒辦法莊建業隻能打電話問李斯特怎麽迴事兒，結果李斯特給的理由令莊建業根本無言以對：“漢密爾頓公司產的t—62t渦輪燃氣動力裝置性能指標與加雷特的model—36差不多，而且價格還比加雷特的model—36低三分之一，我當然選擇t—62t了，就是沒想到他們會用這麽卑鄙的手段冒充他們的技術資料，你放心，莊，我這就去漢密歐爾頓公司。”
李斯特在這方麵還真是效率，沒過幾天新的技術資料到是到了，不過隻是些籠統的介紹，詳細的製造和裝配卻很少，與此同時，李斯特也打電話過來，表示目前的價位隻能拿到這些，讓莊建業把重點放在無人機上，渦輪燃氣動力等以後資金充裕了再說。
莊建業一聽啥都明白了，這tm的李斯特是心疼錢了。
也是，t—62t別看著隻有六十多公斤的重量，可每台的售價卻要9萬美元，h公司一共提供了五台樣品，再加上部分技術資料，總價值就超過了六十萬美元。
雖說這點兒價值並不是h公司支援騰飛廠諸多大禮包中最大的，但卻是h公司實實在在掏的腰包。
要知道無論是生產線，專利亦或是飛行設計軟件，h公司都能用很少的代價，甚至是免費弄到手，轉給騰飛廠自然是不心疼。
可用於飛機輔助動力的小型渦輪燃氣動力裝置卻是實打實的美國貨，h公司可以跟外麵人橫，麵對美國國內的企業再橫也得收著，隻能老老實實的掏腰包。
因此六十多萬美元砸下來，h公司不心疼才怪呢。
對此，莊建業能說什麽呢？
這就是跟外行合作的悲哀，李斯特在精明，也就是個商人，別說渦輪燃氣動力裝置了，就是無人機怎麽飛上天的這貨都不懂，在他的眼裏隻有賺錢和不賺錢之分，沒啥技術不技術的區別。
總而言之就一句話，能立即賺錢的就是好技術，否則全都是王八蛋。
渦輪燃氣動力裝置顯然不是立即能變現的東西，這是個長期投入的玩意，從某種意義上來講，準入門檻遠高於普通的飛行器製造。
所以莊建業很清楚，除非自己搞出了名堂，否則李斯特根本不會再往這個坑裏投一分錢。
隻是李斯特不知道的是，這東西一旦弄明白了，錢就跟長了腿一樣，追著往你身上撲，絕對是暴利中的暴利。
所以莊建業哪怕沒了外援，還是咬著牙做下去。
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結果讓莊建業淚流滿麵的是，國內的單位比tm老外還操蛋，看了莊建業拿過去的資料和型號，客氣一點兒的告訴莊建業大推力發動機才是重點，想合作可以考慮考慮大推力發動機，不客氣的直接就質疑你仿製出來有原裝進口的好嗎？
總之，對莊建業拿出的小型渦輪燃氣動力並不感冒。