第38章 張延登請申海禁
穿越必備：白話明季北略那點事 作者：明溪漱石 投票推薦 加入書簽 留言反饋
四月十八日，浙江巡撫張延登向朝廷匯報稱：“自從去年閩地海盜侵入浙江沿海地區愛，我親自指揮三個區域的水陸官兵聯合圍剿，迫使海盜敗退逃跑。最近的情報顯示，自李芝奇背叛鄭芝龍及其黨羽後，包括陳成宇、白毛老、赤紫哥和桂叔老等人率領的海盜團夥已逃竄至閩粵交界地帶，聚集了大約六百多艘船隻，在廣闊海域活動不定。鑒於當地遭遇饑荒，資源匱乏，海盜可能利用有利風向迅速行動，一旦再次入侵，將會帶來更大的危害。
加強海禁是當前最重要的後續對策。追溯海寇的起源，是因為閩地百姓私自與海外交易牟取暴利所致，人們不惜冒著生命危險去做，這一弊端引發了無法收拾的局麵。在閩浙交界的沙堤一帶，原本設有界限禁止閩浙兩地船隻互過，天啟七年（公元1627年）三月，時任巡撫潘汝禎向朝廷上奏，指出了浙江與福建兩省均麵臨沿海以及臨近倭寇的問題，他擔憂有奸猾之民會勾結倭寇，因此提議嚴禁兩地之間的船隻往來，以防不測。但是隨著時間推移，這項禁令執行鬆懈，船隻間的進出不再受到嚴格限製，最終導致崇禎元年（公元1628年）海寇趁機大舉侵犯浙江沿海地區。
我詳細調查後發現，閩籍船隻給浙江帶來的主要威脅有兩個方麵，一是運送杉木的船隻，福建延平、汀州、邵武、建寧四府盛產杉木，木材商將木材通過河流運至洪塘、南台、寧波等地銷售，表麵上載運杉木，實則夾帶絲綢和棉花，利用海船走私海外，一艘興化府的大海船租金高達八十兩以上，利潤豐厚。二是從事捕撈帶魚的船隻，台州大陳山、昌之韭山、寧波普院山等地帶魚豐富，福建莆田、福清等地漁民擅長捕撈，每年八九月集結大量船隻前往捕魚，常常達數百艘，形成規模龐大且組織嚴密的群體，直至次年正月才返迴，其間官軍都不敢監管。
這兩種船隻往往與海盜勾結，海盜在大陳山等島嶼設立據點，自封首領，發放類似憑證的“印票”，根據船隻大小收取不同額度的保護費，有的收五十兩，有的二十或三十兩，販運貨物之前稱為“報水”，販賣完成後繳納費用稱為“交票”，這種機製嚴格且準時。因此，這兩種船成為了勾結海盜的重要媒介。
此外，浙江本地也有船隻參與違法勾當，其中以所謂的“奸船”最為突出。之前說的捕魚船會在山上搭建工廠或倉庫，將船隻停泊在海上，內地的奸詐百姓就會假裝打著鄉紳旗號，用大小船隻搭載酒米等物品與漁船進行交易，同時暗中運送違禁品如硝石、硫磺等供給海盜，從中獲取高額利潤，使得原本貧瘠的海洋猶如鬧市一般物品豐富，全都是因為這些劃船的人充當了為盜賊團夥運輸軍糧的角色。
為了有效清理海禁，必須嚴格禁止上述三種類型的船隻活動。有人說碼頭港口可以收取船稅，擔心禁船會影響商業流通和稅收來源，他們不知道按照舊規，南北貨物交換應在沙埕進行轉運，南方來的糖、靛藍、藤條等商品需換乘浙江船隻才能進入內陸，北方去的桃、棗、藥材等貨物需換乘福建船隻才能出海，對於運送杉木的船隻同樣可以要求強製轉運。嚴格執行海禁政策後，凡是從外洋直接抵達定海等地的船隻都將受到嚴厲處罰。這樣不僅便於稽查管理，而且不會導致稅收斷絕。
還有人擔憂海上居民生計問題，如果禁船會妨礙他們采集漁獵。我又調查了解到，那些大型且設備優良的船隻，其桅杆和木槳設計高效，航行速度極快，最容易被海盜等利用勾結。現在應該讓沿海各縣衙門對漁船進行編號管理，隻允許使用較小的雙槳小船在靠近海岸線的地方作業，每日出海必須朝出暮歸，不允許深入遠洋島嶼。小船因其載重量有限且活動範圍受限，難以大規模運輸違禁物資，同時取消各類掛著官方標誌的船隻，此舉兼顧了公共安全和個人生計。”
譯者注：1.張延登的分析和建議切中了當時社會經濟與治安問題的關鍵，但實際執行過程中可能存在諸多困難。首先，嚴格的海禁政策可能對沿海居民的生活產生嚴重影響，漁業生產和商貿活動受限可能導致民生艱難。其次，走私活動背後的利益鏈條錯綜複雜，涉及到官商勾結、地方勢力等多種因素，單純依靠行政命令難以根除。再者，加強海禁的同時還需要提高海軍實力和海岸警戒能力，以有效抵禦海盜入侵。
假設張延登的建議被朝廷采納並得到堅決執行，可能會在短期內遏製海盜活動，改善沿海地區的治安狀況。然而，如果不解決深層次的社會經濟問題，如貧富差距、官僚腐敗以及沿海居民生計問題，海盜活動很可能會在海禁稍有放鬆時卷土重來。此外，明朝末期整個國家正麵臨內憂外患的多重危機，僅僅依靠局部地區的海禁政策並不能從根本上挽救國家的頹勢。
加強海禁是當前最重要的後續對策。追溯海寇的起源，是因為閩地百姓私自與海外交易牟取暴利所致，人們不惜冒著生命危險去做，這一弊端引發了無法收拾的局麵。在閩浙交界的沙堤一帶，原本設有界限禁止閩浙兩地船隻互過，天啟七年（公元1627年）三月，時任巡撫潘汝禎向朝廷上奏，指出了浙江與福建兩省均麵臨沿海以及臨近倭寇的問題，他擔憂有奸猾之民會勾結倭寇，因此提議嚴禁兩地之間的船隻往來，以防不測。但是隨著時間推移，這項禁令執行鬆懈，船隻間的進出不再受到嚴格限製，最終導致崇禎元年（公元1628年）海寇趁機大舉侵犯浙江沿海地區。
我詳細調查後發現，閩籍船隻給浙江帶來的主要威脅有兩個方麵，一是運送杉木的船隻，福建延平、汀州、邵武、建寧四府盛產杉木，木材商將木材通過河流運至洪塘、南台、寧波等地銷售，表麵上載運杉木，實則夾帶絲綢和棉花，利用海船走私海外，一艘興化府的大海船租金高達八十兩以上，利潤豐厚。二是從事捕撈帶魚的船隻，台州大陳山、昌之韭山、寧波普院山等地帶魚豐富，福建莆田、福清等地漁民擅長捕撈，每年八九月集結大量船隻前往捕魚，常常達數百艘，形成規模龐大且組織嚴密的群體，直至次年正月才返迴，其間官軍都不敢監管。
這兩種船隻往往與海盜勾結，海盜在大陳山等島嶼設立據點，自封首領，發放類似憑證的“印票”，根據船隻大小收取不同額度的保護費，有的收五十兩，有的二十或三十兩，販運貨物之前稱為“報水”，販賣完成後繳納費用稱為“交票”，這種機製嚴格且準時。因此，這兩種船成為了勾結海盜的重要媒介。
此外，浙江本地也有船隻參與違法勾當，其中以所謂的“奸船”最為突出。之前說的捕魚船會在山上搭建工廠或倉庫，將船隻停泊在海上，內地的奸詐百姓就會假裝打著鄉紳旗號，用大小船隻搭載酒米等物品與漁船進行交易，同時暗中運送違禁品如硝石、硫磺等供給海盜，從中獲取高額利潤，使得原本貧瘠的海洋猶如鬧市一般物品豐富，全都是因為這些劃船的人充當了為盜賊團夥運輸軍糧的角色。
為了有效清理海禁，必須嚴格禁止上述三種類型的船隻活動。有人說碼頭港口可以收取船稅，擔心禁船會影響商業流通和稅收來源，他們不知道按照舊規，南北貨物交換應在沙埕進行轉運，南方來的糖、靛藍、藤條等商品需換乘浙江船隻才能進入內陸，北方去的桃、棗、藥材等貨物需換乘福建船隻才能出海，對於運送杉木的船隻同樣可以要求強製轉運。嚴格執行海禁政策後，凡是從外洋直接抵達定海等地的船隻都將受到嚴厲處罰。這樣不僅便於稽查管理，而且不會導致稅收斷絕。
還有人擔憂海上居民生計問題，如果禁船會妨礙他們采集漁獵。我又調查了解到，那些大型且設備優良的船隻，其桅杆和木槳設計高效，航行速度極快，最容易被海盜等利用勾結。現在應該讓沿海各縣衙門對漁船進行編號管理，隻允許使用較小的雙槳小船在靠近海岸線的地方作業，每日出海必須朝出暮歸，不允許深入遠洋島嶼。小船因其載重量有限且活動範圍受限，難以大規模運輸違禁物資，同時取消各類掛著官方標誌的船隻，此舉兼顧了公共安全和個人生計。”
譯者注：1.張延登的分析和建議切中了當時社會經濟與治安問題的關鍵，但實際執行過程中可能存在諸多困難。首先，嚴格的海禁政策可能對沿海居民的生活產生嚴重影響，漁業生產和商貿活動受限可能導致民生艱難。其次，走私活動背後的利益鏈條錯綜複雜，涉及到官商勾結、地方勢力等多種因素，單純依靠行政命令難以根除。再者，加強海禁的同時還需要提高海軍實力和海岸警戒能力，以有效抵禦海盜入侵。
假設張延登的建議被朝廷采納並得到堅決執行，可能會在短期內遏製海盜活動，改善沿海地區的治安狀況。然而，如果不解決深層次的社會經濟問題，如貧富差距、官僚腐敗以及沿海居民生計問題，海盜活動很可能會在海禁稍有放鬆時卷土重來。此外，明朝末期整個國家正麵臨內憂外患的多重危機，僅僅依靠局部地區的海禁政策並不能從根本上挽救國家的頹勢。