第151章 電價1毛＼/度
科技人生：我引領一個時代 作者：三思兩行 投票推薦 加入書簽 留言反饋
巨型能量傘升空後。
東海市的能源塔，立刻進入了最後裝修的階段。
超過二十萬名的裝修工、水電工以及其它工種，都在瘋狂加班，吃住睡覺都在能源塔內，隻為最快的完成裝修，投入使用。
12月1日，基礎裝修全部完成，水電氣網層層通入。
2日，位於地下六層的電力儲備係統構建完成，使用了上千噸重的超導電容，可衝入超過1500萬度的電力。
3日，磁懸浮電梯裝置投入使用，最快速度超過20米\/秒，可在1分鍾的時間內，從地麵抵達樓頂，而這種電梯是膠囊形的，隻要乘客達到六人，便是滿載狀態，不會停頓等待，從而提高通勤效率。
而膠囊式載人電梯的數量有一千台之多，能源塔表麵鋪設的電梯軌道共有百公裏之長，什麽地方都能抵達，用智能軌道係統進行控製，不會出現擁堵問題。
另外能源塔內，還有多台專用的載貨電梯，可承載上百噸的重物，滿足貨物上下的需要。
且能源塔‘塔基部位’的五十層，還有汽車能駛入的環形車道與車用電梯，能很方便的找到停車位，順便給電動車充電，而車位的總數有百萬個之多。
12月5日，大批商家開始入駐，無數的設備與貨物開始進場，比如大型商超、餐飲店、電影院、服裝店、奢侈品店等，數量超過萬家，因為租金便宜，且承諾永不漲租。
故而有無數商家，是打破頭的申請進駐，哪怕能源塔所處的位置偏僻，遠離市中心，不一定能吸引到無數顧客前來消費，承擔了一定風險，但他們都願意冒這個險。
12月8日，能源塔頂部，開始向上釋放超導電纜，在多台‘璃火1s’型發動機的驅動下，超導電纜很快抵達了三萬米高空，與等待許久的巨型能量傘，進行對接，順利組合到了一起。
與此同時！
太空中的‘太空發電站’裝置，加大了光柱供能的功率，照射在巨型能量傘‘背部’的金屬吸波片上，源源不斷的轉化為電力，再匯聚到底部的吊籃裝置內，最後通過超導電纜，為能源塔供應電能。
當然目前的能源塔，還用不到太多能源，隻要500萬kw的照射功率即可，後麵則可以視用電需求的變化，可增加到1000萬、2000萬乃至超過3000萬kw的程度，並不是固定不變，靈活性非常高。
何況能源塔的電力係統，是與國家電網聯網的，如果出現了供電不足問題，可以從國家電網買電；如果出現電力過剩，還可把多餘電力，賣給國家電網，即國家電網可以發揮協調作用，又增加了一道安全保障。
而到了這個時候。
東海市三千多萬的市民，乃至龍國十多億人的目光，都看向了星雲集團。
腦袋裏都冒出了一個問題：能源塔內的電價，星雲集團會定多少錢一度？
3毛每度？
還是2毛？
亦或者幾乎不可能的1毛左右？
網絡上是議論紛紛，專家們撰寫的分析文章也有無數。
有位叫盧彥祖的網紅up主，采用經濟鏈分析法，發表的觀點就很有代表性：
“能源塔是毫無疑問的超級耗電大戶，隻是把自來水輸送到頂樓，每噸水就要消耗近十度電，還有上千台的膠囊載人電梯，因為沒有用到配重模塊，用電也會比普通電梯多幾倍，還有上百萬個的充電樁，大量的室內垂直農場，以及上萬個的商家……要想維持能源塔的基本運轉，都要消耗四五百萬千瓦的電力，讓其全麵投入使用，3000萬千瓦的供電，都不一定夠用。
至於電價如果定在3毛每度，雖然不算很高，但並沒有明顯的競爭優勢，就算能源塔內的商戶們，銷售的多數商品，價格都便宜了幾毛幾塊，但吸引力很難大到讓上百萬的東海市民，特意跑去消費的地步，因為得到的實惠，難以彌補在時間精力上的損失，大部分人還是寧願去附近的超市商場消費，不會為了幾塊十幾塊的蠅頭小利，特意去一趟能源塔，除非心血來潮想去看看。
如果電價降到2毛，吸引力會明顯大一些，尤其是擁有電動車的群體，他們給車子充的商業電，普遍要5毛左右，充一百度就是50塊，若是去能源塔充電，就能省下足足30塊的費用，這對普通人的吸引力還是挺大的，尤其是能源塔半徑十公裏內的居民，應該會經常去能源塔消費，順便給車充個電。但超出十公裏範圍的居民，恐怕不會考慮去能源塔了，因為路上的通勤時間會超過1小時，超過了工薪階層的收入標準，區區30塊，抵消不了他們的時間損失。
除非電價降到1毛，並給車充入超過200度的電，省下的費用就在80塊以上，這樣生活在能源塔半徑二十公裏內的部分居民，會願意浪費兩個小時左右的時間，去一趟能源塔，購買自己想要的服務和商品。
每天至少吸引一百萬消費者進入能源塔的目標，也基本可以實現，畢竟隻有獲得的好處，大於付出的代價，人們才願意跨越空間上的距離，去某個消費場所，否則能源塔再宏偉壯觀，人們也隻是當作旅遊景點，實在閑的無聊時，才會偶爾去一次。”
盧彥祖的這番分析，得到了非常多的讚同，認為很有道理。
畢竟以東海市的交通擁堵狀況，20公裏的距離，如同一種天塹，更是一場巨大的折騰。
除非是住在能源塔周邊，或者交通足夠便利。
否則不會有多少人，會為了十幾塊幾十塊的蠅頭小利，而經常跑去能源塔，沒人願意這麽折騰。
除非能得到的好處足夠大！
12月9日，東海市能源塔正式投入使用的前一天。
星雲集團對外宣布了多條重磅消息。
一，龍國境內的能源塔，投入使用後，能源價格隻要1毛\/度。而太空中的廣大用戶，會在2029年1月1日起，也享受1毛\/度的優惠電價，即執行第二波的降價。
二，在能源塔內消費的廣大消費者，隻要消費金額超過500元，就能享受免費充電服務，即不管實際充了多少電，都無需支付充電費用。
三，能源塔周圍還設置了上千個的公共充電設施，東海市的出租車司機、外賣小哥群體，都可過來免費充電，無需支付費用，作為對出租車司機與外賣小哥群體的關懷。
四，能源塔正在大量招工，至少要招聘上萬的各類人員，最低工資不低於八千，包吃包住，還有各類福利，歡迎前來應聘。
以上這些消息公布後。
轟動！
整個龍國都無比轟動，所有網民都沸騰了起來，響起無數的萬歲之聲。
因為這比樂觀者們設想的最好情況還要好上不少，星雲集團一步到位，沒有絲毫拖拉的，就讓龍國進入了廉價能源乃至免費能源的時代，讓所有人都感到興奮與狂熱。
東海市的能源塔，立刻進入了最後裝修的階段。
超過二十萬名的裝修工、水電工以及其它工種，都在瘋狂加班，吃住睡覺都在能源塔內，隻為最快的完成裝修，投入使用。
12月1日，基礎裝修全部完成，水電氣網層層通入。
2日，位於地下六層的電力儲備係統構建完成，使用了上千噸重的超導電容，可衝入超過1500萬度的電力。
3日，磁懸浮電梯裝置投入使用，最快速度超過20米\/秒，可在1分鍾的時間內，從地麵抵達樓頂，而這種電梯是膠囊形的，隻要乘客達到六人，便是滿載狀態，不會停頓等待，從而提高通勤效率。
而膠囊式載人電梯的數量有一千台之多，能源塔表麵鋪設的電梯軌道共有百公裏之長，什麽地方都能抵達，用智能軌道係統進行控製，不會出現擁堵問題。
另外能源塔內，還有多台專用的載貨電梯，可承載上百噸的重物，滿足貨物上下的需要。
且能源塔‘塔基部位’的五十層，還有汽車能駛入的環形車道與車用電梯，能很方便的找到停車位，順便給電動車充電，而車位的總數有百萬個之多。
12月5日，大批商家開始入駐，無數的設備與貨物開始進場，比如大型商超、餐飲店、電影院、服裝店、奢侈品店等，數量超過萬家，因為租金便宜，且承諾永不漲租。
故而有無數商家，是打破頭的申請進駐，哪怕能源塔所處的位置偏僻，遠離市中心，不一定能吸引到無數顧客前來消費，承擔了一定風險，但他們都願意冒這個險。
12月8日，能源塔頂部，開始向上釋放超導電纜，在多台‘璃火1s’型發動機的驅動下，超導電纜很快抵達了三萬米高空，與等待許久的巨型能量傘，進行對接，順利組合到了一起。
與此同時！
太空中的‘太空發電站’裝置，加大了光柱供能的功率，照射在巨型能量傘‘背部’的金屬吸波片上，源源不斷的轉化為電力，再匯聚到底部的吊籃裝置內，最後通過超導電纜，為能源塔供應電能。
當然目前的能源塔，還用不到太多能源，隻要500萬kw的照射功率即可，後麵則可以視用電需求的變化，可增加到1000萬、2000萬乃至超過3000萬kw的程度，並不是固定不變，靈活性非常高。
何況能源塔的電力係統，是與國家電網聯網的，如果出現了供電不足問題，可以從國家電網買電；如果出現電力過剩，還可把多餘電力，賣給國家電網，即國家電網可以發揮協調作用，又增加了一道安全保障。
而到了這個時候。
東海市三千多萬的市民，乃至龍國十多億人的目光，都看向了星雲集團。
腦袋裏都冒出了一個問題：能源塔內的電價，星雲集團會定多少錢一度？
3毛每度？
還是2毛？
亦或者幾乎不可能的1毛左右？
網絡上是議論紛紛，專家們撰寫的分析文章也有無數。
有位叫盧彥祖的網紅up主，采用經濟鏈分析法，發表的觀點就很有代表性：
“能源塔是毫無疑問的超級耗電大戶，隻是把自來水輸送到頂樓，每噸水就要消耗近十度電，還有上千台的膠囊載人電梯，因為沒有用到配重模塊，用電也會比普通電梯多幾倍，還有上百萬個的充電樁，大量的室內垂直農場，以及上萬個的商家……要想維持能源塔的基本運轉，都要消耗四五百萬千瓦的電力，讓其全麵投入使用，3000萬千瓦的供電，都不一定夠用。
至於電價如果定在3毛每度，雖然不算很高，但並沒有明顯的競爭優勢，就算能源塔內的商戶們，銷售的多數商品，價格都便宜了幾毛幾塊，但吸引力很難大到讓上百萬的東海市民，特意跑去消費的地步，因為得到的實惠，難以彌補在時間精力上的損失，大部分人還是寧願去附近的超市商場消費，不會為了幾塊十幾塊的蠅頭小利，特意去一趟能源塔，除非心血來潮想去看看。
如果電價降到2毛，吸引力會明顯大一些，尤其是擁有電動車的群體，他們給車子充的商業電，普遍要5毛左右，充一百度就是50塊，若是去能源塔充電，就能省下足足30塊的費用，這對普通人的吸引力還是挺大的，尤其是能源塔半徑十公裏內的居民，應該會經常去能源塔消費，順便給車充個電。但超出十公裏範圍的居民，恐怕不會考慮去能源塔了，因為路上的通勤時間會超過1小時，超過了工薪階層的收入標準，區區30塊，抵消不了他們的時間損失。
除非電價降到1毛，並給車充入超過200度的電，省下的費用就在80塊以上，這樣生活在能源塔半徑二十公裏內的部分居民，會願意浪費兩個小時左右的時間，去一趟能源塔，購買自己想要的服務和商品。
每天至少吸引一百萬消費者進入能源塔的目標，也基本可以實現，畢竟隻有獲得的好處，大於付出的代價，人們才願意跨越空間上的距離，去某個消費場所，否則能源塔再宏偉壯觀，人們也隻是當作旅遊景點，實在閑的無聊時，才會偶爾去一次。”
盧彥祖的這番分析，得到了非常多的讚同，認為很有道理。
畢竟以東海市的交通擁堵狀況，20公裏的距離，如同一種天塹，更是一場巨大的折騰。
除非是住在能源塔周邊，或者交通足夠便利。
否則不會有多少人，會為了十幾塊幾十塊的蠅頭小利，而經常跑去能源塔，沒人願意這麽折騰。
除非能得到的好處足夠大！
12月9日，東海市能源塔正式投入使用的前一天。
星雲集團對外宣布了多條重磅消息。
一，龍國境內的能源塔，投入使用後，能源價格隻要1毛\/度。而太空中的廣大用戶，會在2029年1月1日起，也享受1毛\/度的優惠電價，即執行第二波的降價。
二，在能源塔內消費的廣大消費者，隻要消費金額超過500元，就能享受免費充電服務，即不管實際充了多少電，都無需支付充電費用。
三，能源塔周圍還設置了上千個的公共充電設施，東海市的出租車司機、外賣小哥群體，都可過來免費充電，無需支付費用，作為對出租車司機與外賣小哥群體的關懷。
四，能源塔正在大量招工，至少要招聘上萬的各類人員，最低工資不低於八千，包吃包住，還有各類福利，歡迎前來應聘。
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整個龍國都無比轟動，所有網民都沸騰了起來，響起無數的萬歲之聲。
因為這比樂觀者們設想的最好情況還要好上不少，星雲集團一步到位，沒有絲毫拖拉的，就讓龍國進入了廉價能源乃至免費能源的時代，讓所有人都感到興奮與狂熱。