第121章 太陽日217
小馬寶莉：小馬國火星救援 作者：第二TWILIGHT 投票推薦 加入書簽 留言反饋
文卡特的大腦還沒完全從籠罩他的時差裏緩過神來，周遊了半個世界的疲乏勞累更是讓他如同霧裏看花。然而他作為ares項目總監的工作職責並不會就此放鬆。於是，在他被他那位不知怎麽娶來的天賜良妻百般照料，如同一灘爛泥一樣癱在床上僅僅十六小時之後，他又一次站在辦公室大門前，準備趕完未能跟他一同前往中國的積壓數日的各項事務。
他繼續直挺挺地站在門口，盯著房間內的五張麵孔——三男兩女——不知為何比自己領先一步進了自己的辦公室。他們旁邊自己的桌上還整齊堆著一摞看起來足有三四令（一令五百頁）的資料。“先讓我猜猜看，”他打破尷尬局麵開了口，“你們又發現了另一位裏奇·普內爾。”
“並沒有。”迴答的是他熟悉的嗓音；說話的女士是上次主導天狼星計劃特攻隊討論的那位，“裏奇·普內爾隻是單槍匹馬一人。而這，”她拍了拍這摞厚厚的材料，“可是一百多人日日夜夜的勞動成果。”
“挺不錯的，”顯然早晨的一大杯咖啡並沒有為文卡特提供足夠讓他保持清醒的咖啡因，“是啥來著？”
“這，”女士答道，“是幫助馬克·沃特尼與外星人們前往斯基亞帕雷利的最終方案。每一步都有詳細說明。如果我們對外星飛船的假設有什麽不確切的地方的話，報告裏也會給出一些對應的替代或變通做法作為參考。”
“而我們要盡快把這些資料全部發給他，”旁邊的其中一位男工程師補充道，“越早越好。”
文卡特歎了口氣。他揮手示意請他們退到一邊，把他在辦公桌前的位置騰出來。他放下公文包癱進椅子裏，半晌之後說道，“行，給我講一講……還是算了。”他打開了自己的電腦，在等待機器自行啟動的同時說道，“現在我們隻比火星時間快了三個小時。你們還是自己去跟沃特尼他們談談具體怎麽操作吧。”
amicitas飛行任務三 – 任務日219
ares 3 太陽日217
[07:24] jpl：各位早安啊！我文卡特·卡波爾從中國迴來了。中國人民向你們致以友愛與誠摯的問候。大家情況如何？
[07:52] 沃特尼：基本都不錯。莓莓、飛火與火球正準備去洞穴看看；幾天之後就是幹草收獲的時機，再過幾天又要開挖土豆。星光與蜓蜓正在幫我進行居住區維護工作，主要任務是修複水迴收機的廢水儲箱。大家夥們已經有，讓我想想，大概整整好幾天沒有遇到傷亡的危險了。你的情況怎麽樣？
[08:18] jpl：剛下從中國迴來的班機實在累得不行，不過你們的問題還是在努力想辦法解決。話說迴來，馬克，我們這裏有群聰明人最近想出了建造你那所謂“移動房車”的具體實施方法，我現在要把電腦交給他們。首先他們會跟你傳達一下方案大致流程，之後我們再把完整的實際操作規程發來。發送完整的方案文檔應該會占用今天剩餘時間的全部通信帶寬，可能還會持續到明天，足以說明他們為這個項目付出了多少心血。
[08:22] jpl：馬克早上好。我是詹妮弗·勞倫斯，jsc工程部高級係統工程師一名。與我一道的還有來自天體資源、eva運作與飛控運行部門的工作人員。經推選，我謹代表天狼星計劃特別行動組在此發言。
[08:25] jpl：過去幾個星期內我們都在持續研究如何改造漫遊車與外星飛船，找到穿越阿拉伯台地到達斯基亞帕雷利的最佳方法。接下來的內容不是我們想要告訴你，而是我們不得不告知你的。這是我們從其他許多糟糕方案中篩選出的最好的解決方法。因此請你理解，並做好準備閱讀接下來的文字。
[08:34] jpl：我們麵對的主要問題在於你們要離開居住區將近一百五十天，之後還要在mav裏呆上接近七天，僅僅兩輛漫遊車的艙內空間是遠不足以裝下你們六位再加上一路上需要消耗的食物的。別忘了我們還沒算上改造所需的各種物料、工具以及閃閃引擎，還有其他幫助你們把mav改造成能帶你們離開火星脫離險境的載具所不可或缺的資源。
因此我們自一開始就假設會采取把一號漫遊車改裝為拖車的技術路線，拆除一號漫遊車的加壓艙室，留出空間將外星飛船的前半部分固定在漫遊車底盤上。為了達到這一效果，飛船將會以頭朝後的方向安裝到位，你們所謂的居住艙段麵向二號漫遊車，而機鼻部分則是懸垂在漫遊車後。你們還需要把剩下的兩個備用漫遊車輪固定在外星飛船前起落架的位置分擔載重。卡波爾博士在我們之前剛開始研究的時候應該就跟你們講過這些了。
然而重點是就算按我們想象中的最佳情形來估計，空載且剝離了一切無用重量的拖車仍然重達二十噸以上。按照我們這裏的實驗模型得出的數據，想破腦袋都不可能更輕了。一輛漫遊車在坡度不超過五度的帶鋪裝高速公路上才能勉強拖動這種重量的死重，這麽奢侈的條件在火星上根本是不存在的。這也就意味著兩台漫遊車底盤上的全部八個車輪都必須用來提供動力。目前我們認為起落架上那兩個輪子如果隻是鬆開離合不通電的話驅動整輛拖車是問題不大的，但是除此之外車輪方麵應該是省不了多少電了。
好消息是你們去找探路者那次臨時搭出來的加熱係統剛好能勉強代替所有機載供暖設備，也就是說在正常情況下無負載的串聯漫遊車如果全部八個車輪都提供動力的話，在平坦地麵上滿電能行駛的裏程大約是七十千米左右。不過我們在地球上的測試顯示漫遊車電池組最多隻能支撐大約四十千米左右就沒電了。先提醒你們一下，我們測試的條件是電池隻負責驅動車輪電機、車內照明、空氣循環、控製係統與車載計算機。（火星重力加速度可能的確要小一些，但是從完全靜止開始移動載荷要對抗的慣性無論在什麽星球上都是一樣的。）
總之供電與載重是我們遇到的兩大難題。
[08:41] jpl：我們在電力方麵的限製顯而易見：在能運載的存儲容量有限的情況下，有多少能留給充電設備？你們的限製因素則是陽光。你們正式開始旅行的時候火星正值秋季，每天大約有十一小時的陽光照射可為太陽能電池供能。
而另一方麵我們也想盡可能減輕你們的載重。除了把漫遊車與外星飛船上一切能拆的東西全部拆光以外，在這一方麵我們唯一剩下的手段就隻有想辦法盡可能縮短行程時長，盡量以此節省食物了。
旅途的直線距離大約為三千兩百公裏，相比之下更加有操作性的實際駕駛距離大概在三千五百公裏左右。如果按照每天四十千米的速度來算就需要八十八個太陽日，已經比我們一開始一百個太陽日的估計結果好了不少，不過這個時間還是太長了。我們的預期目標是每天七十千米，這樣旅行時間就是五十天。與我們一開始一百天的行程估計相比，每天七十千米的速度可以讓我們節省總計超過半噸的食物；考慮到你們的總荷載有多重，這摳出來的半噸至關重要。
所以這就是我們的目標了——以最小恆載做到每天行駛七十千米，並且具備合適的充電能力。這就是我們花了幾個星期的時間進行實驗所要取得的成果。
[08:44] 沃特尼：天才們你們好啊！這迴你們給我帶什麽來了？不介意我在你們發消息的時候幹別的活吧？希望你們能理解，地火之間的消息周轉時間長達五十分鍾。
[08:45] jpl：考慮到以上因素，要把居住艙的全套維生係統帶到路上使用是完全沒戲了。全部相關設備加在一起重量超過三分之一噸，還沒算上儲罐以及其他各種耗材；而且要支持六個人使用的話能量消耗實在是太高，這樣一個移動平台根本難以為繼。所以你們隻能依賴於外星的維生係統了；這對整個計劃的成敗至關重要，務必不惜一切代價保護外星維生係統不受破壞。
不過隻要有了這個係統，再加上那幾件外星太空服之後，天狼星串聯車（我們這裏大家都反對“移動房車”這個叫法，所以我們稱之為天狼星串聯漫遊車）就有了零能源開銷的無限空氣、水與熱能資源。這也就意味著我們可以放心地把百分之九十的電能預算分配給驅動漫遊車，剩下的百分之十留作他用。
[08:47] 沃特尼：好啊，告訴我吧。我先等你們說完。
[08:51] jpl：在這種預算之下，光憑正常的兩塊漫遊車電池每個太陽日十八千瓦時的能力最多隻能做到每天行進三十六千米。（我們的道路測試還沒有考慮到夜間電能消耗。）這個數字必須要翻上一倍。也就是說我們要挪用三塊居住區剩下的氫燃料電池。為了給燃料電池組騰出足夠空間，外星飛船上那些被你描述為“活脫脫像是u艇裝備”的機載電池與二號漫遊車的乘客坐席都需要拆除。根據外星電池的大小與形狀（可能會比燃料電池重，不過儲存容量絕對更小），塞不下的電池可以自行決定存放何處。
這樣每個太陽日四十五千瓦時的儲能可以在平地上提供超過八十千米的行駛距離。這種程度的儲能容量還需要有相同水平甚至更加強大的充電能力才能與之相配。基於你們探路者之旅一路上的發現，加上黃昏，十四塊太陽能電池板每個太陽日可以在十二小時之內為漫遊車補充十八千瓦時的電能。居住區太陽能電池陣列的每塊電池板在良好日照條件下平均每個小時能夠輸出一百二十瓦時電能，單個太陽日的總產能估計在1.3千瓦時左右。所以要達到要求，總共需要三十五塊太陽能電池板。
好消息是，即使把外星飛船上上下下都扒幹淨之後，我們的數據仍然顯示飛船直至壓力艙前部的寬度都足夠裝下兩排太陽能電池板，沿著機鼻則可以塞下一排，都可以直接永久固定在飛船頂上。飛船外蒙皮拆除之後暴露出的大量掛載點與卸除的材料有助於將電池板妥善固定到位，而且你們之前用來把飛船接入居住區電力係統的那套轉接器也能用來把太陽能電池板直接接入天狼星串聯漫遊車的車載電路。這樣一來，我們估計你單單在完工後的拖車上就能塞下二十八塊太陽能電池板。剩下那幾塊，或者你如果覺得還有餘力在我們預設基礎上再多帶幾塊的話，可以按照你上次探路者之旅的方法辦，堆成一堆放在漫遊車頂上探路者旁邊。具體的固定操作流程參見完整報告。
[08:56] jpl：這樣一來我們的供電問題就解決了。還有個問題在於載重。光是拖車本身就已經重得離譜了，所以要往拖車上裝的東西我們得限製一下重量。保證兩輛漫遊車底盤的負載均衡還可以增加運行效率。所以拖車的空間用途可以是居住，儲存無法暴露在真空環境中的物品，還有閃閃引擎核心，除這些之外的其他東西都得盡可能塞到漫遊車內，或者堆到漫遊車頂上。也就是說你們得重新迴收利用那幾個緊急充氣帳篷，用帆布擴展加固一下你們的那套鞍包體係把食物、工具等等物資的額外重量均勻分散到漫遊車壓力艙外表麵，防止車輛結構受損。
要運載的最重物體是那些外星推進器。它們就隻能固定在漫遊車兩側了，還要找個籃子把外星電池與推進器組件裝起來。具體要怎麽處理我們也是有對應方案的。雖然效果不怎麽美觀，但至少不會影響到壓力艙——它會被盡可能固定在靠近底盤的位置。
[09:01] jpl：最後再提醒一點：天狼星串聯漫遊車的車體重心會很高，在拖車那一部分會尤其明顯。說的直接點就是極其不穩特別容易翻。而且漫遊車的懸掛係統也遠遠超出了額定載荷，尤其是動態負載的壓力嚴重超標。粗略估計下來，這一整套東西塞滿各種物資帶上食物與乘客之後重達三十八噸，其中有二十四噸是拖車的質量。漫遊車製造商打死都不願意評估這種程度的載荷。而且還有刹車的問題，應該用不著我多說了吧？
謹慎駕駛是本次任務成敗的關鍵。高速行進時撞上坑洞或岩石可能導致串聯漫遊車側翻，或者會撕裂某些懸掛組件。如果外星人願意如此操作的話，我們建議行車時讓他們在漫遊車前eva開路，掃清線路上高度二十至六十厘米的任何石塊。高度超過六十厘米的岩石應當盡一切可能避開。若此方法並不可行，我們則建議二號漫遊車乘員數量不可超過兩名，其餘人員下車執行路況探查或搭乘拖車行進。
這些是方案重點。有什麽疑問嗎？
[09:29] 沃特尼：三十六噸是吧？行，至少我不會因為超載行駛被火星公安攔下來。
“每太陽日多少千瓦時”說起來太拗口了。之前不是給這個單位起過名字來著？
我要怎麽連接外星飛船與漫遊車的維生係統？還有電氣係統呢？
還有你是不是提到要把食物裝在漫遊車外的鞍包裏麵？隻是再確認一下，你們這是想讓我們把漫遊車改造成讓那些心高氣傲的火星網紅美食達人來光顧的移動食品攤子不成？方案裏有沒有提到要掛個“沃特尼家自產生態土豆苜蓿苗”的店招？
最後再說一句，“移動房車”這名字挺不錯的。“串聯漫遊車”聽起來就很無聊了。照你們這樣子接下來就要把“休斯頓太空人”改名為“連用木棍擊球都基本打不著的休斯頓人”了。
[09:58] jpl：要是火星交警把你攔下來的話罰單我們包了。
“每太陽日多少千瓦時”聽起來沒啥毛病。你不喜歡倒是起個好聽點的名字啊。
去跟外星工程師核實一下飛船外部的供電接口是否足夠承受完整的四十五千瓦電力載荷。應該問題不大。如果的確如此的話，就從一號漫遊車底盤牽引拖鉤的位置拉幾根電纜接到充電口。從一號漫遊車壓力艙上拆點零件，再從太陽能電池陣列那裏借用幾根電纜應該就足夠了。連接供氣係統確實要麻煩一些，不過歸根結底就是在外星飛船壓力艙上打兩個洞，把空氣交輸管路伸進去密封起來，另一側接上一號漫遊車機載環控的空氣循環係統就完事了。
天狼星串聯漫遊車並未在任何火星司法機關登記過工商零售許可，因此依法並不需要懸掛商戶標識。不過我們還是得提醒你注意火星熊出沒，尤其要當心戴著帽子和\/或領帶的那種。
並且我個人對球類運動並不怎麽感冒。其他人要怎麽稱唿休斯頓太空人是他們的事，反正我們這裏決定把你要建的這麽個玩意稱為天狼星串聯漫遊車。
[10:23] 沃特尼：居然是個懂幽默的女工程師。嫁給我吧。
[10:48] jpl：我比你大十二歲。等外星人給你個時光機之後再跟我商量。不過你可得當心別讓我前夫給逮著了。
[10:50] jpl：這裏文卡特。我覺得現在我們應該可以開始發送操作指南了。馬克，希望接下來的收成能有好消息。祝你好運。
他繼續直挺挺地站在門口，盯著房間內的五張麵孔——三男兩女——不知為何比自己領先一步進了自己的辦公室。他們旁邊自己的桌上還整齊堆著一摞看起來足有三四令（一令五百頁）的資料。“先讓我猜猜看，”他打破尷尬局麵開了口，“你們又發現了另一位裏奇·普內爾。”
“並沒有。”迴答的是他熟悉的嗓音；說話的女士是上次主導天狼星計劃特攻隊討論的那位，“裏奇·普內爾隻是單槍匹馬一人。而這，”她拍了拍這摞厚厚的材料，“可是一百多人日日夜夜的勞動成果。”
“挺不錯的，”顯然早晨的一大杯咖啡並沒有為文卡特提供足夠讓他保持清醒的咖啡因，“是啥來著？”
“這，”女士答道，“是幫助馬克·沃特尼與外星人們前往斯基亞帕雷利的最終方案。每一步都有詳細說明。如果我們對外星飛船的假設有什麽不確切的地方的話，報告裏也會給出一些對應的替代或變通做法作為參考。”
“而我們要盡快把這些資料全部發給他，”旁邊的其中一位男工程師補充道，“越早越好。”
文卡特歎了口氣。他揮手示意請他們退到一邊，把他在辦公桌前的位置騰出來。他放下公文包癱進椅子裏，半晌之後說道，“行，給我講一講……還是算了。”他打開了自己的電腦，在等待機器自行啟動的同時說道，“現在我們隻比火星時間快了三個小時。你們還是自己去跟沃特尼他們談談具體怎麽操作吧。”
amicitas飛行任務三 – 任務日219
ares 3 太陽日217
[07:24] jpl：各位早安啊！我文卡特·卡波爾從中國迴來了。中國人民向你們致以友愛與誠摯的問候。大家情況如何？
[07:52] 沃特尼：基本都不錯。莓莓、飛火與火球正準備去洞穴看看；幾天之後就是幹草收獲的時機，再過幾天又要開挖土豆。星光與蜓蜓正在幫我進行居住區維護工作，主要任務是修複水迴收機的廢水儲箱。大家夥們已經有，讓我想想，大概整整好幾天沒有遇到傷亡的危險了。你的情況怎麽樣？
[08:18] jpl：剛下從中國迴來的班機實在累得不行，不過你們的問題還是在努力想辦法解決。話說迴來，馬克，我們這裏有群聰明人最近想出了建造你那所謂“移動房車”的具體實施方法，我現在要把電腦交給他們。首先他們會跟你傳達一下方案大致流程，之後我們再把完整的實際操作規程發來。發送完整的方案文檔應該會占用今天剩餘時間的全部通信帶寬，可能還會持續到明天，足以說明他們為這個項目付出了多少心血。
[08:22] jpl：馬克早上好。我是詹妮弗·勞倫斯，jsc工程部高級係統工程師一名。與我一道的還有來自天體資源、eva運作與飛控運行部門的工作人員。經推選，我謹代表天狼星計劃特別行動組在此發言。
[08:25] jpl：過去幾個星期內我們都在持續研究如何改造漫遊車與外星飛船，找到穿越阿拉伯台地到達斯基亞帕雷利的最佳方法。接下來的內容不是我們想要告訴你，而是我們不得不告知你的。這是我們從其他許多糟糕方案中篩選出的最好的解決方法。因此請你理解，並做好準備閱讀接下來的文字。
[08:34] jpl：我們麵對的主要問題在於你們要離開居住區將近一百五十天，之後還要在mav裏呆上接近七天，僅僅兩輛漫遊車的艙內空間是遠不足以裝下你們六位再加上一路上需要消耗的食物的。別忘了我們還沒算上改造所需的各種物料、工具以及閃閃引擎，還有其他幫助你們把mav改造成能帶你們離開火星脫離險境的載具所不可或缺的資源。
因此我們自一開始就假設會采取把一號漫遊車改裝為拖車的技術路線，拆除一號漫遊車的加壓艙室，留出空間將外星飛船的前半部分固定在漫遊車底盤上。為了達到這一效果，飛船將會以頭朝後的方向安裝到位，你們所謂的居住艙段麵向二號漫遊車，而機鼻部分則是懸垂在漫遊車後。你們還需要把剩下的兩個備用漫遊車輪固定在外星飛船前起落架的位置分擔載重。卡波爾博士在我們之前剛開始研究的時候應該就跟你們講過這些了。
然而重點是就算按我們想象中的最佳情形來估計，空載且剝離了一切無用重量的拖車仍然重達二十噸以上。按照我們這裏的實驗模型得出的數據，想破腦袋都不可能更輕了。一輛漫遊車在坡度不超過五度的帶鋪裝高速公路上才能勉強拖動這種重量的死重，這麽奢侈的條件在火星上根本是不存在的。這也就意味著兩台漫遊車底盤上的全部八個車輪都必須用來提供動力。目前我們認為起落架上那兩個輪子如果隻是鬆開離合不通電的話驅動整輛拖車是問題不大的，但是除此之外車輪方麵應該是省不了多少電了。
好消息是你們去找探路者那次臨時搭出來的加熱係統剛好能勉強代替所有機載供暖設備，也就是說在正常情況下無負載的串聯漫遊車如果全部八個車輪都提供動力的話，在平坦地麵上滿電能行駛的裏程大約是七十千米左右。不過我們在地球上的測試顯示漫遊車電池組最多隻能支撐大約四十千米左右就沒電了。先提醒你們一下，我們測試的條件是電池隻負責驅動車輪電機、車內照明、空氣循環、控製係統與車載計算機。（火星重力加速度可能的確要小一些，但是從完全靜止開始移動載荷要對抗的慣性無論在什麽星球上都是一樣的。）
總之供電與載重是我們遇到的兩大難題。
[08:41] jpl：我們在電力方麵的限製顯而易見：在能運載的存儲容量有限的情況下，有多少能留給充電設備？你們的限製因素則是陽光。你們正式開始旅行的時候火星正值秋季，每天大約有十一小時的陽光照射可為太陽能電池供能。
而另一方麵我們也想盡可能減輕你們的載重。除了把漫遊車與外星飛船上一切能拆的東西全部拆光以外，在這一方麵我們唯一剩下的手段就隻有想辦法盡可能縮短行程時長，盡量以此節省食物了。
旅途的直線距離大約為三千兩百公裏，相比之下更加有操作性的實際駕駛距離大概在三千五百公裏左右。如果按照每天四十千米的速度來算就需要八十八個太陽日，已經比我們一開始一百個太陽日的估計結果好了不少，不過這個時間還是太長了。我們的預期目標是每天七十千米，這樣旅行時間就是五十天。與我們一開始一百天的行程估計相比，每天七十千米的速度可以讓我們節省總計超過半噸的食物；考慮到你們的總荷載有多重，這摳出來的半噸至關重要。
所以這就是我們的目標了——以最小恆載做到每天行駛七十千米，並且具備合適的充電能力。這就是我們花了幾個星期的時間進行實驗所要取得的成果。
[08:44] 沃特尼：天才們你們好啊！這迴你們給我帶什麽來了？不介意我在你們發消息的時候幹別的活吧？希望你們能理解，地火之間的消息周轉時間長達五十分鍾。
[08:45] jpl：考慮到以上因素，要把居住艙的全套維生係統帶到路上使用是完全沒戲了。全部相關設備加在一起重量超過三分之一噸，還沒算上儲罐以及其他各種耗材；而且要支持六個人使用的話能量消耗實在是太高，這樣一個移動平台根本難以為繼。所以你們隻能依賴於外星的維生係統了；這對整個計劃的成敗至關重要，務必不惜一切代價保護外星維生係統不受破壞。
不過隻要有了這個係統，再加上那幾件外星太空服之後，天狼星串聯車（我們這裏大家都反對“移動房車”這個叫法，所以我們稱之為天狼星串聯漫遊車）就有了零能源開銷的無限空氣、水與熱能資源。這也就意味著我們可以放心地把百分之九十的電能預算分配給驅動漫遊車，剩下的百分之十留作他用。
[08:47] 沃特尼：好啊，告訴我吧。我先等你們說完。
[08:51] jpl：在這種預算之下，光憑正常的兩塊漫遊車電池每個太陽日十八千瓦時的能力最多隻能做到每天行進三十六千米。（我們的道路測試還沒有考慮到夜間電能消耗。）這個數字必須要翻上一倍。也就是說我們要挪用三塊居住區剩下的氫燃料電池。為了給燃料電池組騰出足夠空間，外星飛船上那些被你描述為“活脫脫像是u艇裝備”的機載電池與二號漫遊車的乘客坐席都需要拆除。根據外星電池的大小與形狀（可能會比燃料電池重，不過儲存容量絕對更小），塞不下的電池可以自行決定存放何處。
這樣每個太陽日四十五千瓦時的儲能可以在平地上提供超過八十千米的行駛距離。這種程度的儲能容量還需要有相同水平甚至更加強大的充電能力才能與之相配。基於你們探路者之旅一路上的發現，加上黃昏，十四塊太陽能電池板每個太陽日可以在十二小時之內為漫遊車補充十八千瓦時的電能。居住區太陽能電池陣列的每塊電池板在良好日照條件下平均每個小時能夠輸出一百二十瓦時電能，單個太陽日的總產能估計在1.3千瓦時左右。所以要達到要求，總共需要三十五塊太陽能電池板。
好消息是，即使把外星飛船上上下下都扒幹淨之後，我們的數據仍然顯示飛船直至壓力艙前部的寬度都足夠裝下兩排太陽能電池板，沿著機鼻則可以塞下一排，都可以直接永久固定在飛船頂上。飛船外蒙皮拆除之後暴露出的大量掛載點與卸除的材料有助於將電池板妥善固定到位，而且你們之前用來把飛船接入居住區電力係統的那套轉接器也能用來把太陽能電池板直接接入天狼星串聯漫遊車的車載電路。這樣一來，我們估計你單單在完工後的拖車上就能塞下二十八塊太陽能電池板。剩下那幾塊，或者你如果覺得還有餘力在我們預設基礎上再多帶幾塊的話，可以按照你上次探路者之旅的方法辦，堆成一堆放在漫遊車頂上探路者旁邊。具體的固定操作流程參見完整報告。
[08:56] jpl：這樣一來我們的供電問題就解決了。還有個問題在於載重。光是拖車本身就已經重得離譜了，所以要往拖車上裝的東西我們得限製一下重量。保證兩輛漫遊車底盤的負載均衡還可以增加運行效率。所以拖車的空間用途可以是居住，儲存無法暴露在真空環境中的物品，還有閃閃引擎核心，除這些之外的其他東西都得盡可能塞到漫遊車內，或者堆到漫遊車頂上。也就是說你們得重新迴收利用那幾個緊急充氣帳篷，用帆布擴展加固一下你們的那套鞍包體係把食物、工具等等物資的額外重量均勻分散到漫遊車壓力艙外表麵，防止車輛結構受損。
要運載的最重物體是那些外星推進器。它們就隻能固定在漫遊車兩側了，還要找個籃子把外星電池與推進器組件裝起來。具體要怎麽處理我們也是有對應方案的。雖然效果不怎麽美觀，但至少不會影響到壓力艙——它會被盡可能固定在靠近底盤的位置。
[09:01] jpl：最後再提醒一點：天狼星串聯漫遊車的車體重心會很高，在拖車那一部分會尤其明顯。說的直接點就是極其不穩特別容易翻。而且漫遊車的懸掛係統也遠遠超出了額定載荷，尤其是動態負載的壓力嚴重超標。粗略估計下來，這一整套東西塞滿各種物資帶上食物與乘客之後重達三十八噸，其中有二十四噸是拖車的質量。漫遊車製造商打死都不願意評估這種程度的載荷。而且還有刹車的問題，應該用不著我多說了吧？
謹慎駕駛是本次任務成敗的關鍵。高速行進時撞上坑洞或岩石可能導致串聯漫遊車側翻，或者會撕裂某些懸掛組件。如果外星人願意如此操作的話，我們建議行車時讓他們在漫遊車前eva開路，掃清線路上高度二十至六十厘米的任何石塊。高度超過六十厘米的岩石應當盡一切可能避開。若此方法並不可行，我們則建議二號漫遊車乘員數量不可超過兩名，其餘人員下車執行路況探查或搭乘拖車行進。
這些是方案重點。有什麽疑問嗎？
[09:29] 沃特尼：三十六噸是吧？行，至少我不會因為超載行駛被火星公安攔下來。
“每太陽日多少千瓦時”說起來太拗口了。之前不是給這個單位起過名字來著？
我要怎麽連接外星飛船與漫遊車的維生係統？還有電氣係統呢？
還有你是不是提到要把食物裝在漫遊車外的鞍包裏麵？隻是再確認一下，你們這是想讓我們把漫遊車改造成讓那些心高氣傲的火星網紅美食達人來光顧的移動食品攤子不成？方案裏有沒有提到要掛個“沃特尼家自產生態土豆苜蓿苗”的店招？
最後再說一句，“移動房車”這名字挺不錯的。“串聯漫遊車”聽起來就很無聊了。照你們這樣子接下來就要把“休斯頓太空人”改名為“連用木棍擊球都基本打不著的休斯頓人”了。
[09:58] jpl：要是火星交警把你攔下來的話罰單我們包了。
“每太陽日多少千瓦時”聽起來沒啥毛病。你不喜歡倒是起個好聽點的名字啊。
去跟外星工程師核實一下飛船外部的供電接口是否足夠承受完整的四十五千瓦電力載荷。應該問題不大。如果的確如此的話，就從一號漫遊車底盤牽引拖鉤的位置拉幾根電纜接到充電口。從一號漫遊車壓力艙上拆點零件，再從太陽能電池陣列那裏借用幾根電纜應該就足夠了。連接供氣係統確實要麻煩一些，不過歸根結底就是在外星飛船壓力艙上打兩個洞，把空氣交輸管路伸進去密封起來，另一側接上一號漫遊車機載環控的空氣循環係統就完事了。
天狼星串聯漫遊車並未在任何火星司法機關登記過工商零售許可，因此依法並不需要懸掛商戶標識。不過我們還是得提醒你注意火星熊出沒，尤其要當心戴著帽子和\/或領帶的那種。
並且我個人對球類運動並不怎麽感冒。其他人要怎麽稱唿休斯頓太空人是他們的事，反正我們這裏決定把你要建的這麽個玩意稱為天狼星串聯漫遊車。
[10:23] 沃特尼：居然是個懂幽默的女工程師。嫁給我吧。
[10:48] jpl：我比你大十二歲。等外星人給你個時光機之後再跟我商量。不過你可得當心別讓我前夫給逮著了。
[10:50] jpl：這裏文卡特。我覺得現在我們應該可以開始發送操作指南了。馬克，希望接下來的收成能有好消息。祝你好運。