曹清連遇到的第一個大麻煩,就如同一場突如其來的風暴,讓他措手不及。那是一趟列車開車後的緊急停車事件,差點釀成大禍,而這一切都發生在上午11點半,正好是車站北區東側\"天窗\"結束的時刻。


    \"天窗\",就是留給鐵路設備檢修或施工的一段空檔期,這個時間段內不會有列車通過,專門用於設備的維修和施工。神州車站這幾天的\"天窗\",恰好是道岔融雪裝置安裝的關鍵時期。


    就在11點40分,曹清連正在辦公室裏專注地\"溫習\"迎檢工作流程時,突然接到了應急指揮中心小閆打來的電話。小閆的聲音帶著緊張與急切:\"曹站長,不好了!剛才發生了一個緊急事態,t134次客車剛剛開車,還沒來得及出站,就在北岔區突然緊急停車了……\"


    緊急停車?那肯定是發生了什麽嚴重的情況!


    “到底是什麽原因讓火車停下來的?”曹清連急切地問道。他知道,任何一次非正常停車都可能引發一係列問題。


    “司機報告說是岔區有個人,所以采取了緊急製動措施。”對方迴答道。


    “有人?那有沒有被撞到?這個人是誰?從哪來的?”曹清連越發焦急起來,這個問題至關重要。


    如果沒有人導致停車,那麽通常情況下是火車機車出現故障或是信號故障引起的緊急停車,這樣車站就無需承擔責任。但若是因為岔區有旅客或其他閑雜人員導致停車,那麽車站極有可能要承擔責任。而且,這種緊急停車的情況,一不小心就會被定性為安全事故。


    “還好沒有撞到人,停車後聽說離那個人的距離隻有兩米,真是驚險!我們懷疑那個人是施工單位道岔融雪裝置廠家的,但列車停下後,那個人就跑了。”應急指揮中心的工作人員說道。


    是的,曹清連突然想起來了,這兩天道岔融雪裝置的廠家正在施工。但是施工不可能會發生這樣的情況啊,因為每天隻有“天窗”結束後才會開車,而“天窗”結束時,施工也應該結束了。如果施工結束,那麽施工人員應該及時下道離開才對啊,怎麽會有人留在岔區呢?


    “後來怎麽樣呢?耽誤了多長時間?”曹清連緊張地問道。


    “這趟車剛開走,影響了8分鍾,但更糟糕的是,還影響了另一趟進站的車z11次,那趟車在站外也停車了。”呀!這又是麻煩事,不僅影響了兩趟車,而且z11還是王牌直達重點列車。本來t134停車就已經是個比較嚴重的問題了,現在還導致z11次重點車在站外停車,這性質更為嚴重。如果集團公司知道並從嚴問責的話,很可能會被定為事故呢。想到這裏,曹清連不禁有些擔憂。他不知道集團公司安質部是否已經得知此事,心中暗自祈禱希望不要有太大的麻煩。


    “t134怎麽停那麽長時間?”曹清連皺著眉頭,語氣中帶著一絲焦急和不滿。


    “因為那個人跑了,沒有人簽字司機不開車,咱們運轉人員給司機簽個字,最後才開車。”小閆說。


    司機采取了緊急製動停車,這是必要的措施,但必須要有充分的理由。一般來說,如果是由於地麵人為因素導致停車,就需要有人簽字確認,這樣司機才能交差,以免承擔不必要的責任。否則,如果無法解釋清楚,他也會受到追查。


    “現在集團公司有人追問嗎?”曹清連繼續追問,他最關心的是是否會因此事引發更大的問題。如果集團公司沒有追究,那麽這種因有人搶道造成列車停車的情況,可以不定為事故。然而,如果是在站內發生的類似事件,那就比較麻煩了,因為站內有閑雜人員,車站對此負有管理責任,更容易被定責。曹清連仍然感到擔憂。


    “沒有人追問。”對方迴答道。這讓曹清連稍微鬆了一口氣。但他知道,即使目前沒有人追問,也不能掉以輕心。畢竟,鐵路運輸安全至關重要,任何小失誤都可能引發大問題。


    “哦,那你通知運轉車間主任王偉林,讓他給我迴話。”曹清連要找運轉車間問明情況。


    “好的,我馬上通知。”


    掛斷與應急指揮中心的電話,很快王偉林的電話便來了。


    “站長您好,您問剛才列車停車情況的吧?”王偉林倒是很坦然的樣子。


    “是啊,基本情況剛才指揮中心都給我說了,現在我再問你兩個問題:你們安排t134開車時,現場施工是否已經結束?這個事集團公司調度追問了嗎?”曹清連問的這兩個問題是最關鍵的,隻要開車不在施工結束前,人員是施工單位的,那就不會有車站的責任;如果集團公司調度不追問,不報告給領導和安質部,那也可以大事化小,小事化了。


    “站長,您就把心放到肚子裏吧!關於列車開車的事情,我們一定會嚴格按照規定來執行,絕對不會在施工期間擅自開車的。這方麵,我們都有詳細的台賬記錄,可以隨時查閱,保證不會出任何差錯。所以,您完全不必擔心這個問題哦!另外,我剛剛已經和集團公司調度那邊取得了聯係。我跟調度值班主任說了很多好話,懇請他們暫時不要向領導匯報此事。幸運的是,他答應了我的請求,並表示會盡力配合。我還承諾事後請他喝一頓酒,表示感謝呢!總之,這件事已經得到妥善處理,您可以放心啦!”


    聽到王偉林的匯報,曹清連心裏這才算踏實了。


    曹清連借機又交代王偉林,第二天就要迎接領導檢查,在這個最關鍵的時候,務必要盯緊現場作業,千萬不可掉以輕心,絕不能發生什麽安全上的問題。王偉林連連說“好”,讓曹清連盡管放心。


    剛與王偉林通過電話不久,技術科長彭琳來到站長辦公室,又主動匯報了剛才發生的列車停車的情況。她詳細描述了整個事件的經過,並介紹了與車站相關的細節。


    對於曹清連最關心的有無車站責任的關鍵問題,彭琳的匯報和運轉車間主任王偉林完全一致。他們都確定t234次列車是在施工結束後才開車的,這讓曹清連感到非常欣慰。他深知,隻要沒有車站的責任,即使上級部門追查此事,也不會對車站造成太大影響。


    有了這樣的保證,曹清連終於可以放下心來,全身心投入到迎接檢查的工作中去。畢竟,這次檢查對車站來說至關重要。


    下午,迎檢彩排順利結束後,楊維新和肖嚴離開了車站,返迴集團公司。而曹清連則迴到自己的辦公室,稍作休息並準備閱批文件。然而,就在這時,靳開江突然推門而入,臉上帶著憤怒的表情,身後跟著馬宏亮。還沒等曹清連開口詢問,靳開江就憤憤不平地說道:“曹站,您看看,集團公司的安質部簡直是太過分了!”他的語氣中充滿了不滿和憤慨,似乎遇到了什麽不公正的待遇。


    曹清連一驚,連忙問道:“咋了?出啥事了?”


    對方焦急地說道:“他們讓咱們上報事故報告呢!”


    曹清連眉頭一皺,疑惑道:“什麽事故報告?我怎麽不知道?”


    對方解釋道:“就是上午造成 t134 次和 t11次兩趟車停車的事故報告。他們說已經判定是我們的責任,不再進行調查,直接責成我們報事故報告。”


    曹清連一聽說是這事,臉色瞬間變得陰沉起來,他急切地說:“不是施工廠家人員造成的嗎,怎麽會定給我們?另外王偉林不是說調度不再說這事兒嗎?”


    “是啊,我知道王偉林給調度說好了不給領導和安質部匯報,並且也不是我們的責任造成的,可是你看,他們非說是因為施工沒結束造成的,得讓我們承擔責任,真是太不講理啦!”靳開江皺著眉頭說道,語氣裏充滿了無奈與憤慨。他將手中的一份《事故報告通知書》遞給了曹清連。


    曹清連接過通知書,仔細閱讀起來。這份通知書的內容如下:


    “神州車站:2月23日上午11點40分,因道岔融雪裝置施工未結束開行列車,導致t134次列車和z11次重點列車緊急停車,構成一般事故。初步判定為神州車站主要責任,現責成你們報告事故經過及教訓,希望態度端正,如實報告,接受集團公司安質部隨後調查。**年2月23日。”


    曹清連一看,頓時大怒!他一拍桌子,憤怒地吼道:“到底我們有沒有責任?王偉林是否給我們說假話了?是不是施工沒結束就開車了?如果是這樣,那判給我們責任也是沒什麽不可的呀?不行!抓緊再落實一下,徹底搞清楚,假如真是我們有責任,那就很麻煩了!明天領導來檢查,董事長他們一再強調這期間不能發生問題,現在卻偏偏出了這麽一檔子事,讓我們陷入如此被動的境地!”曹清連越說越生氣,心中的怒火不斷燃燒。

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