對於曹清連提出的幾個問題，楊維新一個個都做了迴答和解釋，態度堅決而明確。他的迴答非常現實也非常到位，讓人無法反駁。至此，有關迎檢工作的具體項目，除了動車停靠一站台問題待定以外，其它都基本敲定。
楊維新對於自己的迴答也感到滿意。他看了一眼會議室裏的眾人，然後準備繼續會議的下一個議程。然而，就在這一念間，他又突然意識到了什麽，便趕忙接著說道：“下麵請紹傑書記講一講吧。”
眾人紛紛轉頭看向文紹傑，文紹傑微笑著點了點頭。
雖然通常來說，同一個單位的兩位正職出席會議時，隻需要其中一人發言即可，但出於禮貌和尊重，還是應該給予另一位領導表達的機會。對於文紹傑這樣的黨委書記而言，他陷入了兩難的境地。
既然站長已經代表單位發表了講話，按照常理，他完全可以選擇保持沉默。然而，如果在整個會議期間一言不發，這可能會讓人覺得他在單位中的地位不夠重要，甚至給人留下缺乏影響力的印象。因此，在這種情況下，作為黨委書記，他通常會選擇簡要地發表幾句話，以維護自己的地位並展示對工作的重視。
這種情況是由單位獨特的體製所導致的，即存在著兩位正職領導，如同駕馭著兩輛馬車。這個問題並非個別現象，而是普遍存在於各個領域，無論是以行政工作為主的場合，還是以黨建工作為主的場合，都是如此。如果黨政正職共同出席會議，那麽黨委書記將全權代表發言，但行政領導也會適當地發表一些意見。
因此，當楊維新請文紹傑說說時，文紹傑隻做了簡短的發言，主要是就此次迎檢工作表達自己的態度和決心，並再次向兄弟單位表示感謝。他的言辭簡潔明了，旨在強調對迎檢工作的重視以及與其他單位之間的合作關係。
之後，楊維新又讓肖嚴講話。肖嚴就如何做到春運工作與迎檢工作兩不誤、雙推進等，做了一些強調。除了強調迎檢，他重點提醒了幾點：要有明確責任分工，確保各項工作有序推進；要落實好安全生產責任製，確保運輸安全；要優化服務質量，提高旅客滿意度，樹立良好形象。
在肖嚴講話強調的過程中，楊維新走到一旁和鄔良通了個電話，溝通了關於路用列車停靠站台的問題。討論了列車停靠一站台到底是否可行，並對可能出現的問題進行了預測。
肖嚴講完，楊維新便把話接過來，最後說道：“剛才，我和鄔總合計了一下，按照事先確定的方案，領導乘坐的這趟路用列車，還是按原先布置的停靠一站台，具體停車位置和領導怎麽下車的問題，一會兒會議結束後，由車站和客運段、機務段具體對接。下麵關於這次迎檢工作，我再最後強調三點意見：
第一，務必高度重視，要認識到這件事的重要性和緊迫性，將其作為當前工作的重中之重來抓。領導幹部要親自掛帥，各部門要密切配合，形成合力，確保各項工作順利推進。
第二，務必細之又細，要對每一個環節、每一個細節都考慮好安排到，對每一個工作項點，都要明確責任人和時間節點，確保各項工作有條不紊地開展。
第三，務必確保圓滿，要以最高標準、最嚴要求、最好狀態，全力以赴完成迎檢任務。同時還要做好應急預案，應對可能出現的突發情況，確保萬無一失。
散會之後，對於列車停靠站台問題，楊維新對一直疑惑的曹清連和文紹傑說：“是這樣，把動車列車安排接到一站台，正常情況的確是不行的，但是，既然是鄔總這樣安排了，再變迴去恐怕……”說到這裏，楊維新欲言又止，最終還是沒有把話說透，也可能不好說透，他不能出鄔良的窩囊。
事情已經非常清楚，這無疑是鄔良決策的失誤。要知道，股道的使用必須經過調度的批準，而鄔良正是負責運輸調度的關鍵人物。當車站提出列車停靠站台的方案時，同樣需要向調度部門報告並得到許可。此次集團公司安排的迎檢工作中，鄔良肩負著運輸組織的重任。在審核車站提交的方案時，他親自將原本計劃在二站台接車的方案調整到了一站台。
當然，鄔良的初衷可能是出於好意，認為在一站台迎接領導更符合常規，既便利又顯得有檔次。然而，他卻疏忽了一個重要事實：一站台是低站台，根本無法滿足動車的停靠需求。這個小小的細節被他忽略，最終導致了這場尷尬的局麵。
楊維新接著說：“我看呀，能夠讓列車進一站台，確實對於咱們的接待工作很有好處，這一點你們最清楚。那麽，現在無非就是需要考慮，如果列車停靠一站台，我們看看能采取什麽辦法讓領導下車，咱總不能讓領導跳車吧，是吧？好了，咱們開動腦筋想一想，看看都有什麽高招。”
楊維新的目光掃過眾人，臉上露出一絲期待。他知道，這個問題看似簡單，但要找到一個既安全又得體的解決方案卻並不容易。
話音一落，幾位你看看我，我看看你，然後還是曹清連先開了口：“安排人員在車門處直接接應？那顯然不行，那和跳車差不多……那除此之外，也隻有用梯子是比較合適的。”
曹清連的話打破了沉默，其他人紛紛點頭表示認同。然而，他們心中都明白，即使使用梯子，仍然存在一定的風險。畢竟，領導們的安全至關重要，任何一點疏忽都可能導致不可挽迴的後果。
楊維新讚同地看著曹清連，表示道：“確實如此，使用梯子或許是最佳的解決方案，其他方法可能都行不通。”他們所說並無錯誤，鐵路工作人員對此心知肚明。這不禁讓人迴憶起過去幾年間，鐵路春運期間曾增開了一種臨時列車，以鐵路棚車替代客車車廂，即常說的“悶罐車”或“大棚車”。這種車輛通過活動梯子來滿足旅客上下車的需求，許多百姓都曾乘坐過這樣的列車。
“可是，那種簡易的活動梯子，如果用來供士心軍這樣的領導下車，未免太過簡易和寒酸了，這恐怕也是不合適的。”肖嚴在一旁說道。
“那用什麽梯子合適呢？哪有供這種動車車門使用的梯子呀，根本沒有。”文紹傑說。
就在大家又陷入僵局的時候，還是楊維新說話了，他嗬嗬笑了一下，說道：“我看，你們就費點勁，找地方製作一些木梯子吧，這應該是解決問題的最佳選擇，要想法做的結實耐用上檔次，最好是帶扶手的，讓領導下車就像下飛機的旋梯一樣。當然，如果能加上一點紅地毯，那就更顯得有檔次了。為了讓我們的領導高興，贏得他的滿意，咱們就不能計較成本了，再者做幾個梯子也花不了多少錢。清連，紹傑，你們看怎麽樣？”
楊維新提出的這個意見倒是一個好辦法，隻是這樣確實有點麻煩和浪費，可是為了接待好士心軍，也必須舍得才行。
方案就這樣定下來了，按照這個方案，曹清連讓馬宏亮抓緊安排人去落實，因為距士心軍檢查還不到四天的時間，並且還得確定規格和尺寸，時間很緊，不能延誤。
給列車車門做專用梯子，這在全鐵路係統來說，恐怕是從來沒有先例的事情，也隻有接待士心軍才會下這麽大的功夫。
把迎檢的具體方案確定之後，楊維新又對曹清連和文紹傑囑咐：“清連，紹傑，我來開會之前，董事長和總經理都交代我，讓我無論如何還要提醒你們，這次領導來車站檢查至關重要，你們一定要高度重視。董事長還交代，除了做好迎檢工作本身，還要注意一個問題，這段時間，正是春運客流高峰期，你們一定得盯緊現場，在這個關鍵節骨眼上，無論是安全方麵還是服務質量方麵，均不能發生任何差錯，否則那就非常被動了，你們明白董事長的意思吧？”
曹清連看了看文紹傑後說：“好的，我們明白，這幾天我們領導班子再加強一下現場的盯控，再多抽調一些機關幹部，到一線去包保幫助，全體幹部都要全力以赴投入到春運和迎檢工作中去。”
“那好，我今天還得迴機關，由肖嚴部長留在這裏協助你們，就這樣吧。”說完楊維新離開了車站。
楊維新對於自己的迴答也感到滿意。他看了一眼會議室裏的眾人，然後準備繼續會議的下一個議程。然而，就在這一念間，他又突然意識到了什麽，便趕忙接著說道：“下麵請紹傑書記講一講吧。”
眾人紛紛轉頭看向文紹傑，文紹傑微笑著點了點頭。
雖然通常來說，同一個單位的兩位正職出席會議時，隻需要其中一人發言即可，但出於禮貌和尊重，還是應該給予另一位領導表達的機會。對於文紹傑這樣的黨委書記而言，他陷入了兩難的境地。
既然站長已經代表單位發表了講話，按照常理，他完全可以選擇保持沉默。然而，如果在整個會議期間一言不發，這可能會讓人覺得他在單位中的地位不夠重要，甚至給人留下缺乏影響力的印象。因此，在這種情況下，作為黨委書記，他通常會選擇簡要地發表幾句話，以維護自己的地位並展示對工作的重視。
這種情況是由單位獨特的體製所導致的，即存在著兩位正職領導，如同駕馭著兩輛馬車。這個問題並非個別現象，而是普遍存在於各個領域，無論是以行政工作為主的場合，還是以黨建工作為主的場合，都是如此。如果黨政正職共同出席會議，那麽黨委書記將全權代表發言，但行政領導也會適當地發表一些意見。
因此，當楊維新請文紹傑說說時，文紹傑隻做了簡短的發言，主要是就此次迎檢工作表達自己的態度和決心，並再次向兄弟單位表示感謝。他的言辭簡潔明了，旨在強調對迎檢工作的重視以及與其他單位之間的合作關係。
之後，楊維新又讓肖嚴講話。肖嚴就如何做到春運工作與迎檢工作兩不誤、雙推進等，做了一些強調。除了強調迎檢，他重點提醒了幾點：要有明確責任分工，確保各項工作有序推進；要落實好安全生產責任製，確保運輸安全；要優化服務質量，提高旅客滿意度，樹立良好形象。
在肖嚴講話強調的過程中，楊維新走到一旁和鄔良通了個電話，溝通了關於路用列車停靠站台的問題。討論了列車停靠一站台到底是否可行，並對可能出現的問題進行了預測。
肖嚴講完，楊維新便把話接過來，最後說道：“剛才，我和鄔總合計了一下，按照事先確定的方案，領導乘坐的這趟路用列車，還是按原先布置的停靠一站台，具體停車位置和領導怎麽下車的問題，一會兒會議結束後，由車站和客運段、機務段具體對接。下麵關於這次迎檢工作，我再最後強調三點意見：
第一，務必高度重視，要認識到這件事的重要性和緊迫性，將其作為當前工作的重中之重來抓。領導幹部要親自掛帥，各部門要密切配合，形成合力，確保各項工作順利推進。
第二，務必細之又細，要對每一個環節、每一個細節都考慮好安排到，對每一個工作項點，都要明確責任人和時間節點，確保各項工作有條不紊地開展。
第三，務必確保圓滿，要以最高標準、最嚴要求、最好狀態，全力以赴完成迎檢任務。同時還要做好應急預案，應對可能出現的突發情況，確保萬無一失。
散會之後，對於列車停靠站台問題，楊維新對一直疑惑的曹清連和文紹傑說：“是這樣，把動車列車安排接到一站台，正常情況的確是不行的，但是，既然是鄔總這樣安排了，再變迴去恐怕……”說到這裏，楊維新欲言又止，最終還是沒有把話說透，也可能不好說透，他不能出鄔良的窩囊。
事情已經非常清楚，這無疑是鄔良決策的失誤。要知道，股道的使用必須經過調度的批準，而鄔良正是負責運輸調度的關鍵人物。當車站提出列車停靠站台的方案時，同樣需要向調度部門報告並得到許可。此次集團公司安排的迎檢工作中，鄔良肩負著運輸組織的重任。在審核車站提交的方案時，他親自將原本計劃在二站台接車的方案調整到了一站台。
當然，鄔良的初衷可能是出於好意，認為在一站台迎接領導更符合常規，既便利又顯得有檔次。然而，他卻疏忽了一個重要事實：一站台是低站台，根本無法滿足動車的停靠需求。這個小小的細節被他忽略，最終導致了這場尷尬的局麵。
楊維新接著說：“我看呀，能夠讓列車進一站台，確實對於咱們的接待工作很有好處，這一點你們最清楚。那麽，現在無非就是需要考慮，如果列車停靠一站台，我們看看能采取什麽辦法讓領導下車，咱總不能讓領導跳車吧，是吧？好了，咱們開動腦筋想一想，看看都有什麽高招。”
楊維新的目光掃過眾人，臉上露出一絲期待。他知道，這個問題看似簡單，但要找到一個既安全又得體的解決方案卻並不容易。
話音一落，幾位你看看我，我看看你，然後還是曹清連先開了口：“安排人員在車門處直接接應？那顯然不行，那和跳車差不多……那除此之外，也隻有用梯子是比較合適的。”
曹清連的話打破了沉默，其他人紛紛點頭表示認同。然而，他們心中都明白，即使使用梯子，仍然存在一定的風險。畢竟，領導們的安全至關重要，任何一點疏忽都可能導致不可挽迴的後果。
楊維新讚同地看著曹清連，表示道：“確實如此，使用梯子或許是最佳的解決方案，其他方法可能都行不通。”他們所說並無錯誤，鐵路工作人員對此心知肚明。這不禁讓人迴憶起過去幾年間，鐵路春運期間曾增開了一種臨時列車，以鐵路棚車替代客車車廂，即常說的“悶罐車”或“大棚車”。這種車輛通過活動梯子來滿足旅客上下車的需求，許多百姓都曾乘坐過這樣的列車。
“可是，那種簡易的活動梯子，如果用來供士心軍這樣的領導下車，未免太過簡易和寒酸了，這恐怕也是不合適的。”肖嚴在一旁說道。
“那用什麽梯子合適呢？哪有供這種動車車門使用的梯子呀，根本沒有。”文紹傑說。
就在大家又陷入僵局的時候，還是楊維新說話了，他嗬嗬笑了一下，說道：“我看，你們就費點勁，找地方製作一些木梯子吧，這應該是解決問題的最佳選擇，要想法做的結實耐用上檔次，最好是帶扶手的，讓領導下車就像下飛機的旋梯一樣。當然，如果能加上一點紅地毯，那就更顯得有檔次了。為了讓我們的領導高興，贏得他的滿意，咱們就不能計較成本了，再者做幾個梯子也花不了多少錢。清連，紹傑，你們看怎麽樣？”
楊維新提出的這個意見倒是一個好辦法，隻是這樣確實有點麻煩和浪費，可是為了接待好士心軍，也必須舍得才行。
方案就這樣定下來了，按照這個方案，曹清連讓馬宏亮抓緊安排人去落實，因為距士心軍檢查還不到四天的時間，並且還得確定規格和尺寸，時間很緊，不能延誤。
給列車車門做專用梯子，這在全鐵路係統來說，恐怕是從來沒有先例的事情，也隻有接待士心軍才會下這麽大的功夫。
把迎檢的具體方案確定之後，楊維新又對曹清連和文紹傑囑咐：“清連，紹傑，我來開會之前，董事長和總經理都交代我，讓我無論如何還要提醒你們，這次領導來車站檢查至關重要，你們一定要高度重視。董事長還交代，除了做好迎檢工作本身，還要注意一個問題，這段時間，正是春運客流高峰期，你們一定得盯緊現場，在這個關鍵節骨眼上，無論是安全方麵還是服務質量方麵，均不能發生任何差錯，否則那就非常被動了，你們明白董事長的意思吧？”
曹清連看了看文紹傑後說：“好的，我們明白，這幾天我們領導班子再加強一下現場的盯控，再多抽調一些機關幹部，到一線去包保幫助，全體幹部都要全力以赴投入到春運和迎檢工作中去。”
“那好，我今天還得迴機關，由肖嚴部長留在這裏協助你們，就這樣吧。”說完楊維新離開了車站。