楊維新、肖嚴和曹清連、文紹傑迴到站內以後，首先抽查了幾個通往站內的“口子”，這些口子都是車站站區各單位的，因工作需要必須與站內互通。涉及單位主要有：乘警大隊，機務段，工務工區，電務工區，列車檢車車間，客運段等。這些口子在春運客流高峰期，是最容易放行無票旅客的要害關口，每年春運都需要加強管理，也都有嚴格的製度要求。但是，由於都是鐵路內部單位，因為買票難的問題，少不了會發生職工為親戚朋友走“後門”的違規現象。
私自放行無票旅客，其危害性不止是影響了站車秩序，而且還存在著安全風險，因為沒有經過進站口的旅客，就不可能經過安全檢查，沒有經過安全檢查，就有攜帶違禁品進站上車的可能，這是最要命的事，也是每年春運車站最擔心的問題。
一旦因旅客攜帶違禁品在車上發生燃爆事故，那上麵就會倒追車站失職責任。別說發生嚴重後果了，即使攜帶違禁品在車上沒有什麽後果，但是一經發現，也會按嚴重事故危機倒追車站責任的，這方麵，以往都有處分車站領導的例子。
抽查的結果還算比較理想，除了客運段與站內的通道常開以外，其它各單位的“後門”都是關閉並落了鎖的，這是正常的常態，沒有發現有人出入的現象。
在查看過程中，楊維新問了一句：“清連，你看這些單位的口子管理得還算嚴格吧？”
曹清連笑著說：“那當然了，因為剛才書記開會時，提出了嚴厲的要求，有誰敢不聽啊！”這話帶有恭維的意味。
交班會之後，在春運工作組召集的站區單位負責人會議上，楊維新對把好口子問題，提出的要求非常嚴格，會後各單位工作落實比較認真。但是這隻是抽查的情況，至於各單位能否保持嚴格執行“一人不漏”的標準，實際上也很難說，特別是晚上的時候，是最容易發生“走後門”的問題，人們幹壞事往往是在夜晚，光天化日之下，不容易上手。
在抽查客運段“後門”通道時，曹清連給楊維新燒了一把底火，他說：“楊書記，到了客運段這裏，您可得幫我們好好看看呀，您知道，這個通道是我們最頭疼的地方，現在我們不怕帶無票旅客了，最怕的是旅客攜帶危險品進站上車！”
曹清連從來不愛墊兄弟單位的磚，但是，客運段這個自己管理的通道一直是曹清連的心頭之患，他最擔心的是安檢查危不嚴格。
“是的，曹站長說的是，我也是很擔心這裏的安全檢查不認真。”肖嚴也很同意曹清連的看法。
“我清楚，走，咱們去好好檢查一下。”楊維新說完 ，還沒等曹清連介紹，便第一個走進門崗，自己亮明檢查組身份，開始查看門崗登記的檢查包裹的台賬。一邊檢查，一邊給兩位有點上了年紀的值班師傅“上課”：“兩位都知道，幹咱們鐵路這行，安全可是咱們的命啊！易燃易爆危險品的危害是要命的事，嚴格把關就是保命，絲毫馬虎都要不得，你們可得認真負責呀！”
“是的是的，領導說的是，我們很明白，我們一定會認真對待，請領導放心。”兩位師傅表態十分得體。
鐵路客運段的職工大都當過列車員，列車員最大的特點就是見識多，能說會道，眼皮活，接待領導檢查很老練。
楊維新查看之後，肖嚴又詢問了兩位師傅對安檢查危儀的使用情況，並查看了值機上崗證，安全查危儀是需要經過專門培訓持證上崗的。
由於正常工作的需要，客運段的“後門”通道是常開的，也是最不好管理的，因為這個通道緊連著客運段段機關和乘務室，是客運段乘務員上車出乘和列車返程退乘下班的必經通道，也是客運段給列車上供應備品餐料的必經之路，工作人員來往不斷。所以，這裏也是列車工作人員私帶無票旅客的便捷通道，把門的是客運段的職工，車站管不了，帶無票旅客不僅是客運段的特權，更有利用客運段創收，對客運段有好處，所以根本就杜絕不了無票旅客帶進站的問題。
這個通道以前一直是車站與客運段之間鬧矛盾的焦點，車站曾提出要求讓車站負責把守，但客運段堅決不同意，集團公司態度曖昧，協調不了，都是兄弟單位，也不能論的太真。
後來車站便提出了客運段把門可以，但必須得安裝安檢儀，對所有進出人員進行安全檢查，以避免旅客攜帶違禁品進站上車，這是車站提出的確保安全的底線，至於乘務員私帶旅客問題，相比安全是次要的，“兩害相權取其輕”，隻能妥協了。車站還提出對檢查過的包裹貼上帶有標記的條子，便於分清各自責任，由車站適時進行監督，這樣客運段才接受了這個意見。
離開了客運段“後門”通道，大家從一站台北頭往貴賓室折返，路過旅客北出站地道口時，聽到有人在吵架，聲音很大，是從出站地道下麵傳過來的。
但聽到一個男子扯著嗓子，非常氣憤地說：“不行不行！你怎麽能在這裏賣票呢！走，找我們領導去！”
另一個是一女子的聲音，似乎不甘示弱：“我賣票怎麽了？這也不是我自己的事，這是領導安排的，你能把我怎麽樣？”
又聽到男子與無線對講機裏對話：“01，01，我是站台07……”“07請講請講……”“我在北地道，現在有客運段的人在這裏賣票……”客運車間的人員用對講機聯係工作，一般都是用代碼代替職務，01就是車間主任過佳欣，07就是站台總領班。
曹清連已經聽出來了，很可能是客運車間的夥計與客運段的人發生了糾紛，可是，怎麽會有賣票的事呢？難道客運段的職工在倒賣車票？這還了得！不過，在問題沒有搞清楚之前，還不能輕易下結論，而且假如是倒賣火車票，那性質可嚴重了。
想到這裏，他趕緊對文紹傑說：“書記，你陪楊書記和肖部長先迴貴賓室，我去看看怎麽迴事。”
其實，大家幾乎都聽清了下麵嚷嚷的聲音，不過，曹清連一說他自己先去看看，楊維新和肖嚴就沒再說親自去查看，大家心知肚明，在情況沒搞清楚之前，集團公司的領導到跟前就沒有退路了，如果這是客運段職工倒賣車票，那問題就嚴重了。曹清連支開楊維新和肖嚴，也是為了保護客運段，兄弟單位之間，工作矛盾歸矛盾，關鍵時候，還是需要相互摟台的。何況，曹清連與客運段段長金長生關係還非常好呢。
曹清連一走下地道，隻見站台領班小閆抓住對方手中的一件東西不放手，客運段的女職工年齡不大，個子挺高，大約有三十多歲的樣子，與車站領班小閆一樣，也是穿著一身路服，肩章上是一道杠，說明也是一個班組長——鐵路服裝上的一道杠是班組長，兩道杠是車間幹部，三道杠是站段領導。
這位女職工用力從小閆手中奪那個東西，但領班小閆就是不放手，兩個人一來一迴撕扯著，嘴裏也是一個說“你給我！”另一個說“我不能給你！”
“小閆！怎麽迴事啊？”兩個人都愣住了，小閆一看站長來了，這下底氣更足了。
“站長您看，他們客運段的人竟然在站內賣票！”
女職工一聽說是站長，可能覺得理虧，也可能是覺得惹不起站長，有點膽怯，瞬間沒了脾氣，先看了一眼已經走到跟前的曹清連，然後就低下頭吞吞吐吐地：“領導，這……這我們……也是被逼得……沒辦法啦……”
曹清連一看，兩個人爭奪的是一台賣票的手持機，是給列車上配的用於補票用的。以前火車上補票都是手寫的票據，現在設備先進了，都配上了這種手持機，給旅客補票十分方便。
一看這情景，曹清連明白了，這是客運段職工利用手持機違規在站內賣票，是在為完成自己的收入任務而斷車站的財路。
手持機隻能是用於車上補票，前麵說過，補票收入屬於鐵路堵漏保收項目，這項收入客運段可以提成用於獎勵，但從北京總部到集團公司，集團公司再到客運段，每年都下達有堵漏保收任務指標，如果完不成任務，不僅拿不到提成獎，反而會受到處罰。
客運段職工在車站為需要出站中轉的無票旅客補票，然後再把他們直接帶上車，主要目的當然是為了多完成任務。
可是，他們明目張膽這樣做，與無票旅客混進站上車性質一樣，不僅嚴重擾亂了車站秩序，而且截流了車站的客票收入，損害了車站利益，這當然是不允許的，讓車站職工發現了那肯定不願意。
曹清連知道，這位女職工不是個人行為，一定是客運段車隊領導指使的結果，於是就讓小閆先放手。此時，客運車間主任過佳欣也正好過來了，曹清連告訴過佳欣：“算了，不怨這位姑娘，你們問清楚情況，然後找車隊交涉，迴頭我再給他們的金長生段長說一下。”
聽到曹清連的吩咐，女職工連聲道謝。
客運段列車工作人員的這種做法，都是上麵獎罰政策製定的不合理導致的，“堵漏保收”獎懲辦法的本意是為了查堵漏洞和挖掘列車上的潛力增加收入，但是由於下達了超出能力的指標並進行考核，完不成任務還被處罰，這就促使列車工作人員去想法鑽空子，以確保完成任務，使自己的報酬不受影響。
客運段這種鑽孔子的做法，也為一些旅客鑽空子找到了門路，兩者之間的行為，如果用一些不好聽的詞兒形容，有點屬於狼狽為奸，沆瀣一氣。譬如在目前客流高峰期，有些旅客買不到為其它站預留的長途票，卻可以買到去前方站的短途票，上車後他們便利用補票的辦法繼續坐車，造成後續買過票的旅客上不了車，給春運秩序帶來了嚴重幹擾，這種做法就叫做“買短坐長”，這當然是不允許的。
可是每年春運期間，這種現象卻總是避免不了，旅客買過了短途票，又補了長途票，中途要想把他們趕下來那也是不可能的。
其實說起來，客運段職工違規補票的做法，有時也是因為完不成任務而被逼的。這次他們的“越軌”行為，一定也是因為北京總部要求控製超員，上車旅客減少了不好完成任務，才不得不這麽幹的。
把兩位交給車間主任過佳欣處理之後，曹清連迴到了貴賓室，因為不是倒賣火車票的嚴重問題，曹清連便把剛才的情況向楊維新和肖嚴大致做了匯報，並請肖嚴在有機會的時候，提醒一下客運段不要再這樣做了。曹清連沒有請楊維新給客運段說，讓客運部長提醒還可以，如果楊維新去提醒，就有曹清連告狀的嫌疑了，會給客運段造成誤會。
在曹清連陪同楊維新他們巡查的時候，其實在樓上辦公室，早已經有幾波人在等他了，這些人都是為車票而來的，其中還有一位年輕的美女，並且這位美女還有一定來頭。
私自放行無票旅客，其危害性不止是影響了站車秩序，而且還存在著安全風險，因為沒有經過進站口的旅客，就不可能經過安全檢查，沒有經過安全檢查，就有攜帶違禁品進站上車的可能，這是最要命的事，也是每年春運車站最擔心的問題。
一旦因旅客攜帶違禁品在車上發生燃爆事故，那上麵就會倒追車站失職責任。別說發生嚴重後果了，即使攜帶違禁品在車上沒有什麽後果，但是一經發現，也會按嚴重事故危機倒追車站責任的，這方麵，以往都有處分車站領導的例子。
抽查的結果還算比較理想，除了客運段與站內的通道常開以外，其它各單位的“後門”都是關閉並落了鎖的，這是正常的常態，沒有發現有人出入的現象。
在查看過程中，楊維新問了一句：“清連，你看這些單位的口子管理得還算嚴格吧？”
曹清連笑著說：“那當然了，因為剛才書記開會時，提出了嚴厲的要求，有誰敢不聽啊！”這話帶有恭維的意味。
交班會之後，在春運工作組召集的站區單位負責人會議上，楊維新對把好口子問題，提出的要求非常嚴格，會後各單位工作落實比較認真。但是這隻是抽查的情況，至於各單位能否保持嚴格執行“一人不漏”的標準，實際上也很難說，特別是晚上的時候，是最容易發生“走後門”的問題，人們幹壞事往往是在夜晚，光天化日之下，不容易上手。
在抽查客運段“後門”通道時，曹清連給楊維新燒了一把底火，他說：“楊書記，到了客運段這裏，您可得幫我們好好看看呀，您知道，這個通道是我們最頭疼的地方，現在我們不怕帶無票旅客了，最怕的是旅客攜帶危險品進站上車！”
曹清連從來不愛墊兄弟單位的磚，但是，客運段這個自己管理的通道一直是曹清連的心頭之患，他最擔心的是安檢查危不嚴格。
“是的，曹站長說的是，我也是很擔心這裏的安全檢查不認真。”肖嚴也很同意曹清連的看法。
“我清楚，走，咱們去好好檢查一下。”楊維新說完 ，還沒等曹清連介紹，便第一個走進門崗，自己亮明檢查組身份，開始查看門崗登記的檢查包裹的台賬。一邊檢查，一邊給兩位有點上了年紀的值班師傅“上課”：“兩位都知道，幹咱們鐵路這行，安全可是咱們的命啊！易燃易爆危險品的危害是要命的事，嚴格把關就是保命，絲毫馬虎都要不得，你們可得認真負責呀！”
“是的是的，領導說的是，我們很明白，我們一定會認真對待，請領導放心。”兩位師傅表態十分得體。
鐵路客運段的職工大都當過列車員，列車員最大的特點就是見識多，能說會道，眼皮活，接待領導檢查很老練。
楊維新查看之後，肖嚴又詢問了兩位師傅對安檢查危儀的使用情況，並查看了值機上崗證，安全查危儀是需要經過專門培訓持證上崗的。
由於正常工作的需要，客運段的“後門”通道是常開的，也是最不好管理的，因為這個通道緊連著客運段段機關和乘務室，是客運段乘務員上車出乘和列車返程退乘下班的必經通道，也是客運段給列車上供應備品餐料的必經之路，工作人員來往不斷。所以，這裏也是列車工作人員私帶無票旅客的便捷通道，把門的是客運段的職工，車站管不了，帶無票旅客不僅是客運段的特權，更有利用客運段創收，對客運段有好處，所以根本就杜絕不了無票旅客帶進站的問題。
這個通道以前一直是車站與客運段之間鬧矛盾的焦點，車站曾提出要求讓車站負責把守，但客運段堅決不同意，集團公司態度曖昧，協調不了，都是兄弟單位，也不能論的太真。
後來車站便提出了客運段把門可以，但必須得安裝安檢儀，對所有進出人員進行安全檢查，以避免旅客攜帶違禁品進站上車，這是車站提出的確保安全的底線，至於乘務員私帶旅客問題，相比安全是次要的，“兩害相權取其輕”，隻能妥協了。車站還提出對檢查過的包裹貼上帶有標記的條子，便於分清各自責任，由車站適時進行監督，這樣客運段才接受了這個意見。
離開了客運段“後門”通道，大家從一站台北頭往貴賓室折返，路過旅客北出站地道口時，聽到有人在吵架，聲音很大，是從出站地道下麵傳過來的。
但聽到一個男子扯著嗓子，非常氣憤地說：“不行不行！你怎麽能在這裏賣票呢！走，找我們領導去！”
另一個是一女子的聲音，似乎不甘示弱：“我賣票怎麽了？這也不是我自己的事，這是領導安排的，你能把我怎麽樣？”
又聽到男子與無線對講機裏對話：“01，01，我是站台07……”“07請講請講……”“我在北地道，現在有客運段的人在這裏賣票……”客運車間的人員用對講機聯係工作，一般都是用代碼代替職務，01就是車間主任過佳欣，07就是站台總領班。
曹清連已經聽出來了，很可能是客運車間的夥計與客運段的人發生了糾紛，可是，怎麽會有賣票的事呢？難道客運段的職工在倒賣車票？這還了得！不過，在問題沒有搞清楚之前，還不能輕易下結論，而且假如是倒賣火車票，那性質可嚴重了。
想到這裏，他趕緊對文紹傑說：“書記，你陪楊書記和肖部長先迴貴賓室，我去看看怎麽迴事。”
其實，大家幾乎都聽清了下麵嚷嚷的聲音，不過，曹清連一說他自己先去看看，楊維新和肖嚴就沒再說親自去查看，大家心知肚明，在情況沒搞清楚之前，集團公司的領導到跟前就沒有退路了，如果這是客運段職工倒賣車票，那問題就嚴重了。曹清連支開楊維新和肖嚴，也是為了保護客運段，兄弟單位之間，工作矛盾歸矛盾，關鍵時候，還是需要相互摟台的。何況，曹清連與客運段段長金長生關係還非常好呢。
曹清連一走下地道，隻見站台領班小閆抓住對方手中的一件東西不放手，客運段的女職工年齡不大，個子挺高，大約有三十多歲的樣子，與車站領班小閆一樣，也是穿著一身路服，肩章上是一道杠，說明也是一個班組長——鐵路服裝上的一道杠是班組長，兩道杠是車間幹部，三道杠是站段領導。
這位女職工用力從小閆手中奪那個東西，但領班小閆就是不放手，兩個人一來一迴撕扯著，嘴裏也是一個說“你給我！”另一個說“我不能給你！”
“小閆！怎麽迴事啊？”兩個人都愣住了，小閆一看站長來了，這下底氣更足了。
“站長您看，他們客運段的人竟然在站內賣票！”
女職工一聽說是站長，可能覺得理虧，也可能是覺得惹不起站長，有點膽怯，瞬間沒了脾氣，先看了一眼已經走到跟前的曹清連，然後就低下頭吞吞吐吐地：“領導，這……這我們……也是被逼得……沒辦法啦……”
曹清連一看，兩個人爭奪的是一台賣票的手持機，是給列車上配的用於補票用的。以前火車上補票都是手寫的票據，現在設備先進了，都配上了這種手持機，給旅客補票十分方便。
一看這情景，曹清連明白了，這是客運段職工利用手持機違規在站內賣票，是在為完成自己的收入任務而斷車站的財路。
手持機隻能是用於車上補票，前麵說過，補票收入屬於鐵路堵漏保收項目，這項收入客運段可以提成用於獎勵，但從北京總部到集團公司，集團公司再到客運段，每年都下達有堵漏保收任務指標，如果完不成任務，不僅拿不到提成獎，反而會受到處罰。
客運段職工在車站為需要出站中轉的無票旅客補票，然後再把他們直接帶上車，主要目的當然是為了多完成任務。
可是，他們明目張膽這樣做，與無票旅客混進站上車性質一樣，不僅嚴重擾亂了車站秩序，而且截流了車站的客票收入，損害了車站利益，這當然是不允許的，讓車站職工發現了那肯定不願意。
曹清連知道，這位女職工不是個人行為，一定是客運段車隊領導指使的結果，於是就讓小閆先放手。此時，客運車間主任過佳欣也正好過來了，曹清連告訴過佳欣：“算了，不怨這位姑娘，你們問清楚情況，然後找車隊交涉，迴頭我再給他們的金長生段長說一下。”
聽到曹清連的吩咐，女職工連聲道謝。
客運段列車工作人員的這種做法，都是上麵獎罰政策製定的不合理導致的，“堵漏保收”獎懲辦法的本意是為了查堵漏洞和挖掘列車上的潛力增加收入，但是由於下達了超出能力的指標並進行考核，完不成任務還被處罰，這就促使列車工作人員去想法鑽空子，以確保完成任務，使自己的報酬不受影響。
客運段這種鑽孔子的做法，也為一些旅客鑽空子找到了門路，兩者之間的行為，如果用一些不好聽的詞兒形容，有點屬於狼狽為奸，沆瀣一氣。譬如在目前客流高峰期，有些旅客買不到為其它站預留的長途票，卻可以買到去前方站的短途票，上車後他們便利用補票的辦法繼續坐車，造成後續買過票的旅客上不了車，給春運秩序帶來了嚴重幹擾，這種做法就叫做“買短坐長”，這當然是不允許的。
可是每年春運期間，這種現象卻總是避免不了，旅客買過了短途票，又補了長途票，中途要想把他們趕下來那也是不可能的。
其實說起來，客運段職工違規補票的做法，有時也是因為完不成任務而被逼的。這次他們的“越軌”行為，一定也是因為北京總部要求控製超員，上車旅客減少了不好完成任務，才不得不這麽幹的。
把兩位交給車間主任過佳欣處理之後，曹清連迴到了貴賓室，因為不是倒賣火車票的嚴重問題，曹清連便把剛才的情況向楊維新和肖嚴大致做了匯報，並請肖嚴在有機會的時候，提醒一下客運段不要再這樣做了。曹清連沒有請楊維新給客運段說，讓客運部長提醒還可以，如果楊維新去提醒，就有曹清連告狀的嫌疑了，會給客運段造成誤會。
在曹清連陪同楊維新他們巡查的時候，其實在樓上辦公室，早已經有幾波人在等他了，這些人都是為車票而來的，其中還有一位年輕的美女，並且這位美女還有一定來頭。