春運階段開始後，很快就過了一周時間，這一周也是春節前相對比較繁忙的階段。繁忙的原因主要是領導檢查多、學生和農民工旅客較多。
鐵路春運前後曆時40天，分節前15天，節後25天。相比之下，節前的春運客流壓力要小於節後，但節前的工作也有幾個關鍵：
第一個是春運開始階段，主要是學生流和農民工返鄉流相對集中，必須做好各項服務工作。當然，一開場的領導檢查和新聞媒體采訪報道，就更不用說了，誰都不敢忽視，為這些高階層的人服務好，有時甚至比服務旅客還重要。
還有就是節前最後幾天，是春運客流最高峰的時候，往往會出現一票難求的情況，這時候需要提前做好應急預案，確保旅客能夠順利出行。另外，對於一些特殊人群，如老年人、殘疾人等，也要提供專門的服務和幫助。
春運期間，無論是節前還是節後，都需要各個部門緊密合作，共同應對各種挑戰，確保旅客能夠安全、舒適地迴家過年。同時，也要注意加強宣傳和引導，讓旅客了解相關政策和規定，提高他們的安全意識和文明素質。隻有這樣，才能真正實現“平安春運、有序春運、溫馨春運”的目標。
節前的客流高峰期則是臨近春節放假的前後幾天，這是節前客流量最大的時段。由於春節是中國最重要的傳統節日之一，許多人都會選擇迴家與家人團聚，因此這個時候的客流量非常龐大。
而且，這段時間出行的旅客以老人、小孩居多，行李數量也相對較多，同時還存在較高的夾帶易燃易爆物品的風險。所以，這幾天對於客運組織來說是個巨大的挑戰，需要采取更多措施來確保乘客的安全和順暢出行。
……
近年來，國家一直在努力引導各個行業以及社會各界關注大學生和農民工群體，並給予他們更多的支持和幫助。
鐵路係統作為國家重要的交通部門，一直積極響應並走在前列，為這些特殊群體創造更好的乘車環境。例如，專門為大中專學生預留一定數量的有座車票，讓他們能夠順利返鄉；同時，也為農民工團隊開辟了綠色通道，方便他們購票和進站上車。
國家對大學生和農民工階層的高度重視反映出社會對弱勢群體的關懷和尊重。這些舉措不僅有助於提高他們的生活質量，也促進了社會公平和諧發展。
火車站作為城市交通樞紐，每天都會有大量人員往來於此，它不僅是一座城市的重要地標，更是展示城市形象、反映城市文明程度的重要窗口。因此，火車站也成為了人們關注的焦點之一，尤其是在春運等特殊時期，火車站更是成為了新聞媒體報道的熱點。
然而，由於人流量大、環境複雜等原因，火車站也極易發生一些負麵新聞事件，如旅客投訴、安全事故等，這些事件往往會給車站帶來不良影響。正因為如此，工作中，曹清連常掛在嘴邊一句話就是“車站無小事”。
在這種情況下，火車站需要做好服務工作，尤其是要為大學生和農民工這兩個群體提供更好的服務。
大學生和農民工是火車站的主要客源之一，他們對車站的服務質量有著更高的要求。因此，車站需要加強管理，提高服務水平，確保旅客能夠順利出行。同時，車站還需要加強與新聞媒體的溝通合作，及時發布相關信息，迴應公眾關切，避免因負麵新聞事件而導致輿情危機。
此外，隨著互聯網的普及和輿論的爆炒，火車站已經成為了一個是非之地。在這個時代，每個人都有可能成為自媒體，隨時隨地發布自己的所見所聞。因此，火車站的工作人員需要時刻保持警惕，嚴格遵守規章製度，確保工作不出差錯。同時，還要加強對工作人員的培訓教育，提高他們的服務意識和應對能力，以應對各種突發情況。
相比較而言，如今的大學生乘坐火車要幸福得多。他們不僅能夠確保購買到車票，還能保證有座位可坐。無論是在站內還是火車上，都會得到特殊的關照。這與八十年代的學生形成了鮮明對比，那時的學生簡直像是在受苦受難。
在那個時代，鐵路運力極度緊張，購票難成為一大難題。學生們經常需要排隊數天才能買到一張票，而且大多數情況下隻能買到站票。在放假迴家和返校的時候，站著或坐在地板上度過整個旅程是家常便飯。
……
春運剛開始的那幾天，車站的普通員工並不太忙，但是車站的領導們卻忙得暈頭轉向。其中，曹清連無疑是最為繁忙的一個。
然而，他們忙碌的目標並不是旅客，而是各個層次的領導和檢查組的成員。
首先，省市地方政府的領導們開始了每年一度的視察。他們按照慣例，前往車站的各個重要崗位進行巡視。一群新聞媒體記者緊緊跟隨其後，忙碌地拍攝照片、采訪相關人員，並詳細記錄下每一個瞬間，以備後續報道使用。緊接著，他們召集了火車站、汽車站、機場等交通部門的負責人，在車站內召開了一場協調會議。領導們聽取了各方麵的匯報後，再發表一番指示，至此算是完成了自己職責。
春運開始後，迎來的第二個考驗便是來自鐵路係統內部的檢查。這一波又一波的檢查猶如連續不斷的“衝擊波”，又如密集的“連續轟炸”，讓人應接不暇，難以計數。
這些檢查涵蓋了各個層麵，包括北京總部的、集團公司的、特派員辦事處的和地區辦事處的等等。不僅有各級領導層麵的，更有各級機關部門的。領導層麵有正職還有副職，副職中有分管業務的副總和分管安全的副總，還有黨委分管宣傳的副書記和工會主席等等。集團公司十來個領導，幾乎都要到車站這個春運主戰場檢查一番，甚至不止一番檢查。
他們有的側重檢查安全，有的側重檢查服務質量，有的側重檢查設備設施狀態，有的側重檢查運輸組織情況，有的側重檢查幹部作風，有的則側重於了解職工思想動態和旅客投訴情況。他們通過各種方式對車站春運工作進行全麵深入的檢查監督，並提出改進意見建議。
集中的“衝擊波”檢查之後，就是日常檢查了，主要是春運工作組的檢查，工作組成員就進駐在單位，每天參加車站的會議，聽取車站的工作匯報，巡查一些崗位，查找工作中的毛病，指導車站整改。這些檢查雖然不像“衝擊波”那樣轟轟烈烈，但也給車站帶來了不小的壓力。
這次春運，在曹清連的主導下，車站的服務工作又推出了幾項新舉措：一是將各個車次的餘票信息對外公開，在售票廳電子屏和車站互聯網主頁上適時公布，讓旅客們掌握票額信息。這一措施使得購票者可以提前了解各車次的餘票情況，從而更好地規劃行程，提高購票效率。同時，也能避免因信息不透明導致的盲目排隊和浪費時間。
二是開通了電話訂票業務，和移動公司合作，設置一個固定電話號碼，並向社會公布，使旅客通過打電話就可預定車票，不用再往車站跑。這樣一來，旅客無需親自前往車站購票，可以通過電話輕鬆預訂車票，節省了時間和精力。此外，電話訂票係統還提供了便捷的查詢功能，方便旅客隨時了解車次和車票信息。
三是與長途汽車運輸公司合作，簽訂戰略合作協議，明確了在非常情況下共享資源、協同動作等方麵的合作內容，互相在對方售票廳開設售票窗口，允許對方在本單位售賣車票。這些舉措不僅避免了旅客的無序排隊和浪費時間，還減少了車站旅客的擁擠現象，有效滿足了旅客快速出行的需求。此外，這種合作模式還促進了不同交通運輸方式之間的協調發展，提升了綜合交通運輸體係的服務水平。
這些舉措的實施取得了顯著成效，受到了廣大旅客和社會各界的普遍好評。與公路交通部門的合作更是被譽為是“冤家變親家”的聯姻，充分體現了鐵路部門積極探索創新服務理念的決心和努力。
車站的這些做法，不僅在當地引起了轟動，甚至在全國範圍內也是首次出現，具有開創先河的意義。這些舉措完全符合國家的政策導向，也符合未來發展的需求。在各級領導的視察工作中，他們對車站的創新實踐給予了高度評價，並表示這種做法值得其他地區借鑒學習。
在一次重要的視察活動中，交通部的主要領導來到了汽車站。當他看到汽車站與火車站之間緊密而高效的合作成果後，不禁發出了由衷的讚歎：“這就是大交通協同作戰、合理統籌的必然趨勢，值得向全國範圍推廣！”
然而，在交通運輸係統內部，存在著一個深層次的問題。鐵路部門長期以來形成了相對獨立的體係，與交通運輸部所管轄的公路運輸之間缺乏有效的溝通和協作。多年來，雙方隻注重競爭，忽視了協作的重要性。這種情況導致了資源浪費、效率低下等一係列問題，嚴重影響了整個交通運輸行業的可持續發展。
春運開始的第二天，集團公司分管領導鄔良在一幫人的陪同下，來到車站檢查指導春運工作，曹清連和黨委書記文紹傑全程陪同。
在會議室裏，曹清連首先向鄔良全麵匯報了春運工作整體情況，隨後重點匯報了車站今年推出的一些新舉措。接著，他陪同鄔良來到車站廣場、候車大廳、售票大廳等地方，現場查看這些措施取得的實際效果。
然而，檢查之後，曹清連沒有等來期待中的表揚和肯定，卻聽到了鄔良嚴肅的聲音：“曹站長啊，你說你們采取的措施很受旅客歡迎，可鄂怎麽覺得不合適呢！”
“鄔總，您說有哪些不合適的，我們立即整改。”曹清連的態度非常端正。
接著，鄔良對於公開餘票信息和與汽車站在售票廳互設售票窗口提出了異議。
鄔良說：“火車的剩餘票額曆來都是我們自己掌握的信息，你們現在對外公布給旅客，那我們不就失去了主動權了嗎？”
鄔良皺著眉頭，語氣帶著不滿，看來，鄔良還是按老觀念把鐵路資源看成了一種權力，而不是考慮如何方便旅客。
曹清連解釋說：“鄔總，您想一想，在旅客不知道哪趟列車有無車票的情況下，盲目來車站售票廳排隊，既造成車站客流擁擠，又造成旅客和售票員浪費時間成本，還讓售票員多費口舌，影響售票效率，那服務效果是完全不一樣的。”
鄔良不吭了，但是臉色似乎不好看。接著，他又反問曹清連：“你讓長途汽車站在我們售票廳賣票，那不是讓他們搶我們的客流了嗎？怎麽能幹這種傻事呢？這不行，得讓他們撤走！”鄔良說的很幹脆。
曹清連感覺到了鄔良帶著嚴肅的態度，“好，我明白鄔總的意思，讓車間與汽車站協商一下……不過鄔總，我還得給您解釋一下，這窗口是我們兩家互相開的，汽車站那裏也開了咱們火車票售票窗口，這樣的目的是為了方便旅客選擇和買票。並且，我們之間為了互惠互利，互相協作，都簽訂了合作協議了……”
“那也不行，鄂說了，不論怎樣，我們都不能讓汽車站在咱們的地盤上賣票！”鄔良聽不進曹清連的解釋。
很明顯，鄔良是帶著情緒行事的，他考慮的根本不是工作，而是要在曹清連麵前樹立自己的權威。
對於鄔良的以勢壓人，曹清連心裏很不舒服，但是他還得忍耐著，隻好應承道：“好，我們一定認真對待。”
鄔良的這次檢查，本來曹清連想借機匯報一下，爭取給車站指揮中心開通列車運行信息係統的，但是鑒於鄔良的情緒，曹清連就沒敢提出來。
鐵路春運前後曆時40天，分節前15天，節後25天。相比之下，節前的春運客流壓力要小於節後，但節前的工作也有幾個關鍵：
第一個是春運開始階段，主要是學生流和農民工返鄉流相對集中，必須做好各項服務工作。當然，一開場的領導檢查和新聞媒體采訪報道，就更不用說了，誰都不敢忽視，為這些高階層的人服務好，有時甚至比服務旅客還重要。
還有就是節前最後幾天，是春運客流最高峰的時候，往往會出現一票難求的情況，這時候需要提前做好應急預案，確保旅客能夠順利出行。另外，對於一些特殊人群，如老年人、殘疾人等，也要提供專門的服務和幫助。
春運期間，無論是節前還是節後，都需要各個部門緊密合作，共同應對各種挑戰，確保旅客能夠安全、舒適地迴家過年。同時，也要注意加強宣傳和引導，讓旅客了解相關政策和規定，提高他們的安全意識和文明素質。隻有這樣，才能真正實現“平安春運、有序春運、溫馨春運”的目標。
節前的客流高峰期則是臨近春節放假的前後幾天，這是節前客流量最大的時段。由於春節是中國最重要的傳統節日之一，許多人都會選擇迴家與家人團聚，因此這個時候的客流量非常龐大。
而且，這段時間出行的旅客以老人、小孩居多，行李數量也相對較多，同時還存在較高的夾帶易燃易爆物品的風險。所以，這幾天對於客運組織來說是個巨大的挑戰，需要采取更多措施來確保乘客的安全和順暢出行。
……
近年來，國家一直在努力引導各個行業以及社會各界關注大學生和農民工群體，並給予他們更多的支持和幫助。
鐵路係統作為國家重要的交通部門，一直積極響應並走在前列，為這些特殊群體創造更好的乘車環境。例如，專門為大中專學生預留一定數量的有座車票，讓他們能夠順利返鄉；同時，也為農民工團隊開辟了綠色通道，方便他們購票和進站上車。
國家對大學生和農民工階層的高度重視反映出社會對弱勢群體的關懷和尊重。這些舉措不僅有助於提高他們的生活質量，也促進了社會公平和諧發展。
火車站作為城市交通樞紐，每天都會有大量人員往來於此，它不僅是一座城市的重要地標，更是展示城市形象、反映城市文明程度的重要窗口。因此，火車站也成為了人們關注的焦點之一，尤其是在春運等特殊時期，火車站更是成為了新聞媒體報道的熱點。
然而，由於人流量大、環境複雜等原因，火車站也極易發生一些負麵新聞事件，如旅客投訴、安全事故等，這些事件往往會給車站帶來不良影響。正因為如此，工作中，曹清連常掛在嘴邊一句話就是“車站無小事”。
在這種情況下，火車站需要做好服務工作，尤其是要為大學生和農民工這兩個群體提供更好的服務。
大學生和農民工是火車站的主要客源之一，他們對車站的服務質量有著更高的要求。因此，車站需要加強管理，提高服務水平，確保旅客能夠順利出行。同時，車站還需要加強與新聞媒體的溝通合作，及時發布相關信息，迴應公眾關切，避免因負麵新聞事件而導致輿情危機。
此外，隨著互聯網的普及和輿論的爆炒，火車站已經成為了一個是非之地。在這個時代，每個人都有可能成為自媒體，隨時隨地發布自己的所見所聞。因此，火車站的工作人員需要時刻保持警惕，嚴格遵守規章製度，確保工作不出差錯。同時，還要加強對工作人員的培訓教育，提高他們的服務意識和應對能力，以應對各種突發情況。
相比較而言，如今的大學生乘坐火車要幸福得多。他們不僅能夠確保購買到車票，還能保證有座位可坐。無論是在站內還是火車上，都會得到特殊的關照。這與八十年代的學生形成了鮮明對比，那時的學生簡直像是在受苦受難。
在那個時代，鐵路運力極度緊張，購票難成為一大難題。學生們經常需要排隊數天才能買到一張票，而且大多數情況下隻能買到站票。在放假迴家和返校的時候，站著或坐在地板上度過整個旅程是家常便飯。
……
春運剛開始的那幾天，車站的普通員工並不太忙，但是車站的領導們卻忙得暈頭轉向。其中，曹清連無疑是最為繁忙的一個。
然而，他們忙碌的目標並不是旅客，而是各個層次的領導和檢查組的成員。
首先，省市地方政府的領導們開始了每年一度的視察。他們按照慣例，前往車站的各個重要崗位進行巡視。一群新聞媒體記者緊緊跟隨其後，忙碌地拍攝照片、采訪相關人員，並詳細記錄下每一個瞬間，以備後續報道使用。緊接著，他們召集了火車站、汽車站、機場等交通部門的負責人，在車站內召開了一場協調會議。領導們聽取了各方麵的匯報後，再發表一番指示，至此算是完成了自己職責。
春運開始後，迎來的第二個考驗便是來自鐵路係統內部的檢查。這一波又一波的檢查猶如連續不斷的“衝擊波”，又如密集的“連續轟炸”，讓人應接不暇，難以計數。
這些檢查涵蓋了各個層麵，包括北京總部的、集團公司的、特派員辦事處的和地區辦事處的等等。不僅有各級領導層麵的，更有各級機關部門的。領導層麵有正職還有副職，副職中有分管業務的副總和分管安全的副總，還有黨委分管宣傳的副書記和工會主席等等。集團公司十來個領導，幾乎都要到車站這個春運主戰場檢查一番，甚至不止一番檢查。
他們有的側重檢查安全，有的側重檢查服務質量，有的側重檢查設備設施狀態，有的側重檢查運輸組織情況，有的側重檢查幹部作風，有的則側重於了解職工思想動態和旅客投訴情況。他們通過各種方式對車站春運工作進行全麵深入的檢查監督，並提出改進意見建議。
集中的“衝擊波”檢查之後，就是日常檢查了，主要是春運工作組的檢查，工作組成員就進駐在單位，每天參加車站的會議，聽取車站的工作匯報，巡查一些崗位，查找工作中的毛病，指導車站整改。這些檢查雖然不像“衝擊波”那樣轟轟烈烈，但也給車站帶來了不小的壓力。
這次春運，在曹清連的主導下，車站的服務工作又推出了幾項新舉措：一是將各個車次的餘票信息對外公開，在售票廳電子屏和車站互聯網主頁上適時公布，讓旅客們掌握票額信息。這一措施使得購票者可以提前了解各車次的餘票情況，從而更好地規劃行程，提高購票效率。同時，也能避免因信息不透明導致的盲目排隊和浪費時間。
二是開通了電話訂票業務，和移動公司合作，設置一個固定電話號碼，並向社會公布，使旅客通過打電話就可預定車票，不用再往車站跑。這樣一來，旅客無需親自前往車站購票，可以通過電話輕鬆預訂車票，節省了時間和精力。此外，電話訂票係統還提供了便捷的查詢功能，方便旅客隨時了解車次和車票信息。
三是與長途汽車運輸公司合作，簽訂戰略合作協議，明確了在非常情況下共享資源、協同動作等方麵的合作內容，互相在對方售票廳開設售票窗口，允許對方在本單位售賣車票。這些舉措不僅避免了旅客的無序排隊和浪費時間，還減少了車站旅客的擁擠現象，有效滿足了旅客快速出行的需求。此外，這種合作模式還促進了不同交通運輸方式之間的協調發展，提升了綜合交通運輸體係的服務水平。
這些舉措的實施取得了顯著成效，受到了廣大旅客和社會各界的普遍好評。與公路交通部門的合作更是被譽為是“冤家變親家”的聯姻，充分體現了鐵路部門積極探索創新服務理念的決心和努力。
車站的這些做法，不僅在當地引起了轟動，甚至在全國範圍內也是首次出現，具有開創先河的意義。這些舉措完全符合國家的政策導向，也符合未來發展的需求。在各級領導的視察工作中，他們對車站的創新實踐給予了高度評價，並表示這種做法值得其他地區借鑒學習。
在一次重要的視察活動中，交通部的主要領導來到了汽車站。當他看到汽車站與火車站之間緊密而高效的合作成果後，不禁發出了由衷的讚歎：“這就是大交通協同作戰、合理統籌的必然趨勢，值得向全國範圍推廣！”
然而，在交通運輸係統內部，存在著一個深層次的問題。鐵路部門長期以來形成了相對獨立的體係，與交通運輸部所管轄的公路運輸之間缺乏有效的溝通和協作。多年來，雙方隻注重競爭，忽視了協作的重要性。這種情況導致了資源浪費、效率低下等一係列問題，嚴重影響了整個交通運輸行業的可持續發展。
春運開始的第二天，集團公司分管領導鄔良在一幫人的陪同下，來到車站檢查指導春運工作，曹清連和黨委書記文紹傑全程陪同。
在會議室裏，曹清連首先向鄔良全麵匯報了春運工作整體情況，隨後重點匯報了車站今年推出的一些新舉措。接著，他陪同鄔良來到車站廣場、候車大廳、售票大廳等地方，現場查看這些措施取得的實際效果。
然而，檢查之後，曹清連沒有等來期待中的表揚和肯定，卻聽到了鄔良嚴肅的聲音：“曹站長啊，你說你們采取的措施很受旅客歡迎，可鄂怎麽覺得不合適呢！”
“鄔總，您說有哪些不合適的，我們立即整改。”曹清連的態度非常端正。
接著，鄔良對於公開餘票信息和與汽車站在售票廳互設售票窗口提出了異議。
鄔良說：“火車的剩餘票額曆來都是我們自己掌握的信息，你們現在對外公布給旅客，那我們不就失去了主動權了嗎？”
鄔良皺著眉頭，語氣帶著不滿，看來，鄔良還是按老觀念把鐵路資源看成了一種權力，而不是考慮如何方便旅客。
曹清連解釋說：“鄔總，您想一想，在旅客不知道哪趟列車有無車票的情況下，盲目來車站售票廳排隊，既造成車站客流擁擠，又造成旅客和售票員浪費時間成本，還讓售票員多費口舌，影響售票效率，那服務效果是完全不一樣的。”
鄔良不吭了，但是臉色似乎不好看。接著，他又反問曹清連：“你讓長途汽車站在我們售票廳賣票，那不是讓他們搶我們的客流了嗎？怎麽能幹這種傻事呢？這不行，得讓他們撤走！”鄔良說的很幹脆。
曹清連感覺到了鄔良帶著嚴肅的態度，“好，我明白鄔總的意思，讓車間與汽車站協商一下……不過鄔總，我還得給您解釋一下，這窗口是我們兩家互相開的，汽車站那裏也開了咱們火車票售票窗口，這樣的目的是為了方便旅客選擇和買票。並且，我們之間為了互惠互利，互相協作，都簽訂了合作協議了……”
“那也不行，鄂說了，不論怎樣，我們都不能讓汽車站在咱們的地盤上賣票！”鄔良聽不進曹清連的解釋。
很明顯，鄔良是帶著情緒行事的，他考慮的根本不是工作，而是要在曹清連麵前樹立自己的權威。
對於鄔良的以勢壓人，曹清連心裏很不舒服，但是他還得忍耐著，隻好應承道：“好，我們一定認真對待。”
鄔良的這次檢查，本來曹清連想借機匯報一下，爭取給車站指揮中心開通列車運行信息係統的，但是鑒於鄔良的情緒，曹清連就沒敢提出來。