每年的幾場大雪，一次次清掃道岔都是一場惡仗，投入不少人力財力不說，還冒著極大的安全風險。可以說，每次下雪，都讓各級領導和一線職工為之頭疼不已，如果遇到連續下雪天，那更讓人苦不堪言，甚至於都到了一種談雪色變的程度。
那麽，有沒有什麽更好的辦法解決除雪問題呢？
在第一場大雪來臨之際，曹清連組織討論完善除雪預案時，技術科長彭琳透露一個信息：東北地區有一個車站，安裝了一套電加熱融雪裝置，可以徹底解決清掃道岔的難題，把人工解放出來。
得到這個消息之後，曹清連非常感興趣，讓彭琳立即聯係那個車站，安排人員前去考察。
一天，天氣預報說，東北地區將有一場強降雪，彭琳便帶著幾個人迅速到了東北，現場考察這種裝備的融雪效果，讓幾個人大開眼界，現場感覺到太神奇啦！凡是安裝了這種設備的道岔，雪一落到道岔上立即融化成水，完全不用再用人工除雪了。
考察人員迴來後，把情況如實匯報給曹清連，曹清連當即讓聯係開發生產裝備的公司，雙方進行對接。
然而，與廠家對接之後，得知這種裝備屬於技術創新的新產品，在東北這個車站屬於實驗階段，而這個車站的上級，即哈爾濱集團公司，對此非常重視，完全支持在這個車站實驗，並給予資金和政策上的支持。
因為東北的冬天氣溫更低，時間長，雪天多，積雪厚，除雪難度當然更加艱巨，所以，哈爾濱鐵路集團公司領導對此特別重視。經過幾場大雪天氣的實驗，這種加熱融雪的效果非常明顯，可以完全甩掉人工作業。
那麽，既然東北地區效果很好，說明在華北的神州地區更應該沒有問題，這一點毋庸置疑。
雖說如此，可是，由於該設備不是一種簡單的物資設備，而是一種較為複雜的裝備，並且還沒有經過技術評審，沒有拿到使用許可，要想加裝到神州站，那就必須解決幾個問題：
一是需要集團公司領導的同意；二是需要道岔養護管理單位電務段和工務段的同意並配合；三是還必須需要一定的資金支持，得按照設備更新改造計劃給集團公司提出申請。
按照常規的程序，要想安裝上並投入使用這種裝備，至少得等到來年，看來要想今年投入使用，說什麽也來不及啦。
與車站對接的廠家人員得知了這一情況，在給家裏的領導匯報後，則給出了一個讓曹清連格外滿意的方案。
廠家答應，為了讓神州車站早日用上這種先進產品，可以考慮先行安裝一部分，作為實驗，不要車站出錢，隻要車站許諾，如果產品效果能夠達到除雪標準，待產品許可證申辦下來之後，隻要確保來年讓他們的這種產品列入采購計劃即可。同時廠家還答應，假如效果不佳，那車站也可以拒絕采購他們的產品。
不用出錢，先讓試用，並且保證用戶滿意之後再決定采購，這麽好的條件怎麽不應承呢？這實際上就是像做生意中的允許先嚐後買一樣。
於是，曹清連決定先向上級領導請示，將該情況如實上報。同時，他還邀請了電務段和工務段的負責人一同商討，展示了該設備在東北地區的成功案例以及其帶來的優勢。
此外，曹清連讓技術科組織廠家積極準備相關資料，製定詳細的安裝方案，包括安裝位置、安全措施、維護保養等細節，以確保能夠順利實施。他深知，隻有充分的準備才能打動領導，獲得各方麵的支持。
那麽怎樣才能爭取集團公司領導的同意呢？曹清連明白，首先還必須得到鄔良的同意，他是主管領導。然後還得總經理和董事長答應，畢竟最終落實還是在一個“錢”字上，得花錢才行。
那麽，新的問題又擺在了曹清連麵前，他得爭取到三個領導同意，尤其是還得過鄔良這一關。對於董事長和總經理來說，要征取他們的同意，曹清連覺得很有把握。有關這種融雪裝置的好處和必要性，他會向兩位領導匯報清楚的，這是依靠科技解決疑難問題的必然趨勢，完全符合發展方向。
然而，他最顧慮的是鄔良，擔心這個主管領導鄔良從中作梗。要知道，領導要想阻止這種事情的實施非常容易，理由多的是，畢竟這種道岔融雪設備還是新生事物，沒有它，靠人工作業一樣可以除雪，而且多年來都是人工除雪這麽堅持過來的。所以，怎樣避免鄔良阻止這項工作的推進，曹清連反複琢磨了對策。
曹清連決定先找鄔良談談，看看他的態度。這天，在做好了充分的思想準備之後，曹清連來到鄔良的辦公室，誠懇地向他匯報工作，闡述了引進融雪設備的好處，並強調這將大大減輕職工的勞動強度和安全風險。並且，還匯報了廠家答應先行實驗，不用付錢，待保證效果滿意之後再談采購安裝事宜。
鄔良對曹清連表麵還是很客氣，但也故意保持了一種距離感。
聽了之後，鄔良沉默片刻，然後很幹脆地說道：“好啊！這的確是件好事啊，如能解決雪天不用清掃道岔的問題，那可是一件一勞永逸的好事啊！”不過，說過這句之後，鄔良轉而又說：“但是，曹站長你知道，這種事可不是鄂一個人能決策的事兒呀，還得需要董事長的總經理最後定奪。另外，按常規也得聽取有關部門的意見，畢竟道岔設備是電務和工務部門負責養護維修的。”
曹清連預料到了鄔良會這樣留餘地，實際上他這之前已經單獨做通了電務段和工務段領導的工作，這兩個單位完全接受了神州車站提出的方案。因為道岔除雪工作，這兩個單位也有配合的責任，並且也應該安排足夠的人員予以協作。如能解決設備除雪問題，也減輕了他們的人工勞動和壓力。
為了有把握爭取到這個項目，曹清連又專門向董事長和總經理進行了匯報。並將事先起草好的報告呈給了董事長。聽了曹清連的詳細匯報之後，兩個主要領導非常支持，當即答應將研究這件事情，並要求曹清連做好準備工作，一旦決定就馬上讓廠家進駐安裝，爭取在下一場降雪之前安裝到位。
一周後，神州車站收到了一個會議紀要，集團公司原則同意神州車站提出的方案。隨後，鄔良主動牽頭，召開了一個安裝道岔融雪裝備協調會。
想不到，這次鄔良在這項工作的推進上這麽主動，表現出了一個主管領導應有的姿態和境界。
然而，事情並非那麽理想，在確定具體安裝多大量的問題上，鄔良僅拍板暫時上馬10組，這讓曹清連非常失望。安裝10組道岔才不到全站道岔總數的二十分之一，這有點太少了！
為此，曹清連又找鄔良極力爭取，他原先預期的目標是能夠安裝到40組，那樣就可以解決列車徑路上的關鍵道岔難題，這些關鍵道岔，也就是鐵路俗稱的車站兩端的“咽喉道岔”，那樣就可保證除雪時，可以節省一半的勞動力。
但是，鄔良卻說我們不能操之過急，要穩妥一點，待檢驗融雪效果理想之後，再大麵積推廣就行了。
雖說如此，但曹清連明白，畢竟是邁出了重要的第一步，隻要這第一步邁出去，達到應有的效果，那後麵的事情就好辦啦。
可曹清連有所不知，鄔良心裏還有自己另外的想法。
那麽，有沒有什麽更好的辦法解決除雪問題呢？
在第一場大雪來臨之際，曹清連組織討論完善除雪預案時，技術科長彭琳透露一個信息：東北地區有一個車站，安裝了一套電加熱融雪裝置，可以徹底解決清掃道岔的難題，把人工解放出來。
得到這個消息之後，曹清連非常感興趣，讓彭琳立即聯係那個車站，安排人員前去考察。
一天，天氣預報說，東北地區將有一場強降雪，彭琳便帶著幾個人迅速到了東北，現場考察這種裝備的融雪效果，讓幾個人大開眼界，現場感覺到太神奇啦！凡是安裝了這種設備的道岔，雪一落到道岔上立即融化成水，完全不用再用人工除雪了。
考察人員迴來後，把情況如實匯報給曹清連，曹清連當即讓聯係開發生產裝備的公司，雙方進行對接。
然而，與廠家對接之後，得知這種裝備屬於技術創新的新產品，在東北這個車站屬於實驗階段，而這個車站的上級，即哈爾濱集團公司，對此非常重視，完全支持在這個車站實驗，並給予資金和政策上的支持。
因為東北的冬天氣溫更低，時間長，雪天多，積雪厚，除雪難度當然更加艱巨，所以，哈爾濱鐵路集團公司領導對此特別重視。經過幾場大雪天氣的實驗，這種加熱融雪的效果非常明顯，可以完全甩掉人工作業。
那麽，既然東北地區效果很好，說明在華北的神州地區更應該沒有問題，這一點毋庸置疑。
雖說如此，可是，由於該設備不是一種簡單的物資設備，而是一種較為複雜的裝備，並且還沒有經過技術評審，沒有拿到使用許可，要想加裝到神州站，那就必須解決幾個問題：
一是需要集團公司領導的同意；二是需要道岔養護管理單位電務段和工務段的同意並配合；三是還必須需要一定的資金支持，得按照設備更新改造計劃給集團公司提出申請。
按照常規的程序，要想安裝上並投入使用這種裝備，至少得等到來年，看來要想今年投入使用，說什麽也來不及啦。
與車站對接的廠家人員得知了這一情況，在給家裏的領導匯報後，則給出了一個讓曹清連格外滿意的方案。
廠家答應，為了讓神州車站早日用上這種先進產品，可以考慮先行安裝一部分，作為實驗，不要車站出錢，隻要車站許諾，如果產品效果能夠達到除雪標準，待產品許可證申辦下來之後，隻要確保來年讓他們的這種產品列入采購計劃即可。同時廠家還答應，假如效果不佳，那車站也可以拒絕采購他們的產品。
不用出錢，先讓試用，並且保證用戶滿意之後再決定采購，這麽好的條件怎麽不應承呢？這實際上就是像做生意中的允許先嚐後買一樣。
於是，曹清連決定先向上級領導請示，將該情況如實上報。同時，他還邀請了電務段和工務段的負責人一同商討，展示了該設備在東北地區的成功案例以及其帶來的優勢。
此外，曹清連讓技術科組織廠家積極準備相關資料，製定詳細的安裝方案，包括安裝位置、安全措施、維護保養等細節，以確保能夠順利實施。他深知，隻有充分的準備才能打動領導，獲得各方麵的支持。
那麽怎樣才能爭取集團公司領導的同意呢？曹清連明白，首先還必須得到鄔良的同意，他是主管領導。然後還得總經理和董事長答應，畢竟最終落實還是在一個“錢”字上，得花錢才行。
那麽，新的問題又擺在了曹清連麵前，他得爭取到三個領導同意，尤其是還得過鄔良這一關。對於董事長和總經理來說，要征取他們的同意，曹清連覺得很有把握。有關這種融雪裝置的好處和必要性，他會向兩位領導匯報清楚的，這是依靠科技解決疑難問題的必然趨勢，完全符合發展方向。
然而，他最顧慮的是鄔良，擔心這個主管領導鄔良從中作梗。要知道，領導要想阻止這種事情的實施非常容易，理由多的是，畢竟這種道岔融雪設備還是新生事物，沒有它，靠人工作業一樣可以除雪，而且多年來都是人工除雪這麽堅持過來的。所以，怎樣避免鄔良阻止這項工作的推進，曹清連反複琢磨了對策。
曹清連決定先找鄔良談談，看看他的態度。這天，在做好了充分的思想準備之後，曹清連來到鄔良的辦公室，誠懇地向他匯報工作，闡述了引進融雪設備的好處，並強調這將大大減輕職工的勞動強度和安全風險。並且，還匯報了廠家答應先行實驗，不用付錢，待保證效果滿意之後再談采購安裝事宜。
鄔良對曹清連表麵還是很客氣，但也故意保持了一種距離感。
聽了之後，鄔良沉默片刻，然後很幹脆地說道：“好啊！這的確是件好事啊，如能解決雪天不用清掃道岔的問題，那可是一件一勞永逸的好事啊！”不過，說過這句之後，鄔良轉而又說：“但是，曹站長你知道，這種事可不是鄂一個人能決策的事兒呀，還得需要董事長的總經理最後定奪。另外，按常規也得聽取有關部門的意見，畢竟道岔設備是電務和工務部門負責養護維修的。”
曹清連預料到了鄔良會這樣留餘地，實際上他這之前已經單獨做通了電務段和工務段領導的工作，這兩個單位完全接受了神州車站提出的方案。因為道岔除雪工作，這兩個單位也有配合的責任，並且也應該安排足夠的人員予以協作。如能解決設備除雪問題，也減輕了他們的人工勞動和壓力。
為了有把握爭取到這個項目，曹清連又專門向董事長和總經理進行了匯報。並將事先起草好的報告呈給了董事長。聽了曹清連的詳細匯報之後，兩個主要領導非常支持，當即答應將研究這件事情，並要求曹清連做好準備工作，一旦決定就馬上讓廠家進駐安裝，爭取在下一場降雪之前安裝到位。
一周後，神州車站收到了一個會議紀要，集團公司原則同意神州車站提出的方案。隨後，鄔良主動牽頭，召開了一個安裝道岔融雪裝備協調會。
想不到，這次鄔良在這項工作的推進上這麽主動，表現出了一個主管領導應有的姿態和境界。
然而，事情並非那麽理想，在確定具體安裝多大量的問題上，鄔良僅拍板暫時上馬10組，這讓曹清連非常失望。安裝10組道岔才不到全站道岔總數的二十分之一，這有點太少了！
為此，曹清連又找鄔良極力爭取，他原先預期的目標是能夠安裝到40組，那樣就可以解決列車徑路上的關鍵道岔難題，這些關鍵道岔，也就是鐵路俗稱的車站兩端的“咽喉道岔”，那樣就可保證除雪時，可以節省一半的勞動力。
但是，鄔良卻說我們不能操之過急，要穩妥一點，待檢驗融雪效果理想之後，再大麵積推廣就行了。
雖說如此，但曹清連明白，畢竟是邁出了重要的第一步，隻要這第一步邁出去，達到應有的效果，那後麵的事情就好辦啦。
可曹清連有所不知，鄔良心裏還有自己另外的想法。