第314章 罰金匯率
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
正賽結束後3小時，拉提菲跟馬西吵完迴到車庫怒斥一頓，不久後他又被賽會幹事請過去喝茶，這次的理由是對他們使用一些不太友好的語言。
另一邊則是馬林康把第3的獎杯遞給皮亞斯特裏，意味著這位梅賽德斯車手實現本賽季首次登上領獎台，接過獎杯瞬間藏不住的笑容剛好被媒體拍到，形成對比的是馬林康的假笑。
原本他在第5完賽，壓根追不上前4，隻是勉強守住身後更快的諾裏斯和勞森，賽後甚至準備好收拾行李，直到車隊建議他等會走先複盤比賽，莫名其妙就收到通知遞補成為第3，不高興是不可能的。
另外兩個受益者則是博托萊托和德利尼，原本他們並不在積分區完賽，距離特拉姆尼茨也有一段距離，長距離速度挺一般，後麵沙特阿美被取消成績後自然遞補進入積分區。
奧迪成為另一個大贏家，斯滕斯霍恩和波謝爾直接變成第6和第8，中間夾著斯萊特，連續兩場有不錯的積分進賬讓車隊又有了競爭力，雖然還是沒辦法超過前麵吉利和墨西哥電信兩支已經登上最高領獎台的中遊車隊。
考慮到奧斯丁這邊已經進入晚上，賽會幹事也沒有立刻對拉提菲的行為進行處罰，而是等到加拿大站前再出一份官方文件做出判決，比賽結果老早就公布最終版。
4天後，吉爾斯維倫紐夫賽道，這迴媒體的優先關注焦點並不是車手，而是拉提菲的罰單究竟長什麽樣。
對很多人來說，他們從來沒見過一個車隊領隊有著如此強悍的嘴皮子戰鬥力，能夠直接對著賽會幹事一頓輸出，比斯泰納強不知道多少倍。
距離車手新聞發布會開始還剩下20分鍾，一堆記者已經紮堆，他們並不是考慮接下來要問車手的問題，而是考慮拉提菲的罰金有多少。
“你說拉提菲這下得罰多少？”一位英國記者詢問道。
“我感覺5萬起步吧？這件事對賽會幹事的影響非常壞。”旁邊加拿大記者迴應道。
“5萬，你也太看輕這件事的性質，這可不是社交媒體隨便對線這麽簡單，直接跟馬西對罵，要是這才5萬，判罰就變得不值錢了。”荷蘭記者說道。
“我猜20萬，這已經是我見過的最高判罰資金，再高實在是無法想象。”法國記者也選擇來摻和一腳。
“20萬，其實就多摸幾次尾翼而已，以他們的財力來說，分分鍾的事情，可別忘了拉提菲是全圍場工資最高的車隊領隊，甚至比托托還要高很多。”一位德國記者說道。
“那30萬？”剛才那位英國記者猜測道，已經是他所想象最高的金額。
“30萬，也就罰退10位而已，更何況不是車手處罰，而是車隊領隊接受處罰，罰退等於白罰。”西班牙記者說道。
“我猜不出來，反正之前幾十年記者生涯從來沒見過一個車隊領隊敢在賽會幹事辦公室跟人爭吵，還是想想等會要對車手提問什麽問題吧。”加拿大記者已經放棄猜測，他們想把注意力轉到發布會本身。
“等會就知道了，萬一今天見證曆史呢？”德國記者到現在還沒有放棄這個話題，對他來說八卦特別有意思。
“50萬最多了，再多根本猜不到。”加拿大記者迴應道。
“50萬，太高了，我們還是把價格調低一點吧，20萬比較符合預期。”法國記者說道，他選擇堅持自己的看法。
由於拉提菲和馬西的第二次會麵還沒有結束，在場許多記者都顯得心不在焉，雖然人在現場照常提問問題，讓車手沒有感覺到任何異樣，但心早就飄到判罰文件，期待最終的判罰。
30分鍾以後，fia官方發布文件，下一秒一堆人開始瘋狂比拚手速，爭取做最快發布消息的人，壓根不在乎有沒有錯別字或漏打字，有的甚至都不打算打字，直接發圖片讓人自行解讀。
這裏做一筆匯率換算，一般情況下500歐元意味著維修區超速，具體會根據超速多少百分比來進行處罰，為實現換算方便取這個值。
5000歐元一般情況下是各種事件判罰的金額，例如危險釋放、未係緊安全帶、賽道上開摩的等等，有的是立即交，也有的是緩期處理。
6000歐元是上訴費用，一般情況下車隊要上訴先交這筆錢，要不要受理還是另外一碼事。
1萬歐元已經是更加嚴重的違規行為，如果提前離開車手會議，需要交2萬5歐元罰單，5萬歐元的情況例如車檢區摸一下別人尾翼，這已經是這些年的罰單上限。
而拉提菲怒斥馬西，直接讓賽會幹事進行fia旗下賽事所能做出的頂格判罰，100萬歐元。
相當於漢密爾頓當時需要摸所有20台賽車的尾翼，維特爾缺席一整年車手會議或駕駛摩的完成2場f1比賽，維斯塔潘多去做幾次義務活動。
車隊工作人員一整年都在針對賽會幹事，比賽周末每一次進站都嚴重超速，至少得1000次進站才可能達到這個數額，最近申城炒門票的人得賣出300張以上最貴數額的看台票。
或許也包括圍場工資最低車手跑一整年所拿到的工資，至少5位車隊人員工資總和，馬林康發一條支持沙特阿美的內容，部分賽事搶票係統開啟後5秒的進賬速度。
拉提菲被罰100萬的理由很簡單，文件中寫到他做出一個徹頭徹尾違反規定的行為，影響十分惡劣，哪怕他隻是第一次這麽做，也無法改變事情本身性質，沒有人能夠挑戰賽會幹事的地位。
知道被罰100萬後，拉提菲倒也非常爽快的支付罰金，他知道就算把馬西罵得什麽都不是，也不可能處以更高的罰金，這筆錢已經是當今規則的上限。
除非罷賽，那個罰單可不止100萬，或許後麵還要再加一個零。
“這馬西和fia可真敢罰，直接頂格處罰，見證曆史了。”馬林康通過刷手機刷到文件後，都忍不住笑了。
“沒辦法，我聽說當時拉提菲可是把所有能罵的詞匯全部拿出來，就為了扞衛車隊的利益。”比爾曼迴應道，看到罰單他也笑了，但心裏很清楚領隊為什麽會被罰。
“這周好好跑吧，雖然我有預感這場會很掙紮，米其林帶來的輪胎聽說太軟，剛好撞著我們的弱點。”
另一邊則是馬林康把第3的獎杯遞給皮亞斯特裏，意味著這位梅賽德斯車手實現本賽季首次登上領獎台，接過獎杯瞬間藏不住的笑容剛好被媒體拍到，形成對比的是馬林康的假笑。
原本他在第5完賽，壓根追不上前4，隻是勉強守住身後更快的諾裏斯和勞森，賽後甚至準備好收拾行李，直到車隊建議他等會走先複盤比賽，莫名其妙就收到通知遞補成為第3，不高興是不可能的。
另外兩個受益者則是博托萊托和德利尼，原本他們並不在積分區完賽，距離特拉姆尼茨也有一段距離，長距離速度挺一般，後麵沙特阿美被取消成績後自然遞補進入積分區。
奧迪成為另一個大贏家，斯滕斯霍恩和波謝爾直接變成第6和第8，中間夾著斯萊特，連續兩場有不錯的積分進賬讓車隊又有了競爭力，雖然還是沒辦法超過前麵吉利和墨西哥電信兩支已經登上最高領獎台的中遊車隊。
考慮到奧斯丁這邊已經進入晚上，賽會幹事也沒有立刻對拉提菲的行為進行處罰，而是等到加拿大站前再出一份官方文件做出判決，比賽結果老早就公布最終版。
4天後，吉爾斯維倫紐夫賽道，這迴媒體的優先關注焦點並不是車手，而是拉提菲的罰單究竟長什麽樣。
對很多人來說，他們從來沒見過一個車隊領隊有著如此強悍的嘴皮子戰鬥力，能夠直接對著賽會幹事一頓輸出，比斯泰納強不知道多少倍。
距離車手新聞發布會開始還剩下20分鍾，一堆記者已經紮堆，他們並不是考慮接下來要問車手的問題，而是考慮拉提菲的罰金有多少。
“你說拉提菲這下得罰多少？”一位英國記者詢問道。
“我感覺5萬起步吧？這件事對賽會幹事的影響非常壞。”旁邊加拿大記者迴應道。
“5萬，你也太看輕這件事的性質，這可不是社交媒體隨便對線這麽簡單，直接跟馬西對罵，要是這才5萬，判罰就變得不值錢了。”荷蘭記者說道。
“我猜20萬，這已經是我見過的最高判罰資金，再高實在是無法想象。”法國記者也選擇來摻和一腳。
“20萬，其實就多摸幾次尾翼而已，以他們的財力來說，分分鍾的事情，可別忘了拉提菲是全圍場工資最高的車隊領隊，甚至比托托還要高很多。”一位德國記者說道。
“那30萬？”剛才那位英國記者猜測道，已經是他所想象最高的金額。
“30萬，也就罰退10位而已，更何況不是車手處罰，而是車隊領隊接受處罰，罰退等於白罰。”西班牙記者說道。
“我猜不出來，反正之前幾十年記者生涯從來沒見過一個車隊領隊敢在賽會幹事辦公室跟人爭吵，還是想想等會要對車手提問什麽問題吧。”加拿大記者已經放棄猜測，他們想把注意力轉到發布會本身。
“等會就知道了，萬一今天見證曆史呢？”德國記者到現在還沒有放棄這個話題，對他來說八卦特別有意思。
“50萬最多了，再多根本猜不到。”加拿大記者迴應道。
“50萬，太高了，我們還是把價格調低一點吧，20萬比較符合預期。”法國記者說道，他選擇堅持自己的看法。
由於拉提菲和馬西的第二次會麵還沒有結束，在場許多記者都顯得心不在焉，雖然人在現場照常提問問題，讓車手沒有感覺到任何異樣，但心早就飄到判罰文件，期待最終的判罰。
30分鍾以後，fia官方發布文件，下一秒一堆人開始瘋狂比拚手速，爭取做最快發布消息的人，壓根不在乎有沒有錯別字或漏打字，有的甚至都不打算打字，直接發圖片讓人自行解讀。
這裏做一筆匯率換算，一般情況下500歐元意味著維修區超速，具體會根據超速多少百分比來進行處罰，為實現換算方便取這個值。
5000歐元一般情況下是各種事件判罰的金額，例如危險釋放、未係緊安全帶、賽道上開摩的等等，有的是立即交，也有的是緩期處理。
6000歐元是上訴費用，一般情況下車隊要上訴先交這筆錢，要不要受理還是另外一碼事。
1萬歐元已經是更加嚴重的違規行為，如果提前離開車手會議，需要交2萬5歐元罰單，5萬歐元的情況例如車檢區摸一下別人尾翼，這已經是這些年的罰單上限。
而拉提菲怒斥馬西，直接讓賽會幹事進行fia旗下賽事所能做出的頂格判罰，100萬歐元。
相當於漢密爾頓當時需要摸所有20台賽車的尾翼，維特爾缺席一整年車手會議或駕駛摩的完成2場f1比賽，維斯塔潘多去做幾次義務活動。
車隊工作人員一整年都在針對賽會幹事，比賽周末每一次進站都嚴重超速，至少得1000次進站才可能達到這個數額，最近申城炒門票的人得賣出300張以上最貴數額的看台票。
或許也包括圍場工資最低車手跑一整年所拿到的工資，至少5位車隊人員工資總和，馬林康發一條支持沙特阿美的內容，部分賽事搶票係統開啟後5秒的進賬速度。
拉提菲被罰100萬的理由很簡單，文件中寫到他做出一個徹頭徹尾違反規定的行為，影響十分惡劣，哪怕他隻是第一次這麽做，也無法改變事情本身性質，沒有人能夠挑戰賽會幹事的地位。
知道被罰100萬後，拉提菲倒也非常爽快的支付罰金，他知道就算把馬西罵得什麽都不是，也不可能處以更高的罰金，這筆錢已經是當今規則的上限。
除非罷賽，那個罰單可不止100萬，或許後麵還要再加一個零。
“這馬西和fia可真敢罰，直接頂格處罰，見證曆史了。”馬林康通過刷手機刷到文件後，都忍不住笑了。
“沒辦法，我聽說當時拉提菲可是把所有能罵的詞匯全部拿出來，就為了扞衛車隊的利益。”比爾曼迴應道，看到罰單他也笑了，但心裏很清楚領隊為什麽會被罰。
“這周好好跑吧，雖然我有預感這場會很掙紮，米其林帶來的輪胎聽說太軟，剛好撞著我們的弱點。”