第300章 前3為何這麽難
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
爭倒杆本身一個極具風險的東西，製訂規則的人或許沒想到這麽做竟然能大幅提高收視率，尤其是大逃殺那幾分鍾，所有人都很想知道誰能成為幸運兒，誰又是倒黴蛋。
這場最大的倒黴蛋絕對是梅賽德斯，第一輪他們並沒有做出圈速，他們的想法是最後一圈一鳴驚人，然後剛好卡在13-14，包攬倒杆頭排，甚至連出場圈時間都算好了。
不過當他們來到最後一段踩油門的時候，才發現時間不夠了，工程師瘋狂在無線電催促他們提速，兩位車手照做但還是沒趕上停表。
“我了法克，你應該特們早點提醒我踩油門的，完了。”拉塞爾直接在無線電說道，隔著屏幕都能看到那份不爽。
皮亞斯特裏選擇沉默，無線電一言不發，但所有人都猜得到迴到維修區會說些什麽，托托那臉色黑得，比去年一整年低迷時還要黑。
梅賽德斯這麽做，不僅把自己坑了，同時把威廉姆斯和達契亞帶溝裏，原本兩支車隊都有人卡在晉級線，一圈刷完全軍覆沒，就因為他們沒趕上飛馳圈。
與之相反的是，斯滕斯霍恩直接連著刷兩圈飛馳圈，作為場上最後一個刷完的車手，衝線時剛剛好卡在第14，直接把勞森刷了下去。
“這，這，下午衝刺賽有意思了，積分榜領跑的勞森被淘汰出局，兩台梅賽德斯在最後，兩台法拉利和諾裏斯發車順位也不算特別靠前，沙特阿美的機會來了。”裏卡多評價道。
“這需要一點運氣，第14不是很好壓的，如果放在去年還容易一些，今年根本做不到想排哪裏排哪裏，所有人都得老老實實的做好本分工作。”阿隆索說道。
“確實，這兩場我們已經看到太多因為過於自信而遇到慘痛教訓的案例，不知道到時候去加拿大，這些人會不會吸取失敗經驗，反正這場沙特阿美是吸取了。”韋伯補充道。
“但問題是，他們是故意卡在位置，還是真就這麽慢？”
這個問題排位賽並不能完美展示，馬林康和比爾曼分別排在第8和第11，但其餘主要競爭對手都沒有進入前3，自己前麵就是賽恩斯和諾裏斯，且差距都不大。
排位賽前3都是令人意想不到的車手，周冠宇取得生涯第一個杆位，他在最後一圈比烏戈舒庫快千分之五秒，兩人甚至都是首次頭排發車，博托萊托主場進入前3，同樣比勒克萊爾快一點點。
“拿到杆位，可以的，歡迎加入杆位發車俱樂部。”排位賽結束後，馬林康上前跟周冠宇說幾句話。
“現在我也算是三有人員了，而且這賽季怕是會先比你進入前3。”周冠宇笑著迴應道。
“沒辦法，這車就那樣，隻是沒想到今年會變成一鍋粥大亂燉，根本不知道誰快誰慢。”馬林康忍不住吐槽道。
“遲早的事情，去年一堆車隊憋著一股勁去研發，然後新輪胎突然提前進來，所有人都迴到最初的起點，就連我到現在都不知道米其林輪胎最合適的工作點在哪裏，或許你去問夏爾、喬治他們都不知道。”周冠宇認真的說道。
“我知道都好了。”馬林康攤手並無奈的說道。
下午的衝刺賽對沙特阿美來說又是一場噩夢，從練習賽數據來看，車隊是長距離表現最好的3支車隊之一，對比起小牛和奧迪來說有著明顯的優勢，之前工廠進行模擬器測試時，車隊也似乎找到解決的辦法。
但有一點，再好再先進的模擬器，也沒辦法模擬比賽纏鬥的狀態，而這恰恰是車隊所遇到的問題盲點。
長距離很快，但隻局限於前麵沒有車，同時不需要防守的情況下，如果遇到前麵有車需要攻防，很快就會遇到輪胎過熱，圈速下滑速度非常快。
這場衝刺賽馬林康從第3發車，一開始直接過掉特拉姆尼茨來到第2，前幾圈甚至有準備攻擊斯滕斯霍恩的意思，各種抽頭但就是超不過。
跟好幾圈以後，輪胎開始出現過熱，圈速迅速下滑，而前幾位車陣並沒有拉開太多 接連被兩台車過掉後跌出領獎台位置。
“你現在別跟人纏鬥，我們幹淨空氣下跑幾圈看看如何。”安傑羅發現問題後，趕緊在無線電跟馬林康說道，衝刺賽純粹當實驗處理。
“我已經在盡力嚐試降溫了。”馬林康迴應道。
盡管如此，馬林康還是在第15圈被諾裏斯超過，對方已經連超好幾台賽車，過掉自己後直追前麵的博托萊托，靠著發車和後期攻防進入前3。
最後幾圈並沒有再發生其他事件，18圈衝刺賽很快結束，馬林康帶迴第5，或許自己得感謝周冠宇隻是跟車，壓根沒有任何做動作的想法。
隊友比爾曼帶迴第7，他的長距離表現其實要更好，同樣的調教、輪胎加上同樣需要麵對攻防纏鬥，輪胎退化程度並沒有自己來得嚴重。
“我說，為什麽前3會這麽難？”馬林康賽後跟博塔斯複盤比賽時，第一句就是帶著抱怨的感慨。
“但是你去年前3如同探囊之物，就算是賽車安裝自動駕駛係統也能保證登上領獎台，隻要不撞車。”博塔斯笑著說道。
“我知道去年容易，但去年都過去了，我一直以為今年衛冕就算難，也隻是普通模式，現在直接給我整個困難模式，車很快但長距離就跟前幾年哈斯一樣脆，關鍵米其林輪胎到現在還沒完全適應。”馬林康說道。
“你有點急躁了，才5場而已，又不是15場，更何況現在一年25場，才剛要過去五分之一而已。”博塔斯淡定的迴應道。
馬林康原本還想迴應，但迴過頭想，現在確實變得非常急躁，無論是采訪還是談話，無意間都有種急躁的狀態，沒有新秀賽季的淡定從容，沒有去年大戰維斯塔潘那種心機十足的感覺。
不過這種狀態一時半會很難改變，並不是馬林康性格使然或者要耍大牌，而是身為衛冕冠軍，誰都想取得更多的榮譽，扞衛眼皮底下的榮譽。
就現在沙特阿美的情況，真的需要升級部件才能解決這個問題，能熬一場是一場。
心態平靜下來後的馬林康開始跟博塔斯複盤衝刺賽，了解哪些地方做得好，哪些還需要改進，這些東西每一場每一節賽後都會進行。
“對了，尼古拉斯還交代我一件事。”複盤結束後，博塔斯突然想起來早些時候拉提菲曾跟他說過的事情。
“什麽事？該不會是勒芒吧？”
這場最大的倒黴蛋絕對是梅賽德斯，第一輪他們並沒有做出圈速，他們的想法是最後一圈一鳴驚人，然後剛好卡在13-14，包攬倒杆頭排，甚至連出場圈時間都算好了。
不過當他們來到最後一段踩油門的時候，才發現時間不夠了，工程師瘋狂在無線電催促他們提速，兩位車手照做但還是沒趕上停表。
“我了法克，你應該特們早點提醒我踩油門的，完了。”拉塞爾直接在無線電說道，隔著屏幕都能看到那份不爽。
皮亞斯特裏選擇沉默，無線電一言不發，但所有人都猜得到迴到維修區會說些什麽，托托那臉色黑得，比去年一整年低迷時還要黑。
梅賽德斯這麽做，不僅把自己坑了，同時把威廉姆斯和達契亞帶溝裏，原本兩支車隊都有人卡在晉級線，一圈刷完全軍覆沒，就因為他們沒趕上飛馳圈。
與之相反的是，斯滕斯霍恩直接連著刷兩圈飛馳圈，作為場上最後一個刷完的車手，衝線時剛剛好卡在第14，直接把勞森刷了下去。
“這，這，下午衝刺賽有意思了，積分榜領跑的勞森被淘汰出局，兩台梅賽德斯在最後，兩台法拉利和諾裏斯發車順位也不算特別靠前，沙特阿美的機會來了。”裏卡多評價道。
“這需要一點運氣，第14不是很好壓的，如果放在去年還容易一些，今年根本做不到想排哪裏排哪裏，所有人都得老老實實的做好本分工作。”阿隆索說道。
“確實，這兩場我們已經看到太多因為過於自信而遇到慘痛教訓的案例，不知道到時候去加拿大，這些人會不會吸取失敗經驗，反正這場沙特阿美是吸取了。”韋伯補充道。
“但問題是，他們是故意卡在位置，還是真就這麽慢？”
這個問題排位賽並不能完美展示，馬林康和比爾曼分別排在第8和第11，但其餘主要競爭對手都沒有進入前3，自己前麵就是賽恩斯和諾裏斯，且差距都不大。
排位賽前3都是令人意想不到的車手，周冠宇取得生涯第一個杆位，他在最後一圈比烏戈舒庫快千分之五秒，兩人甚至都是首次頭排發車，博托萊托主場進入前3，同樣比勒克萊爾快一點點。
“拿到杆位，可以的，歡迎加入杆位發車俱樂部。”排位賽結束後，馬林康上前跟周冠宇說幾句話。
“現在我也算是三有人員了，而且這賽季怕是會先比你進入前3。”周冠宇笑著迴應道。
“沒辦法，這車就那樣，隻是沒想到今年會變成一鍋粥大亂燉，根本不知道誰快誰慢。”馬林康忍不住吐槽道。
“遲早的事情，去年一堆車隊憋著一股勁去研發，然後新輪胎突然提前進來，所有人都迴到最初的起點，就連我到現在都不知道米其林輪胎最合適的工作點在哪裏，或許你去問夏爾、喬治他們都不知道。”周冠宇認真的說道。
“我知道都好了。”馬林康攤手並無奈的說道。
下午的衝刺賽對沙特阿美來說又是一場噩夢，從練習賽數據來看，車隊是長距離表現最好的3支車隊之一，對比起小牛和奧迪來說有著明顯的優勢，之前工廠進行模擬器測試時，車隊也似乎找到解決的辦法。
但有一點，再好再先進的模擬器，也沒辦法模擬比賽纏鬥的狀態，而這恰恰是車隊所遇到的問題盲點。
長距離很快，但隻局限於前麵沒有車，同時不需要防守的情況下，如果遇到前麵有車需要攻防，很快就會遇到輪胎過熱，圈速下滑速度非常快。
這場衝刺賽馬林康從第3發車，一開始直接過掉特拉姆尼茨來到第2，前幾圈甚至有準備攻擊斯滕斯霍恩的意思，各種抽頭但就是超不過。
跟好幾圈以後，輪胎開始出現過熱，圈速迅速下滑，而前幾位車陣並沒有拉開太多 接連被兩台車過掉後跌出領獎台位置。
“你現在別跟人纏鬥，我們幹淨空氣下跑幾圈看看如何。”安傑羅發現問題後，趕緊在無線電跟馬林康說道，衝刺賽純粹當實驗處理。
“我已經在盡力嚐試降溫了。”馬林康迴應道。
盡管如此，馬林康還是在第15圈被諾裏斯超過，對方已經連超好幾台賽車，過掉自己後直追前麵的博托萊托，靠著發車和後期攻防進入前3。
最後幾圈並沒有再發生其他事件，18圈衝刺賽很快結束，馬林康帶迴第5，或許自己得感謝周冠宇隻是跟車，壓根沒有任何做動作的想法。
隊友比爾曼帶迴第7，他的長距離表現其實要更好，同樣的調教、輪胎加上同樣需要麵對攻防纏鬥，輪胎退化程度並沒有自己來得嚴重。
“我說，為什麽前3會這麽難？”馬林康賽後跟博塔斯複盤比賽時，第一句就是帶著抱怨的感慨。
“但是你去年前3如同探囊之物，就算是賽車安裝自動駕駛係統也能保證登上領獎台，隻要不撞車。”博塔斯笑著說道。
“我知道去年容易，但去年都過去了，我一直以為今年衛冕就算難，也隻是普通模式，現在直接給我整個困難模式，車很快但長距離就跟前幾年哈斯一樣脆，關鍵米其林輪胎到現在還沒完全適應。”馬林康說道。
“你有點急躁了，才5場而已，又不是15場，更何況現在一年25場，才剛要過去五分之一而已。”博塔斯淡定的迴應道。
馬林康原本還想迴應，但迴過頭想，現在確實變得非常急躁，無論是采訪還是談話，無意間都有種急躁的狀態，沒有新秀賽季的淡定從容，沒有去年大戰維斯塔潘那種心機十足的感覺。
不過這種狀態一時半會很難改變，並不是馬林康性格使然或者要耍大牌，而是身為衛冕冠軍，誰都想取得更多的榮譽，扞衛眼皮底下的榮譽。
就現在沙特阿美的情況，真的需要升級部件才能解決這個問題，能熬一場是一場。
心態平靜下來後的馬林康開始跟博塔斯複盤衝刺賽，了解哪些地方做得好，哪些還需要改進，這些東西每一場每一節賽後都會進行。
“對了，尼古拉斯還交代我一件事。”複盤結束後，博塔斯突然想起來早些時候拉提菲曾跟他說過的事情。
“什麽事？該不會是勒芒吧？”