第295章 維斯塔潘的播客
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
本來拉提菲奪得分站冠軍，甚至找來車隊大金主之一納賽爾親自作為車隊代表上去領獎，可以引發至少兩周的討論，打發車迷們等到卡塔爾站期間的無聊時間，雖然這段時間還有大量比賽可看。
畢竟這件事過於震撼，震撼程度甚至可以排在曆史前10的那種，車隊領隊拿到車隊賽季首勝，還是以代打車手的身份，比賽周末才首次接觸到並駕駛新車，上次參賽得追溯到5年半前，一切加成全都疊滿。
結果在比賽日結束後第二天，一條播客內容發布，所有人認真的聽著播客所講的一切東西，包括各種各樣的內幕，聽完後大受震撼。
“馬克斯真的是放不下過去啊。”馬林康在家裏聽完播客以後，連連搖頭嘀咕道。
“馬克斯可真敢說，看起來是今年爭冠無望後趕緊給自己找個後路賺錢了。”拉提菲看到後感慨道。
這種場景還在許多人身上上演，他們都被維斯塔潘播客所講的內容給驚訝到失去正常的語言邏輯，一堆媒體開始逐個片段轉換成文字進行搬運，車迷們就愛看這些八卦。
至於維斯塔潘播客裏麵到底講了什麽，接下來內容就是揭秘時間，隻取片段，這段播客錄製在揭幕戰之前，珍寶賽車還沒駛上賽道的時候。
維斯塔潘：埃裏克，我跟你說，去年在沙特阿美裏麵有很多不為人知的事情，現在我跟他們已經沒有合同關係，車隊還給了我一筆賠償金。
範哈倫：比起那筆賠償金，我更想知道去年你在沙特阿美到底發生什麽情況，很多媒體都在傳你和車隊非常不合，車隊特別偏向馬林康這種東西。
維斯塔潘：車隊去年確實很偏馬林康，我還記得當初銀石發生內鬥的時候，尼古拉斯雖然當場把我們兩個人都訓了一頓，但後麵私底下找過我，跟我說下次別再主動挑起內鬥。尋思那下明明是隊友更激進一點，卻變成是我的責任，哪怕車隊通過公關把事情影響降下來，後麵的談話還是讓我有點不高興。
範哈倫：馬林康給人印象當中確實不像是喜歡挑起內鬥的車手，不管是跟你還是跟其他人都是一副笑臉相迎，圍場知名的好人緣車手，這似乎和你的描述有些偏差吧。
維斯塔潘：可能我說得不太準確，馬林康確實不是一個容易挑起內鬥的車手，雖然他很有心機，尤其是爭冠階段特別有一套，看不出來的那種髒。但性格壓根不會對車隊造成破壞，相反是許多車隊都想得到的粘合劑車手，如果我記得沒錯，去年拉提菲和馬林康達成續約協議之前，法拉利有想過挖他來搭檔勒克萊爾。
範哈倫：哦？這故事我從來沒聽說過，馬林康竟然和法拉利有所聯係？印象中他是非常堅定留在沙特阿美的。
維斯塔潘：準確來說是法拉利主動想要簽下馬林康，甚至派出最高層人員過來進行談判，不過雙方談判很快結束，不知道原因是什麽，但我知道拉提菲一直想圍繞他建隊，無論誰加入都隻能當二號車手，可能車隊給了他一些承諾，才能輕鬆的說服他達成多年續約合同。
範哈倫：言下之意，去年你在車隊隻能擔任二號車手？
維斯塔潘：差不多是這個意思，但也有所偏差，去年我們兩位從揭幕戰鬥到收官戰，車隊並沒有明確的劃分地位，但很多人都知道無論馬林康有沒有在上賽季加冕世界冠軍，今年都將是真正的一號車手。我注定是輔助，不可能主攻，除非馬林康出現嚴重的適應問題，不過這個發生的可能性太低。
範哈倫：你既然提到收官戰，能簡單跟我們說下那場比賽到底發生什麽嗎？許多荷蘭車迷，或者說你的車迷到現在都不知道你為何會突然情緒失控。
維斯塔潘：那場比賽真的，我到現在也想不通為什麽馬林康會在1號彎這麽做，根本不可能超車的地方竟然不踩一下刹車直接魚雷過來，我處在正常進彎的位置，他的線路根本不在賽車線上。
維斯塔潘：賽前我就知道他可能會做點小動作，比賽開始前就想好如何應對這種偶然情況，甚至還期望隊友能和我公平爭奪，哪怕最後我輸我也認，隻是這種方式顯然非常不公平，完全違背體育比賽精神。
題外話一句，維斯塔潘在他的1小時播客中，壓根沒提到過數據門事件，那可是他作為其中一位主導的，親手把車隊送下神壇的大事。
“他哪來的臉提公平？”馬林康聽到這裏的時候，忍不住吐槽道。
範哈倫：然後就發生了1號彎兩個人有點輕微肢體接觸的情況？
維斯塔潘：本來我很友好的跟馬林康進行一些交流，當然那時候我有火氣，看到隊友這種無所謂的態度，還把我給推到一邊，想不動手都難，如果沒有賽道工作人員在一旁把我們兩個推開，就衝他的態度絕對會讓他知道什麽叫天高地厚。
範哈倫：好吧，我們這事情翻篇了，很多人也都知道賽後你就離開圍場，從社交媒體上徹底消失，去各個地方遊曆修行，那段時間給你最大的感受是什麽？
維斯塔潘：那場賽後我肯定知道評論區會被馬林康車迷攻陷進來，索性選擇暫時把社交放一邊，放下自己五冠王的身份，一個人去探尋未知的世界。
這段維斯塔潘扯的內容非常長，甚至不亞於解密和馬林康做隊友的那些事，雖然解密更多時候是抱怨，抱怨車隊把更好的員工派給隊友，抱怨車隊迅速和自己進行分割等等。
播客中還透露一點，英國站和拉提菲私底下聊天，他看透車隊的運行本質後，就已經決定離開沙特阿美，同時尋求以老板的身份收購車隊，這樣就能保證自己是絕對的一號車手，不用做別人的員工受窩囊氣。
範哈倫：很高興你能分享這段經曆，我們知道今年對你來說是非常重要且特殊的一年，對新賽季有什麽期望嗎？
維斯塔潘：如果還能保持爭冠位置，那絕對是童話故事，全新的輪胎、全新的賽車甚至是全新的技術團隊和工作人員，都需要我花時間去適應。考慮到哈斯去年的成績，或許部分分站登上領獎台是最現實的目標，希望能成為積分區常客，然後接下來兩年朝著世界冠軍目標前進。
“這話得存著，就現在他這車的性能，含金量還在不斷提高。”
畢竟這件事過於震撼，震撼程度甚至可以排在曆史前10的那種，車隊領隊拿到車隊賽季首勝，還是以代打車手的身份，比賽周末才首次接觸到並駕駛新車，上次參賽得追溯到5年半前，一切加成全都疊滿。
結果在比賽日結束後第二天，一條播客內容發布，所有人認真的聽著播客所講的一切東西，包括各種各樣的內幕，聽完後大受震撼。
“馬克斯真的是放不下過去啊。”馬林康在家裏聽完播客以後，連連搖頭嘀咕道。
“馬克斯可真敢說，看起來是今年爭冠無望後趕緊給自己找個後路賺錢了。”拉提菲看到後感慨道。
這種場景還在許多人身上上演，他們都被維斯塔潘播客所講的內容給驚訝到失去正常的語言邏輯，一堆媒體開始逐個片段轉換成文字進行搬運，車迷們就愛看這些八卦。
至於維斯塔潘播客裏麵到底講了什麽，接下來內容就是揭秘時間，隻取片段，這段播客錄製在揭幕戰之前，珍寶賽車還沒駛上賽道的時候。
維斯塔潘：埃裏克，我跟你說，去年在沙特阿美裏麵有很多不為人知的事情，現在我跟他們已經沒有合同關係，車隊還給了我一筆賠償金。
範哈倫：比起那筆賠償金，我更想知道去年你在沙特阿美到底發生什麽情況，很多媒體都在傳你和車隊非常不合，車隊特別偏向馬林康這種東西。
維斯塔潘：車隊去年確實很偏馬林康，我還記得當初銀石發生內鬥的時候，尼古拉斯雖然當場把我們兩個人都訓了一頓，但後麵私底下找過我，跟我說下次別再主動挑起內鬥。尋思那下明明是隊友更激進一點，卻變成是我的責任，哪怕車隊通過公關把事情影響降下來，後麵的談話還是讓我有點不高興。
範哈倫：馬林康給人印象當中確實不像是喜歡挑起內鬥的車手，不管是跟你還是跟其他人都是一副笑臉相迎，圍場知名的好人緣車手，這似乎和你的描述有些偏差吧。
維斯塔潘：可能我說得不太準確，馬林康確實不是一個容易挑起內鬥的車手，雖然他很有心機，尤其是爭冠階段特別有一套，看不出來的那種髒。但性格壓根不會對車隊造成破壞，相反是許多車隊都想得到的粘合劑車手，如果我記得沒錯，去年拉提菲和馬林康達成續約協議之前，法拉利有想過挖他來搭檔勒克萊爾。
範哈倫：哦？這故事我從來沒聽說過，馬林康竟然和法拉利有所聯係？印象中他是非常堅定留在沙特阿美的。
維斯塔潘：準確來說是法拉利主動想要簽下馬林康，甚至派出最高層人員過來進行談判，不過雙方談判很快結束，不知道原因是什麽，但我知道拉提菲一直想圍繞他建隊，無論誰加入都隻能當二號車手，可能車隊給了他一些承諾，才能輕鬆的說服他達成多年續約合同。
範哈倫：言下之意，去年你在車隊隻能擔任二號車手？
維斯塔潘：差不多是這個意思，但也有所偏差，去年我們兩位從揭幕戰鬥到收官戰，車隊並沒有明確的劃分地位，但很多人都知道無論馬林康有沒有在上賽季加冕世界冠軍，今年都將是真正的一號車手。我注定是輔助，不可能主攻，除非馬林康出現嚴重的適應問題，不過這個發生的可能性太低。
範哈倫：你既然提到收官戰，能簡單跟我們說下那場比賽到底發生什麽嗎？許多荷蘭車迷，或者說你的車迷到現在都不知道你為何會突然情緒失控。
維斯塔潘：那場比賽真的，我到現在也想不通為什麽馬林康會在1號彎這麽做，根本不可能超車的地方竟然不踩一下刹車直接魚雷過來，我處在正常進彎的位置，他的線路根本不在賽車線上。
維斯塔潘：賽前我就知道他可能會做點小動作，比賽開始前就想好如何應對這種偶然情況，甚至還期望隊友能和我公平爭奪，哪怕最後我輸我也認，隻是這種方式顯然非常不公平，完全違背體育比賽精神。
題外話一句，維斯塔潘在他的1小時播客中，壓根沒提到過數據門事件，那可是他作為其中一位主導的，親手把車隊送下神壇的大事。
“他哪來的臉提公平？”馬林康聽到這裏的時候，忍不住吐槽道。
範哈倫：然後就發生了1號彎兩個人有點輕微肢體接觸的情況？
維斯塔潘：本來我很友好的跟馬林康進行一些交流，當然那時候我有火氣，看到隊友這種無所謂的態度，還把我給推到一邊，想不動手都難，如果沒有賽道工作人員在一旁把我們兩個推開，就衝他的態度絕對會讓他知道什麽叫天高地厚。
範哈倫：好吧，我們這事情翻篇了，很多人也都知道賽後你就離開圍場，從社交媒體上徹底消失，去各個地方遊曆修行，那段時間給你最大的感受是什麽？
維斯塔潘：那場賽後我肯定知道評論區會被馬林康車迷攻陷進來，索性選擇暫時把社交放一邊，放下自己五冠王的身份，一個人去探尋未知的世界。
這段維斯塔潘扯的內容非常長，甚至不亞於解密和馬林康做隊友的那些事，雖然解密更多時候是抱怨，抱怨車隊把更好的員工派給隊友，抱怨車隊迅速和自己進行分割等等。
播客中還透露一點，英國站和拉提菲私底下聊天，他看透車隊的運行本質後，就已經決定離開沙特阿美，同時尋求以老板的身份收購車隊，這樣就能保證自己是絕對的一號車手，不用做別人的員工受窩囊氣。
範哈倫：很高興你能分享這段經曆，我們知道今年對你來說是非常重要且特殊的一年，對新賽季有什麽期望嗎？
維斯塔潘：如果還能保持爭冠位置，那絕對是童話故事，全新的輪胎、全新的賽車甚至是全新的技術團隊和工作人員，都需要我花時間去適應。考慮到哈斯去年的成績，或許部分分站登上領獎台是最現實的目標，希望能成為積分區常客，然後接下來兩年朝著世界冠軍目標前進。
“這話得存著，就現在他這車的性能，含金量還在不斷提高。”