第258章 剩4場差0分
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
對馬林康來說，最想看的局麵是積分差距進一步拉開，這樣會讓自己在心態上占據絕對優勢，尤其要考慮到今年隊友已經好幾次破防，很可能會出現前幾年所無法想象的情況。
對維斯塔潘來說，最希望的結局是能在比賽結束後追近分差甚至打成平手，他倒沒想過以積分榜領跑者的身份離開阿爾伯特公園，畢竟隊友能力和賽車性能擺在那邊。
在紅旗重啟後剩下15圈比賽中，劇本更傾向於維斯塔潘而不是馬林康，當兩人離開澳大利亞時，又一次同分，剩下4場比賽積分差0分。
“完全無法想象我竟然在重啟後丟掉位置，後麵每一圈、每個超車點，我都想方設法過掉隊友，拿迴屬於我的領跑位置，但沒有成功，和身後車手的間距不夠大，沒有空間去刷新最快圈來保住積分優勢。”馬林康在賽後接受媒體采訪時說道，自己對於這個結果並不是很滿意，但沒有展現出憤怒。
因為紅旗後重新發車，完全把馬林康經驗不足暴露出來，維斯塔潘利用這點直接光明正大反摁著隊友一迴。
“五盞紅燈再次熄滅，比賽隻剩下15圈，馬林康和維斯塔潘的發車都很好，後麵各位也都順利起步，看看1號彎，馬林康走在正常的賽車線率先進彎，身後隊友跟得非常緊，出彎後死咬著不放。”雅克說道。
“3號彎很多人會嚐試動手的，不管為了爭奪第幾位。”巴頓補充道。
“維斯塔潘已經吸住馬林康的尾流，兩個人差距非常接近，進入刹車區直接內線抽頭，馬林康像之前一樣做出防守動作，但這次馬克斯，一記精彩的超越直接過掉馬林康來到領跑位置。”雅克繼續說道。
“隻能說是經驗的差距，馬林康想著利用常規的防守動作繼續守著隊友，留給隊友的空間其實不夠大，但剛好維斯塔潘就盯著一台車的間距見縫插針，進彎那一瞬間強行卡住內線，利用最好的機會過掉隊友。”阿隆索評價道。
維斯塔潘強行內線進行超車，出3號彎占據線路的瞬間稍微別了馬林康一下，直接封住自己接下來幾個彎潛在反超的機會。
這個超車令維斯塔潘心情變得格外好，接下來兩圈狂刷最快圈，直到比賽結束都沒有人能夠打破。
考慮到之前練習賽模擬，軟胎不是特別耐磨的緣故，維斯塔潘刷完最快圈，並確保馬林康沒辦法超過自己的單圈和身後車手拉開足夠大的差距後，輪到他來開會養生車。
相比起馬林康，維斯塔潘開養生車的經驗那叫一個豐富，最早在梅賽德斯獨步天下的時候，他就經常遇到這種情況，隻要沒有戲劇性場麵，對手競爭力不足以威脅他，就悠哉帶迴該拿到的成績。
不過這次，不是馬林康沒辦法威脅維斯塔潘，而是要以同樣的方式搞點小報應，畢竟周六的所作所為完全騙他的心情，周日不稍微報複一下，五冠王這名號豈是虛的。
兩圈過後，兩台車的差距又在可變尾翼使用範圍內，經過沿湖那段全油門過後，馬林康已經肉眼可見的追到隊友後麵，大有準備發起超車的意思。
10號彎出來，再次打開可變尾翼，維斯塔潘提前占據內線位置，看到慣用領域無法使用，馬林康準備外線抽頭，靠著速度優勢進行超車。
不過維斯塔潘早就預料到這點，占住內線位置，外線白送讓馬林康抽頭，兩台車性能一樣的情況下，再快也不可能直接生吃，頂多並排。
進入11號彎，兩台車並排，維斯塔潘提前占住內線有利線路，賽車運動軌跡剛好覆蓋到外線進彎走線，出彎瞬間馬林康意識到落到隊友給自己布置的陷阱，硬碰硬可能就被擠出賽道，損失的時間會更多，隻能收一腳油門暫避鋒芒。
後麵幾圈馬林康更多隻是試探性抽頭，看看維斯塔潘會不會做防守動作，兩人在這時已經拉開後麵一定差距，自娛自樂一把不影響整體排名。
第57圈，經過幾圈壓迫，馬林康又找到一個大好機會，這次是進入發車直道剛開啟新的一圈。
“很久沒有看到兩位車手為了爭奪勝利這麽鬥，馬林康已經再次迫近和維斯塔潘的差距，不過1號彎不是最合適的超車點，3號彎才是。”阿隆索說道。
“維斯塔潘出1號彎就開始走防守線，兩位車手都清楚勝利對於積分的重要性，馬林康想要強行走內線，留下的一車空間被完全利用。”巴頓補充道。
“兩位車手又一次並排，這次變成馬林康走內線，維斯塔潘車頭稍微靠前一點，幾乎不給隊友任何空間可言，拚出彎，馬克斯還在領跑位置，馬林康沒有過掉隊友，這次最好的機會沒有把握住，無線電肯定又要說兩句。”雅克說道，都快站起來喊的那種。
解說說得沒錯，馬林康確實在無線電抱怨維斯塔潘兩句，無非還是說為什麽隊友不給自己留足夠的空間做動作，雖然心理早清楚維斯塔潘就是這種越到關鍵時候越狠毒，越不留情麵的人。
考慮到比賽隻剩下不到2圈，馬林康不再嚐試繼續攻擊維斯塔潘，而是稍微拉開差距保住第2，最後一圈沒必要像馬爾多納多一樣冒險。
反正，截止到現在，同分還是自己有優勢，又不是隊友，這筆賬馬林康拎得清。
隨著方格旗揮舞，維斯塔潘贏得澳大利亞站勝利，加上最快圈，馬林康帶迴第2，在本賽季還剩下4場比賽的時候，兩個人又一次迴到同一起跑線。
工作台上的拉提菲並沒有太多高興的模樣，每比完一場，頭疼程度更上一層樓，最近幾場更是指數級上升，天知道這兩個人爭冠會以怎樣的方式進行收尾。
至於排在第3的勒克萊爾，他在領獎台也是一種煎熬，看著兩個人冷眼相待，互相不搭理對方，想公開站隊都難，尤其在直播麵前，根本做不了什麽事，就自己看著屏幕的比賽剪輯熬過去。
至於更後麵的，兩台紅牛佩雷茲和諾裏斯在4-5，阿爾本靠著寬體防守保住第6，為安德瑞蒂帶去寶貴的積分，馬坦、拉塞爾、賽恩斯和周冠宇進入積分區。
還剩下4場，任何事情都有可能發生，如果真出現塞納當年所使用的小伎倆也不要感到奇怪。
對維斯塔潘來說，最希望的結局是能在比賽結束後追近分差甚至打成平手，他倒沒想過以積分榜領跑者的身份離開阿爾伯特公園，畢竟隊友能力和賽車性能擺在那邊。
在紅旗重啟後剩下15圈比賽中，劇本更傾向於維斯塔潘而不是馬林康，當兩人離開澳大利亞時，又一次同分，剩下4場比賽積分差0分。
“完全無法想象我竟然在重啟後丟掉位置，後麵每一圈、每個超車點，我都想方設法過掉隊友，拿迴屬於我的領跑位置，但沒有成功，和身後車手的間距不夠大，沒有空間去刷新最快圈來保住積分優勢。”馬林康在賽後接受媒體采訪時說道，自己對於這個結果並不是很滿意，但沒有展現出憤怒。
因為紅旗後重新發車，完全把馬林康經驗不足暴露出來，維斯塔潘利用這點直接光明正大反摁著隊友一迴。
“五盞紅燈再次熄滅，比賽隻剩下15圈，馬林康和維斯塔潘的發車都很好，後麵各位也都順利起步，看看1號彎，馬林康走在正常的賽車線率先進彎，身後隊友跟得非常緊，出彎後死咬著不放。”雅克說道。
“3號彎很多人會嚐試動手的，不管為了爭奪第幾位。”巴頓補充道。
“維斯塔潘已經吸住馬林康的尾流，兩個人差距非常接近，進入刹車區直接內線抽頭，馬林康像之前一樣做出防守動作，但這次馬克斯，一記精彩的超越直接過掉馬林康來到領跑位置。”雅克繼續說道。
“隻能說是經驗的差距，馬林康想著利用常規的防守動作繼續守著隊友，留給隊友的空間其實不夠大，但剛好維斯塔潘就盯著一台車的間距見縫插針，進彎那一瞬間強行卡住內線，利用最好的機會過掉隊友。”阿隆索評價道。
維斯塔潘強行內線進行超車，出3號彎占據線路的瞬間稍微別了馬林康一下，直接封住自己接下來幾個彎潛在反超的機會。
這個超車令維斯塔潘心情變得格外好，接下來兩圈狂刷最快圈，直到比賽結束都沒有人能夠打破。
考慮到之前練習賽模擬，軟胎不是特別耐磨的緣故，維斯塔潘刷完最快圈，並確保馬林康沒辦法超過自己的單圈和身後車手拉開足夠大的差距後，輪到他來開會養生車。
相比起馬林康，維斯塔潘開養生車的經驗那叫一個豐富，最早在梅賽德斯獨步天下的時候，他就經常遇到這種情況，隻要沒有戲劇性場麵，對手競爭力不足以威脅他，就悠哉帶迴該拿到的成績。
不過這次，不是馬林康沒辦法威脅維斯塔潘，而是要以同樣的方式搞點小報應，畢竟周六的所作所為完全騙他的心情，周日不稍微報複一下，五冠王這名號豈是虛的。
兩圈過後，兩台車的差距又在可變尾翼使用範圍內，經過沿湖那段全油門過後，馬林康已經肉眼可見的追到隊友後麵，大有準備發起超車的意思。
10號彎出來，再次打開可變尾翼，維斯塔潘提前占據內線位置，看到慣用領域無法使用，馬林康準備外線抽頭，靠著速度優勢進行超車。
不過維斯塔潘早就預料到這點，占住內線位置，外線白送讓馬林康抽頭，兩台車性能一樣的情況下，再快也不可能直接生吃，頂多並排。
進入11號彎，兩台車並排，維斯塔潘提前占住內線有利線路，賽車運動軌跡剛好覆蓋到外線進彎走線，出彎瞬間馬林康意識到落到隊友給自己布置的陷阱，硬碰硬可能就被擠出賽道，損失的時間會更多，隻能收一腳油門暫避鋒芒。
後麵幾圈馬林康更多隻是試探性抽頭，看看維斯塔潘會不會做防守動作，兩人在這時已經拉開後麵一定差距，自娛自樂一把不影響整體排名。
第57圈，經過幾圈壓迫，馬林康又找到一個大好機會，這次是進入發車直道剛開啟新的一圈。
“很久沒有看到兩位車手為了爭奪勝利這麽鬥，馬林康已經再次迫近和維斯塔潘的差距，不過1號彎不是最合適的超車點，3號彎才是。”阿隆索說道。
“維斯塔潘出1號彎就開始走防守線，兩位車手都清楚勝利對於積分的重要性，馬林康想要強行走內線，留下的一車空間被完全利用。”巴頓補充道。
“兩位車手又一次並排，這次變成馬林康走內線，維斯塔潘車頭稍微靠前一點，幾乎不給隊友任何空間可言，拚出彎，馬克斯還在領跑位置，馬林康沒有過掉隊友，這次最好的機會沒有把握住，無線電肯定又要說兩句。”雅克說道，都快站起來喊的那種。
解說說得沒錯，馬林康確實在無線電抱怨維斯塔潘兩句，無非還是說為什麽隊友不給自己留足夠的空間做動作，雖然心理早清楚維斯塔潘就是這種越到關鍵時候越狠毒，越不留情麵的人。
考慮到比賽隻剩下不到2圈，馬林康不再嚐試繼續攻擊維斯塔潘，而是稍微拉開差距保住第2，最後一圈沒必要像馬爾多納多一樣冒險。
反正，截止到現在，同分還是自己有優勢，又不是隊友，這筆賬馬林康拎得清。
隨著方格旗揮舞，維斯塔潘贏得澳大利亞站勝利，加上最快圈，馬林康帶迴第2，在本賽季還剩下4場比賽的時候，兩個人又一次迴到同一起跑線。
工作台上的拉提菲並沒有太多高興的模樣，每比完一場，頭疼程度更上一層樓，最近幾場更是指數級上升，天知道這兩個人爭冠會以怎樣的方式進行收尾。
至於排在第3的勒克萊爾，他在領獎台也是一種煎熬，看著兩個人冷眼相待，互相不搭理對方，想公開站隊都難，尤其在直播麵前，根本做不了什麽事，就自己看著屏幕的比賽剪輯熬過去。
至於更後麵的，兩台紅牛佩雷茲和諾裏斯在4-5，阿爾本靠著寬體防守保住第6，為安德瑞蒂帶去寶貴的積分，馬坦、拉塞爾、賽恩斯和周冠宇進入積分區。
還剩下4場，任何事情都有可能發生，如果真出現塞納當年所使用的小伎倆也不要感到奇怪。