第128章 極其重要的杆位
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“劉易斯，現在你和馬克斯隻剩下14分差距，麵對潛在的八冠王可能性，你有什麽想法？”賽後接受混采區采訪時，官方記者巴克斯頓詢問道。
“我知道我原本在5年前就可以拿到屬於我的八冠王，這是我一直以來的目標，可能我會在這兩年結束職業生涯，今年遇到如此好的機會，沙特阿美給我一台極其出色的賽車能跟紅牛抗衡，我希望能在今年達成這一曆史級別成就。”漢密爾頓迴應道。
“最近流傳有關你會在本賽季末退役，這是真的嗎？”巴克斯頓繼續問道。
“這些都要等到賽季末再說，我現在和沙特阿美還有合同。”漢密爾頓並沒有直接說明他的決定，而是拿合同說事，他和車隊簽署的合同是1+1，明年車手選項。
漢密爾頓對於八冠王十分渴望，誰都想成為f1曆史真正的第一人，而不是和別人一起共享紀錄，更何況他曾無限接近這一目標，如果沒有馬西，沒有拉提菲的安全車。
當然，現在他可不敢在車隊領隊麵前說這件事，除非拉提菲主動提出來。
對麵的維斯塔潘也在這個時候接受媒體采訪，相比起漢密爾頓，他的火藥味要更足一點。
“馬克斯，距離成為有史以來首位六冠王車手隻差最後4場比賽，現在你手握積分優勢，有什麽想說的嗎？”一位荷蘭記者詢問道。
“很明顯，我的目標非常明確，就是成為有史以來最偉大的f1車手，或許幾年前我覺得奪冠就非常滿足，但現在有機會成為曆史最佳的時候，沒有理由停下腳步，不管對手是誰，我都可以擊敗他們。”維斯塔潘說道。
“今年和你爭冠的還是老對手漢密爾頓，社交媒體上很多人覺得會重演5年前的冠軍爭奪，有信心擊敗對手嗎？”記者繼續詢問道。
“沙特阿美是一個值得尊重的對手，他們今年確實造出一台非常快的賽車，這是賽季初沒有遇到的，我很享受和他們的纏鬥，但最後冠軍獎杯肯定會出現在米爾頓凱恩斯的獎杯櫃，而不是銀石。”維斯塔潘說道。
簡單來說，他很享受整個賽季和沙特阿美的戰鬥，並沒有肯定會在收官戰前加冕年度冠軍，但有信心冠軍還是屬於紅牛。
在這種氛圍不斷升溫的條件中，奧斯丁排位賽如期開始，賽會安排在下午5點進行確實給部分車手造成視線上的困擾，主要是太陽逐漸開始西落，高速彎可能會受到一些影響。
這場排位賽並沒有任何冷門，也沒有事故或故障，三大車隊紛紛進入前10，梅賽德斯兩台車加上賽恩斯和周冠宇組成第三節排位賽的陣容，皮亞斯特裏和勞森距離前10的差距並不大。
而這其中，周冠宇已經通過衝刺賽極其傑出的表現在積分榜翻掉皮亞斯特裏來到第9，他在衝刺賽拿到第4，距離勒克萊爾並不遠，身後諾裏斯和馬林康糾纏後半段比賽顯然對他守住第4有所幫助，隊友勞森則在第7。
或許很多人把注意力放在爭冠，而忽視中遊車隊的糾纏，現在邁凱倫和奧迪兩支破百的隻差2分，吉利距離他們也隻有11分，周冠宇、皮亞斯特裏和賽恩斯則在爭奪車手第9，也就是傳說中的地球組老大。
本身他們在排位賽取得好成績的可能性並不大，需要天時地利人和，正賽倒有可能撿漏，而梅賽德斯卡在三大車隊和地球組之間不上不下，這種情況挺像2010賽季。
第三節排位賽很快開始，所有車手都離開維修區開始第一個飛馳圈。
“馬林康，按計劃行事，對麵肯定會使用差不多的計劃。”安傑羅在無線電提醒道。
“我知道。”馬林康簡單的迴應道。
沙特阿美所執行的計劃是讓馬林康給漢密爾頓盡可能的拉尾流，第一圈各自跑各自的，但兩台車要跑在一塊，第二圈則是馬林康需要盡可能在直道給隊友拉尾流。
這是最後4場的常規戰術，但每場比賽都會因為直道位置不同而有所差異，這場馬林康隻需要負責到12號彎結束就可以。
不過第一圈過後，馬林康取得全場最快，甚至比漢密爾頓快零點二秒，比維斯塔潘快零點一秒多，諾裏斯則排在第4。
“這圈做得非常不錯，尤其是第三計時段處理得非常棒，12-16號彎處理得堪稱大師級別。”安傑羅直接在無線電誇道。
“謝謝，但我覺得還可以更快，1號彎我剛才沒有處理好，劉易斯呢？”馬林康一邊指出自己還可以提升的地方，另一邊則詢問隊友的情況。
“他現在位列第3，比維斯塔潘慢0.04秒左右。”安傑羅迴應道，這又不是不能說的東西，旁邊博寧頓也在告訴漢密爾頓此時馬林康的排名。
對沙特阿美來說，連續3場排位賽都已經排在紅牛後麵，這對他們製定正賽策略並沒有任何優勢，尤其麵對維斯塔潘現在幾乎是毫無缺點的六邊形戰士，之前墨西哥城能拿到勝利還是運氣好。
他們急需一場出色的排位賽來解決這個問題，畢竟這是真正的排位賽，影響正賽發車順位的，不是之前略帶娛樂性的衝刺賽排位賽。
還剩下3分鍾，所有車手已經駛離維修區，開始本場排位賽最後一個飛馳圈，出場次序還是跟第一次差不多。
馬林康再一次排在漢密爾頓前麵，但這一次他並沒有準備扞衛杆位位置，車隊利益大於一切，真要個人領域出成績也是下賽季的事情。
“沙特阿美的策略很明顯就是要保障漢密爾頓拿到杆位，第一段確實比之前快一點，但維斯塔潘比他更快，很快就要來到賽道最長的直道。”雅克說道。
“馬林康直接在這裏出彎的時候放慢了速度，他要盡可能給隊友拉尾流，諾裏斯還在刷新成績，馬林康現在的做法有可能要把杆位送給隊友，兩支車隊的策略選擇和執行在這一刻徹底展現出來。”阿隆索評價道。
“第二段比維斯塔潘快0.3秒，漢密爾頓這段簡直是開火箭了，尤其是直道尾速全場最高，還有最重要的最後一段。”帕爾默說道。
“維斯塔潘已經來到場上第一，諾裏斯還是沒能比馬林康快，身後車手依次提高自己的成績，後麵很明顯馬林康放棄這一圈，他在出12號彎就特別慢，但漢密爾頓還在做成績。”雅克說道，此時的情緒已經達到最高點。
“他出19號彎了，很穩，四輪都在白線內。”帕爾默補充道。
“出最後一彎，衝線，漢密爾頓刷新全場最快，他在奧斯丁成功拿到杆位，對車隊來說至關重要的杆位。”
“我知道我原本在5年前就可以拿到屬於我的八冠王，這是我一直以來的目標，可能我會在這兩年結束職業生涯，今年遇到如此好的機會，沙特阿美給我一台極其出色的賽車能跟紅牛抗衡，我希望能在今年達成這一曆史級別成就。”漢密爾頓迴應道。
“最近流傳有關你會在本賽季末退役，這是真的嗎？”巴克斯頓繼續問道。
“這些都要等到賽季末再說，我現在和沙特阿美還有合同。”漢密爾頓並沒有直接說明他的決定，而是拿合同說事，他和車隊簽署的合同是1+1，明年車手選項。
漢密爾頓對於八冠王十分渴望，誰都想成為f1曆史真正的第一人，而不是和別人一起共享紀錄，更何況他曾無限接近這一目標，如果沒有馬西，沒有拉提菲的安全車。
當然，現在他可不敢在車隊領隊麵前說這件事，除非拉提菲主動提出來。
對麵的維斯塔潘也在這個時候接受媒體采訪，相比起漢密爾頓，他的火藥味要更足一點。
“馬克斯，距離成為有史以來首位六冠王車手隻差最後4場比賽，現在你手握積分優勢，有什麽想說的嗎？”一位荷蘭記者詢問道。
“很明顯，我的目標非常明確，就是成為有史以來最偉大的f1車手，或許幾年前我覺得奪冠就非常滿足，但現在有機會成為曆史最佳的時候，沒有理由停下腳步，不管對手是誰，我都可以擊敗他們。”維斯塔潘說道。
“今年和你爭冠的還是老對手漢密爾頓，社交媒體上很多人覺得會重演5年前的冠軍爭奪，有信心擊敗對手嗎？”記者繼續詢問道。
“沙特阿美是一個值得尊重的對手，他們今年確實造出一台非常快的賽車，這是賽季初沒有遇到的，我很享受和他們的纏鬥，但最後冠軍獎杯肯定會出現在米爾頓凱恩斯的獎杯櫃，而不是銀石。”維斯塔潘說道。
簡單來說，他很享受整個賽季和沙特阿美的戰鬥，並沒有肯定會在收官戰前加冕年度冠軍，但有信心冠軍還是屬於紅牛。
在這種氛圍不斷升溫的條件中，奧斯丁排位賽如期開始，賽會安排在下午5點進行確實給部分車手造成視線上的困擾，主要是太陽逐漸開始西落，高速彎可能會受到一些影響。
這場排位賽並沒有任何冷門，也沒有事故或故障，三大車隊紛紛進入前10，梅賽德斯兩台車加上賽恩斯和周冠宇組成第三節排位賽的陣容，皮亞斯特裏和勞森距離前10的差距並不大。
而這其中，周冠宇已經通過衝刺賽極其傑出的表現在積分榜翻掉皮亞斯特裏來到第9，他在衝刺賽拿到第4，距離勒克萊爾並不遠，身後諾裏斯和馬林康糾纏後半段比賽顯然對他守住第4有所幫助，隊友勞森則在第7。
或許很多人把注意力放在爭冠，而忽視中遊車隊的糾纏，現在邁凱倫和奧迪兩支破百的隻差2分，吉利距離他們也隻有11分，周冠宇、皮亞斯特裏和賽恩斯則在爭奪車手第9，也就是傳說中的地球組老大。
本身他們在排位賽取得好成績的可能性並不大，需要天時地利人和，正賽倒有可能撿漏，而梅賽德斯卡在三大車隊和地球組之間不上不下，這種情況挺像2010賽季。
第三節排位賽很快開始，所有車手都離開維修區開始第一個飛馳圈。
“馬林康，按計劃行事，對麵肯定會使用差不多的計劃。”安傑羅在無線電提醒道。
“我知道。”馬林康簡單的迴應道。
沙特阿美所執行的計劃是讓馬林康給漢密爾頓盡可能的拉尾流，第一圈各自跑各自的，但兩台車要跑在一塊，第二圈則是馬林康需要盡可能在直道給隊友拉尾流。
這是最後4場的常規戰術，但每場比賽都會因為直道位置不同而有所差異，這場馬林康隻需要負責到12號彎結束就可以。
不過第一圈過後，馬林康取得全場最快，甚至比漢密爾頓快零點二秒，比維斯塔潘快零點一秒多，諾裏斯則排在第4。
“這圈做得非常不錯，尤其是第三計時段處理得非常棒，12-16號彎處理得堪稱大師級別。”安傑羅直接在無線電誇道。
“謝謝，但我覺得還可以更快，1號彎我剛才沒有處理好，劉易斯呢？”馬林康一邊指出自己還可以提升的地方，另一邊則詢問隊友的情況。
“他現在位列第3，比維斯塔潘慢0.04秒左右。”安傑羅迴應道，這又不是不能說的東西，旁邊博寧頓也在告訴漢密爾頓此時馬林康的排名。
對沙特阿美來說，連續3場排位賽都已經排在紅牛後麵，這對他們製定正賽策略並沒有任何優勢，尤其麵對維斯塔潘現在幾乎是毫無缺點的六邊形戰士，之前墨西哥城能拿到勝利還是運氣好。
他們急需一場出色的排位賽來解決這個問題，畢竟這是真正的排位賽，影響正賽發車順位的，不是之前略帶娛樂性的衝刺賽排位賽。
還剩下3分鍾，所有車手已經駛離維修區，開始本場排位賽最後一個飛馳圈，出場次序還是跟第一次差不多。
馬林康再一次排在漢密爾頓前麵，但這一次他並沒有準備扞衛杆位位置，車隊利益大於一切，真要個人領域出成績也是下賽季的事情。
“沙特阿美的策略很明顯就是要保障漢密爾頓拿到杆位，第一段確實比之前快一點，但維斯塔潘比他更快，很快就要來到賽道最長的直道。”雅克說道。
“馬林康直接在這裏出彎的時候放慢了速度，他要盡可能給隊友拉尾流，諾裏斯還在刷新成績，馬林康現在的做法有可能要把杆位送給隊友，兩支車隊的策略選擇和執行在這一刻徹底展現出來。”阿隆索評價道。
“第二段比維斯塔潘快0.3秒，漢密爾頓這段簡直是開火箭了，尤其是直道尾速全場最高，還有最重要的最後一段。”帕爾默說道。
“維斯塔潘已經來到場上第一，諾裏斯還是沒能比馬林康快，身後車手依次提高自己的成績，後麵很明顯馬林康放棄這一圈，他在出12號彎就特別慢，但漢密爾頓還在做成績。”雅克說道，此時的情緒已經達到最高點。
“他出19號彎了，很穩，四輪都在白線內。”帕爾默補充道。
“出最後一彎，衝線，漢密爾頓刷新全場最快，他在奧斯丁成功拿到杆位，對車隊來說至關重要的杆位。”