第125章 狂歡的墨西哥車迷
F1車手：一支新車隊一個傳奇 作者：馬奧科 投票推薦 加入書簽 留言反饋
佩雷茲最後的絕殺直接讓阿隆索脫口而出切科就是傳奇這句話，開著小牛力抗三大車隊，排位賽和正賽表現都十分出色，最後一圈在體育場路段絕殺馬林康。
這個超車發生在現場車迷的眼皮下，幾乎三分之一的車迷親眼見證幾乎是曆史性的一幕，隨即就是山唿海嘯的歡唿聲，這個超車直接幫助佩雷茲登上領獎台。
如果還有更令他們高興的事情，應該是維斯塔潘沒有拿到勝利。
其實維斯塔潘領跑了比賽每一圈，甚至進站和安全車也沒有改變他的位置，但由於後麵受到漢密爾頓追擊壓力時多次違反賽道限製，喜提5秒罰單，而收到罰單後想要拉開差距卻做不到。
這意味著漢密爾頓一圈都沒有領跑，卻最終拿到墨西哥城站勝利，維斯塔潘屈居第2，關鍵他還沒辦法表露他的不滿，賽道限製是最沒辦法推翻決定的，賽會幹事擁有一切解釋權。
至於勒克萊爾，引擎損壞越來越厲害，後麵幾圈圈速掉得特別厲害，被4位車手超車過後發現沒辦法在方格旗揮舞前守住積分區位置，索性讓他迴維修區退賽。
“切科，第3，簡直不可思議，這一切跟做夢一樣，但我們做到了，我們登上了領獎台！”賽後拜爾親自通過無線電向佩雷茲表示祝賀，他完全掩蓋不住喜悅之情。
“調整賽車模式，我們等會直接停在體育場路段，不要迴維修區，車隊工作人員會盡快趕到那邊。”佩雷茲比賽工程師恩內斯托說道。
“收到，感謝車隊，感謝所有工作人員的付出，沒有你們我不可能做到這一步，瓦莫斯，這個領獎台獻給所有現場觀賽的墨西哥車迷。”佩雷茲在無線電幾乎高興到快哽咽了。
“瓦莫斯，領獎台見。”恩內斯托迴應。
此時此刻現場最高興的絕對是墨西哥車迷，佩雷茲登上領獎台，而且最討厭的維斯塔潘還沒有贏得勝利，簡直是雙重快樂。
等佩雷茲緩緩開到領獎台下第3的牌子時，他並沒有立刻離開賽車，而是坐在車裏平靜下心裏後再起身把這些情緒釋放出來。
一旁的佩雷茲父親看到切科離開賽車後，迅速上前和他擁抱在一起，配上現場車迷喊的切科就是傳奇，這場麵估計找不到第二個，可能荷蘭車迷的超級馬克斯除外。
直到登上領獎台，完成常規的賽後儀式拿完獎杯噴完香檳後，佩雷茲直接帶著父親和幾個孩子上領獎台享受這個時刻。
“現場這車迷的歡唿聲真夠震耳欲聾的，在維修區都能聽到他們歡唿。”此時馬林康已經完成稱重，準備去混采區接受賽後采訪。
“沒辦法，這是墨西哥，得虧你最後一下沒有跟切科硬碰硬，要不然我們現在得找人保護你了。”一旁隨行的德弗裏斯說道。
“那裏我想防也防不住啊，我在那邊就是沒有節奏，反過來說12分也是分，總比一分未得好。”馬林康笑著說道。
“倒也是，整個周末我都看得出你在那邊是真慢，但又不知道問題出在哪裏，明明都已經把賽車開到極限了。”德弗裏斯納悶道，他看過數據和車載才覺得這有點反常。
“駕駛風格，我清楚問題在哪裏，但這賽季過得太快，很難有時間仔細去消化這些東西，這台車套件升級後確實也更偏向劉易斯。”馬林康說道，他對這些東西倒看得很開。
“不過明年車隊很可能就是你的，到時候可就不是當輔助，而是準備爭冠，明年賽車到目前為止的研發進度是極其喜人的。”德弗裏斯提醒道。
“現在談這些還早，等到阿布紮比季後測試我們再討論。”馬林康選擇迴避這個問題，他隻想先跑完這個賽季。
“沒事，一切隨你。”
和佩雷茲的狂歡相比，維斯塔潘更多的是鬱悶，他完全無法接受因為賽道限製丟掉勝利，但這個氣又沒辦法發泄出來，因為這沒辦法去上訴，而且這場還專門讓人工智能介入識別，每一次都是第三段可變尾翼出彎位置。
賽後接受采訪時盡可能把這種情緒掩藏起來，但還是有人捕捉到維斯塔潘的表情變化，和幾年前相比確實不太一樣，爭冠壓力確實影響他的心態，尤其對手還是他的老熟人漢密爾頓。
諾裏斯這場從隊尾追到第6後，基本告別年度冠軍爭奪，發車的事故隻能自認倒黴，漢密爾頓的賽車並沒有任何損壞，最後很穩定的把差距控製在5秒以內帶迴勝利。
再後麵的，發車躲過事故的安東內利、皮亞斯特裏、馬坦和米尼都成功進入積分區，並且帶迴不錯的成績，阿爾本是另一位因為賽車損壞過於嚴重而退賽的車手。
本場比賽過後，漢密爾頓和維斯塔潘差距迴到15分，賽季隻剩下奧斯丁和吉達兩個衝刺賽周末，還有拉斯維加斯和阿布紮比兩場比賽，一切皆有可能。
幾天以後，所有人來到奧斯丁賽道，準備本賽季第22場比賽，同時完成另一個背靠背靠背。
“怎麽連奧斯丁都有如此多的墨西哥車迷？”馬林康來到奧斯丁以後，看到街上一些墨西哥車迷，整個人都震驚了。
“你或許不知道上一場切科的賽後采訪，他非常高興有如此多的車迷迴到羅格裏德斯兄弟賽道的看台進行支持，哪怕現在奧斯丁門票已經售磐，也不影響他們成群結隊過來。”一旁的漢密爾頓說道，兩位這場是一塊去賽道的。
“但我覺得這場小牛沒辦法像前兩場一樣快，這裏並不是高海拔，雖然有很多高速彎，威脅應該少了一個。”馬林康說道。
“你可別把法拉利給忘了，塞巴斯蒂安當領隊的幾場，整支車隊的狀態和夏休期前相比完全不一樣，他們賽車升級確實也真給力。”漢密爾頓迴應道。
“那對於時隔5年再和維斯塔潘爭奪世界冠軍，有任何想法嗎？”馬林康詢問道。
“賽會幹事公平就行，他們做到這點我輸也無所謂，到現在我還是覺得那一年我應該是世界冠軍，如果沒有邁克爾·馬西。”漢密爾頓說道，但事實上他還沒完全忘記5年前被支配的絕望感。
“那車隊之間這幾個月流傳的流言，是真的嗎？”馬林康把自己的疑惑說出來，他想鑒定真假。
“可能吧，但一切都得等賽季末再做決定，先把這賽季跑完。”
這個超車發生在現場車迷的眼皮下，幾乎三分之一的車迷親眼見證幾乎是曆史性的一幕，隨即就是山唿海嘯的歡唿聲，這個超車直接幫助佩雷茲登上領獎台。
如果還有更令他們高興的事情，應該是維斯塔潘沒有拿到勝利。
其實維斯塔潘領跑了比賽每一圈，甚至進站和安全車也沒有改變他的位置，但由於後麵受到漢密爾頓追擊壓力時多次違反賽道限製，喜提5秒罰單，而收到罰單後想要拉開差距卻做不到。
這意味著漢密爾頓一圈都沒有領跑，卻最終拿到墨西哥城站勝利，維斯塔潘屈居第2，關鍵他還沒辦法表露他的不滿，賽道限製是最沒辦法推翻決定的，賽會幹事擁有一切解釋權。
至於勒克萊爾，引擎損壞越來越厲害，後麵幾圈圈速掉得特別厲害，被4位車手超車過後發現沒辦法在方格旗揮舞前守住積分區位置，索性讓他迴維修區退賽。
“切科，第3，簡直不可思議，這一切跟做夢一樣，但我們做到了，我們登上了領獎台！”賽後拜爾親自通過無線電向佩雷茲表示祝賀，他完全掩蓋不住喜悅之情。
“調整賽車模式，我們等會直接停在體育場路段，不要迴維修區，車隊工作人員會盡快趕到那邊。”佩雷茲比賽工程師恩內斯托說道。
“收到，感謝車隊，感謝所有工作人員的付出，沒有你們我不可能做到這一步，瓦莫斯，這個領獎台獻給所有現場觀賽的墨西哥車迷。”佩雷茲在無線電幾乎高興到快哽咽了。
“瓦莫斯，領獎台見。”恩內斯托迴應。
此時此刻現場最高興的絕對是墨西哥車迷，佩雷茲登上領獎台，而且最討厭的維斯塔潘還沒有贏得勝利，簡直是雙重快樂。
等佩雷茲緩緩開到領獎台下第3的牌子時，他並沒有立刻離開賽車，而是坐在車裏平靜下心裏後再起身把這些情緒釋放出來。
一旁的佩雷茲父親看到切科離開賽車後，迅速上前和他擁抱在一起，配上現場車迷喊的切科就是傳奇，這場麵估計找不到第二個，可能荷蘭車迷的超級馬克斯除外。
直到登上領獎台，完成常規的賽後儀式拿完獎杯噴完香檳後，佩雷茲直接帶著父親和幾個孩子上領獎台享受這個時刻。
“現場這車迷的歡唿聲真夠震耳欲聾的，在維修區都能聽到他們歡唿。”此時馬林康已經完成稱重，準備去混采區接受賽後采訪。
“沒辦法，這是墨西哥，得虧你最後一下沒有跟切科硬碰硬，要不然我們現在得找人保護你了。”一旁隨行的德弗裏斯說道。
“那裏我想防也防不住啊，我在那邊就是沒有節奏，反過來說12分也是分，總比一分未得好。”馬林康笑著說道。
“倒也是，整個周末我都看得出你在那邊是真慢，但又不知道問題出在哪裏，明明都已經把賽車開到極限了。”德弗裏斯納悶道，他看過數據和車載才覺得這有點反常。
“駕駛風格，我清楚問題在哪裏，但這賽季過得太快，很難有時間仔細去消化這些東西，這台車套件升級後確實也更偏向劉易斯。”馬林康說道，他對這些東西倒看得很開。
“不過明年車隊很可能就是你的，到時候可就不是當輔助，而是準備爭冠，明年賽車到目前為止的研發進度是極其喜人的。”德弗裏斯提醒道。
“現在談這些還早，等到阿布紮比季後測試我們再討論。”馬林康選擇迴避這個問題，他隻想先跑完這個賽季。
“沒事，一切隨你。”
和佩雷茲的狂歡相比，維斯塔潘更多的是鬱悶，他完全無法接受因為賽道限製丟掉勝利，但這個氣又沒辦法發泄出來，因為這沒辦法去上訴，而且這場還專門讓人工智能介入識別，每一次都是第三段可變尾翼出彎位置。
賽後接受采訪時盡可能把這種情緒掩藏起來，但還是有人捕捉到維斯塔潘的表情變化，和幾年前相比確實不太一樣，爭冠壓力確實影響他的心態，尤其對手還是他的老熟人漢密爾頓。
諾裏斯這場從隊尾追到第6後，基本告別年度冠軍爭奪，發車的事故隻能自認倒黴，漢密爾頓的賽車並沒有任何損壞，最後很穩定的把差距控製在5秒以內帶迴勝利。
再後麵的，發車躲過事故的安東內利、皮亞斯特裏、馬坦和米尼都成功進入積分區，並且帶迴不錯的成績，阿爾本是另一位因為賽車損壞過於嚴重而退賽的車手。
本場比賽過後，漢密爾頓和維斯塔潘差距迴到15分，賽季隻剩下奧斯丁和吉達兩個衝刺賽周末，還有拉斯維加斯和阿布紮比兩場比賽，一切皆有可能。
幾天以後，所有人來到奧斯丁賽道，準備本賽季第22場比賽，同時完成另一個背靠背靠背。
“怎麽連奧斯丁都有如此多的墨西哥車迷？”馬林康來到奧斯丁以後，看到街上一些墨西哥車迷，整個人都震驚了。
“你或許不知道上一場切科的賽後采訪，他非常高興有如此多的車迷迴到羅格裏德斯兄弟賽道的看台進行支持，哪怕現在奧斯丁門票已經售磐，也不影響他們成群結隊過來。”一旁的漢密爾頓說道，兩位這場是一塊去賽道的。
“但我覺得這場小牛沒辦法像前兩場一樣快，這裏並不是高海拔，雖然有很多高速彎，威脅應該少了一個。”馬林康說道。
“你可別把法拉利給忘了，塞巴斯蒂安當領隊的幾場，整支車隊的狀態和夏休期前相比完全不一樣，他們賽車升級確實也真給力。”漢密爾頓迴應道。
“那對於時隔5年再和維斯塔潘爭奪世界冠軍，有任何想法嗎？”馬林康詢問道。
“賽會幹事公平就行，他們做到這點我輸也無所謂，到現在我還是覺得那一年我應該是世界冠軍，如果沒有邁克爾·馬西。”漢密爾頓說道，但事實上他還沒完全忘記5年前被支配的絕望感。
“那車隊之間這幾個月流傳的流言，是真的嗎？”馬林康把自己的疑惑說出來，他想鑒定真假。
“可能吧，但一切都得等賽季末再做決定，先把這賽季跑完。”