無人車來也短篇——影視劇本《夢想充電站》為汽車夢充電！求恩寵！！
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星期四的晚上，沈笑夫跟陳老師請了假，去學與行的劉紅林老師那兒補習。
之前已經電話聯係，劉紅林老師讓沈笑夫過去一起吃完飯。
坐公共汽車很快，十來分鍾就到了劉紅林租住的小區。
兩人在小區外麵的一個小餐館落座，首先點了幾個菜，然後兩人聊了起來。
當然，最先肯定是聊沈笑夫的滬上之旅。
劉紅林老師前不久去過滬上，但是看的並不充分。所以他們交流了一下華國館、上汽——通過用汽車館、英國館等共同的場館經理，而對於米國館、日本館等，劉紅林就很羨慕沈笑夫了。
不一會兒，飯菜上桌，劉紅林老師問：“天氣這麽熱，要不要喝點啤酒？”
沈笑夫麵露為難之色。
劉紅林笑了笑道：“哦！對了，你是學生，還是不喝酒為好！我就和一點，也不能喝多，一瓶吧！待會兒還要給你上課呢！”
上課還喝酒？
沈笑夫腹誹。
幾杯酒下肚，劉老師的話多了起來，然後聊到了汽車用戶購買行為分析。
劉老師說：
“近年來，我國汽車工業的飛速發展，私人轎車保有量已經占汽車總量過半的份額。
各大汽車廠商紛紛針對私人購買趨勢調整自己的產品戰略。隨著消費者的消費心理日漸成熟，消費行為日漸理性，消費趨勢發生了很大的變化。
從偏愛三廂車到兩廂車受寵。
許多年以來，在有車一族心裏，隻有三廂車才算得上是一輛真正體麵的坐駕。
兩廂車沒有檔次、不夠排場，先富起來的人是不屑乘坐的。
遠在老三樣在我國的盛時代，從桑塔那、捷達的銷量遠高於兩廂的富康就可見一斑。
無奈的廠家在重重壓力之下，給富康加了一個“尾巴”，推出了三廂版的富康988應市，才算勉強占住了陣腳。
從此，我國人們偏愛三廂車就成了業界共識，但凡引入華國的車型，非要添個尾巴才能符合國情。
南京菲亞特先推出兩廂版的派力奧，三廂版的西耶那接踵而至；
滬上大眾推出技術與世界同步的polo也未能免俗，盡管兩廂車賣得還不錯，廠家也絲毫不敢懈怠，三廂版緊跟著就麵市了。
物極必反，廣本飛度可謂一條分水嶺。
你知道為什麽嗎？”
沈笑夫搖搖頭，表示不知道。
劉紅林老師說：
“廣州本田棄在世界範圍廣受歡迎的兩廂飛度不引進，反而首先在我國推出三廂的飛度。
產品上市反響出奇冷淡，令廣州本田措手不及。
及至2004年底，廣本痛定思痛，推出兩廂飛度，首月上市接受預定達4000輛之多。
這一情景被業界認為是消費趨勢轉變的重要標誌。
2004年底，凱越兩廂版hrv的上市又為消費者從偏愛三廂到兩廂受寵做了堅實的注腳。
兩廂車受到了年輕白領的大力追捧，市場地位自此有了極大提高。
這是第一個特點。”
說到這裏，劉老師端起黃燦燦的啤酒，道：“來，幹一個！”
沈笑夫很是配合，用茶杯跟劉老師幹杯。
劉老師一幹而盡，然後張大嘴舒了一口氣道：“哎呀！真舒服！”
夾了一口菜，慢慢咀嚼，之後有慢條斯理道：
“第二個特征是——從熱衷大排量到青睞小排量。
球性的能源緊張，國際原油價格飆升，致使燃油價格迅速上漲。
2004年，我國汽油價格向上調整了三次，達到現在的每升3.66元，車主們都不得不算起了經濟賬，大排量車動輒百公裏十幾升的耗油量讓人實在是難以承受。
小排量車通常是指1.0升排量以下的小車。
與大排量車相比，小排量車具有很多優點，尺寸小，停車方便，排量小，油耗低。
小排量車油耗基本上在每百公裏6升以下，與一般排量在1.4升以上的家庭經濟型轎車比，每百公裏要省3升油左右。
以一般家庭用車每月跑2000公裏計算，小排量車比一般轎車每月節省大約60升油，按一年720升計算下來，就是一筆可觀的費用。
如果與2升以上排量的“油老虎”們相比，小排量車的經濟性更是優勢明顯。
去年年底國家出台的《節能中長期專項規劃》提出：我國將研究鼓勵發展節能車型，加快淘汰高油耗車輛的財政稅收政策，擇機實施燃油稅改革方案；
取消一切不合理的限製低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定；
同時，研究鼓勵混合動力汽車、純電動汽車的生產和消費政策。
業內人士認為，上有國家宏觀政策指導，下有燃油經濟性驅動，小排量車的‘春天’不會遙遠了。
你知道第三個特點是什麽嗎？”
沈笑夫微笑著搖搖頭。
劉紅林老師繼續道：
“第三個特征是——從市場千篇一律到彰顯個性。
汽車作為現代化大批量生產的工業化產品，出於成本上的考慮，其一致性、統一化程度相對較高，同一車型僅僅是色彩、配置上的不同，難免給人千車一麵的感覺，在造型上不可能有太大差異。
為了滿足顧客追新求異的心理，也還僅僅是在年度車型上有少許變化，但這一‘變’也是成千上萬的‘雷同’，難以滿足廣大消費者的意願。
如今，汽車不僅僅是一種交通工具，汽車被賦予了更多的含義，如：身份、地位、品位、文化特征等等。
因此，每個人的愛好需求不同，希望在大批量推出統一產品的基礎上，同時能夠體現自我意識，體現個性，要與眾不同，而這些要求正是日趨成熟的消費者的追求。
車友們通常改裝項目包括前臉、尾翼、大包圍、貼紙、反光鏡、強光燈、輪胎、輪轂、防曬膜、高位刹車燈、保險杠等項目。
在安和舒適性方麵的改裝還有中高檔音響、vcd、電視、車載電話、真皮座椅、桃木內飾、天窗、電動窗、電動後視鏡、倒車雷達、防盜報警器等。
隨著新交通法規對汽車外觀的‘解凍’，許多喜歡個性化的車友迫不及待的武裝自己的愛車。
各式各樣的貼紙、徽標和五顏六色的車身使他們的愛車異常醒目，路人欣賞的目光令他們怡然自得，不滿足於千篇一律是他們的惟一宗旨，彰顯個性是他們的追求。”
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星期四的晚上，沈笑夫跟陳老師請了假，去學與行的劉紅林老師那兒補習。
之前已經電話聯係，劉紅林老師讓沈笑夫過去一起吃完飯。
坐公共汽車很快，十來分鍾就到了劉紅林租住的小區。
兩人在小區外麵的一個小餐館落座，首先點了幾個菜，然後兩人聊了起來。
當然，最先肯定是聊沈笑夫的滬上之旅。
劉紅林老師前不久去過滬上，但是看的並不充分。所以他們交流了一下華國館、上汽——通過用汽車館、英國館等共同的場館經理，而對於米國館、日本館等，劉紅林就很羨慕沈笑夫了。
不一會兒，飯菜上桌，劉紅林老師問：“天氣這麽熱，要不要喝點啤酒？”
沈笑夫麵露為難之色。
劉紅林笑了笑道：“哦！對了，你是學生，還是不喝酒為好！我就和一點，也不能喝多，一瓶吧！待會兒還要給你上課呢！”
上課還喝酒？
沈笑夫腹誹。
幾杯酒下肚，劉老師的話多了起來，然後聊到了汽車用戶購買行為分析。
劉老師說：
“近年來，我國汽車工業的飛速發展，私人轎車保有量已經占汽車總量過半的份額。
各大汽車廠商紛紛針對私人購買趨勢調整自己的產品戰略。隨著消費者的消費心理日漸成熟，消費行為日漸理性，消費趨勢發生了很大的變化。
從偏愛三廂車到兩廂車受寵。
許多年以來，在有車一族心裏，隻有三廂車才算得上是一輛真正體麵的坐駕。
兩廂車沒有檔次、不夠排場，先富起來的人是不屑乘坐的。
遠在老三樣在我國的盛時代，從桑塔那、捷達的銷量遠高於兩廂的富康就可見一斑。
無奈的廠家在重重壓力之下，給富康加了一個“尾巴”，推出了三廂版的富康988應市，才算勉強占住了陣腳。
從此，我國人們偏愛三廂車就成了業界共識，但凡引入華國的車型，非要添個尾巴才能符合國情。
南京菲亞特先推出兩廂版的派力奧，三廂版的西耶那接踵而至；
滬上大眾推出技術與世界同步的polo也未能免俗，盡管兩廂車賣得還不錯，廠家也絲毫不敢懈怠，三廂版緊跟著就麵市了。
物極必反，廣本飛度可謂一條分水嶺。
你知道為什麽嗎？”
沈笑夫搖搖頭，表示不知道。
劉紅林老師說：
“廣州本田棄在世界範圍廣受歡迎的兩廂飛度不引進，反而首先在我國推出三廂的飛度。
產品上市反響出奇冷淡，令廣州本田措手不及。
及至2004年底，廣本痛定思痛，推出兩廂飛度，首月上市接受預定達4000輛之多。
這一情景被業界認為是消費趨勢轉變的重要標誌。
2004年底，凱越兩廂版hrv的上市又為消費者從偏愛三廂到兩廂受寵做了堅實的注腳。
兩廂車受到了年輕白領的大力追捧，市場地位自此有了極大提高。
這是第一個特點。”
說到這裏，劉老師端起黃燦燦的啤酒，道：“來，幹一個！”
沈笑夫很是配合，用茶杯跟劉老師幹杯。
劉老師一幹而盡，然後張大嘴舒了一口氣道：“哎呀！真舒服！”
夾了一口菜，慢慢咀嚼，之後有慢條斯理道：
“第二個特征是——從熱衷大排量到青睞小排量。
球性的能源緊張，國際原油價格飆升，致使燃油價格迅速上漲。
2004年，我國汽油價格向上調整了三次，達到現在的每升3.66元，車主們都不得不算起了經濟賬，大排量車動輒百公裏十幾升的耗油量讓人實在是難以承受。
小排量車通常是指1.0升排量以下的小車。
與大排量車相比，小排量車具有很多優點，尺寸小，停車方便，排量小，油耗低。
小排量車油耗基本上在每百公裏6升以下，與一般排量在1.4升以上的家庭經濟型轎車比，每百公裏要省3升油左右。
以一般家庭用車每月跑2000公裏計算，小排量車比一般轎車每月節省大約60升油，按一年720升計算下來，就是一筆可觀的費用。
如果與2升以上排量的“油老虎”們相比，小排量車的經濟性更是優勢明顯。
去年年底國家出台的《節能中長期專項規劃》提出：我國將研究鼓勵發展節能車型，加快淘汰高油耗車輛的財政稅收政策，擇機實施燃油稅改革方案；
取消一切不合理的限製低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定；
同時，研究鼓勵混合動力汽車、純電動汽車的生產和消費政策。
業內人士認為，上有國家宏觀政策指導，下有燃油經濟性驅動，小排量車的‘春天’不會遙遠了。
你知道第三個特點是什麽嗎？”
沈笑夫微笑著搖搖頭。
劉紅林老師繼續道：
“第三個特征是——從市場千篇一律到彰顯個性。
汽車作為現代化大批量生產的工業化產品，出於成本上的考慮，其一致性、統一化程度相對較高，同一車型僅僅是色彩、配置上的不同，難免給人千車一麵的感覺，在造型上不可能有太大差異。
為了滿足顧客追新求異的心理，也還僅僅是在年度車型上有少許變化，但這一‘變’也是成千上萬的‘雷同’，難以滿足廣大消費者的意願。
如今，汽車不僅僅是一種交通工具，汽車被賦予了更多的含義，如：身份、地位、品位、文化特征等等。
因此，每個人的愛好需求不同，希望在大批量推出統一產品的基礎上，同時能夠體現自我意識，體現個性，要與眾不同，而這些要求正是日趨成熟的消費者的追求。
車友們通常改裝項目包括前臉、尾翼、大包圍、貼紙、反光鏡、強光燈、輪胎、輪轂、防曬膜、高位刹車燈、保險杠等項目。
在安和舒適性方麵的改裝還有中高檔音響、vcd、電視、車載電話、真皮座椅、桃木內飾、天窗、電動窗、電動後視鏡、倒車雷達、防盜報警器等。
隨著新交通法規對汽車外觀的‘解凍’，許多喜歡個性化的車友迫不及待的武裝自己的愛車。
各式各樣的貼紙、徽標和五顏六色的車身使他們的愛車異常醒目，路人欣賞的目光令他們怡然自得，不滿足於千篇一律是他們的惟一宗旨，彰顯個性是他們的追求。”