晚上，沈笑夫在家裏上網衝浪，看到一篇《世博會是低碳技術和理念的展示》：
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每次世博會都是緊扣時代主題的前沿技術和理念集中展示的舞台。
在氣候變化和能源安全挑戰日益嚴峻的大背景下，“低碳”無疑是最緊要的時代主題之一，不管是東道國和本土企業，還是來參展的外國政府和企業，都希望充分利用這一舞台，積極展示先進的低碳技術和理念。
我國政府力求在促進低碳技術傳播和本國技術進步的同時，培育本國人民的低碳理念。
外國政府、國際組織和各國企業試圖借助低碳技術的展示，樹立低碳環保的國家、組織或企業形象，培育柔性的感召力和影響力。
東道國借世博會傳播低碳技術，推行低碳理念。
世博會的低碳技術展示和低碳理念宣傳，首先體現在華國政府和滬上世博會組織者在世博園區的規劃設計、場館建設和園區運營方麵：
【第一，大麵積地運用太陽能。】
組織者負責建造的中國館、主題館等主要場館及部分設施，都將安裝太陽能設施。
建成後，世博園區太陽能發電能力將達到5兆瓦，成為目前國內城市市區太陽能集中應用規模最大的區域。
其中，世博會主題館屋麵將鋪設3萬平方米的太陽能板，成為國內最大的單體麵積太陽能屋麵。
按滬上標準的光照條件計算，主題館與華國館電站建成後，年均約可發電284萬度。
這就意味著每年可節約標準煤約1000噸，年均減排二氧化碳約2500噸，二氧化硫約84噸，氮氧化物42噸，煙塵762噸。
【第二，采用新型環保的交通工具。】
世博園區將使用新型無軌電車、超級電容車以及超級電容與蓄電池混合動力車三種清潔動力汽車，實現公共交通“園區零排放，周圍低排放”的目標。
清潔動力汽車在園區中的運用，還將極大地帶動滬上市新能源汽車的開發與運用。
滬上目前的新能源公交車已進入商業化運營，包括超級電容車、燃料電池客車、（電池＋電容）純電動車和混合動力車在內的公交線路30多條，使用天然氣的公交車有80輛左右，從數量和類型上來說都處於全國前列。
滬上市正與科技部展開合作，屆時將有超過1000輛的新能源汽車為世博會服務，其中約300輛車為超級電容車、純電動車，200輛為燃料電池車，它們將在園區內服務，實現零碳排放；
其餘500輛車為包括混合動力車在內的低碳排放車，將在園區周邊服務。
世博會後，混合動力和純電動汽車可直接加盟公交路線。
【第三，推廣應用節能設備。】
滬上世博會的整個園區將會成為led照明技術的集中展示地，從一軸四館到其他重要場館都將大範圍應用led照明設備，城市最佳實踐區中照明主體將采用被稱為“21世紀綠色光源”的半導體照明（led）技術。
這也是該技術首次在我國城市街區大規模集中使用。
在這些led燈中，既有近年來逐漸成熟的戶外景觀照明、大屏幕顯示等led運用領域，也會有一些最新的高、精、尖產品和應用方案展示在世人麵前。
例如，清晨伴隨著柔和燈光漸漸增亮，睡夢中的人慢慢蘇醒而不是被鬧鍾“驚醒”，夜晚燈光自動漸漸變暗，使人不知不覺進入夢鄉。
這種催眠、催醒的led燈光應用技術，有望在世博會中亮相。
【第四，應用資源循環技術。】
利用園區濱江布局的優勢，開發利用黃浦江水熱源和地熱資源，采集使用既可供熱又可製冷的零汙染、可循環的清潔能源。
世博園區內部分建築引入黃浦江的江水作為空調係統的冷熱源，使夏季室外30多攝氏度的熱氣，經過黃浦江水稍作冷卻後再通過空調進入室內，來營造舒適宜人的室內環境；
而在冬季則從水源中獲取能量。
采用此技術之後，在冬季預計可節約費用30%左右，在夏季，則可以使製冷效率提高7%左右。
利用場館屋頂建造大麵積的雨水收集係統，淨化後用於綠化澆灌；
利用多種物理和生物技術，對黃浦江水淨化處理，用於園區綠化和景觀設施，園區內雨汙水收集處理率達到100%。
其中，城市未來館的生活用水和雨水迴用項目，采用了目前世界先進的膜生物反應器——pvc合金超濾膜生物反應器，該技術以高性價比、功效好而“問鼎”世博會水服務設備。
據了解，世博園未來館的汙水雨水處理迴用，規模為120噸天，年處理汙水將達4萬多噸，處理後的中水全部迴用於衝廁和綠化。
【第五，建造節能的生態建築。】
世博園區內組織者負責建造的場館設施，都根據節能生態建築的要求設計建設。
充分利用自然風場、地下空間地道風、自動遮陽係統、自然透光、屋頂綠化、牆麵綠化等，減少建築能源消耗；
選擇能源與資源消耗小和環境效益顯著的綠色建材。世博文化中心由浦東鋼鐵廠特鋼車間和連鑄車間舊廠房改造而成，場所是敞開式的，麵積達到了平方米。
由於舞台不屬於世博會永久建築，工程建設中充分考慮了資源的利用：特鋼車間原有的鋼平台被用作為觀眾的活動區，上空的鋼走道利用作為檢修通道和劇場馬道，原有的屋麵煙罩被利用為采光口和排風口；
舞台的外牆將種植大量的垂直綠化，調節室溫；
屋頂采集的雨水流入地下蓄水池，經處理後可作為室內的部分用水。
此外，黃浦江畔3個具有百年曆史的大型船塢和船台，也正被改造成演出場所。
南市發電廠中的火電廠煙囪，正在被改造成高達201米的觀光塔。
主題館的南北廣場上，有超過3萬平方米平麵綠化，東西兩側5000平方米外牆，將建成世界上最大的生態牆，用於控製和調節展館內溫度。
為牆體保溫的同時，夏季能起到良好的隔熱效果，屋麵雨水收集係統在迴收灌溉時帶走建築物的熱量，場館白天都不用開大功率空調。
中國館的景觀設計，加入了小規模人工濕地，可實現循環自潔，成為生態化景觀。
這一建築還采用冰蓄冷技術，利用晚間電能製冰，白天釋放冷源，起到調節用電峰值的作用，整個場館將比國家規範還節能近10%。
【第六，應用固體廢棄物無害化、減量化、資源化處理技術。】
世博園區內產生的全部垃圾，都將進行分類處理。
按照世博會期間日均40萬參觀人次，高峰日60萬參觀人次，園區內每天預計將產生130至180噸生活垃圾。
滬上有關部門將運用先進的技術裝備和管理模式，並利用現場展示向參觀者宣傳資源迴收利用對於環境保護的重要性，建立有序的迴收再利用係統，對園區垃圾全麵實行分類收集、分類運輸。
浦東“一軸四館”等永久建築區域，將規劃建設垃圾管道氣力輸送係統。
通過建設全封閉的氣動力輸送管道，應用電腦程序控製垃圾分類收集和運送流程。
東道國借世博會這一巨大的舞台展示低碳技術和理念，能夠從兩方麵推動低碳經濟的發展。
其一，在世博會上進行低碳技術的大規模示範，能夠降低低碳技術的學習成本，激起眾多企業、政府部門和研發機構購買和應用低碳技術的興趣，或者在改進的基礎上加以模仿，這有利於促進低碳技術的傳播和本國的技術進步。
其二，借助世博會巨大體量帶來的震撼力、衝擊力和號召力，向國民灌輸低碳理念，促使他們支持各種節能環保的政策和產品。
某些低碳政策和產品在推出初期，經濟性並不好，但是公眾的支持能夠賦予低碳產品足夠大的初始市場，使它們得以在規模不斷擴大和技術不斷進步的同時，降低成本，改善經濟性；
也能夠讓低碳政策獲得最初的試驗機會，然後在此基礎上不斷完善。
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每次世博會都是緊扣時代主題的前沿技術和理念集中展示的舞台。
在氣候變化和能源安全挑戰日益嚴峻的大背景下，“低碳”無疑是最緊要的時代主題之一，不管是東道國和本土企業，還是來參展的外國政府和企業，都希望充分利用這一舞台，積極展示先進的低碳技術和理念。
我國政府力求在促進低碳技術傳播和本國技術進步的同時，培育本國人民的低碳理念。
外國政府、國際組織和各國企業試圖借助低碳技術的展示，樹立低碳環保的國家、組織或企業形象，培育柔性的感召力和影響力。
東道國借世博會傳播低碳技術，推行低碳理念。
世博會的低碳技術展示和低碳理念宣傳，首先體現在華國政府和滬上世博會組織者在世博園區的規劃設計、場館建設和園區運營方麵：
【第一，大麵積地運用太陽能。】
組織者負責建造的中國館、主題館等主要場館及部分設施，都將安裝太陽能設施。
建成後，世博園區太陽能發電能力將達到5兆瓦，成為目前國內城市市區太陽能集中應用規模最大的區域。
其中，世博會主題館屋麵將鋪設3萬平方米的太陽能板，成為國內最大的單體麵積太陽能屋麵。
按滬上標準的光照條件計算，主題館與華國館電站建成後，年均約可發電284萬度。
這就意味著每年可節約標準煤約1000噸，年均減排二氧化碳約2500噸，二氧化硫約84噸，氮氧化物42噸，煙塵762噸。
【第二，采用新型環保的交通工具。】
世博園區將使用新型無軌電車、超級電容車以及超級電容與蓄電池混合動力車三種清潔動力汽車，實現公共交通“園區零排放，周圍低排放”的目標。
清潔動力汽車在園區中的運用，還將極大地帶動滬上市新能源汽車的開發與運用。
滬上目前的新能源公交車已進入商業化運營，包括超級電容車、燃料電池客車、（電池＋電容）純電動車和混合動力車在內的公交線路30多條，使用天然氣的公交車有80輛左右，從數量和類型上來說都處於全國前列。
滬上市正與科技部展開合作，屆時將有超過1000輛的新能源汽車為世博會服務，其中約300輛車為超級電容車、純電動車，200輛為燃料電池車，它們將在園區內服務，實現零碳排放；
其餘500輛車為包括混合動力車在內的低碳排放車，將在園區周邊服務。
世博會後，混合動力和純電動汽車可直接加盟公交路線。
【第三，推廣應用節能設備。】
滬上世博會的整個園區將會成為led照明技術的集中展示地，從一軸四館到其他重要場館都將大範圍應用led照明設備，城市最佳實踐區中照明主體將采用被稱為“21世紀綠色光源”的半導體照明（led）技術。
這也是該技術首次在我國城市街區大規模集中使用。
在這些led燈中，既有近年來逐漸成熟的戶外景觀照明、大屏幕顯示等led運用領域，也會有一些最新的高、精、尖產品和應用方案展示在世人麵前。
例如，清晨伴隨著柔和燈光漸漸增亮，睡夢中的人慢慢蘇醒而不是被鬧鍾“驚醒”，夜晚燈光自動漸漸變暗，使人不知不覺進入夢鄉。
這種催眠、催醒的led燈光應用技術，有望在世博會中亮相。
【第四，應用資源循環技術。】
利用園區濱江布局的優勢，開發利用黃浦江水熱源和地熱資源，采集使用既可供熱又可製冷的零汙染、可循環的清潔能源。
世博園區內部分建築引入黃浦江的江水作為空調係統的冷熱源，使夏季室外30多攝氏度的熱氣，經過黃浦江水稍作冷卻後再通過空調進入室內，來營造舒適宜人的室內環境；
而在冬季則從水源中獲取能量。
采用此技術之後，在冬季預計可節約費用30%左右，在夏季，則可以使製冷效率提高7%左右。
利用場館屋頂建造大麵積的雨水收集係統，淨化後用於綠化澆灌；
利用多種物理和生物技術，對黃浦江水淨化處理，用於園區綠化和景觀設施，園區內雨汙水收集處理率達到100%。
其中，城市未來館的生活用水和雨水迴用項目，采用了目前世界先進的膜生物反應器——pvc合金超濾膜生物反應器，該技術以高性價比、功效好而“問鼎”世博會水服務設備。
據了解，世博園未來館的汙水雨水處理迴用，規模為120噸天，年處理汙水將達4萬多噸，處理後的中水全部迴用於衝廁和綠化。
【第五，建造節能的生態建築。】
世博園區內組織者負責建造的場館設施，都根據節能生態建築的要求設計建設。
充分利用自然風場、地下空間地道風、自動遮陽係統、自然透光、屋頂綠化、牆麵綠化等，減少建築能源消耗；
選擇能源與資源消耗小和環境效益顯著的綠色建材。世博文化中心由浦東鋼鐵廠特鋼車間和連鑄車間舊廠房改造而成，場所是敞開式的，麵積達到了平方米。
由於舞台不屬於世博會永久建築，工程建設中充分考慮了資源的利用：特鋼車間原有的鋼平台被用作為觀眾的活動區，上空的鋼走道利用作為檢修通道和劇場馬道，原有的屋麵煙罩被利用為采光口和排風口；
舞台的外牆將種植大量的垂直綠化，調節室溫；
屋頂采集的雨水流入地下蓄水池，經處理後可作為室內的部分用水。
此外，黃浦江畔3個具有百年曆史的大型船塢和船台，也正被改造成演出場所。
南市發電廠中的火電廠煙囪，正在被改造成高達201米的觀光塔。
主題館的南北廣場上，有超過3萬平方米平麵綠化，東西兩側5000平方米外牆，將建成世界上最大的生態牆，用於控製和調節展館內溫度。
為牆體保溫的同時，夏季能起到良好的隔熱效果，屋麵雨水收集係統在迴收灌溉時帶走建築物的熱量，場館白天都不用開大功率空調。
中國館的景觀設計，加入了小規模人工濕地，可實現循環自潔，成為生態化景觀。
這一建築還采用冰蓄冷技術，利用晚間電能製冰，白天釋放冷源，起到調節用電峰值的作用，整個場館將比國家規範還節能近10%。
【第六，應用固體廢棄物無害化、減量化、資源化處理技術。】
世博園區內產生的全部垃圾，都將進行分類處理。
按照世博會期間日均40萬參觀人次，高峰日60萬參觀人次，園區內每天預計將產生130至180噸生活垃圾。
滬上有關部門將運用先進的技術裝備和管理模式，並利用現場展示向參觀者宣傳資源迴收利用對於環境保護的重要性，建立有序的迴收再利用係統，對園區垃圾全麵實行分類收集、分類運輸。
浦東“一軸四館”等永久建築區域，將規劃建設垃圾管道氣力輸送係統。
通過建設全封閉的氣動力輸送管道，應用電腦程序控製垃圾分類收集和運送流程。
東道國借世博會這一巨大的舞台展示低碳技術和理念，能夠從兩方麵推動低碳經濟的發展。
其一，在世博會上進行低碳技術的大規模示範，能夠降低低碳技術的學習成本，激起眾多企業、政府部門和研發機構購買和應用低碳技術的興趣，或者在改進的基礎上加以模仿，這有利於促進低碳技術的傳播和本國的技術進步。
其二，借助世博會巨大體量帶來的震撼力、衝擊力和號召力，向國民灌輸低碳理念，促使他們支持各種節能環保的政策和產品。
某些低碳政策和產品在推出初期，經濟性並不好，但是公眾的支持能夠賦予低碳產品足夠大的初始市場，使它們得以在規模不斷擴大和技術不斷進步的同時，降低成本，改善經濟性；
也能夠讓低碳政策獲得最初的試驗機會，然後在此基礎上不斷完善。