接下來的實操競賽題目，是電動車窗無法升降故障檢修。
沈笑夫接到了題目之後，首先審題：
【故障現象】
一輛行駛裏程約10.1萬km，裝配cen2.0發動機，裝配手動變速器的2008年滬上大眾朗逸轎車。
故障表現：該車電動車窗不能升降。
【檢查分析】
沈笑夫首先打開點火開關，操縱駕駛人側車門上的左前升降器開關e40、右前升降器開關e81、左後升降器開關e53及右後升降器開關e55，發現所有電動車窗均不能升降；
接下來，沈笑夫單獨操縱右前車門上的升降器開關e107、右後車門上的升降器開關e54及左後車門上的升降器開關e52。
發現隻有右前車門電動升降器能升降，兩後車門升降器也不能升降，故障確實存在。
什麽原因呢？
由於是實操競賽，無法與與客戶溝通，隻能想其他辦法了解原因。
沈笑夫在車上翻找有關資料，看能不能找到蛛絲馬跡。
在駕駛座位右側的小資料盒子裏翻看，接著又在汽車副駕駛位前邊的儲物櫃翻看。
果然，看到了一些關於保險、保養、維修的資料。
沈笑夫看得很認真、很仔細，生怕漏掉重要信息。
耶，還真有收獲呀。
有一張維修單顯示，該車因為電動車窗不能升降的故障，在其他修理廠維修過，檢查過線路並更換過駕駛人側車門上的組合升降器開關。
但是具體檢測情況、維修情況並不清楚。
沒關係，那就自己慢慢檢查唄。
接下來，沈笑夫使用車輛診斷儀vas5051b進入網關安裝列表檢查故障，發現09中央電子係統（bcm車身控製單元）存在故障。
又檢查中央電子係統控製單元內的故障，發現存在一個故障碼—01331，含義為：駕駛人側車門控製單元j386無信號／通信（靜態）。
沈笑夫初步分析，造成該故障的原因可能是駕駛人側車門控製單元j386的供電、接地、lin數據線斷開及左前車門控製單元j386損壞。
沈笑夫知道，左前控製單元j386的供電是由儀表板左側熔絲架上的35號熔絲（20a）提供，經檢查熔絲兩端的電壓約為12.7v。
拆下左前車門飾板，檢查控製單元j386插頭上的供電是否正常。
拆下門飾板後，發現控製單元j386插頭已經脫落。
沈笑夫將插頭插上操縱左前車門上的所有升降器開關，發現除右前及右後升降器不能升降外，左前及左後車門均能升降。
單獨操縱右前車門上的升降器開關e107，及右後車門上的升降器開關e54，右前及右後升降器能升降，這說明右前及右後升降器的供電及接地正常。
根據該車現在的故障現象並結合以往維修此類故障的經驗，沈笑夫覺得，接下來的檢查重點應放在查看升降器開關的狀態及lin數據線上。
該車型隻能查看兩前車門升降器開關的狀態，兩後車門的升降器開關不能通過測量診斷儀的讀取測量數據塊功能查看，因為兩後車門升降器電動機沒有控製單元。
接下來，沈笑夫使用讀取測量數據塊功能檢查左前及右前升降器開關的狀態是否正常，進入中央電子係統控製單元，選擇讀取測量值功能，查看顯示組12的升降器開關的狀態。
該顯示組1顯示區是左前升降器開關的狀態，3顯示區是右前升降器開關的狀態。
操縱右前升降器開關e81發現開關的狀態是未操作，操縱左前升降器開關e40，開關的狀態也是未操作，而左前升降器能升降。
左前升降器能升降，為什麽在中央控製單元中的升降器開關的狀態不隨著變化？
左前車門控製單元與電子中央電子控製單元是通過lin數據線連接，可能是lin數據線斷開導致。
拔下j386的插頭，測量t10f3針腳到左a柱下方黑色插頭t10a10針腳的通斷，導線顏色是紫／白色，測量結果不導通，說明這段線束斷路。
這段線束的斷路點在什麽位置？
考慮到線束固定在車門上是不動的，線束運功的地方是在車門與a柱連接處。
將線束從車門抽出，把車門與a柱之間線束之間的膠布剝開，發現紫／白色線束已經斷開。
沈笑夫將線束修複後，檢查所有升降器功能是否正常。
經過檢查後發現，操縱駕駛人側車門上的右後升降器開關e55，右後升降器不能升降，單獨操縱右後車門上的升降器開關e54，右後升降器能升降。
考慮到兩後車門升降器的供電，是通過駕駛人側車門上的組合升降器開關內的繼電器及後部車窗升降器聯鎖開關來實現的，接地也是通過駕駛人側車門上的組合升降器開關內部與接地線連接。
沈笑夫覺得，這就說明連接右後車門升降器電動機的供電及接地正常，原因就是駕駛人側車門上的右後升降器開關損壞。
原因找到了，沈笑夫立馬動手更換駕駛人側車門上的組合升降器開關。
更換之後，檢查所有電動車窗的功能，發現一切都正常。
【故障排除】
修複斷開的lin數據線及更換組合升降器開關。
通過這道競賽題目，沈笑夫自我總結分析：
該車的升降器工作的前提條件，除供電及接地正常，還有lin數據線通信正常。
如果lin數據線存在短路，就造成所有車門升降器不能工作。
如果左前或右前車門控製單元沒有通信，應先檢查lin數據線是否斷路。
該車的故障是由2個原因引起的，前者的故障原因是lin數據線斷開，後者的故障原因是升降器開關損壞。
ok!
看來又是一個滿分。
身旁的兩個裁判相對會心一笑。
沈笑夫的嘴角浮現勝利的微笑。
當然，大比武勝利並不重要，重要的是練了兵，增長了知識，提高了技能！
這些知識和技能，對後續的駕駛學科冬令營也好，對駕駛學科奧賽也好，都會有幫助啊！
這時，沈笑夫已經競賽完畢，旁邊已經有不少同學悄悄地向他豎起了大拇指。
沈笑夫謙遜地看看大家，謙虛地笑了笑。
低調，一定要低調。
沈笑夫提醒自己。
沈笑夫接到了題目之後，首先審題：
【故障現象】
一輛行駛裏程約10.1萬km，裝配cen2.0發動機，裝配手動變速器的2008年滬上大眾朗逸轎車。
故障表現：該車電動車窗不能升降。
【檢查分析】
沈笑夫首先打開點火開關，操縱駕駛人側車門上的左前升降器開關e40、右前升降器開關e81、左後升降器開關e53及右後升降器開關e55，發現所有電動車窗均不能升降；
接下來，沈笑夫單獨操縱右前車門上的升降器開關e107、右後車門上的升降器開關e54及左後車門上的升降器開關e52。
發現隻有右前車門電動升降器能升降，兩後車門升降器也不能升降，故障確實存在。
什麽原因呢？
由於是實操競賽，無法與與客戶溝通，隻能想其他辦法了解原因。
沈笑夫在車上翻找有關資料，看能不能找到蛛絲馬跡。
在駕駛座位右側的小資料盒子裏翻看，接著又在汽車副駕駛位前邊的儲物櫃翻看。
果然，看到了一些關於保險、保養、維修的資料。
沈笑夫看得很認真、很仔細，生怕漏掉重要信息。
耶，還真有收獲呀。
有一張維修單顯示，該車因為電動車窗不能升降的故障，在其他修理廠維修過，檢查過線路並更換過駕駛人側車門上的組合升降器開關。
但是具體檢測情況、維修情況並不清楚。
沒關係，那就自己慢慢檢查唄。
接下來，沈笑夫使用車輛診斷儀vas5051b進入網關安裝列表檢查故障，發現09中央電子係統（bcm車身控製單元）存在故障。
又檢查中央電子係統控製單元內的故障，發現存在一個故障碼—01331，含義為：駕駛人側車門控製單元j386無信號／通信（靜態）。
沈笑夫初步分析，造成該故障的原因可能是駕駛人側車門控製單元j386的供電、接地、lin數據線斷開及左前車門控製單元j386損壞。
沈笑夫知道，左前控製單元j386的供電是由儀表板左側熔絲架上的35號熔絲（20a）提供，經檢查熔絲兩端的電壓約為12.7v。
拆下左前車門飾板，檢查控製單元j386插頭上的供電是否正常。
拆下門飾板後，發現控製單元j386插頭已經脫落。
沈笑夫將插頭插上操縱左前車門上的所有升降器開關，發現除右前及右後升降器不能升降外，左前及左後車門均能升降。
單獨操縱右前車門上的升降器開關e107，及右後車門上的升降器開關e54，右前及右後升降器能升降，這說明右前及右後升降器的供電及接地正常。
根據該車現在的故障現象並結合以往維修此類故障的經驗，沈笑夫覺得，接下來的檢查重點應放在查看升降器開關的狀態及lin數據線上。
該車型隻能查看兩前車門升降器開關的狀態，兩後車門的升降器開關不能通過測量診斷儀的讀取測量數據塊功能查看，因為兩後車門升降器電動機沒有控製單元。
接下來，沈笑夫使用讀取測量數據塊功能檢查左前及右前升降器開關的狀態是否正常，進入中央電子係統控製單元，選擇讀取測量值功能，查看顯示組12的升降器開關的狀態。
該顯示組1顯示區是左前升降器開關的狀態，3顯示區是右前升降器開關的狀態。
操縱右前升降器開關e81發現開關的狀態是未操作，操縱左前升降器開關e40，開關的狀態也是未操作，而左前升降器能升降。
左前升降器能升降，為什麽在中央控製單元中的升降器開關的狀態不隨著變化？
左前車門控製單元與電子中央電子控製單元是通過lin數據線連接，可能是lin數據線斷開導致。
拔下j386的插頭，測量t10f3針腳到左a柱下方黑色插頭t10a10針腳的通斷，導線顏色是紫／白色，測量結果不導通，說明這段線束斷路。
這段線束的斷路點在什麽位置？
考慮到線束固定在車門上是不動的，線束運功的地方是在車門與a柱連接處。
將線束從車門抽出，把車門與a柱之間線束之間的膠布剝開，發現紫／白色線束已經斷開。
沈笑夫將線束修複後，檢查所有升降器功能是否正常。
經過檢查後發現，操縱駕駛人側車門上的右後升降器開關e55，右後升降器不能升降，單獨操縱右後車門上的升降器開關e54，右後升降器能升降。
考慮到兩後車門升降器的供電，是通過駕駛人側車門上的組合升降器開關內的繼電器及後部車窗升降器聯鎖開關來實現的，接地也是通過駕駛人側車門上的組合升降器開關內部與接地線連接。
沈笑夫覺得，這就說明連接右後車門升降器電動機的供電及接地正常，原因就是駕駛人側車門上的右後升降器開關損壞。
原因找到了，沈笑夫立馬動手更換駕駛人側車門上的組合升降器開關。
更換之後，檢查所有電動車窗的功能，發現一切都正常。
【故障排除】
修複斷開的lin數據線及更換組合升降器開關。
通過這道競賽題目，沈笑夫自我總結分析：
該車的升降器工作的前提條件，除供電及接地正常，還有lin數據線通信正常。
如果lin數據線存在短路，就造成所有車門升降器不能工作。
如果左前或右前車門控製單元沒有通信，應先檢查lin數據線是否斷路。
該車的故障是由2個原因引起的，前者的故障原因是lin數據線斷開，後者的故障原因是升降器開關損壞。
ok!
看來又是一個滿分。
身旁的兩個裁判相對會心一笑。
沈笑夫的嘴角浮現勝利的微笑。
當然，大比武勝利並不重要，重要的是練了兵，增長了知識，提高了技能！
這些知識和技能，對後續的駕駛學科冬令營也好，對駕駛學科奧賽也好，都會有幫助啊！
這時，沈笑夫已經競賽完畢，旁邊已經有不少同學悄悄地向他豎起了大拇指。
沈笑夫謙遜地看看大家，謙虛地笑了笑。
低調，一定要低調。
沈笑夫提醒自己。