動員會之後，開始由隋老師上課。
隋老師說：
“排除汽車故障時，要根據故障的現象，運用必要的檢測儀器，分析故障發生的部位，按先易後難、先簡後繁、先明後暗、先電路後油路的步驟，查出產生故障的原因，然後加以排除。
做好汽車故障排除，首先對汽車的構造、工作原理和工作過程要有透徹的了解；
其次是在汽車故障排除的實踐中不斷積累經驗和技能。
今天我們來學習幾個汽車故障排除案例。希望大家能有所收獲。”
同學們翹首期盼。
隋老師播放幻燈片，出現了一輛本田雅閣轎車，然後開始講課：
“這一台本田雅閣轎車裝配了2.3lvtec發動機和4速自動變速器，累計行駛l12萬km。
發動機故障指示燈經常亮起，而且當該指示燈點亮時發動機加速不暢，油耗增加。
曾經因此更換過節氣門體和進氣歧管絕對壓力傳感器。
請問同學們，這個問題怎麽來檢查呢？”
同學們踴躍舉手。高二汽車一班的王磊迴答：“可以用hds讀取故障代碼呀！”
隋老師微微點頭稱讚：
“是的，可以用hds讀取故障代碼來檢查分析。
通過hds讀取故障代碼來檢查，調得的故障內容是節氣門開度信號電壓過低。
清除故障代碼後，讀取數據流，沒有發現異常。
節氣門位置傳感器的信號電壓在怠速時為0.2v，節氣門開度1／2時為
2.0v，全開時為4.5v，均在正常範圍內。
正當在耐心尋找故障原因的時候，發動機突然抖動一下，隨後發動機故障指示燈就亮了，讀取數據流，發現節氣門的開度為-9.2度。
由此，可以確定該車的故障原因為節氣門位置傳感器線路接觸不良，並非是節氣門體自身的故障。
經過仔細檢查發現，節氣門位置傳感器導線側連接器端子已經損壞。
同學們，問題找到了，怎麽排除呢？”
高三汽車二班的劉俊豪舉手迴答：“可以更換氣節門排除故障！”
隋老師笑了笑，請同學們繼續舉手。
高二汽車一班的王磊迴答舉手答道：“關鍵是更換連接器！”
同學們紛紛說：“對了！”
隋老師笑嗬嗬道：“是的，排除方法就是——更換節氣門位置傳感器導線側連接器。”
同學們紛紛議論：
“嗯！是這麽迴事。”
“這個問題比較容易。”
“還有沒有更能難的呀？”
……
隋老師笑著說：
“第二個案例。
一輛北京現代伊蘭特轎車工作時出現排氣管冒黑煙，發動機怠速‘遊車’，油耗增加的故障。
根據故障現象來分析，懷疑是噴油器噴油量過多，混合氣過濃導致的。
怎麽檢查呢？
首先調取故障代碼，調得的故障代碼為21，含義是冷卻液溫度傳感器信號不良。
檢查冷卻液溫度傳感器，發現其導線側連接器上有油汙，清除其上的油汙後，故障代碼可以清除，試車時發現故障依舊。
讀取數據流，發現熱機時噴油器的噴油脈寬為8ms(正常為2ms-3ms)，空氣流量傳感器的輸出信號頻率在80hz-1200hz快速變化(正常為30hz-40hz)，其他信號數值基本正常。
根據以上檢查結果，懷疑上述故障是空氣流量傳感器故障導致的。
為了進一步確認，拆下空氣濾清器，接通點火開關，用電吹風對空氣流量傳感器吹風，發現空氣流量傳感器的信號頻率還是依然波動較大，說明空氣流量傳感器可能確實有故障。
後來用信號模擬器模擬空氣流量傳感器輸出信號，發現當信號模擬器的輸出頻率為
35hz時，噴油器的噴油脈寬為2.6ms，而且發動機怠速運轉平穩，排氣管也不冒黑煙了，說明空氣流量傳感器確實損壞。
請問，這個故障怎麽排除呢？”
這時，董車帝舉手迴答道：“排除方法是——更換空氣流量傳感器！迴答完畢！”
隋老師微笑著點頭，說：“嗯！董車帝同學迴答正確！更換空氣流量傳感器後，這台北京現代伊蘭特轎車恢複正常。”
頓了頓，隋老師接著說：
“下麵我們講第三個案例。
一輛紅旗轎車車主打來求援電話，他將轎車開到停車場停放半天再起動，出現起動發動機時起動機無任何反應的現象。
根據車主的描述，以為該車蓄電池虧電，於是帶上電量充足的蓄電池到現場急救。
換上蓄電池起動發動機，起動機依舊沒反應。
懷疑該車起動機線路有問題，於是從起動機上拔下起動檔控製線，用試燈檢測發現當點火開關置於起動檔時，試燈亮，說明起動機線路沒問題。
用手觸摸起動機感覺起動機並不發熱，說明其損壞的可能性較小。
插上起動機上的起動檔控製線，將試燈一端接在起動機的主電源線上，另一端接在發動機缸體上，發現試燈發暗。
用一根電纜跨接蓄電池正極和起動機主電源接柱後，起動發動機，起動機依
舊無反應，說明起動機的主電源線路沒問題。
懷疑起動機的搭鐵線路有問題。
於是，將蓄電池負極電纜直接接在發動機缸體上，然後試車，發動機順利起動。
由此可以斷定，故障原因是發動機搭鐵不良。
由於該車的蓄電池安裝在後排座椅下麵，搭鐵線直接接在車架上的，變速器殼體和車架之間有一根電纜線以保證發動機等的搭鐵，檢查該電纜線，發現在車架端連接鬆動。
請問，這個問題怎麽排除呢？”
這時，沈笑夫舉手答道：“可以重新固定車架至變速器間的電纜線。迴答完畢！”
隋老師笑著說：
“嗯！沈笑夫同學迴答正確！
同學們，在排除汽車故障的過程中，要運用好‘六字’診斷法：
1問，向駕駛員了解情況；
2看，對故障車輛進行觀察，包括看排氣和潤滑油情況；
3聽，聽汽車運轉時何處發生何種異響；
4嗅，嗅一嗅故障車輛何處有何種異味；
5摸，摸一摸車輛的發熱、振動、漏氣、漏油、漏水等情況，以及機構的靈活程度；
6試，通過試驗驗證可能發生的故障和故障部位。
排除汽車故障時，要根據故障的現象，運用必要的檢測儀器，分析故障發生的部位，按先易後難、先簡後繁、先明後暗、先電路後油路的步驟，查出產生故障的原因，然後加以排。”
隋老師說：
“排除汽車故障時，要根據故障的現象，運用必要的檢測儀器，分析故障發生的部位，按先易後難、先簡後繁、先明後暗、先電路後油路的步驟，查出產生故障的原因，然後加以排除。
做好汽車故障排除，首先對汽車的構造、工作原理和工作過程要有透徹的了解；
其次是在汽車故障排除的實踐中不斷積累經驗和技能。
今天我們來學習幾個汽車故障排除案例。希望大家能有所收獲。”
同學們翹首期盼。
隋老師播放幻燈片，出現了一輛本田雅閣轎車，然後開始講課：
“這一台本田雅閣轎車裝配了2.3lvtec發動機和4速自動變速器，累計行駛l12萬km。
發動機故障指示燈經常亮起，而且當該指示燈點亮時發動機加速不暢，油耗增加。
曾經因此更換過節氣門體和進氣歧管絕對壓力傳感器。
請問同學們，這個問題怎麽來檢查呢？”
同學們踴躍舉手。高二汽車一班的王磊迴答：“可以用hds讀取故障代碼呀！”
隋老師微微點頭稱讚：
“是的，可以用hds讀取故障代碼來檢查分析。
通過hds讀取故障代碼來檢查，調得的故障內容是節氣門開度信號電壓過低。
清除故障代碼後，讀取數據流，沒有發現異常。
節氣門位置傳感器的信號電壓在怠速時為0.2v，節氣門開度1／2時為
2.0v，全開時為4.5v，均在正常範圍內。
正當在耐心尋找故障原因的時候，發動機突然抖動一下，隨後發動機故障指示燈就亮了，讀取數據流，發現節氣門的開度為-9.2度。
由此，可以確定該車的故障原因為節氣門位置傳感器線路接觸不良，並非是節氣門體自身的故障。
經過仔細檢查發現，節氣門位置傳感器導線側連接器端子已經損壞。
同學們，問題找到了，怎麽排除呢？”
高三汽車二班的劉俊豪舉手迴答：“可以更換氣節門排除故障！”
隋老師笑了笑，請同學們繼續舉手。
高二汽車一班的王磊迴答舉手答道：“關鍵是更換連接器！”
同學們紛紛說：“對了！”
隋老師笑嗬嗬道：“是的，排除方法就是——更換節氣門位置傳感器導線側連接器。”
同學們紛紛議論：
“嗯！是這麽迴事。”
“這個問題比較容易。”
“還有沒有更能難的呀？”
……
隋老師笑著說：
“第二個案例。
一輛北京現代伊蘭特轎車工作時出現排氣管冒黑煙，發動機怠速‘遊車’，油耗增加的故障。
根據故障現象來分析，懷疑是噴油器噴油量過多，混合氣過濃導致的。
怎麽檢查呢？
首先調取故障代碼，調得的故障代碼為21，含義是冷卻液溫度傳感器信號不良。
檢查冷卻液溫度傳感器，發現其導線側連接器上有油汙，清除其上的油汙後，故障代碼可以清除，試車時發現故障依舊。
讀取數據流，發現熱機時噴油器的噴油脈寬為8ms(正常為2ms-3ms)，空氣流量傳感器的輸出信號頻率在80hz-1200hz快速變化(正常為30hz-40hz)，其他信號數值基本正常。
根據以上檢查結果，懷疑上述故障是空氣流量傳感器故障導致的。
為了進一步確認，拆下空氣濾清器，接通點火開關，用電吹風對空氣流量傳感器吹風，發現空氣流量傳感器的信號頻率還是依然波動較大，說明空氣流量傳感器可能確實有故障。
後來用信號模擬器模擬空氣流量傳感器輸出信號，發現當信號模擬器的輸出頻率為
35hz時，噴油器的噴油脈寬為2.6ms，而且發動機怠速運轉平穩，排氣管也不冒黑煙了，說明空氣流量傳感器確實損壞。
請問，這個故障怎麽排除呢？”
這時，董車帝舉手迴答道：“排除方法是——更換空氣流量傳感器！迴答完畢！”
隋老師微笑著點頭，說：“嗯！董車帝同學迴答正確！更換空氣流量傳感器後，這台北京現代伊蘭特轎車恢複正常。”
頓了頓，隋老師接著說：
“下麵我們講第三個案例。
一輛紅旗轎車車主打來求援電話，他將轎車開到停車場停放半天再起動，出現起動發動機時起動機無任何反應的現象。
根據車主的描述，以為該車蓄電池虧電，於是帶上電量充足的蓄電池到現場急救。
換上蓄電池起動發動機，起動機依舊沒反應。
懷疑該車起動機線路有問題，於是從起動機上拔下起動檔控製線，用試燈檢測發現當點火開關置於起動檔時，試燈亮，說明起動機線路沒問題。
用手觸摸起動機感覺起動機並不發熱，說明其損壞的可能性較小。
插上起動機上的起動檔控製線，將試燈一端接在起動機的主電源線上，另一端接在發動機缸體上，發現試燈發暗。
用一根電纜跨接蓄電池正極和起動機主電源接柱後，起動發動機，起動機依
舊無反應，說明起動機的主電源線路沒問題。
懷疑起動機的搭鐵線路有問題。
於是，將蓄電池負極電纜直接接在發動機缸體上，然後試車，發動機順利起動。
由此可以斷定，故障原因是發動機搭鐵不良。
由於該車的蓄電池安裝在後排座椅下麵，搭鐵線直接接在車架上的，變速器殼體和車架之間有一根電纜線以保證發動機等的搭鐵，檢查該電纜線，發現在車架端連接鬆動。
請問，這個問題怎麽排除呢？”
這時，沈笑夫舉手答道：“可以重新固定車架至變速器間的電纜線。迴答完畢！”
隋老師笑著說：
“嗯！沈笑夫同學迴答正確！
同學們，在排除汽車故障的過程中，要運用好‘六字’診斷法：
1問，向駕駛員了解情況；
2看，對故障車輛進行觀察，包括看排氣和潤滑油情況；
3聽，聽汽車運轉時何處發生何種異響；
4嗅，嗅一嗅故障車輛何處有何種異味；
5摸，摸一摸車輛的發熱、振動、漏氣、漏油、漏水等情況，以及機構的靈活程度；
6試，通過試驗驗證可能發生的故障和故障部位。
排除汽車故障時，要根據故障的現象，運用必要的檢測儀器，分析故障發生的部位，按先易後難、先簡後繁、先明後暗、先電路後油路的步驟，查出產生故障的原因，然後加以排。”