劉老板試車之後，滿意地付款，然後說：“鄧老板！謝謝啦！還是老朋友技術過硬，靠得住！對了，你這個三師弟還是個大牛！了不起呀！”
沈笑夫不好意思地嗬嗬一笑。
鄧嘉林道：“謝謝劉老板！怎麽樣，一起去吃午飯？我請您！”
劉老板連忙擺手道：“多謝了！我還有事，我就不去了！下次我請你們！”
一番客氣之後，劉老板開著自己嶄新的克萊斯勒，一騎絕塵。
鄧嘉林自己有了一輛二手小四輪，也算得上是有車一族啦。
兩人坐上車後，沈笑夫說：“汽車輪胎的維修，還有這麽多奧妙啊！”
鄧嘉林看到三師弟意猶未盡，說道：“那是呀！駕駛學科，深奧無比呢！”
沈笑夫點頭道：“確實如此！”
鄧嘉林接著說：
“前一段時間，北京現代和上海通用的一些車型飽受輪胎鼓包問題的困擾，相關汽車品牌的‘4s’店，在眾多客戶的投訴下也承受了不小的壓力。”
沈笑夫側目看了鄧嘉林一眼：“啊，鼓包？”
鄧嘉林解釋：
“經常走爛路的司機朋友啊，可能都經曆過輪胎鼓包這件事；
如果自己的汽車輪胎胎壁比較薄的話，可能還會成為鼓包專業戶！
有些朋友可能還不知道輪胎為什麽會鼓包，甚至還有人覺得輪胎鼓包和人被打出包是一樣的，過一陣子就自己就恢複了！
輪胎為什麽會鼓包呢？”
沈笑夫疑惑地看著鄧嘉林，“哦”了一聲。
鄧嘉林說道：
“‘鼓包’產生的位置在輪胎的側壁上，而胎側是輪胎上最薄弱的部位。
對於輪胎的‘鼓包’，是否都是異常的呢?
而對於非正常的‘鼓包’，除了輪胎本身的質量問題之外，是否還有其他原因呢?
第一種情況：生產工藝產生的‘鼓包’。
1正常的“鼓包”。
輪胎在標準氣壓下，胎側可能會出現約1cm寬的凹陷，凹陷兩側就會出現‘鼓包’的現象。
那麽，這種現象是如何產生的呢?
是否輪胎有質量問題呢?
我們可以想象，當將一塊長方形的橡膠製成圓環形狀時，為了保證兩端結合處的強度，就必須采用上下搭接的方式，那麽接頭處的材料必然比其他部位要厚。
為了保證行車安全，避免輪胎出現爆胎的情況，很多品牌的
輪胎在結合部位采用的正是搭接的工藝。
因為接頭部位比其他部位厚，而其兩旁的胎側與接頭相比要薄，所以充氣時厚的地方不易鼓起，看上去會出現兩邊鼓而中間凹陷的情況，這是正常現象。
2非正常的“鼓包”。
事實上，輪胎胎側的凹陷與‘鼓包’是有區別的。
‘鼓包’說明該處強度不足，輪胎不應繼續使用，這可能是因
簾線斷裂或是因簾線排列不均而產生的；而凹陷表示該處強度要高於別處。
輪胎不易在此處爆胎，也不影響輪胎的使用。
第二種情況：使用不當造成的輪胎‘鼓包’。
調查顯示，我國汽車輪胎的實際壽命達不到使用壽命的30％，就因為各種原因過早報廢了。
在某輪胎品牌進行的一項輪胎安全檢測活動中，接受檢測的車輛中，60％以上車輛的輪胎都存在不同程度的問題。
在這些有問題的輪胎中，38％的輪胎胎冠紮過釘子或有刺傷，36％的輪胎胎側有割傷、擠壓痕跡以及裂紋，21％的輪胎過早老化而需要更換，17％的輪胎存在偏磨等異常磨損問題，11％的輪胎
胎側有過嚴重損傷。
由此可見，因為外界原因造成的輪胎損傷情況非常普遍。
那麽，胎側的“鼓包”是什麽原因造成的呢?
沈笑夫想了想說：
“我覺得吧，有下麵幾種比較常見的人為導致輪胎鼓包的因素！
一、高速過坑
如果路麵較差，或者有坑的話，切記要慢速通過，高速通過時坑的邊緣很容易將輪胎簾線擠斷，導致鼓包。
二、快速碾壓通過凸起障礙物
相比起坑窪來說，凸起障礙物就比較常見了，例如減速帶，凸起的井蓋以及路麵落差！
在碾壓到障礙物時，速度過快會導致鋼圈和障礙物擠壓輪胎側麵導致側麵簾子線斷裂引起胎側麵鼓包。
建議開車時眼睛可以看的遠一點，發現路麵異常及時減速，如果到了跟前才發現，可能不止會鼓包，還會出現爆胎的情況。
三、小角度上馬路牙子
我們平時慢點上馬路牙子是無關緊要的，但是有些時候，我們隻能用很小的角度上馬路牙子。
這時候就要注意了，半個車頭的重量擠壓在半個輪胎上時，輪胎被掛破或者簾線斷裂的幾率就非常大了。
四、輪胎本身質量問題
雖然輪胎本身很少出現問題，但還是有的，如果自己車輪沒有經過磕碰就鼓包了，那一定是質量問題，這種情況下輪胎廠家會給用戶更換新胎。
如果車胎外觀沒有任何擦傷、擠壓痕跡，或者簾線沒有斷裂，車胎內壁也沒有明顯損傷的話，基本就可以確定為質量問題。”
鄧嘉林笑著道：
“沒想到你還一套一套哦，不錯不錯！
你講的比較全麵，我再重點點兩種情況：
一是輪胎通過坑窪路麵或石頭等凹凸物時受到強烈撞擊。
汽車高速行駛中，輪胎瞬間撞擊外部異物後，會造成胎體簾線損傷斷裂。
常見的輪胎撞擊的障礙物包括路麵凸起物、路麵的坑以及路邊的台階。
因為輪胎的胎側強度最小，胎體簾線在障礙物與輪輞邊緣的擠壓作用下折斷，導致胎側在充氣狀態下‘鼓包’。
二是胎側夾在障礙物與輪轂之間發生嚴重擠壓。
車輛行駛中，如果輪胎距離路邊石過近，胎側就很容易受到路邊石與輪轂的擠壓。
這是城市車輛輪胎‘鼓包’的最常見原因。
三是輪轂變形。
因為受到撞擊等原因變形後，輪轂的損傷部位會使輪胎受到非
正常的擠壓，造成最薄弱的胎側部位‘鼓包’。”
沈笑夫順口問道：“那麽，怎麽預防鼓包呢？”
鄧嘉林說：
“預防鼓包，可以從以下方麵入手：
第一，安裝輪胎時請到專業的輪胎店，使用輪胎專業安裝設備及專業的安裝程序來操作。
第二，盡量避免長時間在惡劣的路況下行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好。
第三，養成優越的輪胎保養習氣，經常檢查輪胎，應仔細檢查輪胎表麵是否有開裂、劃傷、鼓包、胎麵磨損過度等潛在危險，並隨時調劑、預防爆胎。
第四，除按期檢查輪胎之外，車主還需求養成檢查並維護正常的胎壓、注意輪胎質保期，確保使用健康輪胎來駕駛車輛。”
說到這裏，車子已經到了餐館，一陣飯菜的芳香飄來。
沈笑夫吞了吞口水。
沈笑夫不好意思地嗬嗬一笑。
鄧嘉林道：“謝謝劉老板！怎麽樣，一起去吃午飯？我請您！”
劉老板連忙擺手道：“多謝了！我還有事，我就不去了！下次我請你們！”
一番客氣之後，劉老板開著自己嶄新的克萊斯勒，一騎絕塵。
鄧嘉林自己有了一輛二手小四輪，也算得上是有車一族啦。
兩人坐上車後，沈笑夫說：“汽車輪胎的維修，還有這麽多奧妙啊！”
鄧嘉林看到三師弟意猶未盡，說道：“那是呀！駕駛學科，深奧無比呢！”
沈笑夫點頭道：“確實如此！”
鄧嘉林接著說：
“前一段時間，北京現代和上海通用的一些車型飽受輪胎鼓包問題的困擾，相關汽車品牌的‘4s’店，在眾多客戶的投訴下也承受了不小的壓力。”
沈笑夫側目看了鄧嘉林一眼：“啊，鼓包？”
鄧嘉林解釋：
“經常走爛路的司機朋友啊，可能都經曆過輪胎鼓包這件事；
如果自己的汽車輪胎胎壁比較薄的話，可能還會成為鼓包專業戶！
有些朋友可能還不知道輪胎為什麽會鼓包，甚至還有人覺得輪胎鼓包和人被打出包是一樣的，過一陣子就自己就恢複了！
輪胎為什麽會鼓包呢？”
沈笑夫疑惑地看著鄧嘉林，“哦”了一聲。
鄧嘉林說道：
“‘鼓包’產生的位置在輪胎的側壁上，而胎側是輪胎上最薄弱的部位。
對於輪胎的‘鼓包’，是否都是異常的呢?
而對於非正常的‘鼓包’，除了輪胎本身的質量問題之外，是否還有其他原因呢?
第一種情況：生產工藝產生的‘鼓包’。
1正常的“鼓包”。
輪胎在標準氣壓下，胎側可能會出現約1cm寬的凹陷，凹陷兩側就會出現‘鼓包’的現象。
那麽，這種現象是如何產生的呢?
是否輪胎有質量問題呢?
我們可以想象，當將一塊長方形的橡膠製成圓環形狀時，為了保證兩端結合處的強度，就必須采用上下搭接的方式，那麽接頭處的材料必然比其他部位要厚。
為了保證行車安全，避免輪胎出現爆胎的情況，很多品牌的
輪胎在結合部位采用的正是搭接的工藝。
因為接頭部位比其他部位厚，而其兩旁的胎側與接頭相比要薄，所以充氣時厚的地方不易鼓起，看上去會出現兩邊鼓而中間凹陷的情況，這是正常現象。
2非正常的“鼓包”。
事實上，輪胎胎側的凹陷與‘鼓包’是有區別的。
‘鼓包’說明該處強度不足，輪胎不應繼續使用，這可能是因
簾線斷裂或是因簾線排列不均而產生的；而凹陷表示該處強度要高於別處。
輪胎不易在此處爆胎，也不影響輪胎的使用。
第二種情況：使用不當造成的輪胎‘鼓包’。
調查顯示，我國汽車輪胎的實際壽命達不到使用壽命的30％，就因為各種原因過早報廢了。
在某輪胎品牌進行的一項輪胎安全檢測活動中，接受檢測的車輛中，60％以上車輛的輪胎都存在不同程度的問題。
在這些有問題的輪胎中，38％的輪胎胎冠紮過釘子或有刺傷，36％的輪胎胎側有割傷、擠壓痕跡以及裂紋，21％的輪胎過早老化而需要更換，17％的輪胎存在偏磨等異常磨損問題，11％的輪胎
胎側有過嚴重損傷。
由此可見，因為外界原因造成的輪胎損傷情況非常普遍。
那麽，胎側的“鼓包”是什麽原因造成的呢?
沈笑夫想了想說：
“我覺得吧，有下麵幾種比較常見的人為導致輪胎鼓包的因素！
一、高速過坑
如果路麵較差，或者有坑的話，切記要慢速通過，高速通過時坑的邊緣很容易將輪胎簾線擠斷，導致鼓包。
二、快速碾壓通過凸起障礙物
相比起坑窪來說，凸起障礙物就比較常見了，例如減速帶，凸起的井蓋以及路麵落差！
在碾壓到障礙物時，速度過快會導致鋼圈和障礙物擠壓輪胎側麵導致側麵簾子線斷裂引起胎側麵鼓包。
建議開車時眼睛可以看的遠一點，發現路麵異常及時減速，如果到了跟前才發現，可能不止會鼓包，還會出現爆胎的情況。
三、小角度上馬路牙子
我們平時慢點上馬路牙子是無關緊要的，但是有些時候，我們隻能用很小的角度上馬路牙子。
這時候就要注意了，半個車頭的重量擠壓在半個輪胎上時，輪胎被掛破或者簾線斷裂的幾率就非常大了。
四、輪胎本身質量問題
雖然輪胎本身很少出現問題，但還是有的，如果自己車輪沒有經過磕碰就鼓包了，那一定是質量問題，這種情況下輪胎廠家會給用戶更換新胎。
如果車胎外觀沒有任何擦傷、擠壓痕跡，或者簾線沒有斷裂，車胎內壁也沒有明顯損傷的話，基本就可以確定為質量問題。”
鄧嘉林笑著道：
“沒想到你還一套一套哦，不錯不錯！
你講的比較全麵，我再重點點兩種情況：
一是輪胎通過坑窪路麵或石頭等凹凸物時受到強烈撞擊。
汽車高速行駛中，輪胎瞬間撞擊外部異物後，會造成胎體簾線損傷斷裂。
常見的輪胎撞擊的障礙物包括路麵凸起物、路麵的坑以及路邊的台階。
因為輪胎的胎側強度最小，胎體簾線在障礙物與輪輞邊緣的擠壓作用下折斷，導致胎側在充氣狀態下‘鼓包’。
二是胎側夾在障礙物與輪轂之間發生嚴重擠壓。
車輛行駛中，如果輪胎距離路邊石過近，胎側就很容易受到路邊石與輪轂的擠壓。
這是城市車輛輪胎‘鼓包’的最常見原因。
三是輪轂變形。
因為受到撞擊等原因變形後，輪轂的損傷部位會使輪胎受到非
正常的擠壓，造成最薄弱的胎側部位‘鼓包’。”
沈笑夫順口問道：“那麽，怎麽預防鼓包呢？”
鄧嘉林說：
“預防鼓包，可以從以下方麵入手：
第一，安裝輪胎時請到專業的輪胎店，使用輪胎專業安裝設備及專業的安裝程序來操作。
第二，盡量避免長時間在惡劣的路況下行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好。
第三，養成優越的輪胎保養習氣，經常檢查輪胎，應仔細檢查輪胎表麵是否有開裂、劃傷、鼓包、胎麵磨損過度等潛在危險，並隨時調劑、預防爆胎。
第四，除按期檢查輪胎之外，車主還需求養成檢查並維護正常的胎壓、注意輪胎質保期，確保使用健康輪胎來駕駛車輛。”
說到這裏，車子已經到了餐館，一陣飯菜的芳香飄來。
沈笑夫吞了吞口水。