沈笑夫意猶未盡，繼續翻看著《汽車的故事》，簡直愛不釋手啊！
忽然間，他看了到一篇鏈接文章：《從“巴依爾”到“寶馬”》。
沈笑夫趕緊閱讀起這篇文章來：
……
都說名字，代號而已。
可不得不承認，誰也不想有個充滿鄉土氣息的名字吧？！
從人名到地名再到公司名、商品名，隻要有機會，誰都想要改一改。
改改更吉利？
改名，在這個時代，真的不是什麽稀罕事。
萬物同理，汽車名字也一樣！有機會就要改改！
“巴依爾”是個什麽鬼？
打開度娘搜索，它告訴我是蒙古語“節日、吉祥、喜慶”的意思。
誰會想到二三十年前，我國居然就將“bmw”翻譯成了“巴依爾”？
別捂臉！
咱們來迴顧一下曆史吧。
20世紀80年代的我國，汽車貿易基本上是zheng府行為。
批量進口什麽品牌的車、什麽類型的車，完全是zheng府說了算。嗬嗬！
改革開放剛開始時，為了吸引跨國企業投資我國，也為了方便合資企業，zheng府出台特殊的政策：
在我國建立獨資企業和合資企業的外商，享有進口車的指標；
外籍以及港澳台常駐人員，每人有一個不限排量的轎車或麵包車指標，叫外商個人自帶指標。
合資或外資企業，則根據企業規模會有進口車指標，俗稱合資企業指標。
當時啊，除了日本的幾大汽車企業在我國有辦事處外，歐美汽車企業在我國的業務非常少。
寶馬在我國連個辦事處都沒有，給別說分公司或關聯企業啦。
那時，我國對bmw的稱唿是“巴依爾”，這名字大概是音譯吧。
當時大家也沒覺得啥。
本來嘛，當時大夥兒窮，沒啥機會接觸這麽好的車子啊。
隨著我國經濟的蓬勃發展，合資企業日漸增多，在我國就地購買進口車的需求大增。
一些香港和台wan商人看準這個商機，準備大幹一場！
1989年，香港一位n先生決定在大陸經銷“巴依爾”汽車。
當時bmw的亞洲總部在新加坡，這位n先生的夫人是新加坡人，她們家族和bmw亞洲總部關係密切。
就這樣，n先生順利拿到了巴依爾（bmw）在我國大陸地區經營的獨家代理權。
那麽，巴依爾是啥東東呀？
當時國人們問道。
嘿嘿，巴依爾就是一個豪華汽車品牌！
該品牌於1916年成立，成立之初叫做“巴依爾飛機公司”，後來又改為“巴依爾發動機公司”，專門生產飛機發動機，是一個飛機配套公司。
沒錯，
“巴依爾”就是“寶馬”的前身！
它的標誌由兩個圓圈組成，圓圈之間是bmw三個字母，為巴依爾發動機公司的字母縮寫，內圈由“藍天白雲”組成，並且由一個十字符號分離，就像一個飛機螺旋槳一樣，
意喻著“巴依爾”飛機在藍天白雲間穿梭，又象征著該公司蒸蒸日上，一飛衝天。
但是，終究“巴依爾”聽著有些別扭。
後來，曾經被喚為巴依爾的bmw突然在國內被更名為“寶馬”！
那麽，從“巴依爾”到“寶馬”這中間有什麽故事嗎？
當然有！
1989年3月14日，bmw在我國的獨家代理商寶馬利亞汽車（華國）有限公司成立。
注意啦，沒再使用巴伐利亞汽車（華國）有限公司的名號！
這是巴依爾第一次在名字上的變動！也是最有意義的變動！
“寶馬”這兩個字吧，簡直是神來之筆！
它體現了寶馬汽車高貴豪華的風格氣質，和我國傳統文化中的寶馬形象渾然一體，讓咱們一聽到寶馬，立即想起西楚霸王的烏騅、呂布的赤兔、劉備的的盧等等
“寶馬雕車香滿路”，同時發音和bmw非常相似，完全符合翻譯的最高境界：
信、雅、達！
高！真的是高！
妙！真的是妙！
“寶馬”這個詞的另外一個傳說，來自香港黑幫。
當年香港治安不好，正是雷洛探長和跛豪叱吒江湖年代，經常有持槍搶劫銀行的事情發生，搶劫完後開著bmw逃跑，由於性能好，很難被警察追上。
所以被黑幫稱讚為“寶馬”良駒。
在電影《追龍》裏麵，也有不少3係前身2002的鏡頭，不過不是黑幫在開，而是警察的座駕。
話說1990年，寶馬利亞（華國）有限公司正式開張，招兵買馬，招攬人才，在京都進口車行業頗有名氣的j先生，被聘請成為寶馬利亞公司的總經理。
那時國人眼裏的德國豪華車隻有奔馳，bmw極少有人知道。
j先生製定了銷售策略，“這是一個比奔馳還牛x的品牌”，他們這樣對合資企業的客戶說。
這個宣傳口徑對中方人員確實很有吸引力！
那時候中西方的信息交流極不發達，英特網還沒民用，信息極度不對稱，既然是一個比奔馳還厲害的品牌，價格也一定要配得上，定價確實很高。
曾經網上有一張1991年寶馬利亞（華國）有限公司的ei的報價單，不含稅的cif到岸價7萬多刀。
國內第一批購買寶馬車的合資企業也算是為寶馬做了活廣告，讓寶馬操控好、外形時尚，關鍵是比奔馳還快的口碑，傳得路人皆知，萬人景仰。
而且寶馬利亞在北京的維修廠也是豪華至極，氣場強大，機修工都是外籍人士，動輒一修就要上萬元。
那個時代，可還是萬元戶的時代。
技術太高端，一般的機修工修不了，價格高也就理所當然。
所有的消費者，一提及寶馬就會觸發運動、高貴、汗血寶馬等聯想。
這個“寶馬”名號，一下子帶動了寶馬汽車在國內的整體銷量，也為此後bba的三大豪車品牌三足鼎立的局麵埋下了伏筆。
在1992年，“開寶馬、坐奔馳”成為高端汽車生活的象征。
1993年，通過合資企業免稅指標進口的轎車超過了1000輛，寶馬總部看到了這個金礦，準備自己經營我國市場了。
1993年底，寶馬公司在京都燕莎中心設立了我國辦事處。
1994年，寶馬公司華國辦事處開始了一係列的市場運作，批準成立了一批新的代理商，寶馬利亞汽車（華國）有限公司，從寶馬在我國市場的獨家代理變成了華北地區的代理。
1994年底，它的華北地區代理權也被燕寶汽車代替。
但是寶馬利亞汽車（華國）公司並沒有從華國消失，依然有自己的業務。
上文中提到的n先生，所注冊的公司都和寶馬相關，但包括寶馬利亞汽車（華國）有限公司在內的多家公司，都是吊銷或注銷狀態。
江湖上一直有傳聞，“寶馬”這個商標並不在寶馬集團手上，以至於造成寶馬這兩個字被瘋狂搶注的亂像。
那麽，寶馬商標是否還在n先生手上呢？
後來有資料顯示，各種和寶馬沾邊的商標注冊有3303個！
遍及所有商標注冊類別！
比如，繁體字寳馬兩字在12類交通工具注冊項下，商標主人是寶馬股份有限公司，是不是意味著寶馬利亞汽車（華國）有限公司或者n先生已經和寶馬股份達成了轉讓協議？
但是簡體“寶馬”兩字，卻查不到有注冊商標。
而寶馬迷你四個字的簡體注冊商標，明白無誤是屬於寶馬股份有限公司的。
寶馬最近幾年也大力在維護商標的合法權益，每年在商標事務上的投入巨大，想打擦邊球的公司生存空間越來越小了。
有從事商標注冊的車友，了解寶馬商標所有權的內情嗎？有人對90年代寶馬利亞公司在京都的維修點有印象嗎？
自從“巴依爾”改名為“寶馬”後，寶馬汽車在國內的銷量節節高升。
寶馬，在2000年前後已經做到了家喻戶曉！
“開寶馬，坐奔馳”，更是成為了平頭老百姓對寶馬、奔馳這兩大豪車品牌最確切的評價。
忽然間，他看了到一篇鏈接文章：《從“巴依爾”到“寶馬”》。
沈笑夫趕緊閱讀起這篇文章來：
……
都說名字，代號而已。
可不得不承認，誰也不想有個充滿鄉土氣息的名字吧？！
從人名到地名再到公司名、商品名，隻要有機會，誰都想要改一改。
改改更吉利？
改名，在這個時代，真的不是什麽稀罕事。
萬物同理，汽車名字也一樣！有機會就要改改！
“巴依爾”是個什麽鬼？
打開度娘搜索，它告訴我是蒙古語“節日、吉祥、喜慶”的意思。
誰會想到二三十年前，我國居然就將“bmw”翻譯成了“巴依爾”？
別捂臉！
咱們來迴顧一下曆史吧。
20世紀80年代的我國，汽車貿易基本上是zheng府行為。
批量進口什麽品牌的車、什麽類型的車，完全是zheng府說了算。嗬嗬！
改革開放剛開始時，為了吸引跨國企業投資我國，也為了方便合資企業，zheng府出台特殊的政策：
在我國建立獨資企業和合資企業的外商，享有進口車的指標；
外籍以及港澳台常駐人員，每人有一個不限排量的轎車或麵包車指標，叫外商個人自帶指標。
合資或外資企業，則根據企業規模會有進口車指標，俗稱合資企業指標。
當時啊，除了日本的幾大汽車企業在我國有辦事處外，歐美汽車企業在我國的業務非常少。
寶馬在我國連個辦事處都沒有，給別說分公司或關聯企業啦。
那時，我國對bmw的稱唿是“巴依爾”，這名字大概是音譯吧。
當時大家也沒覺得啥。
本來嘛，當時大夥兒窮，沒啥機會接觸這麽好的車子啊。
隨著我國經濟的蓬勃發展，合資企業日漸增多，在我國就地購買進口車的需求大增。
一些香港和台wan商人看準這個商機，準備大幹一場！
1989年，香港一位n先生決定在大陸經銷“巴依爾”汽車。
當時bmw的亞洲總部在新加坡，這位n先生的夫人是新加坡人，她們家族和bmw亞洲總部關係密切。
就這樣，n先生順利拿到了巴依爾（bmw）在我國大陸地區經營的獨家代理權。
那麽，巴依爾是啥東東呀？
當時國人們問道。
嘿嘿，巴依爾就是一個豪華汽車品牌！
該品牌於1916年成立，成立之初叫做“巴依爾飛機公司”，後來又改為“巴依爾發動機公司”，專門生產飛機發動機，是一個飛機配套公司。
沒錯，
“巴依爾”就是“寶馬”的前身！
它的標誌由兩個圓圈組成，圓圈之間是bmw三個字母，為巴依爾發動機公司的字母縮寫，內圈由“藍天白雲”組成，並且由一個十字符號分離，就像一個飛機螺旋槳一樣，
意喻著“巴依爾”飛機在藍天白雲間穿梭，又象征著該公司蒸蒸日上，一飛衝天。
但是，終究“巴依爾”聽著有些別扭。
後來，曾經被喚為巴依爾的bmw突然在國內被更名為“寶馬”！
那麽，從“巴依爾”到“寶馬”這中間有什麽故事嗎？
當然有！
1989年3月14日，bmw在我國的獨家代理商寶馬利亞汽車（華國）有限公司成立。
注意啦，沒再使用巴伐利亞汽車（華國）有限公司的名號！
這是巴依爾第一次在名字上的變動！也是最有意義的變動！
“寶馬”這兩個字吧，簡直是神來之筆！
它體現了寶馬汽車高貴豪華的風格氣質，和我國傳統文化中的寶馬形象渾然一體，讓咱們一聽到寶馬，立即想起西楚霸王的烏騅、呂布的赤兔、劉備的的盧等等
“寶馬雕車香滿路”，同時發音和bmw非常相似，完全符合翻譯的最高境界：
信、雅、達！
高！真的是高！
妙！真的是妙！
“寶馬”這個詞的另外一個傳說，來自香港黑幫。
當年香港治安不好，正是雷洛探長和跛豪叱吒江湖年代，經常有持槍搶劫銀行的事情發生，搶劫完後開著bmw逃跑，由於性能好，很難被警察追上。
所以被黑幫稱讚為“寶馬”良駒。
在電影《追龍》裏麵，也有不少3係前身2002的鏡頭，不過不是黑幫在開，而是警察的座駕。
話說1990年，寶馬利亞（華國）有限公司正式開張，招兵買馬，招攬人才，在京都進口車行業頗有名氣的j先生，被聘請成為寶馬利亞公司的總經理。
那時國人眼裏的德國豪華車隻有奔馳，bmw極少有人知道。
j先生製定了銷售策略，“這是一個比奔馳還牛x的品牌”，他們這樣對合資企業的客戶說。
這個宣傳口徑對中方人員確實很有吸引力！
那時候中西方的信息交流極不發達，英特網還沒民用，信息極度不對稱，既然是一個比奔馳還厲害的品牌，價格也一定要配得上，定價確實很高。
曾經網上有一張1991年寶馬利亞（華國）有限公司的ei的報價單，不含稅的cif到岸價7萬多刀。
國內第一批購買寶馬車的合資企業也算是為寶馬做了活廣告，讓寶馬操控好、外形時尚，關鍵是比奔馳還快的口碑，傳得路人皆知，萬人景仰。
而且寶馬利亞在北京的維修廠也是豪華至極，氣場強大，機修工都是外籍人士，動輒一修就要上萬元。
那個時代，可還是萬元戶的時代。
技術太高端，一般的機修工修不了，價格高也就理所當然。
所有的消費者，一提及寶馬就會觸發運動、高貴、汗血寶馬等聯想。
這個“寶馬”名號，一下子帶動了寶馬汽車在國內的整體銷量，也為此後bba的三大豪車品牌三足鼎立的局麵埋下了伏筆。
在1992年，“開寶馬、坐奔馳”成為高端汽車生活的象征。
1993年，通過合資企業免稅指標進口的轎車超過了1000輛，寶馬總部看到了這個金礦，準備自己經營我國市場了。
1993年底，寶馬公司在京都燕莎中心設立了我國辦事處。
1994年，寶馬公司華國辦事處開始了一係列的市場運作，批準成立了一批新的代理商，寶馬利亞汽車（華國）有限公司，從寶馬在我國市場的獨家代理變成了華北地區的代理。
1994年底，它的華北地區代理權也被燕寶汽車代替。
但是寶馬利亞汽車（華國）公司並沒有從華國消失，依然有自己的業務。
上文中提到的n先生，所注冊的公司都和寶馬相關，但包括寶馬利亞汽車（華國）有限公司在內的多家公司，都是吊銷或注銷狀態。
江湖上一直有傳聞，“寶馬”這個商標並不在寶馬集團手上，以至於造成寶馬這兩個字被瘋狂搶注的亂像。
那麽，寶馬商標是否還在n先生手上呢？
後來有資料顯示，各種和寶馬沾邊的商標注冊有3303個！
遍及所有商標注冊類別！
比如，繁體字寳馬兩字在12類交通工具注冊項下，商標主人是寶馬股份有限公司，是不是意味著寶馬利亞汽車（華國）有限公司或者n先生已經和寶馬股份達成了轉讓協議？
但是簡體“寶馬”兩字，卻查不到有注冊商標。
而寶馬迷你四個字的簡體注冊商標，明白無誤是屬於寶馬股份有限公司的。
寶馬最近幾年也大力在維護商標的合法權益，每年在商標事務上的投入巨大，想打擦邊球的公司生存空間越來越小了。
有從事商標注冊的車友，了解寶馬商標所有權的內情嗎？有人對90年代寶馬利亞公司在京都的維修點有印象嗎？
自從“巴依爾”改名為“寶馬”後，寶馬汽車在國內的銷量節節高升。
寶馬，在2000年前後已經做到了家喻戶曉！
“開寶馬，坐奔馳”，更是成為了平頭老百姓對寶馬、奔馳這兩大豪車品牌最確切的評價。