“這裏是湖南電視台，為你跟進報道……”
“上海記者陳小青，現在為你關注此次客機事件……”
“廣東數十萬人為飛機上的人祝福，這裏是祝福現場……”
“……”
“觀眾朋友們，哦，天啊，請原諒我的驚訝，這架客機競然又是和馬航有關。愛玩愛看就來網這是一架來自馬航下屬公司的客機，這真是，此時此刻無法形容我內心的崩潰！我隻想說，做飛機還是做我們中國國產的好！”
馬來西亞航空（mas，簡稱馬航是一家馬來西亞的國營航空公司，也是馬來西亞的國家航空公司，成立於1947年。
整體來說還是不錯的，但是在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作，被拆分成兩家公司：新加坡航空公司和馬來西亞航空公司，之後。
惡夢就開始了！
明明公司實力還可以，也不在世界事故多發航空公司行列前幾名。但是因為各種原因加在一起，這個公司的運氣似乎在最近幾年，變的真是不忍直視了。
用網絡上和老百姓們的話來形容就是，這貨流年不利。喝涼水也嗆死人！
最近幾年，災星總是集中一個時間點找上它！
先是1977年12月4日，一架波音737-200（注冊編號9m-mbd執行馬來西亞航空653號班機時，在馬來西亞柔佛州遭劫持，墜毀於丹絨古邦，機上100人全數遇難。
緊接著，沒過幾年。
馬航又出大事了，1983年12月18日，一架空中巴士a300（注冊編號oy-kaa，租自北歐航空執行新加坡飛往吉隆坡的馬來西亞航空684號班機，在降落吉隆坡梳邦機場時因惡劣天氣關係墜毀，所幸機長即刻反應和機場工人人員的協助下，無人遇難。
1995年9月15日，一架福克50（注冊編號9m-mgh執行馬來西亞航空2133號班機，在鬥湖降落時因機長判斷錯誤墜毀，34人不幸遇難。
然後，重頭戲就出來了。
2014年3月8日，馬來西亞航空370號班機（代碼共享中國南方航空cz748號班機，共有239人於淩晨0:43離開吉隆坡國際機場m號航站樓，原計劃於6:30抵達北京首都國際機場，但兩小時後在雷達中消。
這件2014年的空難，也稱為馬航前奏事件，受全世界人民關注。
更讓人不能容的是，在這件大事之後的幾個月後，就又出事了。
2014年7月17日下午，編號為9m-mrd的波音777-200er在執行阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞航空17號班機時位於烏克蘭頓涅茨克和盧甘斯克之間的色赫傑爾斯克鎮上空(靠近俄羅斯邊界10，058米高空)遭9k37「山毛櫸」地對空飛彈擊落墜毀，機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難。
tm的，這一次死的基本大部分都是中國人，更是讓人想罵娘！
一時間，網友們戲稱，珍愛生命，遠離馬航。
托它的福，這幾年航空公司的股票一直沒有起色，真是超級豬隊友！
此時此刻！
突然間，電視上，各電視台的記者發出了驚唿。
“大事不妙了，各位觀眾朋友們。客務機組人員向地麵反映，機上故障無法排除，以致於加油機也無法進行合適對接。專業保守預計，這樣下去，客機將會在一個多小時後，因故障或空油，進行迫降。成功率根據數據顯示，可能隻有1%到3%……”
刺！
無數電視機前的觀眾們，倒吸了一口涼氣，成功率隻有1%到3%，這tm的和沒有有啥倆樣？
要是輪船失事，還有幾小時搶救時間。
火車出事，也最多就番幾個車廂罷了。
汽車出事，除非臉太黑，十年難得一見的情況，一般也不可能全體撲街。
唯有飛機，要麽不出事，一出事，基本上大家就可以寫遺書了。
所以，對飛機來說，故障修理，迫降的成功率必須要高，才能確保安全。
1%到3%，嗬嗬。
來來來，我們先談談每個人事後能賠多少錢吧！
飛機迫降時，一般要求飛機燃油保持基本耗盡狀態！
這樣做的好處是，一可以減輕飛行器降落重量，二可以也避免撞擊磨擦而發生大火或者爆炸。
為防止火災，迫降時在機場跑道上灑以泡沫滅火劑。並且，機場上空不允許其他飛機飛行，消防車、救護車和各種應急車輛，應立即駛至飛機將要迫降的地點。
飛機迫降一般分為陸上迫降和水上迫降，陸地迫降指著陸場地區陸地。水上迫降指著陸場在海洋，湖泊等水麵上！
在一般的老百姓心中，可能會認為水上迫降安全點，畢竟下麵是水嘛。
如果你這麽想，我隻能說是，坑爹啊，大哥！
其實，水上迫降危險性才是最大的。
陸地上迫降，隻少還會有地麵人員接應，有119過來滅火，機上工作人員還有經驗可言。
但是降在水中，tm的，唿吸困難，水壓壓死人，飛機從水中拉上來要時間。機長等工作人員的經驗絲毫不起作用，可以說，誰降誰找死。
轟！
出事飛機突然一個發動機冒出了火花，然後爆炸了一個發動機。
“機長，機長，不好了。左雙副翼突然產生大裂縫，我們在空中盤繞的角度有了新變化，根據目前的油量，我們恐怕無法按地麵指揮中心所示，在45度角，迫降……”一名工作人員對機長匯報道。
“雪特，法克……”副機長是一名白人，不等機長迴答，就暗自罵開了。
機長也是一臉的愁容，饒是他飛行n年，但是現在這種情況，可謂天災**來臨，人定勝天就是一句笑話。
大自然之威無人可擋，什麽逆天而行，人定勝天，地球的主人是人類，嗬嗬，洗腦罷了。
事已至此，也隻能是做人事聽天命了。
機上工作人員和客人們，早在一個多小時前，就陸續寫好了以防火材料為主的遺書。
期間，也有一些不理智的客人，似乎想在死之前瘋狂一把，但好在工作人員強行壓製住了。
部分傷員也得到了機上一名中國老者醫生的治愈，隻是據說那名懷孕的婦女，受到了驚嚇，可能要早產了。
這故障飛機上上哪裏找人來給她助產，幸好那名老者醫生的倆名女弟子，臨時客竄了護士。
-(未完待續。)
“上海記者陳小青，現在為你關注此次客機事件……”
“廣東數十萬人為飛機上的人祝福，這裏是祝福現場……”
“……”
“觀眾朋友們，哦，天啊，請原諒我的驚訝，這架客機競然又是和馬航有關。愛玩愛看就來網這是一架來自馬航下屬公司的客機，這真是，此時此刻無法形容我內心的崩潰！我隻想說，做飛機還是做我們中國國產的好！”
馬來西亞航空（mas，簡稱馬航是一家馬來西亞的國營航空公司，也是馬來西亞的國家航空公司，成立於1947年。
整體來說還是不錯的，但是在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作，被拆分成兩家公司：新加坡航空公司和馬來西亞航空公司，之後。
惡夢就開始了！
明明公司實力還可以，也不在世界事故多發航空公司行列前幾名。但是因為各種原因加在一起，這個公司的運氣似乎在最近幾年，變的真是不忍直視了。
用網絡上和老百姓們的話來形容就是，這貨流年不利。喝涼水也嗆死人！
最近幾年，災星總是集中一個時間點找上它！
先是1977年12月4日，一架波音737-200（注冊編號9m-mbd執行馬來西亞航空653號班機時，在馬來西亞柔佛州遭劫持，墜毀於丹絨古邦，機上100人全數遇難。
緊接著，沒過幾年。
馬航又出大事了，1983年12月18日，一架空中巴士a300（注冊編號oy-kaa，租自北歐航空執行新加坡飛往吉隆坡的馬來西亞航空684號班機，在降落吉隆坡梳邦機場時因惡劣天氣關係墜毀，所幸機長即刻反應和機場工人人員的協助下，無人遇難。
1995年9月15日，一架福克50（注冊編號9m-mgh執行馬來西亞航空2133號班機，在鬥湖降落時因機長判斷錯誤墜毀，34人不幸遇難。
然後，重頭戲就出來了。
2014年3月8日，馬來西亞航空370號班機（代碼共享中國南方航空cz748號班機，共有239人於淩晨0:43離開吉隆坡國際機場m號航站樓，原計劃於6:30抵達北京首都國際機場，但兩小時後在雷達中消。
這件2014年的空難，也稱為馬航前奏事件，受全世界人民關注。
更讓人不能容的是，在這件大事之後的幾個月後，就又出事了。
2014年7月17日下午，編號為9m-mrd的波音777-200er在執行阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞航空17號班機時位於烏克蘭頓涅茨克和盧甘斯克之間的色赫傑爾斯克鎮上空(靠近俄羅斯邊界10，058米高空)遭9k37「山毛櫸」地對空飛彈擊落墜毀，機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難。
tm的，這一次死的基本大部分都是中國人，更是讓人想罵娘！
一時間，網友們戲稱，珍愛生命，遠離馬航。
托它的福，這幾年航空公司的股票一直沒有起色，真是超級豬隊友！
此時此刻！
突然間，電視上，各電視台的記者發出了驚唿。
“大事不妙了，各位觀眾朋友們。客務機組人員向地麵反映，機上故障無法排除，以致於加油機也無法進行合適對接。專業保守預計，這樣下去，客機將會在一個多小時後，因故障或空油，進行迫降。成功率根據數據顯示，可能隻有1%到3%……”
刺！
無數電視機前的觀眾們，倒吸了一口涼氣，成功率隻有1%到3%，這tm的和沒有有啥倆樣？
要是輪船失事，還有幾小時搶救時間。
火車出事，也最多就番幾個車廂罷了。
汽車出事，除非臉太黑，十年難得一見的情況，一般也不可能全體撲街。
唯有飛機，要麽不出事，一出事，基本上大家就可以寫遺書了。
所以，對飛機來說，故障修理，迫降的成功率必須要高，才能確保安全。
1%到3%，嗬嗬。
來來來，我們先談談每個人事後能賠多少錢吧！
飛機迫降時，一般要求飛機燃油保持基本耗盡狀態！
這樣做的好處是，一可以減輕飛行器降落重量，二可以也避免撞擊磨擦而發生大火或者爆炸。
為防止火災，迫降時在機場跑道上灑以泡沫滅火劑。並且，機場上空不允許其他飛機飛行，消防車、救護車和各種應急車輛，應立即駛至飛機將要迫降的地點。
飛機迫降一般分為陸上迫降和水上迫降，陸地迫降指著陸場地區陸地。水上迫降指著陸場在海洋，湖泊等水麵上！
在一般的老百姓心中，可能會認為水上迫降安全點，畢竟下麵是水嘛。
如果你這麽想，我隻能說是，坑爹啊，大哥！
其實，水上迫降危險性才是最大的。
陸地上迫降，隻少還會有地麵人員接應，有119過來滅火，機上工作人員還有經驗可言。
但是降在水中，tm的，唿吸困難，水壓壓死人，飛機從水中拉上來要時間。機長等工作人員的經驗絲毫不起作用，可以說，誰降誰找死。
轟！
出事飛機突然一個發動機冒出了火花，然後爆炸了一個發動機。
“機長，機長，不好了。左雙副翼突然產生大裂縫，我們在空中盤繞的角度有了新變化，根據目前的油量，我們恐怕無法按地麵指揮中心所示，在45度角，迫降……”一名工作人員對機長匯報道。
“雪特，法克……”副機長是一名白人，不等機長迴答，就暗自罵開了。
機長也是一臉的愁容，饒是他飛行n年，但是現在這種情況，可謂天災**來臨，人定勝天就是一句笑話。
大自然之威無人可擋，什麽逆天而行，人定勝天，地球的主人是人類，嗬嗬，洗腦罷了。
事已至此，也隻能是做人事聽天命了。
機上工作人員和客人們，早在一個多小時前，就陸續寫好了以防火材料為主的遺書。
期間，也有一些不理智的客人，似乎想在死之前瘋狂一把，但好在工作人員強行壓製住了。
部分傷員也得到了機上一名中國老者醫生的治愈，隻是據說那名懷孕的婦女，受到了驚嚇，可能要早產了。
這故障飛機上上哪裏找人來給她助產，幸好那名老者醫生的倆名女弟子，臨時客竄了護士。
-(未完待續。)