幾乎所有歐美發達國家的建築學專家，部認定，渤海海底隧道，必然失敗！
這些建築學家的聲音，通過網絡，傳遍整個世界。
也自然傳入到了華夏。
對此，華夏無數民眾，盡皆沉默。
因為他們都知道，這些歐美建築學家所說的，都是實情！
海底隧道建造難度，的確超出所有人想象。
高層早在十多年前，就準備興建渤海海底隧道，但一直沒有開工，最主要的原因就是沒有攻克關鍵性的技術難題。
哪怕現在，高層宣布開工，恐怕也並非是完攻克了技術難題。
因為，已知的技術難題，隻能說是海底隧道建造過程中的一部分。
還有一大部分技術難題，是未知的！
隻有海底隧道開始建造之後，才會發現，才會凸顯。
那個時候，才是真正的考驗！
考驗建築學家的真正攻堅能力。
所以，這海底隧道，想要快速建成，幾乎是不可能的事情。
半年時間？
無異於天方夜譚！
所謂五年十年，也隻是華夏民眾自信心的體現。
恐怕從客觀角度上來講，真正要建成，真的需要十年以上時間！
而就是國外專家對於渤海海底隧道部不看好的同時——
建築院，沒有任何人給予迴應！
或許說，他們沒有時間迴應！
因為，海底隧道宣布建成的同時，第一截管道，就在今日，在萬噸巨輪的牽引下，進入渤海海峽最深處。
入水安裝！
這第一截管段，長達三百米。
直徑三十米。
內部可以容納二十四米左右的八車道道路。
這已經是高速公路級的水準，完可以應對北海到魯東的交通壓力。
管道的兩頭已經嚴密封閉了起來。
這隻是第一截。
放到渤海海底之後，之後會再陸續放入第二截、第三截……
最終再連接起來，內部部打通。
海底隧道，基本就可以完成。
這第一截管道入海，是最最重要的！
因為一旦這截管道進入海底之後，承受不住海底的水壓和洋流衝擊，出現破損漏水的話，等於是整個渤海海底隧道建設，第一步就栽了跟頭。
接下來想要繼續進行，難如登天。
而隻要這截管道入水之後，撐住了水壓和洋流，不破損，並且滲水情況很少的話，那麽，等於渤海海底隧道邁出了巨大一步！
接下來，就是用數量堆積這樣的管道，再連接起來即可。
隻要管道夠堅固，甚至可以進行“儲水作業”。
也就是說，放管道的時候，不需要把管道兩頭堵住，敞開就行。
海水可以進入管道內部。
所有管道放好了，連接到了一起，再用高功率水泵把管道內部的海水排空即可。
當然前提是，管道能撐住水壓！
如果撐不住，把一百二十三公裏的管道架設好，耗費無盡人力和財力，再排空內部海水，海水一排空，管道承受不住壓力，直接碎了，那就是前功盡棄，損失無比慘重了。
所以說，第一截管道，無比重要！
放到渤海海峽最深處！
隻要它能承受住海底水壓和洋流，一切，都不成問題！
此刻，億萬噸巨輪，正在拖拽著這截管道，前往渤海海峽最深處。
各大頻道，程直播！
所有華夏民眾，屏氣凝息，等待著管道入水的這一刻。
而世界，也有無數人，關注著這一刻。
“這一截海底管道，不可能太厚！”
“如果太厚的話，三百米長，三十多米直徑的管道，重量太大！”
“億萬噸的巨輪，根本無法拖拽！”
“施工難度，會以幾何倍率提升！”
“這管道的厚度，不可能超過兩米！”
“兩米厚的管道，恐怕根本無法承受渤海海峽的水壓！”
一些歐美建築學家，紛紛發表自己見解。
甚至有扶桑一檔節目，專門請來三位扶桑建築學家，一邊觀看海底隧道入水直播，一邊進行訪談。
“我預計，這一截管道入水之後，滲水指數，應該會在13級到16級之間。”
“恐怕你的預計有些太過樂觀。”
“我認為，這截管道入水之後，滲水指數可能會達到23級以上！”
“我認為，可能達到27級！”
這三位扶桑建築學家，紛紛討論。
“27級的滲水指數？離著徹底崩潰也不遠了！”
“我認為華夏既然敢進行試驗，應該有一定的把握，滲水指數或許可以降低到20級以下。”
“20級左右的滲水指數，也需要力封堵，想盡一切辦法解決。”
“當初我們扶桑的海底隧道，因為13級的滲水指數，難以解決，才大大延緩了建造效率，最終耗費二十多年，才建成海底隧道。”
“現在的材料學雖然比之前有了進步，但是，15級以上的滲水指數，還是很難封堵解決。”
這些扶桑建築學家紛紛說道。
海底建築中，有滲水指數。
10級以下，隻需要維護即可。
10級到15級，必須要想辦法封堵修補，才能保證施工。
15級以上，封堵難度極大！
會大大延緩海底隧道的建設時間。
而到了20級以上的滲水指數，根本無法施工。
25級以上，管道隨時可能直接崩碎掉！
三位扶桑建築學家，對於這截管道入水之後的滲水指數預測，在13級到27級之間。
最好看的，也隻是13級。
需要在持續的封堵修補之中，慢慢建成。
大約需要十幾年時間。
而最不看好的，直接認為，滲水指數能到27級！
入水之後，管道崩裂！
海底隧道建造計劃，要直接胎死腹中……
可能需要再有十幾年，二十幾年的技術儲備之後，才會再度重啟動工。
有部分華夏民眾，看到扶桑的這個訪談節目，心緒也是無比沉重。
“華夏，加油！”
“一定可以的！”
他們心中，唯有加油鼓勁！
是日，下午兩時。
一艘華夏巨輪，駛入渤海海峽最深處位置！
這一截管道之中，放置了大量的各種檢測設備。
釋放纜繩！
渤海海底隧道第一截管道，這一刻，入水！
這些建築學家的聲音，通過網絡，傳遍整個世界。
也自然傳入到了華夏。
對此，華夏無數民眾，盡皆沉默。
因為他們都知道，這些歐美建築學家所說的，都是實情！
海底隧道建造難度，的確超出所有人想象。
高層早在十多年前，就準備興建渤海海底隧道，但一直沒有開工，最主要的原因就是沒有攻克關鍵性的技術難題。
哪怕現在，高層宣布開工，恐怕也並非是完攻克了技術難題。
因為，已知的技術難題，隻能說是海底隧道建造過程中的一部分。
還有一大部分技術難題，是未知的！
隻有海底隧道開始建造之後，才會發現，才會凸顯。
那個時候，才是真正的考驗！
考驗建築學家的真正攻堅能力。
所以，這海底隧道，想要快速建成，幾乎是不可能的事情。
半年時間？
無異於天方夜譚！
所謂五年十年，也隻是華夏民眾自信心的體現。
恐怕從客觀角度上來講，真正要建成，真的需要十年以上時間！
而就是國外專家對於渤海海底隧道部不看好的同時——
建築院，沒有任何人給予迴應！
或許說，他們沒有時間迴應！
因為，海底隧道宣布建成的同時，第一截管道，就在今日，在萬噸巨輪的牽引下，進入渤海海峽最深處。
入水安裝！
這第一截管段，長達三百米。
直徑三十米。
內部可以容納二十四米左右的八車道道路。
這已經是高速公路級的水準，完可以應對北海到魯東的交通壓力。
管道的兩頭已經嚴密封閉了起來。
這隻是第一截。
放到渤海海底之後，之後會再陸續放入第二截、第三截……
最終再連接起來，內部部打通。
海底隧道，基本就可以完成。
這第一截管道入海，是最最重要的！
因為一旦這截管道進入海底之後，承受不住海底的水壓和洋流衝擊，出現破損漏水的話，等於是整個渤海海底隧道建設，第一步就栽了跟頭。
接下來想要繼續進行，難如登天。
而隻要這截管道入水之後，撐住了水壓和洋流，不破損，並且滲水情況很少的話，那麽，等於渤海海底隧道邁出了巨大一步！
接下來，就是用數量堆積這樣的管道，再連接起來即可。
隻要管道夠堅固，甚至可以進行“儲水作業”。
也就是說，放管道的時候，不需要把管道兩頭堵住，敞開就行。
海水可以進入管道內部。
所有管道放好了，連接到了一起，再用高功率水泵把管道內部的海水排空即可。
當然前提是，管道能撐住水壓！
如果撐不住，把一百二十三公裏的管道架設好，耗費無盡人力和財力，再排空內部海水，海水一排空，管道承受不住壓力，直接碎了，那就是前功盡棄，損失無比慘重了。
所以說，第一截管道，無比重要！
放到渤海海峽最深處！
隻要它能承受住海底水壓和洋流，一切，都不成問題！
此刻，億萬噸巨輪，正在拖拽著這截管道，前往渤海海峽最深處。
各大頻道，程直播！
所有華夏民眾，屏氣凝息，等待著管道入水的這一刻。
而世界，也有無數人，關注著這一刻。
“這一截海底管道，不可能太厚！”
“如果太厚的話，三百米長，三十多米直徑的管道，重量太大！”
“億萬噸的巨輪，根本無法拖拽！”
“施工難度，會以幾何倍率提升！”
“這管道的厚度，不可能超過兩米！”
“兩米厚的管道，恐怕根本無法承受渤海海峽的水壓！”
一些歐美建築學家，紛紛發表自己見解。
甚至有扶桑一檔節目，專門請來三位扶桑建築學家，一邊觀看海底隧道入水直播，一邊進行訪談。
“我預計，這一截管道入水之後，滲水指數，應該會在13級到16級之間。”
“恐怕你的預計有些太過樂觀。”
“我認為，這截管道入水之後，滲水指數可能會達到23級以上！”
“我認為，可能達到27級！”
這三位扶桑建築學家，紛紛討論。
“27級的滲水指數？離著徹底崩潰也不遠了！”
“我認為華夏既然敢進行試驗，應該有一定的把握，滲水指數或許可以降低到20級以下。”
“20級左右的滲水指數，也需要力封堵，想盡一切辦法解決。”
“當初我們扶桑的海底隧道，因為13級的滲水指數，難以解決，才大大延緩了建造效率，最終耗費二十多年，才建成海底隧道。”
“現在的材料學雖然比之前有了進步，但是，15級以上的滲水指數，還是很難封堵解決。”
這些扶桑建築學家紛紛說道。
海底建築中，有滲水指數。
10級以下，隻需要維護即可。
10級到15級，必須要想辦法封堵修補，才能保證施工。
15級以上，封堵難度極大！
會大大延緩海底隧道的建設時間。
而到了20級以上的滲水指數，根本無法施工。
25級以上，管道隨時可能直接崩碎掉！
三位扶桑建築學家，對於這截管道入水之後的滲水指數預測，在13級到27級之間。
最好看的，也隻是13級。
需要在持續的封堵修補之中，慢慢建成。
大約需要十幾年時間。
而最不看好的，直接認為，滲水指數能到27級！
入水之後，管道崩裂！
海底隧道建造計劃，要直接胎死腹中……
可能需要再有十幾年，二十幾年的技術儲備之後，才會再度重啟動工。
有部分華夏民眾，看到扶桑的這個訪談節目，心緒也是無比沉重。
“華夏，加油！”
“一定可以的！”
他們心中，唯有加油鼓勁！
是日，下午兩時。
一艘華夏巨輪，駛入渤海海峽最深處位置！
這一截管道之中，放置了大量的各種檢測設備。
釋放纜繩！
渤海海底隧道第一截管道，這一刻，入水！