第363章 價格上的區別對待
當然他們也可以選擇從漢唐新能源股份有限公司手裏購買電池。
楚雲天也不會拒絕。
但是價格方麵就有待商榷了。
至於威能科技的固態電池到底是真是假。
也不重要，畢竟就算是真的。
其續航裏程也僅僅隻有1000公裏而已。
哪怕是對低端鋁離子固態電池，也構不成什麽威脅。
同時在世界範圍內。
也有數家公司匆忙之間宣布了自家的固態電池進行投產。
事實上根據楚雲天所得到的消息。
這些固態電池的技術都不成熟。
這個時候投入市場顯然是不明智之舉。
但是他們已經別無選擇了。
一旦漢唐新能源股份有限公司的固態電池徹底鋪開。
他們就真的沒有任何發展的機會了。
同時各大國際傳統車企為了不落後於人。
開始紛紛尋找已經研發出固態電池的公司或者科研機構合作。
以期望能夠在最短的時間內推出搭載固態電池的電動汽車。
如果是在以前。
他們可能不會那麽著急。
畢竟電動汽車依然有著非常嚴重的續航焦慮以及充電的難題。
哪怕華威集團已經推出了600伏的超充充電站。
但是依然無法解決電動汽車充電慢的問題。
所以各大跨國車企在這一賽道上，並沒有押注所有的籌碼。
這也就造成了炎黃國一家獨大的局麵。
另一方麵這些傳統車企不斷的利用輿論的方式。
攻擊新能源汽車。
其目的無非就是想要擾亂新能源汽車市場，從而讓他們獲得發展的機會。
實際上這些跨國車企一直以來都沒有放棄過電動汽車。
各大車企也都在近些年紛紛推出了自己的電動汽車。
比如寶馬，奧迪，豐田等等。
但是他們所推出的電動汽車在市場上的表現並不盡如人意。
盡管如此他們也始終沒有放棄。
不過卻也並不著急。
按照他們的想法。
電動汽車還有很長的一段發展的時間。
才能夠勉強超過燃油車。
畢竟目前世界上的主流依然是燃油車。
但是現在不一樣了。
固態電池的成功研發。
不僅續航裏程直線暴漲。
並且直接超越燃油車。
同時充電的速度，雖然依然不及加油的速度快。
但是也可以保證在15分鍾內，將電量充到80%。
要知道一組固態電池，蘊含的電量高達400到500度。
就算是15分鍾，將電量充到80%。
最少也是320度電。
計算下來每分鍾可以充21度電。
再配合漢唐集團所研發的三電係統。
每百公裏的耗電量可以控製在13.5度左右。
這也就意味著每秒鍾可以恢複2.6公裏的續航裏程。
再加上基本上高達兩三千的續航裏程。
哪怕是從炎黃國的最東麵開到最西麵。
在路上也僅僅隻需要充1~2次電即可。
平常的時候，根本就不用再充電。
所以各大跨國車企徹底的急了。
按照眼下的發展趨勢。
如果他們再不行動起來的話。
燃油車這迴真的要被淘汰了。
而且更重要的是有消息傳出。
漢唐集團所研發出來的固態電池是鋁離子固態電池。
在藍星上要論哪種金屬元素的含量最高。
毫無疑問就是鋁元素。
而這一款鋁離子固態電池其中鋁元素就占據了一半以上。
否則也不會用鋁離子來命名。
這也就代表著未來一旦產業鏈成熟之後。
鋁離子固態電池的價格將會低到令人發指的程度。
當前因為製作工藝的不成熟以及某些原材料的緣故。
目前鋁離子固態電池的成本。
按照200度到400度來計算。
分別是6萬到10萬。
但是可以肯定的是後續等到產業鏈成熟之後。
可以降低到5萬左右甚至更低。
到時候電動汽車的價格很有可能會打破最低的記錄。
這對於傳統車企來講毫無疑問是一個毀滅性的打擊。
所以他們現在已經沒有多少發展的時間了。
如果不趁著這一段時間，推出搭載著固態電池的電動汽車。
未來全世界的汽車產業都將會迎來絕對的大洗牌。
這絕對是他們最不願意看到的場景。
與此同時以漂亮國為首的西方國家也意識到了事態的嚴重性。
汽車工業向來都是工業產業的一個絕對重要支柱產業。
甚至代表著一個國家的工業水平。
形成了一個龐大的產業鏈。
涉及到多個行業。
是國家經濟的重要支柱。
比如說汽車工業占據櫻花國50%左右的gdp份額。
哪怕是在漂亮國，那也占據了10%以上的gdp份額。
在那些歐洲的小國更是如此。
如果汽車市場真的被炎黃國占領。
對於各大國家來講，特別是對gdp的打擊是非常大的。
甚至對某些國家還有可能造成經濟上的毀滅性打擊。
所以漂亮國，格蘭國，蘭西國，意國，德黑蘭國，泡菜國，櫻花國。
等汽車工業非常發達的國家開始就這件事情，召開了一場多國會議。
更有國家叫囂著要求炎黃國交出固態電池的技術。
甚至有國家將炎黃國以及主導固態電池的漢唐集團告上國際法庭。
以此來拖延炎黃國固態電池以及新能源汽車的發展。
這一消息很快傳迴國內。
在網絡上頓時引起了軒然大波。
大量的國民義憤填膺，紛紛在網絡上發表著自己的看法。
絕大多數的人對於這樣的手段感覺到極為的不恥。
很多人在網絡上更是破口大罵。
乃至於翻牆到某些國內的網絡當中與那些國家網民展開對線。
不過更多的卻是無比的自豪。
炎黃國在電動汽車這一領域。
將全麵超越全世界，真正站在世界的巔峰。
這也極大地激發了國民的愛國情懷。
當然這其中也夾雜著一些不一樣的聲音。
他們似乎不願意相信固態電池的量產會給整個汽車產業產生巨大的影響。
依然活在燃油車的夢境當中。
當然他們也可以選擇從漢唐新能源股份有限公司手裏購買電池。
楚雲天也不會拒絕。
但是價格方麵就有待商榷了。
至於威能科技的固態電池到底是真是假。
也不重要，畢竟就算是真的。
其續航裏程也僅僅隻有1000公裏而已。
哪怕是對低端鋁離子固態電池，也構不成什麽威脅。
同時在世界範圍內。
也有數家公司匆忙之間宣布了自家的固態電池進行投產。
事實上根據楚雲天所得到的消息。
這些固態電池的技術都不成熟。
這個時候投入市場顯然是不明智之舉。
但是他們已經別無選擇了。
一旦漢唐新能源股份有限公司的固態電池徹底鋪開。
他們就真的沒有任何發展的機會了。
同時各大國際傳統車企為了不落後於人。
開始紛紛尋找已經研發出固態電池的公司或者科研機構合作。
以期望能夠在最短的時間內推出搭載固態電池的電動汽車。
如果是在以前。
他們可能不會那麽著急。
畢竟電動汽車依然有著非常嚴重的續航焦慮以及充電的難題。
哪怕華威集團已經推出了600伏的超充充電站。
但是依然無法解決電動汽車充電慢的問題。
所以各大跨國車企在這一賽道上，並沒有押注所有的籌碼。
這也就造成了炎黃國一家獨大的局麵。
另一方麵這些傳統車企不斷的利用輿論的方式。
攻擊新能源汽車。
其目的無非就是想要擾亂新能源汽車市場，從而讓他們獲得發展的機會。
實際上這些跨國車企一直以來都沒有放棄過電動汽車。
各大車企也都在近些年紛紛推出了自己的電動汽車。
比如寶馬，奧迪，豐田等等。
但是他們所推出的電動汽車在市場上的表現並不盡如人意。
盡管如此他們也始終沒有放棄。
不過卻也並不著急。
按照他們的想法。
電動汽車還有很長的一段發展的時間。
才能夠勉強超過燃油車。
畢竟目前世界上的主流依然是燃油車。
但是現在不一樣了。
固態電池的成功研發。
不僅續航裏程直線暴漲。
並且直接超越燃油車。
同時充電的速度，雖然依然不及加油的速度快。
但是也可以保證在15分鍾內，將電量充到80%。
要知道一組固態電池，蘊含的電量高達400到500度。
就算是15分鍾，將電量充到80%。
最少也是320度電。
計算下來每分鍾可以充21度電。
再配合漢唐集團所研發的三電係統。
每百公裏的耗電量可以控製在13.5度左右。
這也就意味著每秒鍾可以恢複2.6公裏的續航裏程。
再加上基本上高達兩三千的續航裏程。
哪怕是從炎黃國的最東麵開到最西麵。
在路上也僅僅隻需要充1~2次電即可。
平常的時候，根本就不用再充電。
所以各大跨國車企徹底的急了。
按照眼下的發展趨勢。
如果他們再不行動起來的話。
燃油車這迴真的要被淘汰了。
而且更重要的是有消息傳出。
漢唐集團所研發出來的固態電池是鋁離子固態電池。
在藍星上要論哪種金屬元素的含量最高。
毫無疑問就是鋁元素。
而這一款鋁離子固態電池其中鋁元素就占據了一半以上。
否則也不會用鋁離子來命名。
這也就代表著未來一旦產業鏈成熟之後。
鋁離子固態電池的價格將會低到令人發指的程度。
當前因為製作工藝的不成熟以及某些原材料的緣故。
目前鋁離子固態電池的成本。
按照200度到400度來計算。
分別是6萬到10萬。
但是可以肯定的是後續等到產業鏈成熟之後。
可以降低到5萬左右甚至更低。
到時候電動汽車的價格很有可能會打破最低的記錄。
這對於傳統車企來講毫無疑問是一個毀滅性的打擊。
所以他們現在已經沒有多少發展的時間了。
如果不趁著這一段時間，推出搭載著固態電池的電動汽車。
未來全世界的汽車產業都將會迎來絕對的大洗牌。
這絕對是他們最不願意看到的場景。
與此同時以漂亮國為首的西方國家也意識到了事態的嚴重性。
汽車工業向來都是工業產業的一個絕對重要支柱產業。
甚至代表著一個國家的工業水平。
形成了一個龐大的產業鏈。
涉及到多個行業。
是國家經濟的重要支柱。
比如說汽車工業占據櫻花國50%左右的gdp份額。
哪怕是在漂亮國，那也占據了10%以上的gdp份額。
在那些歐洲的小國更是如此。
如果汽車市場真的被炎黃國占領。
對於各大國家來講，特別是對gdp的打擊是非常大的。
甚至對某些國家還有可能造成經濟上的毀滅性打擊。
所以漂亮國，格蘭國，蘭西國，意國，德黑蘭國，泡菜國，櫻花國。
等汽車工業非常發達的國家開始就這件事情，召開了一場多國會議。
更有國家叫囂著要求炎黃國交出固態電池的技術。
甚至有國家將炎黃國以及主導固態電池的漢唐集團告上國際法庭。
以此來拖延炎黃國固態電池以及新能源汽車的發展。
這一消息很快傳迴國內。
在網絡上頓時引起了軒然大波。
大量的國民義憤填膺，紛紛在網絡上發表著自己的看法。
絕大多數的人對於這樣的手段感覺到極為的不恥。
很多人在網絡上更是破口大罵。
乃至於翻牆到某些國內的網絡當中與那些國家網民展開對線。
不過更多的卻是無比的自豪。
炎黃國在電動汽車這一領域。
將全麵超越全世界，真正站在世界的巔峰。
這也極大地激發了國民的愛國情懷。
當然這其中也夾雜著一些不一樣的聲音。
他們似乎不願意相信固態電池的量產會給整個汽車產業產生巨大的影響。
依然活在燃油車的夢境當中。