第362章 後知後覺的合資車企
2025年4月1日。
一條新聞非常突兀的被報道了出來。
漢唐新能源股份有限公司橫空出世。
漢唐集團占據51%的股權。
龍德時代，比亞迪等總共18家新能源公司共同占據剩餘的49%股份。
公司宣布將推出全球第1款量產的鋁離子固態電池。
型號為炎黃1號。
並且已經通過專利申請和國家的審核。
取得了生產許可以及銷售許可。
其能量密度等相應的數據也被同步公布了出來。
一度電每公斤的能量密度直接引爆全球新能源市場。
幾大國產車企，在此之前顯然已經接到消息。
第一時間宣布調整產品線。
將大範圍的更改電池組。
當然當前他們的鋰電池都需要優先消耗完。
同時各大電池公司也宣布將暫停鋰電池的生產。
繼而轉為對低端固態電池的研發。
比亞迪，龍德時代等新能源公司也正式宣布。
將推出能量密度達到600wh\/kg的固態電池。
而龍德時代，比亞迪等新能源龍頭企業。
本身就具備著研發固態電池的基礎。
紛紛宣布在今年內都將推出低端的固態電池。
各大汽車廠商紛紛向漢唐新能源股份有限公司下達訂單。
為了占據更多的股份。
比亞迪和龍德時代各自向新公司出讓了他們最新的工廠。
以及剛拿到手沒多久的土地。
這些工廠的設備幾乎都是全新的，完全具備在短時間內對固態電池量產的能力。
同時投入的巨額資金。
漢唐新能源集團的資產直接達到千億級別。
而那些嗅著靈敏的資本投行。
對漢唐新能源集團直接給出了千億美元的估值。
並且揮舞著支票想要入股。
但毫無例外全部都被漢唐集團給拒絕了。
得益於比亞迪電池和龍德時代所付出的生產線。
第1款炎黃1號固態電池。
將會在6月1日之前得以量產。
而裝載炎黃1號固態電池的電動汽車。
毫無疑問就是漢唐集團之前控股的那兩家汽車公司，所推出的兩款汽車。
同時這兩款汽車還搭載著漢唐集團所研發的智能駕駛係統。
兩相結合之下，原本並沒有多大名氣的兩家公司瞬間爆火。
這兩家公司名為，星空汽車公司，以及深空汽車公司。
所推出的兩款汽車的型號分別是星空001，以及深空001。
兩款產品都是屬於純電電動汽車。
可以說這兩款電動汽車還沒推出。
便因為隸屬於漢唐集團，以及使用了兩款劃時代的產品。
從而爆火網絡。
與此同時這兩款電動汽車還擁有著當前最為先進的三電係統。
使得能夠消耗更少的能量提供更強的動力以及更長的續航。
蘊含500度電的固態電池。
如果是其他品牌的電動汽車。
其綜合續航裏程可達3300公裏.
但是深空001號和星空001號,卻可將續航拉到3800公裏.
同樣的電量,每100度電能夠多行駛100公裏.
這就是漢唐集團所打造出來的三電係統。
同時也賦予了兩款電動汽車整體的解決方案。
加上三電係統，以及整體解決方案，以及數十億億發展資金。
漢唐集團在兩家電動汽車公司的股權占比也從原來的60%提升到80%。
原來兩家公司的股東則占據剩餘的20%。
可以說漢唐集團對兩家電動汽車公司已經形成了絕對的控股。
有了智能駕駛，強大的三電係統。
以及高續航的固態電池。
漢唐集團在短時間內直接完成新能源領域的布局。
並且將炎黃國幾乎所有的新能源新老勢力，以及固態電池行業全部都整合在一起。
形成了一個聯盟。
在互幫互助的情況下，相互之間又形成了良好的競爭關係。
國家顯然也非常支持這樣的商業行為。
所有一切審核，一切審批全部都是綠燈。
也正是因為國家的支持。
漢唐集團才會在如此短的時間內便做到了這一切。
所有的一切都是以迅雷不及掩耳之勢完成的。
直到6月1日。
第1塊炎黃1號固態電池下線之後。
國內的所有合資品牌以及國外的車企，依然處於懵逼的狀態。
特別是那些專注於汽油車的汽車公司。
根本就沒有太大的感覺。
直到6月份來臨，汽油車的銷量終於迎來暴跌。
他們才反應過來。
起初，那些專注於汽油車的汽車公司，根本就不在意炎黃國新能源行業的這一番動作。
隻認為這僅僅隻是炎黃國的虛張聲勢罷了。
當第1塊量產的固態電池下線之後。
他們才意識到屬於他們的災難已然來臨。
而這個時候，他們才反應過來。
顯然已經太晚了。
炎黃國的新能源行業顯然已經進入了另外一個新的賽道。
這些傳統車企依然在原地踏步。
資本市場直接在這方麵給出了最為忠實的反應。
全球範圍內所有的傳統車企在這段時間內股價接連暴跌。
同為電動汽車的斯特拉，並沒有宣布采用固態電池。
市值直接蒸發了30%。
從原來的6400億美元直接跌到4000億元。
而且還在不斷的下跌。
恐怕斯特拉在不采用固態電池之前，股價依然會持續下跌。
而斯特拉的董事長兼ceo斯馬克本人也感覺到非常的懵逼。
因為沒有人跟他們說過固態電池的事情。
不僅是斯特拉。
所有的合資品牌都沒有接到過相關的消息。
之所以會出現這樣的情況。
完成是因為楚雲天給所有國產車企的條件。
要對合資車以及外國品牌保密。
直到一切塵埃落定之後，才可將消息公開。
楚雲天可不想帶著這些外國品牌玩。
他的目的始終都是讓國內的品牌能夠取得先機。
在這一場汽車行業變革的過程之中。
讓國產企業處於絕對的主導地位。
同時訂立屬於炎黃國的行業標準。
不過這些國外的品牌也不是沒有解決的辦法。
無論是國內還是國外，有不少新能源公司對固態電池都有著不同程度的研究。
特別是在寶島省，在這方麵也頗有建樹。
其中有一家新能源公司，名為威能科技。
有消息稱威能科技所研發的固態電池已經近乎投入生產了。
他們宣稱他們的固態電池12分鍾之內便能充滿80%的電.
同時其續航也提升到了1000公裏以上。
這似乎是一個不錯的選擇。
2025年4月1日。
一條新聞非常突兀的被報道了出來。
漢唐新能源股份有限公司橫空出世。
漢唐集團占據51%的股權。
龍德時代，比亞迪等總共18家新能源公司共同占據剩餘的49%股份。
公司宣布將推出全球第1款量產的鋁離子固態電池。
型號為炎黃1號。
並且已經通過專利申請和國家的審核。
取得了生產許可以及銷售許可。
其能量密度等相應的數據也被同步公布了出來。
一度電每公斤的能量密度直接引爆全球新能源市場。
幾大國產車企，在此之前顯然已經接到消息。
第一時間宣布調整產品線。
將大範圍的更改電池組。
當然當前他們的鋰電池都需要優先消耗完。
同時各大電池公司也宣布將暫停鋰電池的生產。
繼而轉為對低端固態電池的研發。
比亞迪，龍德時代等新能源公司也正式宣布。
將推出能量密度達到600wh\/kg的固態電池。
而龍德時代，比亞迪等新能源龍頭企業。
本身就具備著研發固態電池的基礎。
紛紛宣布在今年內都將推出低端的固態電池。
各大汽車廠商紛紛向漢唐新能源股份有限公司下達訂單。
為了占據更多的股份。
比亞迪和龍德時代各自向新公司出讓了他們最新的工廠。
以及剛拿到手沒多久的土地。
這些工廠的設備幾乎都是全新的，完全具備在短時間內對固態電池量產的能力。
同時投入的巨額資金。
漢唐新能源集團的資產直接達到千億級別。
而那些嗅著靈敏的資本投行。
對漢唐新能源集團直接給出了千億美元的估值。
並且揮舞著支票想要入股。
但毫無例外全部都被漢唐集團給拒絕了。
得益於比亞迪電池和龍德時代所付出的生產線。
第1款炎黃1號固態電池。
將會在6月1日之前得以量產。
而裝載炎黃1號固態電池的電動汽車。
毫無疑問就是漢唐集團之前控股的那兩家汽車公司，所推出的兩款汽車。
同時這兩款汽車還搭載著漢唐集團所研發的智能駕駛係統。
兩相結合之下，原本並沒有多大名氣的兩家公司瞬間爆火。
這兩家公司名為，星空汽車公司，以及深空汽車公司。
所推出的兩款汽車的型號分別是星空001，以及深空001。
兩款產品都是屬於純電電動汽車。
可以說這兩款電動汽車還沒推出。
便因為隸屬於漢唐集團，以及使用了兩款劃時代的產品。
從而爆火網絡。
與此同時這兩款電動汽車還擁有著當前最為先進的三電係統。
使得能夠消耗更少的能量提供更強的動力以及更長的續航。
蘊含500度電的固態電池。
如果是其他品牌的電動汽車。
其綜合續航裏程可達3300公裏.
但是深空001號和星空001號,卻可將續航拉到3800公裏.
同樣的電量,每100度電能夠多行駛100公裏.
這就是漢唐集團所打造出來的三電係統。
同時也賦予了兩款電動汽車整體的解決方案。
加上三電係統，以及整體解決方案，以及數十億億發展資金。
漢唐集團在兩家電動汽車公司的股權占比也從原來的60%提升到80%。
原來兩家公司的股東則占據剩餘的20%。
可以說漢唐集團對兩家電動汽車公司已經形成了絕對的控股。
有了智能駕駛，強大的三電係統。
以及高續航的固態電池。
漢唐集團在短時間內直接完成新能源領域的布局。
並且將炎黃國幾乎所有的新能源新老勢力，以及固態電池行業全部都整合在一起。
形成了一個聯盟。
在互幫互助的情況下，相互之間又形成了良好的競爭關係。
國家顯然也非常支持這樣的商業行為。
所有一切審核，一切審批全部都是綠燈。
也正是因為國家的支持。
漢唐集團才會在如此短的時間內便做到了這一切。
所有的一切都是以迅雷不及掩耳之勢完成的。
直到6月1日。
第1塊炎黃1號固態電池下線之後。
國內的所有合資品牌以及國外的車企，依然處於懵逼的狀態。
特別是那些專注於汽油車的汽車公司。
根本就沒有太大的感覺。
直到6月份來臨，汽油車的銷量終於迎來暴跌。
他們才反應過來。
起初，那些專注於汽油車的汽車公司，根本就不在意炎黃國新能源行業的這一番動作。
隻認為這僅僅隻是炎黃國的虛張聲勢罷了。
當第1塊量產的固態電池下線之後。
他們才意識到屬於他們的災難已然來臨。
而這個時候，他們才反應過來。
顯然已經太晚了。
炎黃國的新能源行業顯然已經進入了另外一個新的賽道。
這些傳統車企依然在原地踏步。
資本市場直接在這方麵給出了最為忠實的反應。
全球範圍內所有的傳統車企在這段時間內股價接連暴跌。
同為電動汽車的斯特拉，並沒有宣布采用固態電池。
市值直接蒸發了30%。
從原來的6400億美元直接跌到4000億元。
而且還在不斷的下跌。
恐怕斯特拉在不采用固態電池之前，股價依然會持續下跌。
而斯特拉的董事長兼ceo斯馬克本人也感覺到非常的懵逼。
因為沒有人跟他們說過固態電池的事情。
不僅是斯特拉。
所有的合資品牌都沒有接到過相關的消息。
之所以會出現這樣的情況。
完成是因為楚雲天給所有國產車企的條件。
要對合資車以及外國品牌保密。
直到一切塵埃落定之後，才可將消息公開。
楚雲天可不想帶著這些外國品牌玩。
他的目的始終都是讓國內的品牌能夠取得先機。
在這一場汽車行業變革的過程之中。
讓國產企業處於絕對的主導地位。
同時訂立屬於炎黃國的行業標準。
不過這些國外的品牌也不是沒有解決的辦法。
無論是國內還是國外，有不少新能源公司對固態電池都有著不同程度的研究。
特別是在寶島省，在這方麵也頗有建樹。
其中有一家新能源公司，名為威能科技。
有消息稱威能科技所研發的固態電池已經近乎投入生產了。
他們宣稱他們的固態電池12分鍾之內便能充滿80%的電.
同時其續航也提升到了1000公裏以上。
這似乎是一個不錯的選擇。