有人說，沒道理在談判的時候先把自己的意圖提出來。這樣會讓自己太過被動，不像是一個正經的商業談判人士應該做的事情。
但是一來。
亞伯其實根本就沒有什麽商業技能，他身體本來的那位隻是個學霸書呆子，重生穿越過來的他隻是一個普通的華夏青年。
這兩者都不是什麽商業強手，而且在商場上都非常的稚嫩，沒有什麽經驗。
會輕易的暴露自己的意圖。
也是可以理解的事情。
如果是普通人的話，大概要吃許多的小虧或者一兩次比較大的虧，可能才會吸取教訓，然後改變自己。
可惜這位不是普通的。
他是個開掛的。
讓他這麽做的第二個原因。就是因為他知道，現在的英國宇航集團是巴不得把手上的路虎汽車給趕緊甩賣掉的那一種。
路虎集團，對英國宇航公司來說就是一個燙手的山芋。本來英國宇航公司接手路虎，其實就是有一點政治任務的因素在裏麵。
路虎作為不列顛女王的專屬座駕之一，不列顛島上的一個著名品牌，要是破產了，女王的臉上也不好看。
現在是1990年。
還不到世界第一攪屎棍破罐子破摔的地步，對於自家國內著名品牌，英國還是有一些保護的心理在內的。
這是因為如此。
英國宇航集團接手了快要破產的路虎，但是巧婦難為無米之炊，接手兩年虧了800多萬英鎊……
現在的路虎，可沒有經濟蓬勃向上，國民收入大增的30年後的華夏來為路虎買單。
隻是在路虎比下有餘，比上不足。再加上現在的suv根本就沒有轎車火熱，除了地形遼闊的北美地區以外，汽車的主要銷路歐洲那邊沒多少人喜歡suv。
主要就是做越野車的路虎。
銷量當然上不去。
再虧下去。
英國宇航公司自己的業務都要被拖累了。
現在隻要是有人想買，英國政府肯賣，英國宇航公司就會甩賣。
麵對熱情的亞伯。
紳士老頭奧斯頓笑眯眯，不急不忙的說道：“如果是這樣子的話，隻要塞弗羅薩先生您有誠意，我們當然會賣。不過這筆交易，必須通過議會的審批……當然，這很容易。”
不容易的話。
未來的路虎汽車也不會幾經易手，在2008年的印度塔塔集團接手之前，就被賣了三四次。
要不是富起來的華夏土豪們特別鍾愛這種霸氣的車輛的話，以一個國家的銷量，拯救了這個大型越野汽車集團。
估計印度塔塔集團也會把它拿去大甩賣的，那時候就不知道有誰接手了。
亞伯也變得矜持起來。
他意識到自己剛才有些衝動，當下抑製住自己能夠馬上得到路虎的興奮。
雖然不是馬和牛，但是路虎無疑也是豪車界的標杆之一。除了在耐用性方麵，路虎在豪華越野車這個行業細分類型裏麵，絕對是無敵手的。
添越和庫裏南還沒麵世，
；蘭博基尼的越野車連影子都沒有；保時捷這時候正在破產的邊緣掙紮，拯救了保時捷的卡宴，還要13年後才會出現。
豪車三駕馬車，奔馳、寶馬和奧迪。寶馬和奧迪的大型suv，就算是在未來也不怎麽樣。
奔馳倒是有一輛大g。
但是奔馳的大g，這個時候醜不拉幾的，雖然方盒子的造型有一些雛形了，但是未來經典的大g還沒有真正的麵世，要到明年才會出現第一代真正意義上的未來的那種大g。
在現在隻能作為軍事車輛，隻有一些國家的軍隊在使用，而且個子嬌小，對位的是陸巡和普拉多這種車。
豐田的陸巡和霸道，雖然在實用性上比路虎要強許多，但是他們是定義工具車類型，和路虎這樣的豪華越野車本來的定義就不一樣。
可以說。
實際上現在在這個細分行業，路虎幾乎是沒有敵手的。但是就算是沒有敵手，整個行業都不怎麽旺盛，壟斷了這個細分類型的路虎，自己也快活不下去了。
要到2010年以後。
隨著全球suv的火熱，各種各樣的suv冒頭，suv這個汽車的細分分類，才終於不再是小老弟，而能夠和轎車一爭長短。
“晚一點我們細談。”亞伯笑著對老頭說道。
“哦！當然沒有問題！”奧斯頓微笑著迴應道。
然後亞伯轉頭對旁邊的約翰·史密斯說：“謝謝你，約翰。你做得很好，接下來請繼續留意行業內的這方麵的內容。一個路虎，並不能滿足我。”
與此同時。
他已經在腦海裏麵構思路虎到自己的手裏麵後，要打造出怎麽樣的一個路虎。
首相。
路虎的傳統不能丟——大型豪華越野汽車，這個定位哪怕是在未來，都隻有路虎一家獨霸。隻不過不知道是因為印度人的原因，還是本身路虎汽車不爭氣。
導致了路虎的質量，在豪車界裏麵實在不怎麽樣。搞得一堆路虎去越野的時候，居然搞的每輛路虎，要湊上兩輛霸道或者陸巡在後麵作為後勤汽車……這說上去有點搞笑，一輛越野車要去越野，居然要另外一輛越野車做後勤。
未來的路虎除了在豪華的內飾和大氣的外觀方麵做得很不錯以外，在汽車發動機和整車的故障率方麵，簡直可以說是豪華車之恥。
現在的路虎旗下在售車型分別有攬勝、發現和剛剛改名的衛士。攬收和發現，它們現在的定位就和它們未來的定位一樣，豪華越野車。尤其是發現，因為定價比較親民，很受中產階級的歡迎，銷量賣得很不錯。
攬勝是旗艦車型，也是目前的第一豪華越野車，銷量一般，但是是定位的標杆。不列顛女王被拍到她自己開車的那張照片，開的就是攬勝。
衛士，它在去年前叫ndrover90/110/127，英文是它的名字，數字是它的軸距的差別的車型分類，在今年統一改成衛士。
衛士深受各國軍隊歡迎。
該車搭載一台2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，早期被稱為200tdi，其最大功率達到80kw（108ps），最大扭矩為264n·m。
2.5t的柴油發動機，隻有108馬力……要知道未來的gtk飛度，1.6升的排量，馬力都高達138馬力。
1990年的現在。
汽車行業和未來相比，除了審美上的差距以外，汽車各方麵的科技差距也是很大的。最典型的就是汽車最重要的地方，現在的發動機和未來的發動機相比，簡直就是天壤之別。
說實在的。
現在的路虎，在發動機技術上麵確實很不行，要耐用不夠耐用，要省油不夠省油，要馬力不夠馬力。
亞伯現在想的。
是到底要抄哪個未來的發動機，來作為路虎的核心。
但是一來。
亞伯其實根本就沒有什麽商業技能，他身體本來的那位隻是個學霸書呆子，重生穿越過來的他隻是一個普通的華夏青年。
這兩者都不是什麽商業強手，而且在商場上都非常的稚嫩，沒有什麽經驗。
會輕易的暴露自己的意圖。
也是可以理解的事情。
如果是普通人的話，大概要吃許多的小虧或者一兩次比較大的虧，可能才會吸取教訓，然後改變自己。
可惜這位不是普通的。
他是個開掛的。
讓他這麽做的第二個原因。就是因為他知道，現在的英國宇航集團是巴不得把手上的路虎汽車給趕緊甩賣掉的那一種。
路虎集團，對英國宇航公司來說就是一個燙手的山芋。本來英國宇航公司接手路虎，其實就是有一點政治任務的因素在裏麵。
路虎作為不列顛女王的專屬座駕之一，不列顛島上的一個著名品牌，要是破產了，女王的臉上也不好看。
現在是1990年。
還不到世界第一攪屎棍破罐子破摔的地步，對於自家國內著名品牌，英國還是有一些保護的心理在內的。
這是因為如此。
英國宇航集團接手了快要破產的路虎，但是巧婦難為無米之炊，接手兩年虧了800多萬英鎊……
現在的路虎，可沒有經濟蓬勃向上，國民收入大增的30年後的華夏來為路虎買單。
隻是在路虎比下有餘，比上不足。再加上現在的suv根本就沒有轎車火熱，除了地形遼闊的北美地區以外，汽車的主要銷路歐洲那邊沒多少人喜歡suv。
主要就是做越野車的路虎。
銷量當然上不去。
再虧下去。
英國宇航公司自己的業務都要被拖累了。
現在隻要是有人想買，英國政府肯賣，英國宇航公司就會甩賣。
麵對熱情的亞伯。
紳士老頭奧斯頓笑眯眯，不急不忙的說道：“如果是這樣子的話，隻要塞弗羅薩先生您有誠意，我們當然會賣。不過這筆交易，必須通過議會的審批……當然，這很容易。”
不容易的話。
未來的路虎汽車也不會幾經易手，在2008年的印度塔塔集團接手之前，就被賣了三四次。
要不是富起來的華夏土豪們特別鍾愛這種霸氣的車輛的話，以一個國家的銷量，拯救了這個大型越野汽車集團。
估計印度塔塔集團也會把它拿去大甩賣的，那時候就不知道有誰接手了。
亞伯也變得矜持起來。
他意識到自己剛才有些衝動，當下抑製住自己能夠馬上得到路虎的興奮。
雖然不是馬和牛，但是路虎無疑也是豪車界的標杆之一。除了在耐用性方麵，路虎在豪華越野車這個行業細分類型裏麵，絕對是無敵手的。
添越和庫裏南還沒麵世，
；蘭博基尼的越野車連影子都沒有；保時捷這時候正在破產的邊緣掙紮，拯救了保時捷的卡宴，還要13年後才會出現。
豪車三駕馬車，奔馳、寶馬和奧迪。寶馬和奧迪的大型suv，就算是在未來也不怎麽樣。
奔馳倒是有一輛大g。
但是奔馳的大g，這個時候醜不拉幾的，雖然方盒子的造型有一些雛形了，但是未來經典的大g還沒有真正的麵世，要到明年才會出現第一代真正意義上的未來的那種大g。
在現在隻能作為軍事車輛，隻有一些國家的軍隊在使用，而且個子嬌小，對位的是陸巡和普拉多這種車。
豐田的陸巡和霸道，雖然在實用性上比路虎要強許多，但是他們是定義工具車類型，和路虎這樣的豪華越野車本來的定義就不一樣。
可以說。
實際上現在在這個細分行業，路虎幾乎是沒有敵手的。但是就算是沒有敵手，整個行業都不怎麽旺盛，壟斷了這個細分類型的路虎，自己也快活不下去了。
要到2010年以後。
隨著全球suv的火熱，各種各樣的suv冒頭，suv這個汽車的細分分類，才終於不再是小老弟，而能夠和轎車一爭長短。
“晚一點我們細談。”亞伯笑著對老頭說道。
“哦！當然沒有問題！”奧斯頓微笑著迴應道。
然後亞伯轉頭對旁邊的約翰·史密斯說：“謝謝你，約翰。你做得很好，接下來請繼續留意行業內的這方麵的內容。一個路虎，並不能滿足我。”
與此同時。
他已經在腦海裏麵構思路虎到自己的手裏麵後，要打造出怎麽樣的一個路虎。
首相。
路虎的傳統不能丟——大型豪華越野汽車，這個定位哪怕是在未來，都隻有路虎一家獨霸。隻不過不知道是因為印度人的原因，還是本身路虎汽車不爭氣。
導致了路虎的質量，在豪車界裏麵實在不怎麽樣。搞得一堆路虎去越野的時候，居然搞的每輛路虎，要湊上兩輛霸道或者陸巡在後麵作為後勤汽車……這說上去有點搞笑，一輛越野車要去越野，居然要另外一輛越野車做後勤。
未來的路虎除了在豪華的內飾和大氣的外觀方麵做得很不錯以外，在汽車發動機和整車的故障率方麵，簡直可以說是豪華車之恥。
現在的路虎旗下在售車型分別有攬勝、發現和剛剛改名的衛士。攬收和發現，它們現在的定位就和它們未來的定位一樣，豪華越野車。尤其是發現，因為定價比較親民，很受中產階級的歡迎，銷量賣得很不錯。
攬勝是旗艦車型，也是目前的第一豪華越野車，銷量一般，但是是定位的標杆。不列顛女王被拍到她自己開車的那張照片，開的就是攬勝。
衛士，它在去年前叫ndrover90/110/127，英文是它的名字，數字是它的軸距的差別的車型分類，在今年統一改成衛士。
衛士深受各國軍隊歡迎。
該車搭載一台2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，早期被稱為200tdi，其最大功率達到80kw（108ps），最大扭矩為264n·m。
2.5t的柴油發動機，隻有108馬力……要知道未來的gtk飛度，1.6升的排量，馬力都高達138馬力。
1990年的現在。
汽車行業和未來相比，除了審美上的差距以外，汽車各方麵的科技差距也是很大的。最典型的就是汽車最重要的地方，現在的發動機和未來的發動機相比，簡直就是天壤之別。
說實在的。
現在的路虎，在發動機技術上麵確實很不行，要耐用不夠耐用，要省油不夠省油，要馬力不夠馬力。
亞伯現在想的。
是到底要抄哪個未來的發動機，來作為路虎的核心。