第280章 模擬考試1
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
李璞：“是！”
“檢查儀表、通電狀況。”
“機組人員確認。”
考核的教官：“機組確認，正副駕駛各一名。”
“乘務組登機完成，乘客就位。”
“可以開始了。”
李璞迷惑：“教官，沒有觀察員或者飛行工程師嗎？”
教官迴答：“沒有。集團最新通知，伊爾14改，變動為雙人機組。”
李璞迴答：“收到。”
“機組雙人，確認。”
“儀表檢查開始。”
金生火：“儀表正常，發車吧。”
李璞：“外部供電關閉。”
教官：“外部供電關閉，供電車真正遠離。”
“所有地麵人員都開始遠離，地勤引導人員就緒。”
教官（管製員）：“2433，你現在可以離開停機位了。”
李璞：“準備啟動引擎，點火！”
活塞發動機和渦漿或者渦扇發動機是不一樣的。
後者是需要先啟動飛機本身的apu。
也就是飛機尾部上麵的小型渦扇發動機，給飛機完成全麵的供電操作。
隨後通知地勤人員，把飛機的外界供電係統、空調係統、包括正在輸送的貨物等等，一係列的先關閉。
然後通過apu係統，給機翼右側的渦扇發動機供氣，高壓氣驅動渦扇發動機。
然後完成點火，引擎開始工作，調整為怠速狀態。
再用apu給剩下另外的發動機逐個啟動。
通常是右、左、右、左。
4台發動機依次點火完成。
6台發動機的順序也是類似。
活塞發動機沒有引氣這個過程，而是類似於汽車一樣的電噴點火。
隨後，模擬機開始輕微的震動起來，廣播發出“轟轟轟”的聲音。
金生火這邊開始提醒：“2號引擎啟動成功。”
李璞知道，這是讓自己模擬機長：“慢車，確認。”
金生火迴應：“慢車確定。”
李璞：“啟動1號引擎。”
隨後，一號引擎也順利發動。
依次調整為慢車模式。
隨著2台引擎發動，飛行員還需要二次檢查儀表，尤其是6大基礎儀表需要確保沒有問題。
其次就是測試飛機的操控舵麵，看看指示燈反饋是不是正常的。
這也是大部分乘客能聽見飛機發動機在工作，但飛機就是遲遲不肯起飛的原因。
這個過程，都是機組在忙碌的檢查各種起飛程序。
萬一有問題，還是在地麵上早早的解決更好。
飛到天上，那就說不準了。
老司機技術再高超，也有翻車的時候。
一切都沒有問題，準備起飛了。
金生火：“繼續操控，可以離開停機位了。”
李璞：“是！”
“地麵通訊。準備調整反槳，通知準備倒車。”
飛機可不是隨著機長的性子來飛的，這需要牽扯到多個部門。
比如地麵滑跑，推車，倒車等等。
一方麵接受管製員的監督。
另外一方麵接受本公司或者第三方服務機務組（檢查維修人員）監督。
此外，場地的地勤組（機場機坪），對它也有監管作用。
3者都可以無條件的中斷飛機滑出停機位或者指揮飛機去不同滑行道上等待。
教官（地勤人員）：“可以倒車。”
李璞迴應：“開始倒車。”
“引擎輕推。”
其實帶著反推功能的渦扇發動機的客機，也可以自己倒車。
但是為了發動機的壽命和安全考慮，一般采用的是拖車推著跑。
渦扇發動機的成本可比活塞發動機貴多了。
螺旋槳飛機就不一樣了。
發動機是正常的順著一個方向旋轉，螺旋槳也是一樣，轉向不變。
螺旋槳的葉片隻要是在怠速的情況下，葉片翻轉，既可以自己完成倒車。
這個成本比起拖車使用起來的更加方便。
飛機倒車的時候，就需要和地勤人員、管製人員相互配合。
畢竟這麽大的飛機，沒有在窗戶上安裝後視鏡，也沒有四周的倒車影像，無法確定周圍的情況。
必須靠著外部人員的配合，完成倒車。
飛機慢慢的後退，李璞再次確認：“地勤組，地麵有無異常情況？”
教官（地勤）：“沒有，很正常，可以繼續倒車。”
過了一會兒，教官（管製員）來活了。
“天氣預報，今天是個好天氣。”
“陽光明媚，地麵風030，3米。”
“2433，可以起飛。”
金生火：“2433確認，可以起飛。”
李璞：“2433確認，地麵風030,風速3米。”
“準備滑出滑行道，呃...滑行道確認？”
金生火連忙反應過來，他這個機長這會是通訊員的工作。
金生火:“塔台，2433正在滑出，申請上跑道。”
教官無奈的搖了搖頭：“2433，可以滑出，跑道...r35-32待命。”
金生火：“2433明白，r35-32待命。”
r35是跑道的方向，32是滑行入口等待。
隨後，電子屏幕開始更新地圖。
不一會兒，地圖更新完成。
這算是模擬機和現實的一些差距，畢竟現實可沒有機場環境需要加載的。
確定地圖更新後，李璞這才才敢重新調整飛機的姿態，繼續前進。
“切換順槳，準備開車。”
“地麵風030，風速3米確認。”
金生火迴應：“氣象確認，天氣狀況良好。地麵風030，3米。”
“可以繼續滑跑。”
李璞迴答：“開始滑跑，進入r35-32。”
雙發的飛機就是好，不需要過多的修整腳蹬。
如果單發的螺旋槳飛機，你就必須要不一直壓著某一個腳蹬。
那是非常辛苦的操作。
模擬機和真機的差距還是有的。
就是顯示屏的加載會有些緩慢，無法動態的觀察更遠的地方。
而且受製於時代科技水平的現在，總感覺這個畫麵怪怪的。
李璞是膽戰心驚的滑跑中，就怕考官給他添加“小菜”。
很快，小菜端上來了。
教官（管製員）：“氣象更新，地麵風035,6米。”
金生火迴應：“地麵風035,6米。加油！”
“嘻嘻！”
李璞無力吐槽。
這是哪裏來的逗逼機長？
“檢查儀表、通電狀況。”
“機組人員確認。”
考核的教官：“機組確認，正副駕駛各一名。”
“乘務組登機完成，乘客就位。”
“可以開始了。”
李璞迷惑：“教官，沒有觀察員或者飛行工程師嗎？”
教官迴答：“沒有。集團最新通知，伊爾14改，變動為雙人機組。”
李璞迴答：“收到。”
“機組雙人，確認。”
“儀表檢查開始。”
金生火：“儀表正常，發車吧。”
李璞：“外部供電關閉。”
教官：“外部供電關閉，供電車真正遠離。”
“所有地麵人員都開始遠離，地勤引導人員就緒。”
教官（管製員）：“2433，你現在可以離開停機位了。”
李璞：“準備啟動引擎，點火！”
活塞發動機和渦漿或者渦扇發動機是不一樣的。
後者是需要先啟動飛機本身的apu。
也就是飛機尾部上麵的小型渦扇發動機，給飛機完成全麵的供電操作。
隨後通知地勤人員，把飛機的外界供電係統、空調係統、包括正在輸送的貨物等等，一係列的先關閉。
然後通過apu係統，給機翼右側的渦扇發動機供氣，高壓氣驅動渦扇發動機。
然後完成點火，引擎開始工作，調整為怠速狀態。
再用apu給剩下另外的發動機逐個啟動。
通常是右、左、右、左。
4台發動機依次點火完成。
6台發動機的順序也是類似。
活塞發動機沒有引氣這個過程，而是類似於汽車一樣的電噴點火。
隨後，模擬機開始輕微的震動起來，廣播發出“轟轟轟”的聲音。
金生火這邊開始提醒：“2號引擎啟動成功。”
李璞知道，這是讓自己模擬機長：“慢車，確認。”
金生火迴應：“慢車確定。”
李璞：“啟動1號引擎。”
隨後，一號引擎也順利發動。
依次調整為慢車模式。
隨著2台引擎發動，飛行員還需要二次檢查儀表，尤其是6大基礎儀表需要確保沒有問題。
其次就是測試飛機的操控舵麵，看看指示燈反饋是不是正常的。
這也是大部分乘客能聽見飛機發動機在工作，但飛機就是遲遲不肯起飛的原因。
這個過程，都是機組在忙碌的檢查各種起飛程序。
萬一有問題，還是在地麵上早早的解決更好。
飛到天上，那就說不準了。
老司機技術再高超，也有翻車的時候。
一切都沒有問題，準備起飛了。
金生火：“繼續操控，可以離開停機位了。”
李璞：“是！”
“地麵通訊。準備調整反槳，通知準備倒車。”
飛機可不是隨著機長的性子來飛的，這需要牽扯到多個部門。
比如地麵滑跑，推車，倒車等等。
一方麵接受管製員的監督。
另外一方麵接受本公司或者第三方服務機務組（檢查維修人員）監督。
此外，場地的地勤組（機場機坪），對它也有監管作用。
3者都可以無條件的中斷飛機滑出停機位或者指揮飛機去不同滑行道上等待。
教官（地勤人員）：“可以倒車。”
李璞迴應：“開始倒車。”
“引擎輕推。”
其實帶著反推功能的渦扇發動機的客機，也可以自己倒車。
但是為了發動機的壽命和安全考慮，一般采用的是拖車推著跑。
渦扇發動機的成本可比活塞發動機貴多了。
螺旋槳飛機就不一樣了。
發動機是正常的順著一個方向旋轉，螺旋槳也是一樣，轉向不變。
螺旋槳的葉片隻要是在怠速的情況下，葉片翻轉，既可以自己完成倒車。
這個成本比起拖車使用起來的更加方便。
飛機倒車的時候，就需要和地勤人員、管製人員相互配合。
畢竟這麽大的飛機，沒有在窗戶上安裝後視鏡，也沒有四周的倒車影像，無法確定周圍的情況。
必須靠著外部人員的配合，完成倒車。
飛機慢慢的後退，李璞再次確認：“地勤組，地麵有無異常情況？”
教官（地勤）：“沒有，很正常，可以繼續倒車。”
過了一會兒，教官（管製員）來活了。
“天氣預報，今天是個好天氣。”
“陽光明媚，地麵風030，3米。”
“2433，可以起飛。”
金生火：“2433確認，可以起飛。”
李璞：“2433確認，地麵風030,風速3米。”
“準備滑出滑行道，呃...滑行道確認？”
金生火連忙反應過來，他這個機長這會是通訊員的工作。
金生火:“塔台，2433正在滑出，申請上跑道。”
教官無奈的搖了搖頭：“2433，可以滑出，跑道...r35-32待命。”
金生火：“2433明白，r35-32待命。”
r35是跑道的方向，32是滑行入口等待。
隨後，電子屏幕開始更新地圖。
不一會兒，地圖更新完成。
這算是模擬機和現實的一些差距，畢竟現實可沒有機場環境需要加載的。
確定地圖更新後，李璞這才才敢重新調整飛機的姿態，繼續前進。
“切換順槳，準備開車。”
“地麵風030，風速3米確認。”
金生火迴應：“氣象確認，天氣狀況良好。地麵風030，3米。”
“可以繼續滑跑。”
李璞迴答：“開始滑跑，進入r35-32。”
雙發的飛機就是好，不需要過多的修整腳蹬。
如果單發的螺旋槳飛機，你就必須要不一直壓著某一個腳蹬。
那是非常辛苦的操作。
模擬機和真機的差距還是有的。
就是顯示屏的加載會有些緩慢，無法動態的觀察更遠的地方。
而且受製於時代科技水平的現在，總感覺這個畫麵怪怪的。
李璞是膽戰心驚的滑跑中，就怕考官給他添加“小菜”。
很快，小菜端上來了。
教官（管製員）：“氣象更新，地麵風035,6米。”
金生火迴應：“地麵風035,6米。加油！”
“嘻嘻！”
李璞無力吐槽。
這是哪裏來的逗逼機長？