第274章 飛行儀表考試
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陳武平（超英航空總經理）為了拿下浙江的市場，堅決要養活舟山機場。
那就不得不開通舟山到寧波的航線，與國航和東航開始競爭。
至於為啥不是舟山飛杭州呢？
因為超英航空的主運營基地就在寧波。
杭州的始發站，是東航和國航大哥的地盤。
懂了這個邏輯後，就知道為什麽要用伊爾14客機飛超短途航班了。
活塞發動機省油啊！
每小時的平均油耗，不到300公斤。
最適合500公裏以內的短途飛行了。
還有就是飛機的航空發動機是有固定時間的壽命。
渦扇和渦漿發動機，本質上都是渦輪燃燒。
連續工作300小時，基本上就需要大修一次。
活塞發動機就不一樣了。
現在是93年，誰家的轎車或者卡車，開個300小時就報廢的？
隻要不是超負荷運轉，很大概率就是發動機用到壽命報廢為止。
飛機的活塞發動機，也是這樣，基本上飛幾千個小時都沒問題，維修也非常簡單。
航空公司的運營成本裏頭，除了人員成本外，其它方方麵麵都需要計算。
航空燃油隻是非常小的一部分，占據了運營成本百分之十七左右。
飛機的采購成本（進口飛機太貴了），飛機的折舊成本，飛機的維護保養成本，這些都需要計算進去。
所以，那伊爾14飛機改一改，飛一飛短途航班就沒有問題了。
至於超英航空為啥不用空軍退役飛行員的事情，就不多贅述了。
人才少，航空公司多，這才是根本原因。
根本搶不到人。
李主任安慰道：“你放心，薪資待遇的問題，和大飛機一樣。”
“另外，公司這邊再額外算你5塊錢的起降費。”
“一天飛個3趟，那就是30塊錢呐。”
李璞吃驚：“這麽多！”
李主任迴答：“專機專享，其它機型可沒有這個待遇。”
李璞當即拍著胸脯保證：“沒問題，就它了。”
活塞發動機就活塞發動機，有什麽大不了的。
就是稍微有點丟人。
正所謂，重賞之下必有勇夫。
李璞就是這個勇夫。
因為訓練的項目變化，他需要提前去其它樓層報到。
換言之，他換了宿舍。
“咚咚咚...”
“進來，門沒鎖。”
李璞直接打招唿：“你好、你...呃，教官，你怎麽在這？”
教官看了他一眼：“很奇怪嗎？”
“你忘了，我隻是兼職做教官的。”
“我叫張信，伊爾14駕駛員。”
“以後就是你的機長了。”
李璞當即敬禮：“機長好。”
張信笑著說道：“別這麽早喊，還早的很呢？”
在九十年代，有這樣一句話。
學好數理化，走遍天下都不怕。
以前李璞不理解，現在他懂了！
經過幾個月的學習，終於來到了儀表考試。
題目：
已知，當前航班的磁航線角為240度。
飛機的飛行高度為4800米巡航高度（估摸著是螺旋槳飛機）。
真空測速管的速度，450公裏每小時。
地麵氣象預報：“地麵風90度，風速4.16。”
請計算，飛行員當前應飛的磁航向和實際飛行速度。
懵圈了沒有？
不懂數學，或者不太精通的人一下子就幹懵逼了。
你就告訴我飛機一個磁航向，然後一個真空測試的速度。
現在一陣風刮過來，你問我飛機應該是多少速度？
飛機應該飛多少角度？
這是不是有病？
顯然，不是的。
怎麽解開這道題呢？
首先，磁航向也就是飛機在理論上飛行，沿著標準的360的方位飛行。
實際上地球磁場會有變動，但是考試考的就是理想的環境。
磁航向為240。
也就是說，你可以默認為飛機當前（風還沒有刮過來的時候），飛機的飛行方向就是240。
默認飛機的航路圖的也是240。
實際飛行軌跡也是240。
這些都是相對於默認的理想環境。
就和100度的水，就是燒開了一樣（1標準大氣壓內的理想環境）。
真空測速管的速度，可以理解為飛機在沒有外力幹擾的情況下，在標準大氣壓下飛行的速度。
這樣，根據磁航向240，可以得出飛機此時是從東北方向飛往西南方向的。
接下來，就是單位換算。
風向90度，風速4.16米每秒。
前麵的真空管測試速度是450公裏每小時，這個需要換算一下。
4.16*3.6=14.97，約等於15。
也就是飛機遭遇的側弦風速是15公裏每小時。
為啥可以確定是這個數字呢？
因為這都是理想化的數據，你真的抓著小數點不放，那就完犢子了。
有幾個學生能為了一道題目，算個一個下午？
真當他們都是錢老這樣的數學天才嗎？
那就沒必要考試了。
所以，考試題目，本身就存在一定的投機取巧的技巧。
就像這股風，標準的90度的東風，可真的是奇葩。
現實中沒有這麽理想的側麵風。
所以，實際考試都是很多四舍五入的操作。
不管怎麽樣，反正現在得到了一個15公裏每小時的風速。
李璞快速在草稿紙上建立一個十字坐標係。
在左下角，240度的角度，畫一條450的線。
在90度水平位置，再畫一條15長度的線。
最後兩條線一頭重合，另外一頭相互連接，就成了一個三角形。
已知，a邊長15，b邊長450，現在你求c的邊長。
基本的勾股幾何定理，表達式：a2+b2=c2
a是15，b是450，c就是飛機的實際速度（地麵速度）。
c需要他計算得出結論。
所以，你明白了嗎？
這飛行員考試，其實就是一道數學題。
這個三角形是非常離譜的結構，拉絲線一樣。
15:450，非常非常離譜。
那該怎麽算？
高中生的數學題。
一個三角形不好畫圖，那就延長輔助線，再畫一個三角形。
前麵的坐標係是360度，那麽在90、180、270、360這些數據上，可以建立好幾個三角形。
把15和450全部移到左下角（西南方向）。
磁航向是240，相對於180度方向就形成了一個夾角60度。
即斜邊為450（a長度），短邊為180向下的方向。
450的這條線固定長度的線和180的無限長的線存在的三角形。
那就不得不開通舟山到寧波的航線，與國航和東航開始競爭。
至於為啥不是舟山飛杭州呢？
因為超英航空的主運營基地就在寧波。
杭州的始發站，是東航和國航大哥的地盤。
懂了這個邏輯後，就知道為什麽要用伊爾14客機飛超短途航班了。
活塞發動機省油啊！
每小時的平均油耗，不到300公斤。
最適合500公裏以內的短途飛行了。
還有就是飛機的航空發動機是有固定時間的壽命。
渦扇和渦漿發動機，本質上都是渦輪燃燒。
連續工作300小時，基本上就需要大修一次。
活塞發動機就不一樣了。
現在是93年，誰家的轎車或者卡車，開個300小時就報廢的？
隻要不是超負荷運轉，很大概率就是發動機用到壽命報廢為止。
飛機的活塞發動機，也是這樣，基本上飛幾千個小時都沒問題，維修也非常簡單。
航空公司的運營成本裏頭，除了人員成本外，其它方方麵麵都需要計算。
航空燃油隻是非常小的一部分，占據了運營成本百分之十七左右。
飛機的采購成本（進口飛機太貴了），飛機的折舊成本，飛機的維護保養成本，這些都需要計算進去。
所以，那伊爾14飛機改一改，飛一飛短途航班就沒有問題了。
至於超英航空為啥不用空軍退役飛行員的事情，就不多贅述了。
人才少，航空公司多，這才是根本原因。
根本搶不到人。
李主任安慰道：“你放心，薪資待遇的問題，和大飛機一樣。”
“另外，公司這邊再額外算你5塊錢的起降費。”
“一天飛個3趟，那就是30塊錢呐。”
李璞吃驚：“這麽多！”
李主任迴答：“專機專享，其它機型可沒有這個待遇。”
李璞當即拍著胸脯保證：“沒問題，就它了。”
活塞發動機就活塞發動機，有什麽大不了的。
就是稍微有點丟人。
正所謂，重賞之下必有勇夫。
李璞就是這個勇夫。
因為訓練的項目變化，他需要提前去其它樓層報到。
換言之，他換了宿舍。
“咚咚咚...”
“進來，門沒鎖。”
李璞直接打招唿：“你好、你...呃，教官，你怎麽在這？”
教官看了他一眼：“很奇怪嗎？”
“你忘了，我隻是兼職做教官的。”
“我叫張信，伊爾14駕駛員。”
“以後就是你的機長了。”
李璞當即敬禮：“機長好。”
張信笑著說道：“別這麽早喊，還早的很呢？”
在九十年代，有這樣一句話。
學好數理化，走遍天下都不怕。
以前李璞不理解，現在他懂了！
經過幾個月的學習，終於來到了儀表考試。
題目：
已知，當前航班的磁航線角為240度。
飛機的飛行高度為4800米巡航高度（估摸著是螺旋槳飛機）。
真空測速管的速度，450公裏每小時。
地麵氣象預報：“地麵風90度，風速4.16。”
請計算，飛行員當前應飛的磁航向和實際飛行速度。
懵圈了沒有？
不懂數學，或者不太精通的人一下子就幹懵逼了。
你就告訴我飛機一個磁航向，然後一個真空測試的速度。
現在一陣風刮過來，你問我飛機應該是多少速度？
飛機應該飛多少角度？
這是不是有病？
顯然，不是的。
怎麽解開這道題呢？
首先，磁航向也就是飛機在理論上飛行，沿著標準的360的方位飛行。
實際上地球磁場會有變動，但是考試考的就是理想的環境。
磁航向為240。
也就是說，你可以默認為飛機當前（風還沒有刮過來的時候），飛機的飛行方向就是240。
默認飛機的航路圖的也是240。
實際飛行軌跡也是240。
這些都是相對於默認的理想環境。
就和100度的水，就是燒開了一樣（1標準大氣壓內的理想環境）。
真空測速管的速度，可以理解為飛機在沒有外力幹擾的情況下，在標準大氣壓下飛行的速度。
這樣，根據磁航向240，可以得出飛機此時是從東北方向飛往西南方向的。
接下來，就是單位換算。
風向90度，風速4.16米每秒。
前麵的真空管測試速度是450公裏每小時，這個需要換算一下。
4.16*3.6=14.97，約等於15。
也就是飛機遭遇的側弦風速是15公裏每小時。
為啥可以確定是這個數字呢？
因為這都是理想化的數據，你真的抓著小數點不放，那就完犢子了。
有幾個學生能為了一道題目，算個一個下午？
真當他們都是錢老這樣的數學天才嗎？
那就沒必要考試了。
所以，考試題目，本身就存在一定的投機取巧的技巧。
就像這股風，標準的90度的東風，可真的是奇葩。
現實中沒有這麽理想的側麵風。
所以，實際考試都是很多四舍五入的操作。
不管怎麽樣，反正現在得到了一個15公裏每小時的風速。
李璞快速在草稿紙上建立一個十字坐標係。
在左下角，240度的角度，畫一條450的線。
在90度水平位置，再畫一條15長度的線。
最後兩條線一頭重合，另外一頭相互連接，就成了一個三角形。
已知，a邊長15，b邊長450，現在你求c的邊長。
基本的勾股幾何定理，表達式：a2+b2=c2
a是15，b是450，c就是飛機的實際速度（地麵速度）。
c需要他計算得出結論。
所以，你明白了嗎？
這飛行員考試，其實就是一道數學題。
這個三角形是非常離譜的結構，拉絲線一樣。
15:450，非常非常離譜。
那該怎麽算？
高中生的數學題。
一個三角形不好畫圖，那就延長輔助線，再畫一個三角形。
前麵的坐標係是360度，那麽在90、180、270、360這些數據上，可以建立好幾個三角形。
把15和450全部移到左下角（西南方向）。
磁航向是240，相對於180度方向就形成了一個夾角60度。
即斜邊為450（a長度），短邊為180向下的方向。
450的這條線固定長度的線和180的無限長的線存在的三角形。