第187章 國際民航來攪局
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
鄧麗筠拿著鮮花走到半路，呆萌的看了看。
“誒！好像沒有我的事情了？”
首長欣慰的說道：“謝謝你，鄧小姐。”
鄧麗筠微笑：“沒事的。對了這花我可以帶走吧。”
首長一愣，隨後哈哈大笑：“沒事，送你一卡車都行。”
很快現場被快速收拾幹淨。
至於戰鬥機，這個簡單。
迴頭弄一堆模型，再投資拍攝一個劇本就好了。
十幾二十萬的劇本，隨便拍攝什麽都行。
把外國人忽悠了就沒事了。
廈航的劫機風波，很快掩蓋737的飛行警告事件，所以後麵不了了之了。
本以為90年能這樣平平淡淡的走完最後兩個月，沒想到又來了幺蛾子。
國際民航組織（icao）把大眾集團給告了。
理由是運十客機沒有獲得icao的航空器的設計和操作技術許可證明。
說白了，運十客機不具備國際性的飛行資格證。
你飛台北，我們沒意見。
你飛越南，這就不行了。
更何況，你還打算賣給對方。
這更加不可能了。
而要取得這個國際飛行資格證的第一關，就是美國的faa標準。
這可把民航的王局給愁壞了，立馬要大眾集體的律師北上，一起參加相關的會議解釋。
雖然民航局一直不看好運十飛機，但是該護犢子的時候，必須要護犢子。
其它國家紛紛看戲。
目前，具備製造民航客機的國家屈指可數。
歐洲，英、法、俄；
北美，美國、加拿大；
南美，巴西。
其它國家都不具備製造國際民航飛機的資格。
現在中國經濟快速崛起。
這就是世界航空業的一塊肥肉。
有些國家怎麽可能允許中國的飛機飛起來呢？
這不，看到一點點苗頭，立馬就要掐掉她。
當然，任何人都不可能愚蠢的把自己的真實目的說出來的。
反正外國人就是列舉了一大堆的數據，隻要證明你這個飛機是有問題的，那就可以了。
解決問題，十分麻煩。
製造問題，還不是手到擒來。
互聯網有噴子和杠精，現實中更加是大把的人存在。
icao不需要列舉什麽例子，隻需要提出一點就足夠了。
你沒有faa的資格認證。
icao隻是一個國際性的機構，和電影裏的國際刑警一樣。
聽著很厲害，實際上也就那樣子。
國際組織要調查，要審判某國的企業。
必須來當地打官司，才可能解決這個問題。
比如商業上的侵權行為。
你的找到這家公司的注冊城市，然後再去打官司。
對方有本土優勢，你確定能打贏嗎？
90年，中國可沒有加入wto一類的組織。
雖然民航局借鑒了faa的認證，但不等於民航局的領導認可faa的很多做法。
就算民航局打不贏這個官司，軍方也不允許輸掉這個官司。
運十客機的運營盈利的很多資金，是用於研發軍用發動機的。
這個過程沒有花費上麵的一分錢。
這能讓它倒閉嗎？
不能。
同樣，越南人認輸第一個操作，就是我要買幾架運十客機迴家飛著。
不管是真假，反正我就是這麽聽話。
飛機外交，這都是和中國學習的。
總之，這個官司很複雜，需要打很久的官職。
打官司歸打官司，飛機該飛的還是得飛。
河內飛首都，是中聯航專營。
河內飛常山（這樣陸軍學院），河內飛鵬城，就是大眾航空專營。
隨後南邊的胡誌明市也開通的前往中國的航班。
賺迴來大量的越南盾。
越南盾對中國用處不大，但是對於南頭航運來講，可以拿著它去越南買便宜的資源。
煤塊、鐵礦、鋁礦、稀土、石油等等，都可以。
其中越南煤礦的質量非常好，在香港和鵬城特別受到發電廠歡迎。
此時大亞灣核電站還沒有商業化，還在建設中。
香港和鵬城全靠火電站供應著工業用電。
火電站需要的原料，就是經濟實惠的煤炭。
這不就是最好的合作嗎？
隻要有商機，有自由投資環境，美國資本就是蒼蠅一樣飛過來。
這邊一群美國人和大眾航空打官司。
另外一頭的美國人叫囂著，“不要阻礙華爾街的金融交易。”
為啥？
前麵不是說了麽，10年的專營航線權力。
這可不是民航自己認定的，這是越南人自己提的優惠。
那其他國家的人要中轉越南，要麽坐船慢吞吞的過去。
要麽飛機中轉鵬城機場，在搭乘大眾航空的飛機過去。
你們這時候阻礙運十客機，說這個不符合標準？
那大眾航空怎麽飛越南？
這玩意不得阻礙美國人發財嗎？
很快，國際環保組織也冒了出來。
“強烈譴責使用4個發動機的航空公司和相對應的飛機製造商。”
“你們這是汙染地球。”
“這是有害大氣安全。”
波音：我又被冒犯了。
美國人吵吵吵，反正習慣了。
但是國內毫無動靜，現在流行全民看《西遊記》。
一隻上躥下跳，大鬧天宮的孫猴子。
這才是中國人的記憶。
飛機？
很多人都沒見過，更加不會關心這個問題。
如果你說tcl電視劇，這我就和你說上三天三夜也不成問題。
彩色的，大屏幕。
電視劇的西遊記播放出來，都是和電影一摸一樣的。
西遊記的播出，意味著寒暑假的到了。
90年，火車提速的問題依舊沒能解決。
春運迴家的難題，困擾著無數的打工人。
不是什麽公司，都能有王老板那種大氣的格局，舍得給手底下的員工包飛機迴家的。
有錢沒錢，迴家過年。
這句話不太正確。
這時候的打工人，沒錢就留在了打工的城市。
隻有賺到錢的，才有底氣迴家。
各大城市的黃牛那是磨刀霍霍向豬羊。
一年到頭，就指望著春節前後這一筆了。
黃牛的火車票有多貴呢？
原價58，現如今580。
坐票沒有，全是站票。
你這還不如坐飛機呢。
民航局也是體量老百姓出門不容易，二次通告。
全國各地航司，不得隨意漲價。
巡查小組已經前往全國各地蹲點調查了。
但是，這個節骨眼上，就是有人頂風作案。
海南島的海口機場。
有群眾舉報，現如今機票是暴漲到500元一張。
就這，還往往是有價無票。
“誒！好像沒有我的事情了？”
首長欣慰的說道：“謝謝你，鄧小姐。”
鄧麗筠微笑：“沒事的。對了這花我可以帶走吧。”
首長一愣，隨後哈哈大笑：“沒事，送你一卡車都行。”
很快現場被快速收拾幹淨。
至於戰鬥機，這個簡單。
迴頭弄一堆模型，再投資拍攝一個劇本就好了。
十幾二十萬的劇本，隨便拍攝什麽都行。
把外國人忽悠了就沒事了。
廈航的劫機風波，很快掩蓋737的飛行警告事件，所以後麵不了了之了。
本以為90年能這樣平平淡淡的走完最後兩個月，沒想到又來了幺蛾子。
國際民航組織（icao）把大眾集團給告了。
理由是運十客機沒有獲得icao的航空器的設計和操作技術許可證明。
說白了，運十客機不具備國際性的飛行資格證。
你飛台北，我們沒意見。
你飛越南，這就不行了。
更何況，你還打算賣給對方。
這更加不可能了。
而要取得這個國際飛行資格證的第一關，就是美國的faa標準。
這可把民航的王局給愁壞了，立馬要大眾集體的律師北上，一起參加相關的會議解釋。
雖然民航局一直不看好運十飛機，但是該護犢子的時候，必須要護犢子。
其它國家紛紛看戲。
目前，具備製造民航客機的國家屈指可數。
歐洲，英、法、俄；
北美，美國、加拿大；
南美，巴西。
其它國家都不具備製造國際民航飛機的資格。
現在中國經濟快速崛起。
這就是世界航空業的一塊肥肉。
有些國家怎麽可能允許中國的飛機飛起來呢？
這不，看到一點點苗頭，立馬就要掐掉她。
當然，任何人都不可能愚蠢的把自己的真實目的說出來的。
反正外國人就是列舉了一大堆的數據，隻要證明你這個飛機是有問題的，那就可以了。
解決問題，十分麻煩。
製造問題，還不是手到擒來。
互聯網有噴子和杠精，現實中更加是大把的人存在。
icao不需要列舉什麽例子，隻需要提出一點就足夠了。
你沒有faa的資格認證。
icao隻是一個國際性的機構，和電影裏的國際刑警一樣。
聽著很厲害，實際上也就那樣子。
國際組織要調查，要審判某國的企業。
必須來當地打官司，才可能解決這個問題。
比如商業上的侵權行為。
你的找到這家公司的注冊城市，然後再去打官司。
對方有本土優勢，你確定能打贏嗎？
90年，中國可沒有加入wto一類的組織。
雖然民航局借鑒了faa的認證，但不等於民航局的領導認可faa的很多做法。
就算民航局打不贏這個官司，軍方也不允許輸掉這個官司。
運十客機的運營盈利的很多資金，是用於研發軍用發動機的。
這個過程沒有花費上麵的一分錢。
這能讓它倒閉嗎？
不能。
同樣，越南人認輸第一個操作，就是我要買幾架運十客機迴家飛著。
不管是真假，反正我就是這麽聽話。
飛機外交，這都是和中國學習的。
總之，這個官司很複雜，需要打很久的官職。
打官司歸打官司，飛機該飛的還是得飛。
河內飛首都，是中聯航專營。
河內飛常山（這樣陸軍學院），河內飛鵬城，就是大眾航空專營。
隨後南邊的胡誌明市也開通的前往中國的航班。
賺迴來大量的越南盾。
越南盾對中國用處不大，但是對於南頭航運來講，可以拿著它去越南買便宜的資源。
煤塊、鐵礦、鋁礦、稀土、石油等等，都可以。
其中越南煤礦的質量非常好，在香港和鵬城特別受到發電廠歡迎。
此時大亞灣核電站還沒有商業化，還在建設中。
香港和鵬城全靠火電站供應著工業用電。
火電站需要的原料，就是經濟實惠的煤炭。
這不就是最好的合作嗎？
隻要有商機，有自由投資環境，美國資本就是蒼蠅一樣飛過來。
這邊一群美國人和大眾航空打官司。
另外一頭的美國人叫囂著，“不要阻礙華爾街的金融交易。”
為啥？
前麵不是說了麽，10年的專營航線權力。
這可不是民航自己認定的，這是越南人自己提的優惠。
那其他國家的人要中轉越南，要麽坐船慢吞吞的過去。
要麽飛機中轉鵬城機場，在搭乘大眾航空的飛機過去。
你們這時候阻礙運十客機，說這個不符合標準？
那大眾航空怎麽飛越南？
這玩意不得阻礙美國人發財嗎？
很快，國際環保組織也冒了出來。
“強烈譴責使用4個發動機的航空公司和相對應的飛機製造商。”
“你們這是汙染地球。”
“這是有害大氣安全。”
波音：我又被冒犯了。
美國人吵吵吵，反正習慣了。
但是國內毫無動靜，現在流行全民看《西遊記》。
一隻上躥下跳，大鬧天宮的孫猴子。
這才是中國人的記憶。
飛機？
很多人都沒見過，更加不會關心這個問題。
如果你說tcl電視劇，這我就和你說上三天三夜也不成問題。
彩色的，大屏幕。
電視劇的西遊記播放出來，都是和電影一摸一樣的。
西遊記的播出，意味著寒暑假的到了。
90年，火車提速的問題依舊沒能解決。
春運迴家的難題，困擾著無數的打工人。
不是什麽公司，都能有王老板那種大氣的格局，舍得給手底下的員工包飛機迴家的。
有錢沒錢，迴家過年。
這句話不太正確。
這時候的打工人，沒錢就留在了打工的城市。
隻有賺到錢的，才有底氣迴家。
各大城市的黃牛那是磨刀霍霍向豬羊。
一年到頭，就指望著春節前後這一筆了。
黃牛的火車票有多貴呢？
原價58，現如今580。
坐票沒有，全是站票。
你這還不如坐飛機呢。
民航局也是體量老百姓出門不容易，二次通告。
全國各地航司，不得隨意漲價。
巡查小組已經前往全國各地蹲點調查了。
但是，這個節骨眼上，就是有人頂風作案。
海南島的海口機場。
有群眾舉報，現如今機票是暴漲到500元一張。
就這，還往往是有價無票。