第173章 分工合作
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
運7的飛機問題，有時代的運氣原因，也有西飛自身的問題。
說白了是西方搞不清定位。
既想要波音那種大飛機。
又想要支線的小飛機。
而且是從材料製造到整機製造全部在一個區域內完成的。
西飛自身就是一個航空圈子。
這符合過去的計劃經濟時代，因為交通問題，沒辦法整合全國的資源。
現在要做精品，怎麽能做得好！
所以，航空產業得拆分啊！
現代社會就是不斷的對綜合職不斷細化的過程。
你想著什麽都做好，反而容易什麽都做不好。
把飛機的各個部位拆分開來，反而可以有效的解決這些問題。
比如楊傑自己把研究所和6032研究所分成兩個部分。
前者是大眾航空航電研究院。
後者是軍民合資的鵬城飛行器動力公司，簡稱鵬飛，主要負責製造發動機。
這樣雙方的技術員可以相互發揮各自的擅長領域。
大眾飛機的研究方向就是3款飛機，運十-100型（146飛機），運十-200型（原本運十），運十-500型（仿照波音747）。
鵬飛的發動機研究方向則是5大款+1個不記名的發動機。
霍尼韋爾t55渦軸發動機（4200千瓦功率），外包給昌飛研究。
逆向萊康明502發動機的渦槳版本（3700千瓦功率）。
運十-100型用的，萊康明502渦輪風扇發動機（30千牛）。
運十-200型用的，渦扇8渦輪風扇發動機（80千牛）。
波音747-s用的，普惠jt9d渦輪風扇發動機（220千牛）。
最後一個是f14用的，普惠tf-30-p-414a型矢量發動機（軍用）。
渦扇發動機是有風扇，可以計算相對應的最大推力數據。
而直升機的渦軸，支線客機的渦槳，缺少螺旋槳的數據。
所以隻能單純的計算理論上的功率。
楊傑能擴展這麽多的發動機類型，其實還有最關鍵的一點。
養八十年代的專家成本太低了。
說一句不中聽的話。
搞研究的專家，確實是比不過賣茶葉蛋的小販。
有些研究員甚至飯都吃不飽。
計劃經濟的消散，很多研究院都失去了上麵扶持的資金來源。
搞了一輩子的空氣動力學，最後隻能選擇在附近荒山上種菜。
也許他們的技術確實是過時了，但不應該就此凋零。
楊傑能做的，就是把這些找出來，以鵬飛的名義整合資源。
至於運十-200的其它部件，那就交給同行去做了。
全國各地的飛行器研究基地，每個人都安排一點任務，這樣大家都能吃飽飯。
至於生產出來的飛機有問題，楊傑一掃就清楚了。
迴頭通知他們改進，然後自己花一點點小錢修整。
確保每一架飛機都是完好的。
這就是運十飛機成功的秘訣。
雖然前幾年比較依賴楊傑，但現在已經逐漸的不需要他了。
飛機的完善程度已經越來越好了。
除了有些時候，工廠實在是造不過來，他才會複刻一下。
南航在運營了2架後，很滿意，果斷提交了後續的訂單計劃。
分別是90年訂購2架，91年訂購3架。
這就是傳說中的意向訂單。
金巧慧：“楊總，新疆航空馬總來訪。”
楊傑立馬起身：“是嗎，稍等，我親自迎接。”
新疆航空，倒不是說負責人就是新疆人。
其實馬總是個東北大漢，空軍軍轉民的那種。
北方航空有純正的麥道，東航，南航有波音。
新疆那就是全世界飛機大混合。
他們沒有錢啊，所以隻能拿別人不要的二手飛機鼓搗鼓搗。
反正沒有見過什麽一手貨的飛機。
這樣的航司要做大做強，太難了。
新疆的地理位置非常適合航空業。
除了孤零零的鐵路外，很多公路都容易被風沙阻隔。
還有就是這會加油站不多，其中半路沒油了，都找不到人加油。
也因為人少，地理環境不好，經濟一般。
所以新疆也是典型的法國模式。
一個烏市就占據了新疆百分之六十五的資源。
這個很恐怖的。
馬總來新疆除了他本人，還有省級領導也來了。
這是楊傑意想不到的。
楊傑招唿道：“諸位領導，請坐。我這也沒有準備的，就隻能這樣了。”
金秘書迴答：“沒關係，這已經很好了。”
“我們此行的目的主要是帶著任務來的。”
“一個是希望超英航空不要在烏市和大鵬航空競爭貨物運輸這一塊。”
“省裏給出意見，如果你們願意搬遷貨運基地，這幾個地方會給你們公司更多的支持。”
楊傑一看，就知道了。
確實，雙方在烏市搶運輸線已經很不合理了。
現在大家都知道養牛羊發財，很多牧民都打算重操舊業。
這樣烏市的工業振興計劃就好落空了。
其次，過度在烏市周邊放牧，可不是很好的選擇。
萬一把草原吃空了，這噩夢就降臨了。
金秘書知道書記和省長也勸過了大鵬航空。
但對方的態度很強硬，根本不退讓。
想想也是，央企單位，連長安的官員都要讓他三分。
你能指望他給民營企業讓步嗎？
金秘書也不是放空炮，給的幾個地方都是好地方。
首先是疆南的喀什地區，這地方也是中國對外開放的經濟特區。
就是比起沿海幾個城市，太弱了。
疆南的畜牧業發達，如果可以開通航運，就可以帶動地方經濟。
金秘書給的其中一個地方，還有是油料白送。
這個底氣來源就是新疆是產石油的。
石油似乎是他們唯一拿的出手的東西。
相反牛羊肉，太普遍了。
漫長的交通線就過不去。
扯遠了。
第二個就是新疆東部的哈密。
大部分人知道的哈密瓜，名字就是來源於哈密。
這地方的水果質量特別好。
但火車太慢了。
靠著火車運輸出去，很多水果都爛掉了。
而且這邊的道路補給煤炭效率很差。
能真正服務哈密的水果運輸線路太少了。
如果能開通空中運輸，把西部的水果帶到東部，那能賺一塊是一塊。
說白了是西方搞不清定位。
既想要波音那種大飛機。
又想要支線的小飛機。
而且是從材料製造到整機製造全部在一個區域內完成的。
西飛自身就是一個航空圈子。
這符合過去的計劃經濟時代，因為交通問題，沒辦法整合全國的資源。
現在要做精品，怎麽能做得好！
所以，航空產業得拆分啊！
現代社會就是不斷的對綜合職不斷細化的過程。
你想著什麽都做好，反而容易什麽都做不好。
把飛機的各個部位拆分開來，反而可以有效的解決這些問題。
比如楊傑自己把研究所和6032研究所分成兩個部分。
前者是大眾航空航電研究院。
後者是軍民合資的鵬城飛行器動力公司，簡稱鵬飛，主要負責製造發動機。
這樣雙方的技術員可以相互發揮各自的擅長領域。
大眾飛機的研究方向就是3款飛機，運十-100型（146飛機），運十-200型（原本運十），運十-500型（仿照波音747）。
鵬飛的發動機研究方向則是5大款+1個不記名的發動機。
霍尼韋爾t55渦軸發動機（4200千瓦功率），外包給昌飛研究。
逆向萊康明502發動機的渦槳版本（3700千瓦功率）。
運十-100型用的，萊康明502渦輪風扇發動機（30千牛）。
運十-200型用的，渦扇8渦輪風扇發動機（80千牛）。
波音747-s用的，普惠jt9d渦輪風扇發動機（220千牛）。
最後一個是f14用的，普惠tf-30-p-414a型矢量發動機（軍用）。
渦扇發動機是有風扇，可以計算相對應的最大推力數據。
而直升機的渦軸，支線客機的渦槳，缺少螺旋槳的數據。
所以隻能單純的計算理論上的功率。
楊傑能擴展這麽多的發動機類型，其實還有最關鍵的一點。
養八十年代的專家成本太低了。
說一句不中聽的話。
搞研究的專家，確實是比不過賣茶葉蛋的小販。
有些研究員甚至飯都吃不飽。
計劃經濟的消散，很多研究院都失去了上麵扶持的資金來源。
搞了一輩子的空氣動力學，最後隻能選擇在附近荒山上種菜。
也許他們的技術確實是過時了，但不應該就此凋零。
楊傑能做的，就是把這些找出來，以鵬飛的名義整合資源。
至於運十-200的其它部件，那就交給同行去做了。
全國各地的飛行器研究基地，每個人都安排一點任務，這樣大家都能吃飽飯。
至於生產出來的飛機有問題，楊傑一掃就清楚了。
迴頭通知他們改進，然後自己花一點點小錢修整。
確保每一架飛機都是完好的。
這就是運十飛機成功的秘訣。
雖然前幾年比較依賴楊傑，但現在已經逐漸的不需要他了。
飛機的完善程度已經越來越好了。
除了有些時候，工廠實在是造不過來，他才會複刻一下。
南航在運營了2架後，很滿意，果斷提交了後續的訂單計劃。
分別是90年訂購2架，91年訂購3架。
這就是傳說中的意向訂單。
金巧慧：“楊總，新疆航空馬總來訪。”
楊傑立馬起身：“是嗎，稍等，我親自迎接。”
新疆航空，倒不是說負責人就是新疆人。
其實馬總是個東北大漢，空軍軍轉民的那種。
北方航空有純正的麥道，東航，南航有波音。
新疆那就是全世界飛機大混合。
他們沒有錢啊，所以隻能拿別人不要的二手飛機鼓搗鼓搗。
反正沒有見過什麽一手貨的飛機。
這樣的航司要做大做強，太難了。
新疆的地理位置非常適合航空業。
除了孤零零的鐵路外，很多公路都容易被風沙阻隔。
還有就是這會加油站不多，其中半路沒油了，都找不到人加油。
也因為人少，地理環境不好，經濟一般。
所以新疆也是典型的法國模式。
一個烏市就占據了新疆百分之六十五的資源。
這個很恐怖的。
馬總來新疆除了他本人，還有省級領導也來了。
這是楊傑意想不到的。
楊傑招唿道：“諸位領導，請坐。我這也沒有準備的，就隻能這樣了。”
金秘書迴答：“沒關係，這已經很好了。”
“我們此行的目的主要是帶著任務來的。”
“一個是希望超英航空不要在烏市和大鵬航空競爭貨物運輸這一塊。”
“省裏給出意見，如果你們願意搬遷貨運基地，這幾個地方會給你們公司更多的支持。”
楊傑一看，就知道了。
確實，雙方在烏市搶運輸線已經很不合理了。
現在大家都知道養牛羊發財，很多牧民都打算重操舊業。
這樣烏市的工業振興計劃就好落空了。
其次，過度在烏市周邊放牧，可不是很好的選擇。
萬一把草原吃空了，這噩夢就降臨了。
金秘書知道書記和省長也勸過了大鵬航空。
但對方的態度很強硬，根本不退讓。
想想也是，央企單位，連長安的官員都要讓他三分。
你能指望他給民營企業讓步嗎？
金秘書也不是放空炮，給的幾個地方都是好地方。
首先是疆南的喀什地區，這地方也是中國對外開放的經濟特區。
就是比起沿海幾個城市，太弱了。
疆南的畜牧業發達，如果可以開通航運，就可以帶動地方經濟。
金秘書給的其中一個地方，還有是油料白送。
這個底氣來源就是新疆是產石油的。
石油似乎是他們唯一拿的出手的東西。
相反牛羊肉，太普遍了。
漫長的交通線就過不去。
扯遠了。
第二個就是新疆東部的哈密。
大部分人知道的哈密瓜，名字就是來源於哈密。
這地方的水果質量特別好。
但火車太慢了。
靠著火車運輸出去，很多水果都爛掉了。
而且這邊的道路補給煤炭效率很差。
能真正服務哈密的水果運輸線路太少了。
如果能開通空中運輸，把西部的水果帶到東部，那能賺一塊是一塊。