第71章 兩百萬玩轉地方航空
迴到八十年代當航空大佬 作者：鬧鍾不要響 投票推薦 加入書簽 留言反饋
漢陽這個地方，條件太好了。
九省通衢，水路，鐵路都有。
要是擱在雲南，廣西，貴州三個難兄難弟，含淚也要開整自己的航空公司。
對於漢陽來講，地方航空公司，似乎不是沒有那麽重要。
甚至，有那麽一點點的雞肋。
其實豫、湘、皖、贛、浙都有類似的特點。
要麽就被東南西北給地吸引走了，要麽就是本土實力不足。
浙江這會可不是富裕的地方，那就是窮犄角旮旯。
還是在85年以後，才慢慢起步的。
這時候浙江玩航空，那都是東航大哥捎帶的。
其它的麽要麽就是國航大哥捎帶的。
沒有完全獨立出去的地方航空公司，所以就默默無聞了。
不管如何，漢陽作為最早吃到改革的紅利，兜裏還是有點錢的。
財大氣粗的漢陽地方批了兩百萬的雄厚資金，外加空軍的入股，搭起了草台班子。
至於第一位領導，就是前漢陽的航空管理處的負責人，老程。
當初成立的時候，老程接到通知那是一臉懵逼。
我好端端的民航領導，你們居然要讓我來弄地方航空公司？
寧為雞頭，不為鳳尾。
這句話是有歧義的。
有時候，鐵飯碗更加香。
但這是被一群領導趕鴨子上架，不行也得行。
玩航空？我不會啊。
85年的時候，正好地方空軍大批的人才無處可去。
老程是老民航人，當即快馬加鞭，找空軍領導談談。
“我收了你的兵，你給我飛機，我在象征性的給你一部分錢補償。”
空軍一看，對方是個窮人，但有誌氣。
他們幹脆說道：“大兄弟，你很有誌氣。”
“不如咱們合夥，一起開航空公司多好啊。”
“我出飛機，你負責管理，讓漢陽政府再來點資金和政策扶持，這不就有了嗎？”
老程一拍大腿：“妙啊！”
於是，三方大股東，外加少量的民營資本一起參與，建立漢陽本土的航空公司。
用了漢陽的某個空軍機場作為主運營基地，把伊爾14運輸機和運五運輸機拿出來改造一下。
這樣能用的飛機就有了。
然後老程也開始跑首都，期望早點辦下飛行資質。
同時還在漢陽幾個熱鬧的大街口上打廣告。
“15塊錢體驗上天的感覺，繞漢陽三鎮飛一圈。”
觀光旅遊，多先進的理念。
就一個字，猛！
老程可沒有抄襲某位東北大哥，當時的信息傳輸都是超慢的。
這純粹是異曲同工之妙，碰巧了。
其實當時各省的情況基本類似。
都是趁著這股勁，弄個不知名的小航空公司，和空軍合作，玩通用飛行觀光遊覽。
整個航空業都是一股子的亂象。
但亂象中也有勃勃生機。
能存活下來的，都將在未來樹立自己的名聲。
...
南頭物流園，某個辦公室。
楊傑正在查看一個紅頭文件，《關於加速發展國產民用飛機問題的會議紀要》。
裏麵的內容很多，看得人頭暈目眩。
但總結就是一段話的意思。
哪家地方航空公司購買國產飛機（運七），民航局就在政策上給予照顧，就給批航線。
看，鵬城大眾廉價航空公司就是表率。
一口氣買三架運十，送了1條幹線，4條支線。
這話好有道理的樣子，但總感覺哪裏不對勁。
楊傑是買了3架飛機，但就花了兩千萬買了2號機和半架3號機。
至於1號飛機，那就是兩百萬買了殘餘的空殼。
發動機什麽的都被西飛拆走了。
對方塞過來一個半生不熟的團隊，就算是完事了。
至於後續的機型，他們也沒有那麽多的精力製造。
現在西飛的任務特別重，精英團隊主攻飛豹，其次是轟6，再次是運7。
在這樣的情況下，運十是鞭長莫及了。
至於運七，過幾年改名新舟60。
它更像是東拚西湊的產品。
要不要買？
買迴來還需要自己調整，需要自己大改。
但不買，自己就隻能飛三架飛機了。
頭大！
說實在的，他對這種渦槳飛機實在是不感冒。
就算是省油，估計也沒有多少人對這種空中拖拉機有好感的。
噪音大，震動大，體驗感極差。
除非是駕駛員。
駕駛員的體驗和乘客的體驗是完全不一樣的。
當然，為了響應張局的指導，他必須支持一下。
在文件下達的時候，他當即下單購買兩架作為試運行。
運七的售價是六百萬，兩架合計是1200萬。
錢是給了，但西飛一時半會還拿不出飛機來。
製造飛機也是需要時間的。
更何況，國營廠的態度還是老樣子。
優先供應兄弟單位，其次是其它單位，最後是其它買家。
眼看對方錢收走了，這都半年時間了，還沒有給飛機。
等第二年的時候，楊傑坐不住了。
楊傑：“好家夥。這些人是光收錢，不給飛機是吧。”
“給我接通張局長，我要告狀！”
與此同時，民航局這邊也在談判引進更多的飛機。
八十年代，中國大型機場就沒多少個。
基本上隻有集中在這個重點的省會城市，和幾個重要的工業城市。
其它的飛機場和義烏那種縣級水平差不多，也就是比野戰機場強那麽一丟丟。
所以，八十年代支線飛機比起大型客機需求量更大。
前麵幾次引進的都是大型噴氣式客機，後續改成了引進支線客機。
運七有局方支持，但運十沒有。
這也算是一個原因。
當時國情就是需要支線飛機，拉動地區的經濟，而不是拉倒省會的經濟。
張局這邊正看著欣欣向榮的一切，然後就接到了楊傑的長途電話。
電話是通過特區這邊的專屬電話打的，旁邊就是趙某人。
楊傑：“張局，是我。鵬城大眾廉航的小楊。”
張局這才想起來：“我知道是你，有什麽事嗎？”
楊傑：“我要告狀。我訂購的兩架運七飛機，去年全額付的款。西飛集團收錢都半年多了，這飛機還遲遲沒有交付。”
“這事，您得評評理。”
張局一陣頭大。
西飛啊！
這還是他的鍋。
一條買飛機送航線的文件下去，地方航空公司都心動了。
地方航空公司是沒有錢，但地方政府有錢。
實在不行可以找銀行貸款啊。
然後這一下子，全國各地都開始下訂單。
這訂單早就排到兩年後去了。
依照西飛的特性，估計他那種民營公司，隻能留到最後了。
張局：“這事吧，他不好辦。”
“你看現在市場火熱，大家都在西飛下訂單。要不你在等兩年。”
九省通衢，水路，鐵路都有。
要是擱在雲南，廣西，貴州三個難兄難弟，含淚也要開整自己的航空公司。
對於漢陽來講，地方航空公司，似乎不是沒有那麽重要。
甚至，有那麽一點點的雞肋。
其實豫、湘、皖、贛、浙都有類似的特點。
要麽就被東南西北給地吸引走了，要麽就是本土實力不足。
浙江這會可不是富裕的地方，那就是窮犄角旮旯。
還是在85年以後，才慢慢起步的。
這時候浙江玩航空，那都是東航大哥捎帶的。
其它的麽要麽就是國航大哥捎帶的。
沒有完全獨立出去的地方航空公司，所以就默默無聞了。
不管如何，漢陽作為最早吃到改革的紅利，兜裏還是有點錢的。
財大氣粗的漢陽地方批了兩百萬的雄厚資金，外加空軍的入股，搭起了草台班子。
至於第一位領導，就是前漢陽的航空管理處的負責人，老程。
當初成立的時候，老程接到通知那是一臉懵逼。
我好端端的民航領導，你們居然要讓我來弄地方航空公司？
寧為雞頭，不為鳳尾。
這句話是有歧義的。
有時候，鐵飯碗更加香。
但這是被一群領導趕鴨子上架，不行也得行。
玩航空？我不會啊。
85年的時候，正好地方空軍大批的人才無處可去。
老程是老民航人，當即快馬加鞭，找空軍領導談談。
“我收了你的兵，你給我飛機，我在象征性的給你一部分錢補償。”
空軍一看，對方是個窮人，但有誌氣。
他們幹脆說道：“大兄弟，你很有誌氣。”
“不如咱們合夥，一起開航空公司多好啊。”
“我出飛機，你負責管理，讓漢陽政府再來點資金和政策扶持，這不就有了嗎？”
老程一拍大腿：“妙啊！”
於是，三方大股東，外加少量的民營資本一起參與，建立漢陽本土的航空公司。
用了漢陽的某個空軍機場作為主運營基地，把伊爾14運輸機和運五運輸機拿出來改造一下。
這樣能用的飛機就有了。
然後老程也開始跑首都，期望早點辦下飛行資質。
同時還在漢陽幾個熱鬧的大街口上打廣告。
“15塊錢體驗上天的感覺，繞漢陽三鎮飛一圈。”
觀光旅遊，多先進的理念。
就一個字，猛！
老程可沒有抄襲某位東北大哥，當時的信息傳輸都是超慢的。
這純粹是異曲同工之妙，碰巧了。
其實當時各省的情況基本類似。
都是趁著這股勁，弄個不知名的小航空公司，和空軍合作，玩通用飛行觀光遊覽。
整個航空業都是一股子的亂象。
但亂象中也有勃勃生機。
能存活下來的，都將在未來樹立自己的名聲。
...
南頭物流園，某個辦公室。
楊傑正在查看一個紅頭文件，《關於加速發展國產民用飛機問題的會議紀要》。
裏麵的內容很多，看得人頭暈目眩。
但總結就是一段話的意思。
哪家地方航空公司購買國產飛機（運七），民航局就在政策上給予照顧，就給批航線。
看，鵬城大眾廉價航空公司就是表率。
一口氣買三架運十，送了1條幹線，4條支線。
這話好有道理的樣子，但總感覺哪裏不對勁。
楊傑是買了3架飛機，但就花了兩千萬買了2號機和半架3號機。
至於1號飛機，那就是兩百萬買了殘餘的空殼。
發動機什麽的都被西飛拆走了。
對方塞過來一個半生不熟的團隊，就算是完事了。
至於後續的機型，他們也沒有那麽多的精力製造。
現在西飛的任務特別重，精英團隊主攻飛豹，其次是轟6，再次是運7。
在這樣的情況下，運十是鞭長莫及了。
至於運七，過幾年改名新舟60。
它更像是東拚西湊的產品。
要不要買？
買迴來還需要自己調整，需要自己大改。
但不買，自己就隻能飛三架飛機了。
頭大！
說實在的，他對這種渦槳飛機實在是不感冒。
就算是省油，估計也沒有多少人對這種空中拖拉機有好感的。
噪音大，震動大，體驗感極差。
除非是駕駛員。
駕駛員的體驗和乘客的體驗是完全不一樣的。
當然，為了響應張局的指導，他必須支持一下。
在文件下達的時候，他當即下單購買兩架作為試運行。
運七的售價是六百萬，兩架合計是1200萬。
錢是給了，但西飛一時半會還拿不出飛機來。
製造飛機也是需要時間的。
更何況，國營廠的態度還是老樣子。
優先供應兄弟單位，其次是其它單位，最後是其它買家。
眼看對方錢收走了，這都半年時間了，還沒有給飛機。
等第二年的時候，楊傑坐不住了。
楊傑：“好家夥。這些人是光收錢，不給飛機是吧。”
“給我接通張局長，我要告狀！”
與此同時，民航局這邊也在談判引進更多的飛機。
八十年代，中國大型機場就沒多少個。
基本上隻有集中在這個重點的省會城市，和幾個重要的工業城市。
其它的飛機場和義烏那種縣級水平差不多，也就是比野戰機場強那麽一丟丟。
所以，八十年代支線飛機比起大型客機需求量更大。
前麵幾次引進的都是大型噴氣式客機，後續改成了引進支線客機。
運七有局方支持，但運十沒有。
這也算是一個原因。
當時國情就是需要支線飛機，拉動地區的經濟，而不是拉倒省會的經濟。
張局這邊正看著欣欣向榮的一切，然後就接到了楊傑的長途電話。
電話是通過特區這邊的專屬電話打的，旁邊就是趙某人。
楊傑：“張局，是我。鵬城大眾廉航的小楊。”
張局這才想起來：“我知道是你，有什麽事嗎？”
楊傑：“我要告狀。我訂購的兩架運七飛機，去年全額付的款。西飛集團收錢都半年多了，這飛機還遲遲沒有交付。”
“這事，您得評評理。”
張局一陣頭大。
西飛啊！
這還是他的鍋。
一條買飛機送航線的文件下去，地方航空公司都心動了。
地方航空公司是沒有錢，但地方政府有錢。
實在不行可以找銀行貸款啊。
然後這一下子，全國各地都開始下訂單。
這訂單早就排到兩年後去了。
依照西飛的特性，估計他那種民營公司，隻能留到最後了。
張局：“這事吧，他不好辦。”
“你看現在市場火熱，大家都在西飛下訂單。要不你在等兩年。”