第132章 拉栓式步槍與蒸汽火車
推翻韃清後，大明居然成了列強！ 作者：大夢山海 投票推薦 加入書簽 留言反饋
動力研究所新研發的蒸汽機使用了更加粗壯的氣缸，更加長的行程，以致於新蒸汽機的外形足足比21型蒸汽機大了一圈！
但是經過測試，新型的蒸汽機功率與馬力比21型蒸汽機高了一大截！
新型的蒸汽機的最大轉速可以達到1300轉！最大馬力可以達到55匹！
要知道，1814年英國人r.特裏維西克創造了一輛鐵路蒸汽機車，鍋爐蒸汽壓力在僅僅為0.294帕的條件下，就可以驅動重達4.5噸的火車，以時速8公裏的速度行駛！並且還能牽引10噸重的貨物，或掛裝5節車箱，可乘70名旅客！
而新式蒸汽機的鍋爐壓力足足高達1帕！若不是考慮材料強度，甚至可以更高！
總而言之，新式的蒸汽機已經完全可以驅動火車運行了！朱靖坤為這個型號的蒸汽機取名為55式蒸汽機！
在寶島剛剛建立起煉鋼廠的時候，朱靖坤就已經開始為鐵路做起了準備，那時候的產能過剩，橫山煉鋼廠儲備了巨量的火車鐵軌！
加上新式蒸汽機的問世，這時候已經完全具備了蒸汽火車的研發條件！
種下了兩年的種子，終於在現在可以開花結果了！運輸一直以來就是限製工業發展的絆腳石！就像在沒有火車的情況下，煉焦廠與煉鋼廠隻能在一起，不然就需要大量的運輸人員才能供應煉鋼廠的焦炭消耗！
水泥廠為何要建那麽多？還不是運輸鬧的，福建麵積那麽大，如果隻建設一所水泥廠，那浪費在運輸上的成本將遠遠超出水泥自身的成本！
如果有了火車，各個廠子的羈絆就沒有那麽大了，隻需要將廠子建設在最適合的地方即可！每個廠子生產的產品也能高效的運送到需要它的地方！
說幹就幹，蒸汽火車、後裝步槍與定裝子彈同時在機械研究所立項了！
子彈作為槍支發射的彈藥，通常後麵呈圓柱形，前段呈圓錐形或圓柱形，一般使用鉛製、鋼製或鉛芯鋼殼製，這在後世是所有人都知道的知識。
原理也很簡單，子彈整體是由彈殼、底火、發射藥、彈頭四部分組成。發射時由撞針撞擊底火，使發射藥燃燒，產生氣體將彈頭推出。
這些東西中，隻有彈殼和彈頭有技術難度，以前沒有動力源，沒有衝壓機，無法大批量生產子彈！而如今有了蒸汽機、有了蒸汽衝壓機，製造子彈生產線再也沒有難度了！
新式步槍，朱靖坤決定先製造技術難度最低、機械構造最可靠的栓動步槍！畢竟拉大栓，才是獨屬於男人的浪漫！
雖然拉栓式步槍是需要以手動的方式完成子彈送入槍膛與將使用過的彈槍機退出槍膛動作的步槍，而且每一次子彈上膛都是以手動的方式進行，所有栓動步槍隻能進行單發射擊，無法達到半自動或者是全自動射擊的要求。
但是栓動步槍製作簡單啊！其機械構造與火冒燧發槍的難度都高不了多少！
不僅適合大批量製造，成本也是異常的親民！就算在發達的現代，大威力的狙擊槍依然是拉栓式的！
栓動式步槍，搭配上能夠一次裝填多發子彈的彈倉，射手隻需要連續進行上彈與退彈動作就可以持續射擊！無論是射速還是便捷性都完爆燧發槍！
雖然複明式步槍的威力巨大，但是其射速一直是它的弊端！不僅需要前裝子彈，更是得前裝火藥！不僅過程繁瑣，並且還容易出現故障！
而拉栓式步槍采用定裝彈，並且供彈倉可以儲存多發子彈！一拉一送之間就可以完成一次射擊！其射速將完爆燧發槍！
若是攻打福州城時，複明軍有拉栓式步槍，朱靖坤敢肯定，隻需要一千人，就能抵擋住萬人的進攻！
作為化學領域的人，朱靖坤對於槍械設計也是睜眼瞎！他隻能按照印象，畫出槍體的外觀，和技術原理！剩下的，都要靠機械研究所的人努力了！
朱靖坤則將更多的精力投入到了蒸汽火車的研發上！雖然這個他也不懂，但是他總比這些連見都沒見過車的人懂得多吧。
蒸汽火車研究組建立完畢後，朱靖坤就將蒸汽火車拆分成了數個部分開啟了研究，車頭、車廂、車輪、橫軸、懸掛、牽引、軌道等數個項目，分別由不同的組員分別接手開始研究。
項目一啟動，就遇到了各種問題！車頭的尺寸、車廂的尺寸、鐵軌的尺寸這些基礎數據都沒有，隻能通過不斷的實驗獲取！
首先就是鐵軌，因為鐵軌的寬度確定不了，其它任何的尺寸都無法確定！
鐵軌的寬度是多少，朱靖坤也不知道，隻能通過實驗來定！
眾人先在實驗區安裝了不同寬度的鐵軌來測試不同寬度的鐵軌的承載能力及穩定性，經過大量實驗，最終眾人將鐵軌寬度定為穩定性適中，承載力適中，極易建造的寬度——1.5米！
再寬的鐵軌雖然承載力和穩定性會提高，但是施工難度就會成倍的增加！再窄一點的鐵軌，雖然施工難度最低，但是承載力太弱！1.5米這個寬度正好在這些數據的中間位置！
確定好了鐵軌的寬度，一切配套設施就可以開動研究了，研究的同時，鐵路已經可以開始修建了！
其實鐵路的修建，極其簡單，甚至可以說沒有技術難度！軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬設備及道岔組成。
道床直接鋪在路基麵上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
需要通過橋梁時，鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上，甚至嵌在混凝土裏。軌枕埋在道床內，為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。
軌枕的材料，朱靖坤選擇了最適合現狀的鋼筋混凝土軌枕！雖然木製的軌枕極易獲取，福建也有大量的樹林，但是朱靖坤還是決定用鋼筋混凝土的軌枕！
因為森林是保持生態的重要因素，再一個從伐木到製作軌枕並不比直接從水泥廠預製軌枕更快！但是鋼筋水泥的軌枕使用壽命遠遠高於木製軌枕，而且不需要經常維護！
但是經過測試，新型的蒸汽機功率與馬力比21型蒸汽機高了一大截！
新型的蒸汽機的最大轉速可以達到1300轉！最大馬力可以達到55匹！
要知道，1814年英國人r.特裏維西克創造了一輛鐵路蒸汽機車，鍋爐蒸汽壓力在僅僅為0.294帕的條件下，就可以驅動重達4.5噸的火車，以時速8公裏的速度行駛！並且還能牽引10噸重的貨物，或掛裝5節車箱，可乘70名旅客！
而新式蒸汽機的鍋爐壓力足足高達1帕！若不是考慮材料強度，甚至可以更高！
總而言之，新式的蒸汽機已經完全可以驅動火車運行了！朱靖坤為這個型號的蒸汽機取名為55式蒸汽機！
在寶島剛剛建立起煉鋼廠的時候，朱靖坤就已經開始為鐵路做起了準備，那時候的產能過剩，橫山煉鋼廠儲備了巨量的火車鐵軌！
加上新式蒸汽機的問世，這時候已經完全具備了蒸汽火車的研發條件！
種下了兩年的種子，終於在現在可以開花結果了！運輸一直以來就是限製工業發展的絆腳石！就像在沒有火車的情況下，煉焦廠與煉鋼廠隻能在一起，不然就需要大量的運輸人員才能供應煉鋼廠的焦炭消耗！
水泥廠為何要建那麽多？還不是運輸鬧的，福建麵積那麽大，如果隻建設一所水泥廠，那浪費在運輸上的成本將遠遠超出水泥自身的成本！
如果有了火車，各個廠子的羈絆就沒有那麽大了，隻需要將廠子建設在最適合的地方即可！每個廠子生產的產品也能高效的運送到需要它的地方！
說幹就幹，蒸汽火車、後裝步槍與定裝子彈同時在機械研究所立項了！
子彈作為槍支發射的彈藥，通常後麵呈圓柱形，前段呈圓錐形或圓柱形，一般使用鉛製、鋼製或鉛芯鋼殼製，這在後世是所有人都知道的知識。
原理也很簡單，子彈整體是由彈殼、底火、發射藥、彈頭四部分組成。發射時由撞針撞擊底火，使發射藥燃燒，產生氣體將彈頭推出。
這些東西中，隻有彈殼和彈頭有技術難度，以前沒有動力源，沒有衝壓機，無法大批量生產子彈！而如今有了蒸汽機、有了蒸汽衝壓機，製造子彈生產線再也沒有難度了！
新式步槍，朱靖坤決定先製造技術難度最低、機械構造最可靠的栓動步槍！畢竟拉大栓，才是獨屬於男人的浪漫！
雖然拉栓式步槍是需要以手動的方式完成子彈送入槍膛與將使用過的彈槍機退出槍膛動作的步槍，而且每一次子彈上膛都是以手動的方式進行，所有栓動步槍隻能進行單發射擊，無法達到半自動或者是全自動射擊的要求。
但是栓動步槍製作簡單啊！其機械構造與火冒燧發槍的難度都高不了多少！
不僅適合大批量製造，成本也是異常的親民！就算在發達的現代，大威力的狙擊槍依然是拉栓式的！
栓動式步槍，搭配上能夠一次裝填多發子彈的彈倉，射手隻需要連續進行上彈與退彈動作就可以持續射擊！無論是射速還是便捷性都完爆燧發槍！
雖然複明式步槍的威力巨大，但是其射速一直是它的弊端！不僅需要前裝子彈，更是得前裝火藥！不僅過程繁瑣，並且還容易出現故障！
而拉栓式步槍采用定裝彈，並且供彈倉可以儲存多發子彈！一拉一送之間就可以完成一次射擊！其射速將完爆燧發槍！
若是攻打福州城時，複明軍有拉栓式步槍，朱靖坤敢肯定，隻需要一千人，就能抵擋住萬人的進攻！
作為化學領域的人，朱靖坤對於槍械設計也是睜眼瞎！他隻能按照印象，畫出槍體的外觀，和技術原理！剩下的，都要靠機械研究所的人努力了！
朱靖坤則將更多的精力投入到了蒸汽火車的研發上！雖然這個他也不懂，但是他總比這些連見都沒見過車的人懂得多吧。
蒸汽火車研究組建立完畢後，朱靖坤就將蒸汽火車拆分成了數個部分開啟了研究，車頭、車廂、車輪、橫軸、懸掛、牽引、軌道等數個項目，分別由不同的組員分別接手開始研究。
項目一啟動，就遇到了各種問題！車頭的尺寸、車廂的尺寸、鐵軌的尺寸這些基礎數據都沒有，隻能通過不斷的實驗獲取！
首先就是鐵軌，因為鐵軌的寬度確定不了，其它任何的尺寸都無法確定！
鐵軌的寬度是多少，朱靖坤也不知道，隻能通過實驗來定！
眾人先在實驗區安裝了不同寬度的鐵軌來測試不同寬度的鐵軌的承載能力及穩定性，經過大量實驗，最終眾人將鐵軌寬度定為穩定性適中，承載力適中，極易建造的寬度——1.5米！
再寬的鐵軌雖然承載力和穩定性會提高，但是施工難度就會成倍的增加！再窄一點的鐵軌，雖然施工難度最低，但是承載力太弱！1.5米這個寬度正好在這些數據的中間位置！
確定好了鐵軌的寬度，一切配套設施就可以開動研究了，研究的同時，鐵路已經可以開始修建了！
其實鐵路的修建，極其簡單，甚至可以說沒有技術難度！軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬設備及道岔組成。
道床直接鋪在路基麵上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
需要通過橋梁時，鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上，甚至嵌在混凝土裏。軌枕埋在道床內，為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。
軌枕的材料，朱靖坤選擇了最適合現狀的鋼筋混凝土軌枕！雖然木製的軌枕極易獲取，福建也有大量的樹林，但是朱靖坤還是決定用鋼筋混凝土的軌枕！
因為森林是保持生態的重要因素，再一個從伐木到製作軌枕並不比直接從水泥廠預製軌枕更快！但是鋼筋水泥的軌枕使用壽命遠遠高於木製軌枕，而且不需要經常維護！