（一）
在作為esabellechen而度過的這一生當中，有一件事情，無論是我的朋友還是敵人，都感覺迷惑不解。龍|壇|書|網.longtanshuw
這件事情就是：我從小就非常不喜歡汽車，以及與汽車有關的一切東西。
曾經有篇著名商業周刊的封麵文章上評論我說：“被稱為商業奇才的esabellechen，可能是這個世界上最後一個不願接受汽車為交通工具的人。”
我的很多朋友在談起汽車的時候，都會戲謔地稱之為“esabelle的天敵”。
有很多記者向我問過這個問題：“能說說你究竟為什麽不喜歡汽車嗎？”
我每次的迴答都是：“因為汽車是一種野蠻而殘忍的東西。”
當他們要求我詮釋這句話的時候，我通常都會說：“隻是一個女人的偏執，這和上帝的憤怒一樣，無法找出原因。”
那一生當中，我對汽車的厭惡體現在生活的各個方麵。
我的商業投資從不涉及汽車相關產業，我也從不讚助方程式賽車，我甚至都沒有汽車的駕駛執照。
成年以後，我能自己駕駛快艇在地中海航行，能自己駕駛私人客機和直升機橫越大西洋，但我就是從來也不開汽車。
不能說我從未坐過汽車，在各種旅行當中，乘坐汽車是不得已的選擇，但我的確從來不自己開汽車。
我所購買的別墅，一般都在靠近海岸線的、風景優美、寧靜的小城鎮裏。
我選擇這種地點的原因就是：如果外出旅行，可以坐船或者坐直升飛機。如果住在那裏，可以騎馬、騎自行車、騎摩托車、駕船或者步行來解決日常交通。
我後來在地中海海岸的袖珍小國摩納哥，購置了一棟白色的西班牙式別墅，約有2500多平方米的建築麵積。那棟別墅坐落在麵向地中海和北非的山崖上，夜晚可以聽到山崖下波濤拍岸的海潮聲，站在陽台上看過去，能看到沿著山崖上坡的方向，有一大片獨立的別墅，其中最高聳、最醒目的，是一座拜占庭風格的建築，它的外牆也是白色的石頭砌成的。
我特別喜歡摩納哥的這個別墅。
每年我都有大量的時間住在那裏。
清晨，我會起來戴著耳機跑步，穿過那個種植了各種非洲植物的皇家花園，繞一大圈之後，從另一條返程的路跑迴來。
洗澡更衣和早餐之後，我就沿著台階下到山崖下的私人碼頭去，在那裏登上我的私人快艇，駕駛快艇去不遠處的大碼頭，登上我的私人水上飛機，然後飛往位於法國境內的一棟小樓，我在歐洲時的上班地點。
如果需要商務旅行，我的私人飛機通常會在法國尼斯或者巴黎的機場降落，在那裏，我再搭乘較為大型的航班去世界上的其他地方。
當我到達目的地的機場時，私人直升機會在那裏等我，然後它會送我到各地分公司的辦公大樓頂上，從那裏，我直接進入董事專用的電梯，到達辦公室或者會議室。
我喜歡這種完全不用汽車的生活和旅行。
我就像某些人類生來對醜惡冰冷的爬行動物具有厭惡和恐懼那樣地，對各種各樣的汽車具有與生俱來的厭惡和恐懼。
——而這並不是出於暈車的原因。
我心裏知道，這是因為前生的記憶。
你最後是被一輛卡車撞飛碾碎的。我永遠不會忘記。
——但是，這種事情，又如何能對人解釋呢，我也無法拿出證據，證明其真實性。
所以，隻能含糊其辭地應付過去。
就算是對父親和最好的閨蜜，我也沒有說過真正的原因。
有前生記憶的人，在生活中通常是非常孤獨的。
彼此眼中的世界，非常不同，因此，缺乏深度交流的共同基礎。
（二）
進入商界後，我另一樁被公認成功的重要商業決策之一，就是斷然賣掉了koorex重型卡車品牌及其相關資產。
我在31歲的時候，以驚人的高價把這個品牌出售給了法國雷諾集團，從而將我家族的商業帝國從泥足深陷的財務困境中解救了出來，擺脫了多元化失控導致的不利局麵，重新獲得了令人讚賞的市場競爭力。
我父親的商業帝國就是從koorex起家的。
他在37歲的時候成功創立了這一重型卡車製造的品牌。在他47歲的時候，這個品牌已經發展成為全球第三大的重型卡車製造品牌，年銷售量超過28000台。
koorex以優秀的設計和精工製造見長，在各種細節上，都充分體現了重型工地卡車的優秀品質：該品牌的各係列卡車前保險杠是鋼製的，既強壯也容易修複。同時前保險杠是三段式的，如撞毀任何一段不必更換整個保險杠。前大燈有防護鋼製隔柵，以防止工地石塊飛濺。散熱器前下方配備的防撞鋼板使工人能在工地安心駕駛。
koorex的駕駛室均為標準頂高(駕駛室頂距地高約3，200毫米)，擁有短駕駛室、帶臥鋪長駕駛室和“舒適型“駕駛室(中長)等多種選擇。駕駛室結構緊湊，耐力超群(符合最嚴格的瑞典標準)。高性能的防腐處理對其提供恆久保護，是現場效率與舒適性完美結合的產物。
該品牌的各款型卡車造型完美、極具多功能性，動力強勁、堅固耐用、上至整車，下至最小零件，均采用最優化的技術解決方案。在任何施工現場，在提供長途載重卡車駕駛舒適性的同時，都能保證其生產能力、可靠性和使用壽命，具有輪式車輛的所有優秀品質。
因為父親在這個品牌上投注了大量的心血，所以即使在多元化經營導致了全集團嚴重的財務困境時，他也一直不能下定壯士斷腕的決心。
在這件事情上，我的意見和影響起到了關鍵的作用。
在我的耐心說服下，父親和董事會終於同意將處理當前財務困境的事情全麵授權給我來處理。
我獲得授權之後，立刻雷厲風行地開始籌劃賣掉koorex。
我進行此事的速度非常之快，以至於我父親根本都來不及阻止。
當他的電話打到法國vénissieux的時候，我和雷諾簽訂的收購合同剛剛簽完我名字的最後一個字母。
父親在電話裏連問了我兩聲：“怎麽？就已經賣掉了？”
我都給予了肯定的答複。
然後父親詢問了出售的價格。
他聽完價格以後，隻說了一句：“我老了，我的時代過去了。”然後他就把電話掛掉了。
自從賣掉koorex之後，我家族的集團就再也沒有投資過任何涉及汽車重型製造的產業。
我們從這個市場完全退出了。
在父親方麵來說，這樣做是因為對koorex終於落入多年以來老競爭對手的掌控感到傷感；
而在我方麵來說，一直堅持不進入汽車相關產業，則另有我無法對人言說的原因。
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在作為esabellechen而度過的這一生當中，有一件事情，無論是我的朋友還是敵人，都感覺迷惑不解。龍|壇|書|網.longtanshuw
這件事情就是：我從小就非常不喜歡汽車，以及與汽車有關的一切東西。
曾經有篇著名商業周刊的封麵文章上評論我說：“被稱為商業奇才的esabellechen，可能是這個世界上最後一個不願接受汽車為交通工具的人。”
我的很多朋友在談起汽車的時候，都會戲謔地稱之為“esabelle的天敵”。
有很多記者向我問過這個問題：“能說說你究竟為什麽不喜歡汽車嗎？”
我每次的迴答都是：“因為汽車是一種野蠻而殘忍的東西。”
當他們要求我詮釋這句話的時候，我通常都會說：“隻是一個女人的偏執，這和上帝的憤怒一樣，無法找出原因。”
那一生當中，我對汽車的厭惡體現在生活的各個方麵。
我的商業投資從不涉及汽車相關產業，我也從不讚助方程式賽車，我甚至都沒有汽車的駕駛執照。
成年以後，我能自己駕駛快艇在地中海航行，能自己駕駛私人客機和直升機橫越大西洋，但我就是從來也不開汽車。
不能說我從未坐過汽車，在各種旅行當中，乘坐汽車是不得已的選擇，但我的確從來不自己開汽車。
我所購買的別墅，一般都在靠近海岸線的、風景優美、寧靜的小城鎮裏。
我選擇這種地點的原因就是：如果外出旅行，可以坐船或者坐直升飛機。如果住在那裏，可以騎馬、騎自行車、騎摩托車、駕船或者步行來解決日常交通。
我後來在地中海海岸的袖珍小國摩納哥，購置了一棟白色的西班牙式別墅，約有2500多平方米的建築麵積。那棟別墅坐落在麵向地中海和北非的山崖上，夜晚可以聽到山崖下波濤拍岸的海潮聲，站在陽台上看過去，能看到沿著山崖上坡的方向，有一大片獨立的別墅，其中最高聳、最醒目的，是一座拜占庭風格的建築，它的外牆也是白色的石頭砌成的。
我特別喜歡摩納哥的這個別墅。
每年我都有大量的時間住在那裏。
清晨，我會起來戴著耳機跑步，穿過那個種植了各種非洲植物的皇家花園，繞一大圈之後，從另一條返程的路跑迴來。
洗澡更衣和早餐之後，我就沿著台階下到山崖下的私人碼頭去，在那裏登上我的私人快艇，駕駛快艇去不遠處的大碼頭，登上我的私人水上飛機，然後飛往位於法國境內的一棟小樓，我在歐洲時的上班地點。
如果需要商務旅行，我的私人飛機通常會在法國尼斯或者巴黎的機場降落，在那裏，我再搭乘較為大型的航班去世界上的其他地方。
當我到達目的地的機場時，私人直升機會在那裏等我，然後它會送我到各地分公司的辦公大樓頂上，從那裏，我直接進入董事專用的電梯，到達辦公室或者會議室。
我喜歡這種完全不用汽車的生活和旅行。
我就像某些人類生來對醜惡冰冷的爬行動物具有厭惡和恐懼那樣地，對各種各樣的汽車具有與生俱來的厭惡和恐懼。
——而這並不是出於暈車的原因。
我心裏知道，這是因為前生的記憶。
你最後是被一輛卡車撞飛碾碎的。我永遠不會忘記。
——但是，這種事情，又如何能對人解釋呢，我也無法拿出證據，證明其真實性。
所以，隻能含糊其辭地應付過去。
就算是對父親和最好的閨蜜，我也沒有說過真正的原因。
有前生記憶的人，在生活中通常是非常孤獨的。
彼此眼中的世界，非常不同，因此，缺乏深度交流的共同基礎。
（二）
進入商界後，我另一樁被公認成功的重要商業決策之一，就是斷然賣掉了koorex重型卡車品牌及其相關資產。
我在31歲的時候，以驚人的高價把這個品牌出售給了法國雷諾集團，從而將我家族的商業帝國從泥足深陷的財務困境中解救了出來，擺脫了多元化失控導致的不利局麵，重新獲得了令人讚賞的市場競爭力。
我父親的商業帝國就是從koorex起家的。
他在37歲的時候成功創立了這一重型卡車製造的品牌。在他47歲的時候，這個品牌已經發展成為全球第三大的重型卡車製造品牌，年銷售量超過28000台。
koorex以優秀的設計和精工製造見長，在各種細節上，都充分體現了重型工地卡車的優秀品質：該品牌的各係列卡車前保險杠是鋼製的，既強壯也容易修複。同時前保險杠是三段式的，如撞毀任何一段不必更換整個保險杠。前大燈有防護鋼製隔柵，以防止工地石塊飛濺。散熱器前下方配備的防撞鋼板使工人能在工地安心駕駛。
koorex的駕駛室均為標準頂高(駕駛室頂距地高約3，200毫米)，擁有短駕駛室、帶臥鋪長駕駛室和“舒適型“駕駛室(中長)等多種選擇。駕駛室結構緊湊，耐力超群(符合最嚴格的瑞典標準)。高性能的防腐處理對其提供恆久保護，是現場效率與舒適性完美結合的產物。
該品牌的各款型卡車造型完美、極具多功能性，動力強勁、堅固耐用、上至整車，下至最小零件，均采用最優化的技術解決方案。在任何施工現場，在提供長途載重卡車駕駛舒適性的同時，都能保證其生產能力、可靠性和使用壽命，具有輪式車輛的所有優秀品質。
因為父親在這個品牌上投注了大量的心血，所以即使在多元化經營導致了全集團嚴重的財務困境時，他也一直不能下定壯士斷腕的決心。
在這件事情上，我的意見和影響起到了關鍵的作用。
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當他的電話打到法國vénissieux的時候，我和雷諾簽訂的收購合同剛剛簽完我名字的最後一個字母。
父親在電話裏連問了我兩聲：“怎麽？就已經賣掉了？”
我都給予了肯定的答複。
然後父親詢問了出售的價格。
他聽完價格以後，隻說了一句：“我老了，我的時代過去了。”然後他就把電話掛掉了。
自從賣掉koorex之後，我家族的集團就再也沒有投資過任何涉及汽車重型製造的產業。
我們從這個市場完全退出了。
在父親方麵來說，這樣做是因為對koorex終於落入多年以來老競爭對手的掌控感到傷感；
而在我方麵來說，一直堅持不進入汽車相關產業，則另有我無法對人言說的原因。
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