馬在平地上奔跑的速度很少會超過四十公裏每小時，這就是這個時代的人在陸地上行進時所能感受到的最快速度。
火車頭六十五公裏的時速是有些超出人們的認知，關鍵是這個火車頭是一個重達二十噸的大家夥，還是不吃草的那種。
火車還在加速，到達時速七十公裏的時候，雲浩拉響了一個紅色的發煙彈，警告雲祿不要再加速了。
由於跑的是一條五公裏長的環形路，火車頭相當於一直在過彎道，七十公裏的時速基本達到了極限，再快的話可能會出現脫軌的事故。
雲浩要的是火車中低速連續運行的數據，不是追求最大速度，沒有必要冒險。
雲祿看到信號，調整氣節閥，緩慢推動製動刹車。
車頭的速度慢慢降到了四十公裏每小時。
製動係統第一次刹車正常，雲浩鬆了口氣。
蒸汽火車上最複雜的技術不是蒸汽機，而是製動刹車係統。
老爹設計火車頭的時候忘記了後世蒸汽火車的製動方式，為了保證刹車不失靈，他就在車頭上做了兩套製動係統。
一個是刹車片，另一個是變速箱。
刹車片係統不難，沒什麽技術含量，變速箱就不同了，裏麵的傳動機構看似簡單，實際上對材料和加工精度的要求特別高，以雲家現在的技術隻能勉強做出前進、空擋和倒檔三個檔位。
不過火車有這三個檔位就完全夠用了，萬一刹車片失效，空擋可以斷掉動力輸出，倒檔能夠強製刹車。
用倒檔來刹車，聽起來有些玄幻，操作起來卻和早期的輪船差不脫，隻不過在鐵路上危險性更高一些，動靜有些大，對司機的要求很高。
雲浩並不希望出現開倒檔來刹車的情況，所以他和雲濤一起做過測算，把車速控製在四十五公裏以下的時速，這樣一來即便刹車係統失效，也能通過掛空擋來減輕事故的傷害。
以輕軌鐵路的承受力，這樣的速度已經可以接受。
實際上，就算是火車頭的速度可以達到七十公裏以上，一旦滿載運行，能保持三十五到四十公裏的速度就謝天謝地了。
後世直到二十一世紀，還有很多國家的鐵路時速在四十公裏一下，那種高鐵的極速隻有零星幾個國家可以實現。
再說那麽快的速度沒有什麽用，調度係統沒有成熟之前，快速就意味著危險。
火車頭的時速維持在四十公裏，一直運行了三個小時才慢慢減速，停下來加煤加水。
車頭沒有掛煤水車廂，攜帶的煤水隻夠運行三個半小時。
車頭雖然停下，但蒸汽機沒有停機，繼續保持著運行。
幾千人就這麽看著車頭一圈圈的轉圈，但卻沒有人覺得枯燥。
李淵不是來看熱鬧的，他此來僅僅是為了確定火車和鐵路是否有雲浩所說的運力，盡管車頭沒有掛車廂，但飛馳的速度也可以說明很多問題。
所以他在第一次加煤的時候便離開了，讓雲浩做載重實驗的時候再通知他過來。
圍觀的缺中也散去了大半，留下來的多是些清閑無事的老人和孩子。
他們依舊對這個會跑的鐵疙瘩充滿了好奇。
天色漸漸變暗，測試沒有停止，隻不過是把車速降到了三十公裏每小時。
雲祿帶了四個學生在車頭上輪流操作，保證火車頭不停機，直到第一階段的任務完成。
火車的測試繼續，第二天開始，圍繞著試驗場地行程了一個大型的臨時市場，每天都有幾千個看熱鬧的人過來，這些小攤上的生意意外的很好。
崖州人對市場非常敏感，總能找得到商機。
潘攸把南海道治理的很有條理，形成了一套高效的管理方法。這裏的自由市場一出現，城管馬上出動，在不影響試驗的地方規劃出兩個集中擺攤的市場，讓攤主們規範經營。
測試進行到第三天，火車頭和鐵路的狀況良好，雲浩帶著幾個弟子離開了實驗場，到南海學院的實驗田裏驗收另一項跨時代的發明——蒸汽拖拉機。
蒸汽拖拉機的項目優先級是排在蒸汽汽車後麵的，但在實際的製造過程中，穿越者發現他們低估了汽車的製造難度。
首先是動力方麵，二十匹馬力的蒸汽機可以帶的動車廂前進，但尷尬的是這種為帶動工廠機器而設計的蒸汽機對於在路上行進的車輛來說實在是過大了，裝在底盤上以後，車廂就沒什麽裝貨的位置了。
主要還是經驗問題，畢竟蒸汽汽車這種古老的東西穿越五人組都沒有見過，鬧出了把立式蒸汽機裝到汽車上的烏龍事件。
其次是底盤的構架問題，雲濤這個高級汽修工程師隻了解燃油車輛的構造，對於蒸汽汽車這種古老的品種隻有一個大致的印象，他又沒有雲浩的金手指，整個蒸汽汽車的底盤構造隻能通過慢慢摸索來一步步的複原和調整。
設計生產臥式車用蒸汽機和複刻專用底盤需要很長的時間，所以他們把目光轉移到了傻大黑粗卻極有用的蒸汽拖拉機身上。
蒸汽拖拉機的構造就要簡單的多，它追求的是拖拽能力，對蒸汽機的要求不像蒸汽汽車那麽高，立式蒸汽機也可以將就用。
還是本著優先解決有無的原則，雲海和雲濤父子倆搞出了一款以二十匹馬力蒸汽機為動力的手扶式拖拉機。
手扶拖拉機的優點是構造簡單，維護方便，缺點是操控性欠佳，沒有什麽改進升級的空間，用途也相對單一。
而這台正在測試的手扶拖拉機的用途更單一——它采用的是履帶而不是輪胎！
注定隻能用來耕地！
但這也是大唐現在最需要的，特別是南洋……缺人呐！
為了發揮出這台拖拉機的能力，雲浩為它設計了一個油壓的舉放臂，方便它掛載農具。
現在的拖拉機正掛著四排犁頭耕地。
“吭吭……”
拖拉機冒著黑煙，緩慢而堅定的向前移動著，猶如初春時節在田中喘著粗氣的老牛。
它的速度也就比牛快不了多少，實際上它的空掛速度最大隻有十七公裏每小時，掛上犁驊後的耕地速度隻有區區每小時五公裏。
雲浩看到坐在田間涼棚裏的雲濤和劉建國，來到他們身邊問道：“拖拉機的穩定性怎麽樣？”
崖州的天氣實在是太熱，劉建國光著膀子，一副農家小娃娃下田的打扮，雲濤則泡在一個大水盆裏。
雲濤答道：“一切測試剛開始，目前看來一切正常。”
劉建國用毛巾在雲濤的水盆裏撈了一把，他把擰的半幹的毛巾搭在背上，嘟囔道：“就這破玩意兒也值當我們一直盯著？”
火車頭六十五公裏的時速是有些超出人們的認知，關鍵是這個火車頭是一個重達二十噸的大家夥，還是不吃草的那種。
火車還在加速，到達時速七十公裏的時候，雲浩拉響了一個紅色的發煙彈，警告雲祿不要再加速了。
由於跑的是一條五公裏長的環形路，火車頭相當於一直在過彎道，七十公裏的時速基本達到了極限，再快的話可能會出現脫軌的事故。
雲浩要的是火車中低速連續運行的數據，不是追求最大速度，沒有必要冒險。
雲祿看到信號，調整氣節閥，緩慢推動製動刹車。
車頭的速度慢慢降到了四十公裏每小時。
製動係統第一次刹車正常，雲浩鬆了口氣。
蒸汽火車上最複雜的技術不是蒸汽機，而是製動刹車係統。
老爹設計火車頭的時候忘記了後世蒸汽火車的製動方式，為了保證刹車不失靈，他就在車頭上做了兩套製動係統。
一個是刹車片，另一個是變速箱。
刹車片係統不難，沒什麽技術含量，變速箱就不同了，裏麵的傳動機構看似簡單，實際上對材料和加工精度的要求特別高，以雲家現在的技術隻能勉強做出前進、空擋和倒檔三個檔位。
不過火車有這三個檔位就完全夠用了，萬一刹車片失效，空擋可以斷掉動力輸出，倒檔能夠強製刹車。
用倒檔來刹車，聽起來有些玄幻，操作起來卻和早期的輪船差不脫，隻不過在鐵路上危險性更高一些，動靜有些大，對司機的要求很高。
雲浩並不希望出現開倒檔來刹車的情況，所以他和雲濤一起做過測算，把車速控製在四十五公裏以下的時速，這樣一來即便刹車係統失效，也能通過掛空擋來減輕事故的傷害。
以輕軌鐵路的承受力，這樣的速度已經可以接受。
實際上，就算是火車頭的速度可以達到七十公裏以上，一旦滿載運行，能保持三十五到四十公裏的速度就謝天謝地了。
後世直到二十一世紀，還有很多國家的鐵路時速在四十公裏一下，那種高鐵的極速隻有零星幾個國家可以實現。
再說那麽快的速度沒有什麽用，調度係統沒有成熟之前，快速就意味著危險。
火車頭的時速維持在四十公裏，一直運行了三個小時才慢慢減速，停下來加煤加水。
車頭沒有掛煤水車廂，攜帶的煤水隻夠運行三個半小時。
車頭雖然停下，但蒸汽機沒有停機，繼續保持著運行。
幾千人就這麽看著車頭一圈圈的轉圈，但卻沒有人覺得枯燥。
李淵不是來看熱鬧的，他此來僅僅是為了確定火車和鐵路是否有雲浩所說的運力，盡管車頭沒有掛車廂，但飛馳的速度也可以說明很多問題。
所以他在第一次加煤的時候便離開了，讓雲浩做載重實驗的時候再通知他過來。
圍觀的缺中也散去了大半，留下來的多是些清閑無事的老人和孩子。
他們依舊對這個會跑的鐵疙瘩充滿了好奇。
天色漸漸變暗，測試沒有停止，隻不過是把車速降到了三十公裏每小時。
雲祿帶了四個學生在車頭上輪流操作，保證火車頭不停機，直到第一階段的任務完成。
火車的測試繼續，第二天開始，圍繞著試驗場地行程了一個大型的臨時市場，每天都有幾千個看熱鬧的人過來，這些小攤上的生意意外的很好。
崖州人對市場非常敏感，總能找得到商機。
潘攸把南海道治理的很有條理，形成了一套高效的管理方法。這裏的自由市場一出現，城管馬上出動，在不影響試驗的地方規劃出兩個集中擺攤的市場，讓攤主們規範經營。
測試進行到第三天，火車頭和鐵路的狀況良好，雲浩帶著幾個弟子離開了實驗場，到南海學院的實驗田裏驗收另一項跨時代的發明——蒸汽拖拉機。
蒸汽拖拉機的項目優先級是排在蒸汽汽車後麵的，但在實際的製造過程中，穿越者發現他們低估了汽車的製造難度。
首先是動力方麵，二十匹馬力的蒸汽機可以帶的動車廂前進，但尷尬的是這種為帶動工廠機器而設計的蒸汽機對於在路上行進的車輛來說實在是過大了，裝在底盤上以後，車廂就沒什麽裝貨的位置了。
主要還是經驗問題，畢竟蒸汽汽車這種古老的東西穿越五人組都沒有見過，鬧出了把立式蒸汽機裝到汽車上的烏龍事件。
其次是底盤的構架問題，雲濤這個高級汽修工程師隻了解燃油車輛的構造，對於蒸汽汽車這種古老的品種隻有一個大致的印象，他又沒有雲浩的金手指，整個蒸汽汽車的底盤構造隻能通過慢慢摸索來一步步的複原和調整。
設計生產臥式車用蒸汽機和複刻專用底盤需要很長的時間，所以他們把目光轉移到了傻大黑粗卻極有用的蒸汽拖拉機身上。
蒸汽拖拉機的構造就要簡單的多，它追求的是拖拽能力，對蒸汽機的要求不像蒸汽汽車那麽高，立式蒸汽機也可以將就用。
還是本著優先解決有無的原則，雲海和雲濤父子倆搞出了一款以二十匹馬力蒸汽機為動力的手扶式拖拉機。
手扶拖拉機的優點是構造簡單，維護方便，缺點是操控性欠佳，沒有什麽改進升級的空間，用途也相對單一。
而這台正在測試的手扶拖拉機的用途更單一——它采用的是履帶而不是輪胎！
注定隻能用來耕地！
但這也是大唐現在最需要的，特別是南洋……缺人呐！
為了發揮出這台拖拉機的能力，雲浩為它設計了一個油壓的舉放臂，方便它掛載農具。
現在的拖拉機正掛著四排犁頭耕地。
“吭吭……”
拖拉機冒著黑煙，緩慢而堅定的向前移動著，猶如初春時節在田中喘著粗氣的老牛。
它的速度也就比牛快不了多少，實際上它的空掛速度最大隻有十七公裏每小時，掛上犁驊後的耕地速度隻有區區每小時五公裏。
雲浩看到坐在田間涼棚裏的雲濤和劉建國，來到他們身邊問道：“拖拉機的穩定性怎麽樣？”
崖州的天氣實在是太熱，劉建國光著膀子，一副農家小娃娃下田的打扮，雲濤則泡在一個大水盆裏。
雲濤答道：“一切測試剛開始，目前看來一切正常。”
劉建國用毛巾在雲濤的水盆裏撈了一把，他把擰的半幹的毛巾搭在背上，嘟囔道：“就這破玩意兒也值當我們一直盯著？”