“法比安，輸出功率再高點！趕緊爬完這個坡！”
“哦？為什麽？”
“別問那麽多，信我就對了！”
爬坡並不是法比安-坎切拉拉的強項，他猶豫數秒之後，決定聽從教練的指揮。
劈裏啪啦一陣換擋和調整齒比，坎切拉拉站騎推高功率，加快爬坡節奏。
坎切拉拉是08年奧運會男子itt的冠軍、大組賽的季軍，擁有一金一銅兩枚奧運獎牌，足以使他載入瑞士奧運史冊。他今年已經35歲，卻依然保持的巔峰競技狀態，平地上的強悍輸出和頑強精神讓他獲得了“斯巴達克斯”的綽號。給著名車手取綽號，是公路自行車賽的悠久傳統。
中國車迷更喜歡稱坎切拉拉為“坎神”，但坎神現在很疑惑，因為瑞士教練在無線電中的聲音聽上去很焦急。
瑞士教練讓坎切拉拉再騎快一點，實際上也是為愛將考慮。
在itt比賽中，一旦被後發車的選手給超了，對於被超車的選手來說，無疑會對自己的信心造成毀滅性的打擊。
坎切拉拉爬上59的坡頂之後，稍微舒了一口氣，因為下坡對他來說很輕鬆，他的下坡技術十分優秀。
坎切拉拉將身體重後移，輕帶後刹開始衝下坡。
唿唿唿！
賽道兩旁的樹木飛快倒退，他喜歡這種急速下降的感覺。
坎切拉拉看著車把上安裝的碼表：672公裏/時。
有職業車手曾衝出過78公裏/時的下坡速度，這是堪比機動車的刺激速度。
刺激往往伴隨著危險，衝下坡最重要的並不是純粹的能飆多快，而是在保證安全的前提下能飆多快。
保持平衡、靈活控車，是最關鍵的下坡技術。
坎切拉拉的下坡控車很穩健，一個急彎之後他進入了平地，第二計時點就在前方15公裏處。
“法比亞，注意了！”瑞士教練的焦急聲音再次在無線電中響起。
“注意什麽？”坎切拉拉皺了皺眉。
瑞士教練：“後麵有人！”
“後麵當然有人！”坎切拉拉不滿的迴應著。
瑞士教練：“後麵那個人……他快追上你了！”
坎切拉拉瞬間震驚：“什麽？迪穆蘭不可能騎這麽快！”
瑞士教練：“不是荷蘭人，是中國人”！
坎切拉拉以為教練在開玩笑：“不可能！中國人落後我3分鍾發車，絕不可能追上……”
刷！
坎切拉拉的話還沒說完，一位紅衫車手從他身邊飛速超越而過。
瑞士教練：“法比亞，沒有什麽不可能。你都看到了，就是這位中國人，杜柯。”
“不！”坎切拉拉喊了起來，他都沒反應過來是怎麽一迴事兒，就被杜柯給超了。
刷！
中國隊後援車緊接著掠過坎切拉拉，追隨杜柯而去。
“不……”坎切拉拉頓時泄氣，看來這是真的，自己被中國車手給超了，足足超了3分鍾！
中國隊後援車內，陸順興奮的猛拍大腿，他抓起對講機狂吼：“杜柯！牛啊！你秒殺了坎神！他都沒反應過來，以為見到了怪物，哈哈哈！但我必須提醒你，你一定要注意安全啊！通過第二計時點之後，你的總成差不多能領先第二名3分鍾左右。這麽大的領先優勢，不要再飆到70公裏以上了，下坡也不行！”
杜柯：“好吧，安全第一。”遂保持45公裏左右的速度，直奔第二計時點而去。
“杜柯在通過第二計時點之前，連超兩位世界名將！”央5解說員簡直有點無法形容自己的感受了。
剛才杜柯又開了一次【速度與激情】，體力消耗有點大，他逐步降低時速，45公裏、42公裏、40公裏……最終降到38公裏時通過了第二計時點。
在所有通過第二計時點的車手中，杜柯排名第一，他通過第二計時點的時間為22分47秒，領先第二名澳洲車手丹尼斯3分03秒。
杜柯低頭看了眼碼表，已騎行197公裏，平均時速為518公裏/時。
“518公裏/時！”央5解說員十分激動，“杜柯再快一點，就有機會打破爵爺的1小時世界紀錄！”
中國觀眾們有點迷糊：“什麽什麽？這玩意也有世界紀錄！”
央5解說員盯著屏幕上杜柯不斷變動的時速顯示，繼續解說：“英國車手維金斯被伊麗莎白女王冊封為爵士，他創造的1小時世界紀錄是54526公裏，可以理解為，維金斯保持54526公裏/時的速度騎行了1小時，創造了世界紀錄。”
“裏約itt賽道全長為546公裏，如果杜柯能以1小時之內的總成績完成比賽，他就將打破英國爵爺神一樣的世界紀錄！天啊，以前我們根本不敢想，能有中國車手去打破維金斯的世界紀錄，連靠近都難。而現在，杜柯有機會創造新的自行車神話！這比抓兔子更有曆史意義！”
正說著，杜柯的全程平均時速降到了50公裏以下。
通過解說員的科普，中國觀眾現在基本上能從直播畫麵中捕捉到一些有用的信息。
“杜柯的體力貌似下降了啊，平均時速已經降到了489公裏。”
“看來那位英國爵爺確實厲害，保持54公裏的平均速度騎行一小時，這很恐怖啊！我平時騎到40公裏左右就控不住車了，車把很難把穩。”
“中國爵爺加油，請爆掉英國爵爺！”
“擦，我昨天還是自行車盲，但現在，我發現我愛上了公路自行車！看杜柯飆車，太過癮了！”
……
杜柯此時已經進入了第三計時賽段，一段長達149公裏的沿海公路。
海岸線賽段最大的挑戰就是海風橫吹，大多數車手寧願爬陡坡也不願麵對強力橫風。
杜柯也不喜歡橫風，他曾在伊豆賽道上被橫風折磨的體力透支。
“但好消息是，相比於伊豆的超強橫風，裏約的橫風已算溫柔，不是嗎杜柯？”陸順透過前擋風玻璃觀察杜柯的騎行動作和節奏。
“那確實。”杜柯此時的即時速度為372公裏/時，全程平均速度降到了473公裏/時。
“順哥，我想挑戰一下維金斯的1小時世界紀錄。”杜柯忽然說到。
陸順：“哦？什麽時候？”
杜柯：“就現在！”然後再度加速，越騎越快。(未完待續。)
“哦？為什麽？”
“別問那麽多，信我就對了！”
爬坡並不是法比安-坎切拉拉的強項，他猶豫數秒之後，決定聽從教練的指揮。
劈裏啪啦一陣換擋和調整齒比，坎切拉拉站騎推高功率，加快爬坡節奏。
坎切拉拉是08年奧運會男子itt的冠軍、大組賽的季軍，擁有一金一銅兩枚奧運獎牌，足以使他載入瑞士奧運史冊。他今年已經35歲，卻依然保持的巔峰競技狀態，平地上的強悍輸出和頑強精神讓他獲得了“斯巴達克斯”的綽號。給著名車手取綽號，是公路自行車賽的悠久傳統。
中國車迷更喜歡稱坎切拉拉為“坎神”，但坎神現在很疑惑，因為瑞士教練在無線電中的聲音聽上去很焦急。
瑞士教練讓坎切拉拉再騎快一點，實際上也是為愛將考慮。
在itt比賽中，一旦被後發車的選手給超了，對於被超車的選手來說，無疑會對自己的信心造成毀滅性的打擊。
坎切拉拉爬上59的坡頂之後，稍微舒了一口氣，因為下坡對他來說很輕鬆，他的下坡技術十分優秀。
坎切拉拉將身體重後移，輕帶後刹開始衝下坡。
唿唿唿！
賽道兩旁的樹木飛快倒退，他喜歡這種急速下降的感覺。
坎切拉拉看著車把上安裝的碼表：672公裏/時。
有職業車手曾衝出過78公裏/時的下坡速度，這是堪比機動車的刺激速度。
刺激往往伴隨著危險，衝下坡最重要的並不是純粹的能飆多快，而是在保證安全的前提下能飆多快。
保持平衡、靈活控車，是最關鍵的下坡技術。
坎切拉拉的下坡控車很穩健，一個急彎之後他進入了平地，第二計時點就在前方15公裏處。
“法比亞，注意了！”瑞士教練的焦急聲音再次在無線電中響起。
“注意什麽？”坎切拉拉皺了皺眉。
瑞士教練：“後麵有人！”
“後麵當然有人！”坎切拉拉不滿的迴應著。
瑞士教練：“後麵那個人……他快追上你了！”
坎切拉拉瞬間震驚：“什麽？迪穆蘭不可能騎這麽快！”
瑞士教練：“不是荷蘭人，是中國人”！
坎切拉拉以為教練在開玩笑：“不可能！中國人落後我3分鍾發車，絕不可能追上……”
刷！
坎切拉拉的話還沒說完，一位紅衫車手從他身邊飛速超越而過。
瑞士教練：“法比亞，沒有什麽不可能。你都看到了，就是這位中國人，杜柯。”
“不！”坎切拉拉喊了起來，他都沒反應過來是怎麽一迴事兒，就被杜柯給超了。
刷！
中國隊後援車緊接著掠過坎切拉拉，追隨杜柯而去。
“不……”坎切拉拉頓時泄氣，看來這是真的，自己被中國車手給超了，足足超了3分鍾！
中國隊後援車內，陸順興奮的猛拍大腿，他抓起對講機狂吼：“杜柯！牛啊！你秒殺了坎神！他都沒反應過來，以為見到了怪物，哈哈哈！但我必須提醒你，你一定要注意安全啊！通過第二計時點之後，你的總成差不多能領先第二名3分鍾左右。這麽大的領先優勢，不要再飆到70公裏以上了，下坡也不行！”
杜柯：“好吧，安全第一。”遂保持45公裏左右的速度，直奔第二計時點而去。
“杜柯在通過第二計時點之前，連超兩位世界名將！”央5解說員簡直有點無法形容自己的感受了。
剛才杜柯又開了一次【速度與激情】，體力消耗有點大，他逐步降低時速，45公裏、42公裏、40公裏……最終降到38公裏時通過了第二計時點。
在所有通過第二計時點的車手中，杜柯排名第一，他通過第二計時點的時間為22分47秒，領先第二名澳洲車手丹尼斯3分03秒。
杜柯低頭看了眼碼表，已騎行197公裏，平均時速為518公裏/時。
“518公裏/時！”央5解說員十分激動，“杜柯再快一點，就有機會打破爵爺的1小時世界紀錄！”
中國觀眾們有點迷糊：“什麽什麽？這玩意也有世界紀錄！”
央5解說員盯著屏幕上杜柯不斷變動的時速顯示，繼續解說：“英國車手維金斯被伊麗莎白女王冊封為爵士，他創造的1小時世界紀錄是54526公裏，可以理解為，維金斯保持54526公裏/時的速度騎行了1小時，創造了世界紀錄。”
“裏約itt賽道全長為546公裏，如果杜柯能以1小時之內的總成績完成比賽，他就將打破英國爵爺神一樣的世界紀錄！天啊，以前我們根本不敢想，能有中國車手去打破維金斯的世界紀錄，連靠近都難。而現在，杜柯有機會創造新的自行車神話！這比抓兔子更有曆史意義！”
正說著，杜柯的全程平均時速降到了50公裏以下。
通過解說員的科普，中國觀眾現在基本上能從直播畫麵中捕捉到一些有用的信息。
“杜柯的體力貌似下降了啊，平均時速已經降到了489公裏。”
“看來那位英國爵爺確實厲害，保持54公裏的平均速度騎行一小時，這很恐怖啊！我平時騎到40公裏左右就控不住車了，車把很難把穩。”
“中國爵爺加油，請爆掉英國爵爺！”
“擦，我昨天還是自行車盲，但現在，我發現我愛上了公路自行車！看杜柯飆車，太過癮了！”
……
杜柯此時已經進入了第三計時賽段，一段長達149公裏的沿海公路。
海岸線賽段最大的挑戰就是海風橫吹，大多數車手寧願爬陡坡也不願麵對強力橫風。
杜柯也不喜歡橫風，他曾在伊豆賽道上被橫風折磨的體力透支。
“但好消息是，相比於伊豆的超強橫風，裏約的橫風已算溫柔，不是嗎杜柯？”陸順透過前擋風玻璃觀察杜柯的騎行動作和節奏。
“那確實。”杜柯此時的即時速度為372公裏/時，全程平均速度降到了473公裏/時。
“順哥，我想挑戰一下維金斯的1小時世界紀錄。”杜柯忽然說到。
陸順：“哦？什麽時候？”
杜柯：“就現在！”然後再度加速，越騎越快。(未完待續。)