8月14日，馬來西亞南部馬六甲州，陰，無風。
早上9點半，馬六甲賽道熱身區，參加山地車亞錦賽的各國車手們正在做熱身，準備參賽。
田徑選手熱身會跑幾圈，遊泳選手熱身會遊幾個來迴，自行車選手熱身大多騎幾公裏，在騎行台上騎行。
熱身區有騎行台，台座上固定一輛自行車，車手們上車蹬腳踏，原地騎行，活動開肌肉群、找找感覺。
十點半，2015山地越野自行車亞錦賽男子組xc賽即將鳴槍。
出發區，亞洲20個國家的35位車手排成四排，等待發令槍聲響起。
在男子xc項目上，每個亞洲國家最多可以報名兩位車手參賽，有的國家派出滿員2人參賽，有的國家隻能派出一位有點實力的車手。
杜柯在6月份的美國邀請賽中拿了個冠軍，刷了點兒uci積分，他在這場亞錦賽xc比賽中的選手號碼是29號，在第四排出發。隊友王楨是10號，在第二排出發。
杜柯和王楨穿著一模一樣的深藍色連體騎行服，白色頭盔樣式也完全相同，隻是花邊配色有所區別，杜柯的頭盔白底配紅邊，王楨的頭盔白底配淺金邊。
兩位中國選手的比賽用車幾乎是複製粘貼關係，不同之處就是車架顏色和尺寸。杜柯、王楨的比賽用車皆選用鉻鉬鋼合金車架，杜柯的車架噴成銀色，王楨的車架噴為橙色。杜柯和王楨的身高差不多，杜柯的腿要長一點，所以他的車架尺寸稍大。
中國自行車隊技師給杜柯、王楨的賽車配置了相同的零件：
帶橫撐的燕把，能提供更好的操作性。
24速變速係統+三片式牙盤組，使杜柯、王楨在換擋和選擇齒比範圍上更為靈活。沒有長距離的上下坡路段，這種變速係統、牙盤組的搭配絕對夠用。
液壓碟刹比常見的v刹更昂貴，可提供更大的刹車力。
前叉油簧，後叉油阻尼，小眾而高端的避震前後叉使兩位中國車手的賽車更軟，在40.5公裏的越野騎行中能更好保護男車手的蛋蛋。
車胎選用xc胎，而沒配置小強型的dh胎。dh胎帶不起速度，馬六甲賽道95%的路段都是平地，需要杜柯、王楨跟其他對手拚一拚平地速度，所以選用xc胎。
不管是山地車、公路車還是場地車，它們雖然隻有兩個輪子，但複雜精密程度相當之高。從車架、車圈、車胎，到牙盤、飛輪和刹車變速係統，再到把橫、腳踏以及螺栓卡扣等小物件，每個零件都有其用途。
將不同規格型號的零件進行搭配，在成百上千種排列組合中調校出個性鮮明的一部賽車，真正的技師將這種工作當做享受。
總而言之，杜柯、王楨的賽車，在符合物理學原理的前提下，被中國隊技師調校的比較全麵，集操控、抗造、提速為一體。不可能每方麵都調校到牛逼max，速度和抗造之間隻能最大程度的平衡搭配。
杜柯在昨天消費了66獎勵點，將自行車頁技巧屬性提升到120。山丘之王這個特技在負海拔的馬六甲賽道基本派不上用場，提升一下平砍屬性比較保險。技巧這個屬性在山地自行車賽、公路自行車賽、場地自行車賽中都很重要，在bmx小輪車比賽中，技巧或許是最重要的屬性沒有之一，技巧屬性早加晚加都得加。
砰！
這時發令槍響，比賽開始！
35位各國車手搶兩張奧運門票，競爭很激烈甚至殘酷。
三十幾位車手來自東亞、南亞、中亞、西亞，他們都卯足了勁兒，趁開局形勢混亂，衝啊，渾水摸魚啊！
離開出發區之後，是一段四五百米的砂土路。
砂土路的前100米，道路較寬，可容納九車並排騎行。100米之後，路麵會越來越窄。
所以各車手都試圖在出發之後的前100米中搶占先機，100米之後超車會變的困難。
前排的車手想保住出發優勢，後排的車手豈甘落後，鳴槍之後的戰局便異常激烈。
隻見黃沙飛舞，塵土漫天，真如兩軍對壘的古代沙場。
霾霾塵土中，隻聽有人操著英語喊了一聲：“小心！閃開啊！”
又聽見一聲：“閃你麻痹啊啊！臥槽！”
這時bgm響起：劈裏啪啦嘎嘣脆！
這是金屬撞擊之聲。
35號越南車手出發時在最後位置，開局很不利。出發之後，越南車手想強超前麵的韓國車手。
韓國車手當然不會允許自己被超，他就卡住自己這個車位，死活不讓道。
越南車手一狠心、一咬牙，腳上發勁兒猛蹬腳踏，采取霸王硬上弓之手段，強超韓國車手。
韓國車手的倔勁兒也來了，他微微一撥把橫，調整車身方向繼續卡位，老子就是不給你超！
越南車手超車時沒控製住賽車，一前輪懟到韓國車手賽車的後叉上，然後就是劈裏啪啦嘎嘣脆！兩人撞一起了，頓時人仰車翻。
城門失火殃及池魚。
越南車手不僅禍害了韓國人，他還禍害了菲律賓車手、印尼車手、泰國車手。
倒黴的菲律賓車手、印尼車手、泰國車手，他們原本隻想安安靜靜的騎車，卻被倒地的韓國、越南車手帶到，於是五人一起撲街，黃沙飛舞+1，塵土漫天+1，畫麵何其壯烈。
“你妹！越南人這麽野蠻！”杜柯心頭一緊，越南車手把韓國車手撞飛，韓國車手連車帶人一起撲街，瞬間帶倒身邊的菲律賓、印尼、泰國車手。
印尼車手離杜柯最近，就如多米諾骨牌，控製不住自己賽車的撲街印尼車手險些禍害到杜柯。
好在杜柯反應靈敏、身手敏捷，他快撥把橫、立即換擋、猛蹬幾腳踏板，迅速遠離撲街眾的混亂區域。
出發之後不到100米，就有五位車手因為相撞而撲街，所以說35位職業車手搶兩張奧運門票，競爭是極其激烈而殘酷的
早上9點半，馬六甲賽道熱身區，參加山地車亞錦賽的各國車手們正在做熱身，準備參賽。
田徑選手熱身會跑幾圈，遊泳選手熱身會遊幾個來迴，自行車選手熱身大多騎幾公裏，在騎行台上騎行。
熱身區有騎行台，台座上固定一輛自行車，車手們上車蹬腳踏，原地騎行，活動開肌肉群、找找感覺。
十點半，2015山地越野自行車亞錦賽男子組xc賽即將鳴槍。
出發區，亞洲20個國家的35位車手排成四排，等待發令槍聲響起。
在男子xc項目上，每個亞洲國家最多可以報名兩位車手參賽，有的國家派出滿員2人參賽，有的國家隻能派出一位有點實力的車手。
杜柯在6月份的美國邀請賽中拿了個冠軍，刷了點兒uci積分，他在這場亞錦賽xc比賽中的選手號碼是29號，在第四排出發。隊友王楨是10號，在第二排出發。
杜柯和王楨穿著一模一樣的深藍色連體騎行服，白色頭盔樣式也完全相同，隻是花邊配色有所區別，杜柯的頭盔白底配紅邊，王楨的頭盔白底配淺金邊。
兩位中國選手的比賽用車幾乎是複製粘貼關係，不同之處就是車架顏色和尺寸。杜柯、王楨的比賽用車皆選用鉻鉬鋼合金車架，杜柯的車架噴成銀色，王楨的車架噴為橙色。杜柯和王楨的身高差不多，杜柯的腿要長一點，所以他的車架尺寸稍大。
中國自行車隊技師給杜柯、王楨的賽車配置了相同的零件：
帶橫撐的燕把，能提供更好的操作性。
24速變速係統+三片式牙盤組，使杜柯、王楨在換擋和選擇齒比範圍上更為靈活。沒有長距離的上下坡路段，這種變速係統、牙盤組的搭配絕對夠用。
液壓碟刹比常見的v刹更昂貴，可提供更大的刹車力。
前叉油簧，後叉油阻尼，小眾而高端的避震前後叉使兩位中國車手的賽車更軟，在40.5公裏的越野騎行中能更好保護男車手的蛋蛋。
車胎選用xc胎，而沒配置小強型的dh胎。dh胎帶不起速度，馬六甲賽道95%的路段都是平地，需要杜柯、王楨跟其他對手拚一拚平地速度，所以選用xc胎。
不管是山地車、公路車還是場地車，它們雖然隻有兩個輪子，但複雜精密程度相當之高。從車架、車圈、車胎，到牙盤、飛輪和刹車變速係統，再到把橫、腳踏以及螺栓卡扣等小物件，每個零件都有其用途。
將不同規格型號的零件進行搭配，在成百上千種排列組合中調校出個性鮮明的一部賽車，真正的技師將這種工作當做享受。
總而言之，杜柯、王楨的賽車，在符合物理學原理的前提下，被中國隊技師調校的比較全麵，集操控、抗造、提速為一體。不可能每方麵都調校到牛逼max，速度和抗造之間隻能最大程度的平衡搭配。
杜柯在昨天消費了66獎勵點，將自行車頁技巧屬性提升到120。山丘之王這個特技在負海拔的馬六甲賽道基本派不上用場，提升一下平砍屬性比較保險。技巧這個屬性在山地自行車賽、公路自行車賽、場地自行車賽中都很重要，在bmx小輪車比賽中，技巧或許是最重要的屬性沒有之一，技巧屬性早加晚加都得加。
砰！
這時發令槍響，比賽開始！
35位各國車手搶兩張奧運門票，競爭很激烈甚至殘酷。
三十幾位車手來自東亞、南亞、中亞、西亞，他們都卯足了勁兒，趁開局形勢混亂，衝啊，渾水摸魚啊！
離開出發區之後，是一段四五百米的砂土路。
砂土路的前100米，道路較寬，可容納九車並排騎行。100米之後，路麵會越來越窄。
所以各車手都試圖在出發之後的前100米中搶占先機，100米之後超車會變的困難。
前排的車手想保住出發優勢，後排的車手豈甘落後，鳴槍之後的戰局便異常激烈。
隻見黃沙飛舞，塵土漫天，真如兩軍對壘的古代沙場。
霾霾塵土中，隻聽有人操著英語喊了一聲：“小心！閃開啊！”
又聽見一聲：“閃你麻痹啊啊！臥槽！”
這時bgm響起：劈裏啪啦嘎嘣脆！
這是金屬撞擊之聲。
35號越南車手出發時在最後位置，開局很不利。出發之後，越南車手想強超前麵的韓國車手。
韓國車手當然不會允許自己被超，他就卡住自己這個車位，死活不讓道。
越南車手一狠心、一咬牙，腳上發勁兒猛蹬腳踏，采取霸王硬上弓之手段，強超韓國車手。
韓國車手的倔勁兒也來了，他微微一撥把橫，調整車身方向繼續卡位，老子就是不給你超！
越南車手超車時沒控製住賽車，一前輪懟到韓國車手賽車的後叉上，然後就是劈裏啪啦嘎嘣脆！兩人撞一起了，頓時人仰車翻。
城門失火殃及池魚。
越南車手不僅禍害了韓國人，他還禍害了菲律賓車手、印尼車手、泰國車手。
倒黴的菲律賓車手、印尼車手、泰國車手，他們原本隻想安安靜靜的騎車，卻被倒地的韓國、越南車手帶到，於是五人一起撲街，黃沙飛舞+1，塵土漫天+1，畫麵何其壯烈。
“你妹！越南人這麽野蠻！”杜柯心頭一緊，越南車手把韓國車手撞飛，韓國車手連車帶人一起撲街，瞬間帶倒身邊的菲律賓、印尼、泰國車手。
印尼車手離杜柯最近，就如多米諾骨牌，控製不住自己賽車的撲街印尼車手險些禍害到杜柯。
好在杜柯反應靈敏、身手敏捷，他快撥把橫、立即換擋、猛蹬幾腳踏板，迅速遠離撲街眾的混亂區域。
出發之後不到100米，就有五位車手因為相撞而撲街，所以說35位職業車手搶兩張奧運門票，競爭是極其激烈而殘酷的