s—追光者，飛車第三代聯賽專屬a車，曾經也是殺手鐧級別的賽車。
後來隨著雷諾、雙生戰神、指揮官、逐星者一眾強車逐步登場，追光者也從曾經的霸主地位一退再退。
但那又如何——
追光永不為奴！！！
追光者擁有極強的集氣能力，絕大部分賽車都無法企及。也就意味著它在某些彎道可以比別人更早結束漂移，以及減少卡氣操作。
再加上每3秒7%的集氣，氮氣、小噴雙動力加成，以及極佳的控製感，追光者仍然以萬金油的身份生存在職業比賽當中。
夏至和零昊都用的追光者，由於起步速度快，兩人率先殺出來，拿到領跑位置。
“本賽季的海城賽車隊是一匹誰都沒想到的黑馬，不管是小傑克的加入和夏至的迅猛成長都讓人措手不及。
誒，夏至在彎道點頂了零昊一手，零昊及時刹車調整，夏至乘機拿到領跑位。”
氮氣延續！
雙刹彈射過第一個近道點。
角度很刁鑽，過於貼近道的出口，讓人為他捏一把冷汗。
隨後是下一個彎道，兩者距離比近，要不了3秒。
可以雙刹斷氮采用cww的方式過，也可以采用側身漂移過彎保留小噴組cw噴。
後者更快，但集氣會少一些。
但追光者集氣性能極強，夏至果斷采用側身漂移，在加速帶前完成cw組合噴。
踩加速帶，車速也能提到310左右，相當於cww噴的速度，而且過彎更快。
和零昊的距離雖然沒有拉得很開，但確實有拉開一丟丟。
加速帶之後是拉側身，都不用出小噴，主要是調一下角度，防止蹭牆。
追光者的轉向跟地獄天啟這些轉向車沒法比較，單純的打方向轉不過去，而且距離下一個彎道也就1秒左右的距離，一個氮氣到入彎口，不用開第二個氮氣。
雙刹彈射！
cww組合噴提速。
下斷層，空噴、落地噴形成氮氣延續，同時踩加速帶，車速可以達到345kmh。
下一個彎道彈射甩尾，路段進入下坡，賽道比較款，下一個彎道可以利用轉向過去，不用漂移浪費時間。
再下一個彎道就需要漂移了，而且是需要拉停滯漂移。
路段變化，隨著而變的還有難度係數。
下坡路段的u型彎道會增大漂移距離，為了避免漂肥，采用停滯漂移過彎。
cww組合噴提速。
在看距離。
四名選手距離很近，最遠的小傑克距離夏至也就1秒左右，不到最後誰都不敢說這局比賽誰能拿到第一名。
當然，幾率最小的小傑克。
對麵二號位用的蒼穹絕影，賽博戰士的特性不是為競速而生，確實要差一點。
“下一個u彎雙刹斷氮接cww組合噴提速，下斷層接氮氣延續。”
甩尾彈射！
“夏至的基本功是真的厲害，前麵的雙刹彈射出了，這裏的甩尾彈射也出來了。”主持人和解說員給予高度的讚譽。
超級聯盟中不知什麽時候刮起的極限風暴，大家都想對各大賽道的紀錄發起衝擊。
講良心，極限型選手的上限確實比穩定型選手的上限高，發揮好的時候遇神殺神遇佛殺佛。
管你t0選手還是紀錄，該跪的跪，該破的破。
穩定型選手……
好吧，不兼顧極限性基本不要對紀錄有任何想法。
但賽場上綜合勝率更高！
穩定型選手的特點非常鮮明，拿到領跑穩的讓人腦袋頭。
因為不想紀錄，所以腦袋裏想的是怎麽處理好每一個彎道，怎麽阻擋後追者的超車路線。
然後就一路穩到底，不給後麵的人機會。
有些後追者還脾氣特別暴躁，經常想卡位超車。
都不帶考慮是不是陷阱的。
有幾個穩定型選手或給特別近的後追者超車空間啊，就算有也是陷進。
不敢說全部，至少10次裏麵有9次都是陷進。
剩餘的，1次則是失誤，通常發生在上一個彎道卡位後的角度問題，要不然絕對不會給後追選手超車空間。
因為大家都知道，這類選手放出去後就有可能再也追不上了。
夏至現在就有點這種味道。
極限中帶著難以置信的穩定，仿佛迴到了上賽季和千影打14局的時候。
那時候的夏至驚豔了車迷和聯盟，大家都覺得他有很大的潛力。
隻是上賽季不穩定，經常神一兩場後又鬼上好幾場。
今年則穩定了許多，再超鬼也沒有去年超得厲害。
上賽季不僅幸運值經常-50，甚至還遇到過幸運值-100的情況。
坐的士，的士拋錨;場上訓練平跑撞牆……那感覺真的是做什麽都不順，哪怕和涼水都能嗆到。
本賽季隻有打臧城的時候幸運值過了-50，其餘時候還真沒遇到過。
接下來是近道口和星星加速帶，是花落夏海容易失誤的地方。
出彎後根據自己的角度進行調整。
出彈射甩尾後走近道基本上不用怎麽調整，順利路過近道。
接下來是星星加速帶（星星彈射點），踩到後速度會在極短的時間裏有一個大幅度的提升。
同時前麵是近道口，而且需要角度調整，所以踩的非常重要。
靠右側行駛！
這裏要踩星星加速帶右側，然後再利用轉向或小漂進入近道。
夏至選擇了小漂調整，順便卡一點氣，為下一個氮氣做準備。
近道中間是第二個星星加速帶，出了近道還有一個。
控製好方向，第二個星星加速帶前空放氮氣。距離太遠了，氮氣時長撐不到跑完。
出近道踩第三個星星加速帶。
側身漂移過彎。
保留小噴，進行一次氮氣延續到下一個彎道入彎點。
中型u型彎道，拉進階氮氣出彎。
一段長直線，隻能用309的正常最高速度跑。
隨後是u型彎道的近道點。
此前夏至從來沒見過這麽長的u型彎道近道點。
正常情況都是11城，城市網吧那樣的近道距離，或者更短。
花落夏海倒好，u彎近道距離基本上是正常值的3倍。
一個漂移過不去，這裏必須采用兩次漂移過彎。
入彎點第一次漂移，可以正常漂移，也可以側身漂移，區別在於漂移角度，漂移距離，多不多一個快速出彎的操作……
後來隨著雷諾、雙生戰神、指揮官、逐星者一眾強車逐步登場，追光者也從曾經的霸主地位一退再退。
但那又如何——
追光永不為奴！！！
追光者擁有極強的集氣能力，絕大部分賽車都無法企及。也就意味著它在某些彎道可以比別人更早結束漂移，以及減少卡氣操作。
再加上每3秒7%的集氣，氮氣、小噴雙動力加成，以及極佳的控製感，追光者仍然以萬金油的身份生存在職業比賽當中。
夏至和零昊都用的追光者，由於起步速度快，兩人率先殺出來，拿到領跑位置。
“本賽季的海城賽車隊是一匹誰都沒想到的黑馬，不管是小傑克的加入和夏至的迅猛成長都讓人措手不及。
誒，夏至在彎道點頂了零昊一手，零昊及時刹車調整，夏至乘機拿到領跑位。”
氮氣延續！
雙刹彈射過第一個近道點。
角度很刁鑽，過於貼近道的出口，讓人為他捏一把冷汗。
隨後是下一個彎道，兩者距離比近，要不了3秒。
可以雙刹斷氮采用cww的方式過，也可以采用側身漂移過彎保留小噴組cw噴。
後者更快，但集氣會少一些。
但追光者集氣性能極強，夏至果斷采用側身漂移，在加速帶前完成cw組合噴。
踩加速帶，車速也能提到310左右，相當於cww噴的速度，而且過彎更快。
和零昊的距離雖然沒有拉得很開，但確實有拉開一丟丟。
加速帶之後是拉側身，都不用出小噴，主要是調一下角度，防止蹭牆。
追光者的轉向跟地獄天啟這些轉向車沒法比較，單純的打方向轉不過去，而且距離下一個彎道也就1秒左右的距離，一個氮氣到入彎口，不用開第二個氮氣。
雙刹彈射！
cww組合噴提速。
下斷層，空噴、落地噴形成氮氣延續，同時踩加速帶，車速可以達到345kmh。
下一個彎道彈射甩尾，路段進入下坡，賽道比較款，下一個彎道可以利用轉向過去，不用漂移浪費時間。
再下一個彎道就需要漂移了，而且是需要拉停滯漂移。
路段變化，隨著而變的還有難度係數。
下坡路段的u型彎道會增大漂移距離，為了避免漂肥，采用停滯漂移過彎。
cww組合噴提速。
在看距離。
四名選手距離很近，最遠的小傑克距離夏至也就1秒左右，不到最後誰都不敢說這局比賽誰能拿到第一名。
當然，幾率最小的小傑克。
對麵二號位用的蒼穹絕影，賽博戰士的特性不是為競速而生，確實要差一點。
“下一個u彎雙刹斷氮接cww組合噴提速，下斷層接氮氣延續。”
甩尾彈射！
“夏至的基本功是真的厲害，前麵的雙刹彈射出了，這裏的甩尾彈射也出來了。”主持人和解說員給予高度的讚譽。
超級聯盟中不知什麽時候刮起的極限風暴，大家都想對各大賽道的紀錄發起衝擊。
講良心，極限型選手的上限確實比穩定型選手的上限高，發揮好的時候遇神殺神遇佛殺佛。
管你t0選手還是紀錄，該跪的跪，該破的破。
穩定型選手……
好吧，不兼顧極限性基本不要對紀錄有任何想法。
但賽場上綜合勝率更高！
穩定型選手的特點非常鮮明，拿到領跑穩的讓人腦袋頭。
因為不想紀錄，所以腦袋裏想的是怎麽處理好每一個彎道，怎麽阻擋後追者的超車路線。
然後就一路穩到底，不給後麵的人機會。
有些後追者還脾氣特別暴躁，經常想卡位超車。
都不帶考慮是不是陷阱的。
有幾個穩定型選手或給特別近的後追者超車空間啊，就算有也是陷進。
不敢說全部，至少10次裏麵有9次都是陷進。
剩餘的，1次則是失誤，通常發生在上一個彎道卡位後的角度問題，要不然絕對不會給後追選手超車空間。
因為大家都知道，這類選手放出去後就有可能再也追不上了。
夏至現在就有點這種味道。
極限中帶著難以置信的穩定，仿佛迴到了上賽季和千影打14局的時候。
那時候的夏至驚豔了車迷和聯盟，大家都覺得他有很大的潛力。
隻是上賽季不穩定，經常神一兩場後又鬼上好幾場。
今年則穩定了許多，再超鬼也沒有去年超得厲害。
上賽季不僅幸運值經常-50，甚至還遇到過幸運值-100的情況。
坐的士，的士拋錨;場上訓練平跑撞牆……那感覺真的是做什麽都不順，哪怕和涼水都能嗆到。
本賽季隻有打臧城的時候幸運值過了-50，其餘時候還真沒遇到過。
接下來是近道口和星星加速帶，是花落夏海容易失誤的地方。
出彎後根據自己的角度進行調整。
出彈射甩尾後走近道基本上不用怎麽調整，順利路過近道。
接下來是星星加速帶（星星彈射點），踩到後速度會在極短的時間裏有一個大幅度的提升。
同時前麵是近道口，而且需要角度調整，所以踩的非常重要。
靠右側行駛！
這裏要踩星星加速帶右側，然後再利用轉向或小漂進入近道。
夏至選擇了小漂調整，順便卡一點氣，為下一個氮氣做準備。
近道中間是第二個星星加速帶，出了近道還有一個。
控製好方向，第二個星星加速帶前空放氮氣。距離太遠了，氮氣時長撐不到跑完。
出近道踩第三個星星加速帶。
側身漂移過彎。
保留小噴，進行一次氮氣延續到下一個彎道入彎點。
中型u型彎道，拉進階氮氣出彎。
一段長直線，隻能用309的正常最高速度跑。
隨後是u型彎道的近道點。
此前夏至從來沒見過這麽長的u型彎道近道點。
正常情況都是11城，城市網吧那樣的近道距離，或者更短。
花落夏海倒好，u彎近道距離基本上是正常值的3倍。
一個漂移過不去，這裏必須采用兩次漂移過彎。
入彎點第一次漂移，可以正常漂移，也可以側身漂移，區別在於漂移角度，漂移距離，多不多一個快速出彎的操作……