雖然，西班牙基於機會成本的考慮，在探索過北美海岸線之後，更願意把投資放在墨西哥、秘魯、加勒比海這些，
能夠產出金銀及種植經濟作物的低緯度地區，但老是和英國如影隨形的法國，以及那個脫離西班牙，
進而成為17世紀“海上馬車夫”的荷蘭，可不會讓英國人在北美獨美。
以各自的地緣特點來說，法國因其自帶的大陸屬性，會更注重在北美腹地開發資源和土地。
而本土地域狹小，力圖在海上物流領域贏得話語權的荷蘭，而更注重海上那些關鍵樞紐點的爭奪。
以此要求來說，荷蘭人即使沒有想過和英國競爭整個北美，最起碼也必須在這片處女地上，布設一個戰略支點，以避免自己在北美貿易中出局。
荷蘭人選擇的這個戰略支點，就是位於北美東海岸，兩大氣候帶相交點上的哈德遜河口。
這條河流的發現者，是一名叫作“亨利·哈德遜”的英國探險家。
很顯然，哈德遜河的命名，源自於這位發現者。
不過，說哈德遜是紐約發現者，西班牙人和葡萄牙人，乃至法國人估計都會有點意見，
因為早在1524-1525年間，就有一位法國航海者，與一位代表西班牙遠航的葡萄牙人，
到訪過這一地區，並為之取了個法文名稱和西班牙名稱。
可惜，這些發現沒有引起相關國家的重視，也使得它們，失去了讓自己青史留名的機會。
盡管哈德遜是一名英國人，但最初哈德遜河的發現中，直接受益的卻是荷蘭人。
哈德遜河的得名，亦源自於這片的土地初代殖民國——荷蘭的認證。
這究竟是怎麽迴事呢？在大航海時代，一名航海家，為另一個國家服務的情況屢見不鮮。
比如，哥倫布就不是西班牙人，而應該算是意大利人，準確說是熱那亞人。
哈德遜最初是服務於英國的一家特許經營公司——“莫斯科公司”，後來又轉身為荷蘭西印度公司服務過。
想要了解哈德遜的這段曲折經曆，我們必須先搞清楚“倫敦公司”的來龍去脈。
在大英帝國的曆史上，最為知名的公司，自然是後來幫助英國，開拓亞洲的“英國東印度公司”了。
不過，追根溯溯的話，此類由王室授權，得以壟斷某一地區的，貿易及殖民權的公司，在英國的源頭，
並不是成立於1600年的“英國東印度公司”，而是我剛剛提到的“莫斯科公司”。
鑒於莫斯科公司及哈德遜之於英國大航海事業的貢獻，以及對北美地緣z治結構，造成的微妙影響，
我們有必要先把視線，從五月花號身上偏離一點，去看看在此之前，那隻神秘的蝴蝶，又在哪裏扇動了它的翅膀。
在葡萄牙打通了經好望角，前往印度洋的“東方航線”，以及麥哲倫經行麥哲倫海峽，
連通前往太平洋的“西方航線”後，同樣認為自己前景在大洋深處的英國，總體處在一種焦慮的狀態。
以“皇家海盜”的形式，從西班牙的大航海時代中分一杯羹，說到底，隻是一種不得已而為之的做法。
英國人最希望做到的是，通過發現一條能夠通往亞洲的新航線，迎來屬於自己的大航海時代。
正是在這一戰略需求之下，“莫斯科公司”於1555年成立。
而這一年，甚至比公認的英國大航海時代開啟者，伊麗莎白一世登上王位還要早上三年。
英國人敏銳的發現，無論是葡萄牙人的東方航線，還是西班牙人的西方航線，他們抵達亞洲的航線選擇，都是從大陸的南端繞過。
既然之前探索已經讓歐洲人明白，所有的大陸都有盡頭，或者說都是處在海洋包圍之中，
那麽，為什麽不能從大陸的北端繞過，打通一條前往亞洲的“北方航道”呢？
事實上，英國尋找“北方航道”的工作，比“莫斯科公司”成立的時間，還要早上幾年。
從因果關係上看，莫斯科公司的成立，才是英國人尋找“北方航道”，所取得的成果。
如果要在大陸北邊尋找一條航線的話，在航道上有兩個選擇：一條是沿歐亞大陸北端前行的航線，
由於歐洲人要進入這條航線，需要先沿斯堪的納維亞半島西海岸，東北方向進入北冰洋，因此被命名為“東北航道”。
另一條，則是先西北方向抵達j拿大海域，然後再從北美大陸，與格陵蘭島之間的群島地帶穿行，所以被命名為“西北航線”。
理論上看，兩條沿大陸邊緣前行的航線，都可以抵達白令海峽，並最終由北方進入太平洋。
問題是，這兩條要經行北冰洋邊緣的航道實在是太冷了，冷到北冰洋的潛在航道，常年處於冰封狀態。
英國人並非不知道，越往北走氣候越冷，冰雪將成為他們，打通新航線的最大障礙。
不過，當時歐洲人認為，北極也應該和歐洲一樣存在四季。
最起碼在夏季的三個月裏，陽光應該有機會把冰雪消融，讓海麵可以通行船隻。
正是出於這一錯誤認知，英國的探險家和商人們，在1551年，就開始著手準備，針對“北方航線”的探索工作了。
基於英國和歐洲的位置所在的位置，“東北航道”成為了最初的探索方向。
這樣做的第一步，是需要先是繞過整個斯堪的納維亞半島。
與斯堪的納維亞半島相連的陸地，是後世屬e羅斯的“科拉半島”。
位於斯堪的納維亞半島，與科拉半島之北的海區，則被稱之為“巴倫支海”。
從位置上看，巴倫支海已經算是北冰洋的一部分了。
不過，在沿歐洲西海岸而上的“北大西洋暖流”影響下，巴倫支海的西南部，能夠常年不結冰，是整個北冰洋地區，最為溫暖的海區。
這一地區最為著名的城市，當屬e羅斯“北方艦隊”的駐地——位於科拉半島北部的“摩爾曼斯克”。
從地緣z治角度說，後世的沙俄之所以要將疆域延伸至此，並且即使帝國陷入分裂之後，仍然一定要將這個點，牢牢抓在手中，正是緣自於其難得一見的，“北冰洋不凍港”的屬性。
能夠產出金銀及種植經濟作物的低緯度地區，但老是和英國如影隨形的法國，以及那個脫離西班牙，
進而成為17世紀“海上馬車夫”的荷蘭，可不會讓英國人在北美獨美。
以各自的地緣特點來說，法國因其自帶的大陸屬性，會更注重在北美腹地開發資源和土地。
而本土地域狹小，力圖在海上物流領域贏得話語權的荷蘭，而更注重海上那些關鍵樞紐點的爭奪。
以此要求來說，荷蘭人即使沒有想過和英國競爭整個北美，最起碼也必須在這片處女地上，布設一個戰略支點，以避免自己在北美貿易中出局。
荷蘭人選擇的這個戰略支點，就是位於北美東海岸，兩大氣候帶相交點上的哈德遜河口。
這條河流的發現者，是一名叫作“亨利·哈德遜”的英國探險家。
很顯然，哈德遜河的命名，源自於這位發現者。
不過，說哈德遜是紐約發現者，西班牙人和葡萄牙人，乃至法國人估計都會有點意見，
因為早在1524-1525年間，就有一位法國航海者，與一位代表西班牙遠航的葡萄牙人，
到訪過這一地區，並為之取了個法文名稱和西班牙名稱。
可惜，這些發現沒有引起相關國家的重視，也使得它們，失去了讓自己青史留名的機會。
盡管哈德遜是一名英國人，但最初哈德遜河的發現中，直接受益的卻是荷蘭人。
哈德遜河的得名，亦源自於這片的土地初代殖民國——荷蘭的認證。
這究竟是怎麽迴事呢？在大航海時代，一名航海家，為另一個國家服務的情況屢見不鮮。
比如，哥倫布就不是西班牙人，而應該算是意大利人，準確說是熱那亞人。
哈德遜最初是服務於英國的一家特許經營公司——“莫斯科公司”，後來又轉身為荷蘭西印度公司服務過。
想要了解哈德遜的這段曲折經曆，我們必須先搞清楚“倫敦公司”的來龍去脈。
在大英帝國的曆史上，最為知名的公司，自然是後來幫助英國，開拓亞洲的“英國東印度公司”了。
不過，追根溯溯的話，此類由王室授權，得以壟斷某一地區的，貿易及殖民權的公司，在英國的源頭，
並不是成立於1600年的“英國東印度公司”，而是我剛剛提到的“莫斯科公司”。
鑒於莫斯科公司及哈德遜之於英國大航海事業的貢獻，以及對北美地緣z治結構，造成的微妙影響，
我們有必要先把視線，從五月花號身上偏離一點，去看看在此之前，那隻神秘的蝴蝶，又在哪裏扇動了它的翅膀。
在葡萄牙打通了經好望角，前往印度洋的“東方航線”，以及麥哲倫經行麥哲倫海峽，
連通前往太平洋的“西方航線”後，同樣認為自己前景在大洋深處的英國，總體處在一種焦慮的狀態。
以“皇家海盜”的形式，從西班牙的大航海時代中分一杯羹，說到底，隻是一種不得已而為之的做法。
英國人最希望做到的是，通過發現一條能夠通往亞洲的新航線，迎來屬於自己的大航海時代。
正是在這一戰略需求之下，“莫斯科公司”於1555年成立。
而這一年，甚至比公認的英國大航海時代開啟者，伊麗莎白一世登上王位還要早上三年。
英國人敏銳的發現，無論是葡萄牙人的東方航線，還是西班牙人的西方航線，他們抵達亞洲的航線選擇，都是從大陸的南端繞過。
既然之前探索已經讓歐洲人明白，所有的大陸都有盡頭，或者說都是處在海洋包圍之中，
那麽，為什麽不能從大陸的北端繞過，打通一條前往亞洲的“北方航道”呢？
事實上，英國尋找“北方航道”的工作，比“莫斯科公司”成立的時間，還要早上幾年。
從因果關係上看，莫斯科公司的成立，才是英國人尋找“北方航道”，所取得的成果。
如果要在大陸北邊尋找一條航線的話，在航道上有兩個選擇：一條是沿歐亞大陸北端前行的航線，
由於歐洲人要進入這條航線，需要先沿斯堪的納維亞半島西海岸，東北方向進入北冰洋，因此被命名為“東北航道”。
另一條，則是先西北方向抵達j拿大海域，然後再從北美大陸，與格陵蘭島之間的群島地帶穿行，所以被命名為“西北航線”。
理論上看，兩條沿大陸邊緣前行的航線，都可以抵達白令海峽，並最終由北方進入太平洋。
問題是，這兩條要經行北冰洋邊緣的航道實在是太冷了，冷到北冰洋的潛在航道，常年處於冰封狀態。
英國人並非不知道，越往北走氣候越冷，冰雪將成為他們，打通新航線的最大障礙。
不過，當時歐洲人認為，北極也應該和歐洲一樣存在四季。
最起碼在夏季的三個月裏，陽光應該有機會把冰雪消融，讓海麵可以通行船隻。
正是出於這一錯誤認知，英國的探險家和商人們，在1551年，就開始著手準備，針對“北方航線”的探索工作了。
基於英國和歐洲的位置所在的位置，“東北航道”成為了最初的探索方向。
這樣做的第一步，是需要先是繞過整個斯堪的納維亞半島。
與斯堪的納維亞半島相連的陸地，是後世屬e羅斯的“科拉半島”。
位於斯堪的納維亞半島，與科拉半島之北的海區，則被稱之為“巴倫支海”。
從位置上看，巴倫支海已經算是北冰洋的一部分了。
不過，在沿歐洲西海岸而上的“北大西洋暖流”影響下，巴倫支海的西南部，能夠常年不結冰，是整個北冰洋地區，最為溫暖的海區。
這一地區最為著名的城市，當屬e羅斯“北方艦隊”的駐地——位於科拉半島北部的“摩爾曼斯克”。
從地緣z治角度說，後世的沙俄之所以要將疆域延伸至此，並且即使帝國陷入分裂之後，仍然一定要將這個點，牢牢抓在手中，正是緣自於其難得一見的，“北冰洋不凍港”的屬性。