後世比較普遍的看法，是最窄處僅37公裏、平均深度僅30-50米的白令海峽，曾因結冰或海平麵下降，具備過通行條件。
至於阿留s群島，還是因為海底火山噴發而造就的。
不過阿留s群島在曆史上，的確發揮過連通兩片大陸交通的作用。
18世紀40年代，受s俄z府雇傭的俄g探險家。
奇裏科夫以及丹麥人白令，從堪c加半島啟程，試圖開拓前往美洲的航線。
在這個過程中，被風暴驅散的兩位探險家，分別發現的島嶼東西兩端的部分島嶼，及阿l斯加海岸。
這一係列的發現，讓丹麥人得以在這片，連接歐亞大陸的海區留下的印記。
具體包括白令海峽，海峽與阿留s群島之間的白令海，以及島鏈最西端的白令島。
在阿留s群島和阿l斯加被發現後，之前從東歐平原啟程，橫穿西伯l亞一路開辟“毛皮之路”的俄g商人。
很快就嗅到了新的商機，並通過阿留s群島延伸了前往阿l斯加的商路。
基於同樣寒冷的氣候，生活在這兩處陸地的野獸們，同樣身披著厚厚的毛皮。
因此也可以說，俄g在阿留s群島及阿l斯加的開拓，經濟層麵的源動力與西伯l亞無異。
然而阿l斯加畢竟已經屬於另一片大陸了，高昂的物流成本以及惡劣的氣候。
使得俄g商人在阿l斯加的開發工作，一直處於虧損狀態。
換句話說，從經濟角度來看，阿l斯對當時的俄g毫無價值。
如果不是s俄z府出於地緣z治原因，給予補貼的話，沒有多少俄g人願意呆在這片土地上。
更為嚴重的問題是，在俄g人發現阿l斯加後不久，英國人在1763年得到了整個加拿d。
很顯然，誰也不會願意在自己的臥榻之側，容許他人酣睡。
英國人的覬覦之心，使得俄g人無時無刻不在擔心，英國人會直接吞並阿l斯加。
從1853至1855年，克裏m亞z爭的爆發，加劇了俄g人的擔憂。
為了阻止俄g稱霸h海，在俄g和奧斯曼帝國的戰爭中。
英國人站到了異j徒的一邊，並使得英國出兵，占領阿l斯加的風險開始成倍增加。
同時，疲於應對歐州戰事及國內亂局的s俄政府，亦無力再維持這個經濟包袱。
在這種情況下，俄g與米國達成了交易，以720萬美元的價格，在1867年購得了阿l斯加。
從後世的地緣z治格局上看，將阿l斯加賣給前英國殖民地屬性的米國，並不算錯誤。
最起碼米國人可以在阿l斯加方向牽製英國人，為俄g在北太平洋的利益提供一層保障。
然而如果俄g人當時能夠預料到，數十年後雙方會成為最大的對手，估計再做這樣的決定時就得考慮下了。
作為阿l斯加的附屬島嶼，阿留s群島的大部亦成為了這次交易的一部分。
為了堪c加半島的地緣安全，並同時保有獨立進出白令海的通道，俄g人保留了整條島鏈最西端的四個島嶼。
包括：白令島、梅德內島、托波爾科夫島及阿裏岩礁。
這四個島嶼也是當年白令作為探險船隻指揮官的發現之一。
為了與東部歸屬米國的部分區別開，這四個島嶼被單獨命名為“科曼多爾群島”，意為“指揮官群島”。
在倭國製定的中途d作戰計劃中，對阿留s群島的占領也屬於計劃的一部分。
盡管在中途d的海戰遭遇了失敗，但倭國海軍還是奪取了阿留s群島，米屬部分最西端的：
阿圖d和基斯卡d，並向島上派駐了守備部隊。
有鑒於此，中途d海戰更準確的命名應該是，“中途d—阿留s群島z役”。
1943年5-7月，米軍從倭軍手中收複了這兩個島嶼，並就此拉開了戰略反攻的序幕。
冷戰時期，整個阿留s群島則成為了米、蘇對抗的前沿，雙方都在島嶼上修築了大量軍事設施。
雖然隨著冷z的結束，阿留s群島的軍事價值，也如更早的中途d一樣急劇下降。
不過，隨著北冰洋航線可行性的日趨增加，以及俄、米之間重新陷入“小冷z”狀態。
誰又能保證，阿留s群島不會成為新的戰場呢？
解讀完跟米國地緣安全關係緊密，的太平洋東北海區之後。
我們再把曆史線拉迴到，還在波利尼西亞地區盤桓的麥哲倫身上。
拋開夏威夷群島不說，波利尼西亞還可以被劃分為：
圖瓦盧群島、湯加群島、社會群島、土布艾群島、土阿莫土群島、馬克薩斯群島、薩摩亞群島。
托克勞群島、庫克群島、萊恩群島、菲尼克斯群島、富圖納群島、皮特凱恩群島等十幾個群島。
還可再細分為n多小型群島，以及一些複活節島、賈維斯島這樣孤立的單體島嶼。
需要說明的是，由於新x蘭的原住民毛l人屬於波利尼西亞人。
因此這個組成新x蘭的幾個島嶼，經常會被歸入“波利尼西亞”的概念。
不過就地理屬性來說，新x蘭曾經是澳洲大陸的一部分，並不符合這裏，“大洋島”屬於的“太平洋島嶼”人設。
將“新x蘭”，排除出波利尼西亞板塊的另一個原因，在於從現在的地緣z治、文化屬性來看。
新x蘭與澳d利亞，已然徹底融為西方的一部分，並成為南太平洋上的重要一極。
將之與那些體量狹小、土著文化占據主導地位的，波利尼西亞島嶼等同視之，並不能真實反應它的地緣z治屬性。
由於葡萄牙人已經先行確定了，印渡及東渡度群島的緯度。
繞過南美大陸的麥哲倫，航向應必定是西偏北，以尋求對接這條東方航線。
因此，麥哲倫幾乎是沒有可能發現，夏w夷群島與新x蘭群島，包括澳d利亞。
散布在東南海區的波利尼西亞諸島，才是船隊的希望所在。
在這些被波利尼西亞人覆蓋的島嶼中，距離麥哲倫海峽最近的，是著名的“複活j島”。
複活節島位於南緯27°，和西經109°交會處，麵積有117平方公裏。
至於阿留s群島，還是因為海底火山噴發而造就的。
不過阿留s群島在曆史上，的確發揮過連通兩片大陸交通的作用。
18世紀40年代，受s俄z府雇傭的俄g探險家。
奇裏科夫以及丹麥人白令，從堪c加半島啟程，試圖開拓前往美洲的航線。
在這個過程中，被風暴驅散的兩位探險家，分別發現的島嶼東西兩端的部分島嶼，及阿l斯加海岸。
這一係列的發現，讓丹麥人得以在這片，連接歐亞大陸的海區留下的印記。
具體包括白令海峽，海峽與阿留s群島之間的白令海，以及島鏈最西端的白令島。
在阿留s群島和阿l斯加被發現後，之前從東歐平原啟程，橫穿西伯l亞一路開辟“毛皮之路”的俄g商人。
很快就嗅到了新的商機，並通過阿留s群島延伸了前往阿l斯加的商路。
基於同樣寒冷的氣候，生活在這兩處陸地的野獸們，同樣身披著厚厚的毛皮。
因此也可以說，俄g在阿留s群島及阿l斯加的開拓，經濟層麵的源動力與西伯l亞無異。
然而阿l斯加畢竟已經屬於另一片大陸了，高昂的物流成本以及惡劣的氣候。
使得俄g商人在阿l斯加的開發工作，一直處於虧損狀態。
換句話說，從經濟角度來看，阿l斯對當時的俄g毫無價值。
如果不是s俄z府出於地緣z治原因，給予補貼的話，沒有多少俄g人願意呆在這片土地上。
更為嚴重的問題是，在俄g人發現阿l斯加後不久，英國人在1763年得到了整個加拿d。
很顯然，誰也不會願意在自己的臥榻之側，容許他人酣睡。
英國人的覬覦之心，使得俄g人無時無刻不在擔心，英國人會直接吞並阿l斯加。
從1853至1855年，克裏m亞z爭的爆發，加劇了俄g人的擔憂。
為了阻止俄g稱霸h海，在俄g和奧斯曼帝國的戰爭中。
英國人站到了異j徒的一邊，並使得英國出兵，占領阿l斯加的風險開始成倍增加。
同時，疲於應對歐州戰事及國內亂局的s俄政府，亦無力再維持這個經濟包袱。
在這種情況下，俄g與米國達成了交易，以720萬美元的價格，在1867年購得了阿l斯加。
從後世的地緣z治格局上看，將阿l斯加賣給前英國殖民地屬性的米國，並不算錯誤。
最起碼米國人可以在阿l斯加方向牽製英國人，為俄g在北太平洋的利益提供一層保障。
然而如果俄g人當時能夠預料到，數十年後雙方會成為最大的對手，估計再做這樣的決定時就得考慮下了。
作為阿l斯加的附屬島嶼，阿留s群島的大部亦成為了這次交易的一部分。
為了堪c加半島的地緣安全，並同時保有獨立進出白令海的通道，俄g人保留了整條島鏈最西端的四個島嶼。
包括：白令島、梅德內島、托波爾科夫島及阿裏岩礁。
這四個島嶼也是當年白令作為探險船隻指揮官的發現之一。
為了與東部歸屬米國的部分區別開，這四個島嶼被單獨命名為“科曼多爾群島”，意為“指揮官群島”。
在倭國製定的中途d作戰計劃中，對阿留s群島的占領也屬於計劃的一部分。
盡管在中途d的海戰遭遇了失敗，但倭國海軍還是奪取了阿留s群島，米屬部分最西端的：
阿圖d和基斯卡d，並向島上派駐了守備部隊。
有鑒於此，中途d海戰更準確的命名應該是，“中途d—阿留s群島z役”。
1943年5-7月，米軍從倭軍手中收複了這兩個島嶼，並就此拉開了戰略反攻的序幕。
冷戰時期，整個阿留s群島則成為了米、蘇對抗的前沿，雙方都在島嶼上修築了大量軍事設施。
雖然隨著冷z的結束，阿留s群島的軍事價值，也如更早的中途d一樣急劇下降。
不過，隨著北冰洋航線可行性的日趨增加，以及俄、米之間重新陷入“小冷z”狀態。
誰又能保證，阿留s群島不會成為新的戰場呢？
解讀完跟米國地緣安全關係緊密，的太平洋東北海區之後。
我們再把曆史線拉迴到，還在波利尼西亞地區盤桓的麥哲倫身上。
拋開夏威夷群島不說，波利尼西亞還可以被劃分為：
圖瓦盧群島、湯加群島、社會群島、土布艾群島、土阿莫土群島、馬克薩斯群島、薩摩亞群島。
托克勞群島、庫克群島、萊恩群島、菲尼克斯群島、富圖納群島、皮特凱恩群島等十幾個群島。
還可再細分為n多小型群島，以及一些複活節島、賈維斯島這樣孤立的單體島嶼。
需要說明的是，由於新x蘭的原住民毛l人屬於波利尼西亞人。
因此這個組成新x蘭的幾個島嶼，經常會被歸入“波利尼西亞”的概念。
不過就地理屬性來說，新x蘭曾經是澳洲大陸的一部分，並不符合這裏，“大洋島”屬於的“太平洋島嶼”人設。
將“新x蘭”，排除出波利尼西亞板塊的另一個原因，在於從現在的地緣z治、文化屬性來看。
新x蘭與澳d利亞，已然徹底融為西方的一部分，並成為南太平洋上的重要一極。
將之與那些體量狹小、土著文化占據主導地位的，波利尼西亞島嶼等同視之，並不能真實反應它的地緣z治屬性。
由於葡萄牙人已經先行確定了，印渡及東渡度群島的緯度。
繞過南美大陸的麥哲倫，航向應必定是西偏北，以尋求對接這條東方航線。
因此，麥哲倫幾乎是沒有可能發現，夏w夷群島與新x蘭群島，包括澳d利亞。
散布在東南海區的波利尼西亞諸島，才是船隊的希望所在。
在這些被波利尼西亞人覆蓋的島嶼中，距離麥哲倫海峽最近的，是著名的“複活j島”。
複活節島位於南緯27°，和西經109°交會處，麵積有117平方公裏。